1、真空聯合堆載預壓施工方案、工程概況:222O二、編制依據1、日照港嵐山港區30萬噸級礦石碼頭工程吹泥區地基處理圖紙;2、?港口工程地基標準?JTS 1471-20223、?真空預壓加固軟土地基技術規程?JTS147-2-2022；4、?建筑地基處理技術標準?JGJ79-20225、?水運工程質量檢驗標準?JTS257-2022三、設計要求：加載速率加載速率：豎向變形每天不應超過 25mm，水平位移每天不應超過5mm根據加荷方案圖和加荷速率控制指標堆載。滿載抽真空后20天打完塑料排水扳時間不小于 30天，開始施加第一級荷載，荷載強度22kPa,加荷時間為20天，首先鋪設一層土工布和一層編織布，人

2、工推填砂性土 0.40.6m。 第二級加載應分兩次加載。第三四級可一次加載。堆載期間豎向變形不超過25mm/d，水平位移不超過5mm/d。四、資源配置堆載施工方案配置資源如下:成立1個鋪砂隊伍，2個堆載隊伍，1個真空預壓隊伍，其中隊長 4人，技術負責人1人，沉降觀測小組1 個。機械配置真空聯合堆載預壓堆載施工機械配置一覽表序號機械名稱規格單位數量1挖掘機PC240臺32裝載機ZLB50臺23小裝載機926臺24推土機T140臺25自卸汽車-36m臺106農用車3m3臺157測量儀器套18射流泵臺1039水泵臺1510配電箱二級個811配電箱三級個10312電纜185平方m3600m13電纜95

3、平方m6000m3，容重17kN/m3堆載料用量約60萬m3。1真空聯合堆載預壓分四級堆載。真空聯合堆載預壓 1、2、3區第一級堆載厚度為1.3m，第二級堆 載厚度為2m,第三級堆載厚度為2.5m，第四級堆載厚度為2.5m;真空聯合堆載預壓4區第一級堆載厚度為 1.31.8m,第二級堆載厚度為2.5m，第三、四級堆載厚度為2.5m。2一級堆載料約10萬m3，堆載方案時間為30天，每天需堆載3400方。平均每輛農用車裝運卸時間 按8分鐘考慮，每天工作10小時，每車裝3m3，每天每輛農用車可卸料225m3。安排15輛農用車可滿足施 工要求。3二、三、四級堆載料約52萬m3,堆載方案時間為100天，

4、每月來料按25天計算，每天需堆載6240 方。平均每車裝料按30方考慮，需每天來料208車。4堆載過程中需配備一定數量的備用射流泵約30臺，及相應的電纜線。當抽真空過程中射流泵出現故障時，可及時更換，保證足夠的射流泵運行。五、工期安排根據設計要求及加載方案，三期工程真空聯合堆載預壓堆載施工工期安排如下：滿載抽真空：2022年7月7日-2022年7月26日20天5.2第一級堆載：2022年7月27日-2022年8月25日加載2022年8月26日-2022年9月4日靜載預壓5.3第二級堆載：2022年9月5日-2022年9月29日加載2022年9月30日-2022年10月9日靜載預壓5.4第三級堆

5、載：2022年10月10日-2022年11月3日加載2022年11月4日-2022年11月13日靜載預壓5.5第四級堆載：2022年11月14日-2022年12月3日加載2022年12月4日-2022年2月11日靜載預壓5.6卸載：2022年2月12日-2022年4月12日60天完成六、軟基處理工藝1堆載施工示意圖如下：帕:呵II【壯訃*1?。患?r 龍! _Him Jp Tj 7 T、11h'* M門徙1 JI眉'L 1Ml加冷4憶'2真空聯合堆載預壓加載施工總體原那么為自東向西，自北向南，施工順序為真空聯合堆載預壓預壓1區真空聯合堆載預壓預壓2區 真空聯合堆載預壓預

6、壓3區真空聯合堆載預壓預壓4區。3第一級、第二級堆載分兩次加載，第三四級可根據實際情況考慮一次加載。真空聯合堆載預壓1、2、3區按設計要求加載至第四級，第四級加載完成后靜載預壓70天后卸載；真空聯合堆載預壓4區加載至第二級，待真空聯合堆載預壓1、2、3區卸載后進行4區第三四級加載，加載料采用1、2、3區卸載料。1施工工序流程鋪設一層編織布、兩 層荊芭、一層土工布鋪設一層砂墊層密封帷幕墻施工打設塑料排水板I,I埋設濾管、安裝監測儀器鋪設一層編織布、一層土工布鋪設三層密封膜丄連接抽真空設備鋪設一層土工布、一層編織布I 10.40.6m粉細砂保護層鋪設第一級堆載第二層靜載預壓10天第二級堆載第一層(

7、11.25m ) *11L靜載預壓10天第二級堆載第二層(11.25m )“*1靜載預壓10天第三級堆載(2.5m)1靜載預壓10天 第四級堆載(2.5m) 切靜載預壓卸載固結度到達 90%以上, 連續5天實測地表沉降速率不大于 1.5mm/d*整平驗收工序流程圖2加載順序堆載順序及切入點如圖6.1所示，每一級堆載均由1號攤鋪點開始，真空聯合堆載預壓 1區填筑一半后分出 一組設備、人員至2號攤鋪點展開施工；真空聯合堆載預壓 1區本層填筑完成后本組設備、人員調至 3號攤鋪點 展開施工；真空聯合堆載預壓2區填筑完成后本組設備、人員返回1號攤鋪點進行第二層填筑施工；真空聯合堆 載預壓3區填筑完成后將

8、設備、人員調至 2號攤鋪點展開施工。如此順序循環填筑施工，充分利用場地及設備， 盡可能提高設備利用率。每一層加載完成后靜載預壓時間不少于10天。3真空聯合堆載預壓加載方案詳述真空預壓施工： 吹泥區視吹填土情況先鋪一層編織布，鋪約23層荊笆和竹笆后再鋪設一層土工布作為工作墊層。鋪設過程中應注意荊笆鋪設邊界距 壓膜溝應有一定距離，以免荊笆刺破密封膜。 鋪設中粗砂排水砂墊層，厚度 500mm，允許施工偏差+50mm。 打設塑料排水板，間距1m，正方形布置。 埋設監測儀器：由檢測人員按設計要求埋設各類監測儀器。 鋪設濾管；連接抽真空系統。 在打設塑料排水板同時可以進行密封帷幕墻施工。拌和深度至設計圖紙

9、中的要求值。 挖壓膜溝 ，鋪設一層編織布，再鋪三層密封膜，用粘土回填密封溝，開挖壓膜溝時，溝內排水板不剪斷， 應沿溝邊向上插入到砂墊層中至少 200mm。 設置地面沉降標。 連接抽真空設備，試抽氣時間不少于 10 天，然后正式抽氣。要求膜下真空度大于 650mmHg 有效抽氣時間約 220 天左右。堆載施工： 根據加荷方案圖和加荷速率控制指標堆載。滿載抽真空 20天打完塑料排水扳時間不小于 30天后，開 始施加第一級荷載，荷載強度22kpa，加荷時間為30天。首先鋪設一層土工布和一層編織布，然后采用 3方農用 車配合小裝載機攤鋪一層 0.40.6m 厚砂性土保護層， 攤鋪過程中由每一分區的外側

10、向內逐步推進， 禁止車輛直接 行駛在未鋪砂性土的編織布上，砂性土保護層鋪設完成后再用小型機械加載一級剩余土方。加載速率：豎向變形每天不超過25mm，水平位移每天不超過 5mm。 按加載方案進行第二級堆載，第二級應分兩次加載，每次加載厚度不超過1米。第二級加載采用6方自卸汽車運輸、裝載機推平，加載順序同上。加載過程中注意保護監測裝置，并按標準要求進行過程監測，確保加載平安。加載速率：豎向變形每天不超過 25mm，水平位移每天不超過5mm。 按加載方案進行第三級堆載，第三級可一次加載。由現場調度指揮業主供料車將石渣直接卸至加載區，并安排推土機及裝載機推平，加載過程中嚴格控制加載速率，豎向變形超過2

11、5mm/d，或水平位移超過5mm/d那么立即停止加載，待觀測值穩定在限值以內后繼續加載。 按加載方案進行第四級堆載，第四級可一次加載。由現場調度指揮業主供料車將石渣直接卸至加載區，并安排推土機及裝載機推平，加載過程中嚴格控制加載速率，豎向變形超過25mm/d，或水平位移超過5mm/d那么立即停止加載，待觀測穩定后繼續加載。 施工期間將真空泵抽出的水及時排除至本工程場地外。 卸載和效果檢驗：有效抽氣時間到達 220天，并滿足卸載標準后停止抽氣。卸載至 +6.5m后進行加固后的 效果檢驗。 4質量保證措施 壓膜溝采用粘土密封壓實，堆載過程中要保持壓膜溝濕潤以確保其密封性。 土工布及編織布鋪設之前先

12、將膜上積水排除，并仔細檢查密封膜狀況，將破損漏氣部位用專用膠水分三層 粘合，并將膜下鋒利物排除，防止堆載過程中密封膜被鋒利物刺破而漏氣。 嚴格控制加載速率。豎向變形大于每晝夜 25mm或水平位移大于每晝夜5mm時，應立即停止填筑，待觀 測值恢復到限值以內再進行填筑。 堆載過程中注意保護監測裝置，監測裝置周圍由人工推填砂性土，禁止采用機械推填。 加載過程中必須及時將射流泵抽出的水排除至場地以外。 加載過程同步抬咼射流泵，射流泵抬咼不大于 2m。 每一層加載完成后保證至少 10 天的靜載預壓時間。 加載過程中按設計及標準要求頻率進行孔隙水壓力、 深層分層沉降 、地下水位、地表沉降及側向位移監測，

13、并及時分析監測數據，出現問題后查找問題原因，并采取相應措施進行整改，確保加載平安有效。 軌道根底對地基要求較高，卸載后需進行水泥攪拌樁或其他形式的二次處理。因此堆載過程中，軌道根底 下第一級、第二級堆載需采用風化砂填筑，禁止采用石渣填筑。 由于各種原因，射流泵全部停止工作，膜內真空度隨之全部卸除，這將直接影響地基預壓效果，為防止膜 內真空度在停泵后很快降低，在真空管路中設置止回閥和閘閥。堆載過程中，備用電源要充足，不得讓射流泵停 止工作。同時所有的止回閥和閘閥都應符合密封要求。堆載過程中真空設備的開啟率不得小于 80%，并保證恒定真空度。所有真空泵 24h 運行，不得停泵1真空預壓區地基處理完

14、成后，壓膜溝換填，換填深度不小于1.5m，換填料采用砂性土，并分層壓實,壓實厚度不小于 90%。 2軌道根底下及粘土密封墻卸載后需進行水泥攪拌樁或其他形式的二次處理，以到達軌道根底及堆場對地基的要求。1合理安排機械設備及施工順序，提高設備使用率，必要時將安排24 小時填筑施工。夜間施工需做好監測裝置的保護工作，需在監測裝置鋼護筒外表粘貼反光條，護筒頂安放閃光燈，確保夜間 施工機械設備操作人員能注意到監測裝置，防止磕碰損壞。2第一級堆載前期砂性土堆載至少需配備 15 臺農用車、2 臺挖掘機、 2 臺小裝載機，一級剩余堆載需配 備 2 臺挖掘機、 2 臺裝載機、 10 臺 6m3 自卸汽車，每天需

15、完成 5000m2。3第二級堆載分兩層加載，每層加載厚度為 1m,需配備2臺裝載機、3臺挖掘機、16臺6m3自卸汽車， 每天完成 5900m2。4第三、四級可一次加載,需配備 2臺裝載機、 2臺推土機,業主供料車直接將石渣卸至場地內,推土機 和裝載機推平。根據堆載實際情況隨時調整機械設備,保證堆載進度要求。七、真空聯合堆載預壓的施工監測具體實施方案見一航二堆載監測方案。監測儀器布置說明：本工程真空聯合堆載預壓分四個區施工,分別為真空聯合堆載預壓1、 2、 3、 4區。分別在每一個分區中央偏西位置布設一組 深層分層沉降儀 ；7 只孔隙水壓力儀 ；在每一個分區南側布設一組 水位儀 、 一組測斜儀

16、；在每一分區四角及中央位置布設一個真空度測頭； 沉降標均勻布置于每一真空聯合堆載預壓分區內, 橫向間距46m，縱向間距49m;邊樁布置于堆載預壓北區坡腳外，間距為 42m。各監測儀器及數量可根據現場實 際情況進行調整，真空度測頭布置離邊線的距離不小于10m，邊緣沉降標布置離邊線約13m，邊樁位于坡腳1m處。工程部每周四查看監測單位提供監測報告，分析各項監測數據。對于反常現象要及時分析原因并采取相應措 施整改，保證抽真空正常?？紫端畨毫Ψ磸椨袃煞矫嬖?，其一為密封膜漏氣，膜上覆水或壓膜溝內積水回流，膜下真空度達不到設計 要求，需及時查找漏氣位置并進行整改。其二為堆載過程中因填筑堆載料，膜上壓力增

17、加，膜下土體受積壓，土 體孔隙壓縮減少，進而導致孔隙水壓力反彈，此為正?，F象。八、卸載真空聯合堆載預壓區卸載標準：連續5天實測地表平均沉降速率不大于1.5mm/天，并且按實測沉降曲線推算 的固結度大于 90%。地基處理交工標高： +6.5m。九、地基處理標準本工程礦石堆場區真空聯合堆載區地基處理有效預壓強度約180kPa,堆場最終最大使用荷載300kPa。檢測方法：預壓后對地基進行 十字板抗剪強度試驗 地基較硬時采用 標準貫入試驗 原位測試及室內土工試 驗等，檢驗處理效果，并將試驗資料和施工檢測資料提供建設及設計單位，以便進行后續工程工程設計。檢測孔 深度 20米。地基處理結束后應對排水板狀況

18、及水平排水通道進行評估 .并對后期堆場使用提供參考。抓斗式挖泥船疏浚施工工藝流程 一、疏浚前準備1、航道疏浚前，應組織測量人員對航道原始斷面進行測量， 并通 知監理工程師現場見證，工程部對測量數據詳細記錄，并繪制原始斷面圖報監理工程師簽證。2、 根據設計圖紙用毛竹桿標識航道底寬線，坡頂線標志，標志應穩定牢固3、卸泥地點確實認 卸泥區為設計位置或業主指定位置，開工前報監理工 程師及建設單位審批二、抓斗式挖泥船疏浚施工工藝流程疏浚工藝流程圖施工船舶、設備進場GPS覆測點解 算參數，設立導標挖泥船定位放錨，各錨纜放好后根據GPS指引，通過收放各絞車將船移動到指定位置。泥駁在挖泥船放好錨后就挖泥船試挖

19、后根據土 質確定挖掘方案，正 式開挖。 施工過程 中 注意保證超寬超深， 各斗位間重疊 1/31/4 斗寬，確保 不漏 挖。施工中隨時 留意水位和觸底深度， 當前施工區域到達要 求后再進行挪船。每 次挪船橫向不超過2m縱向不超過斗寬如果是條幅開挖方式，橫向移動時不超過2/3 船寬。泥駁挖滿后，挖泥船 暫停施工，松開泥駁 和挖泥船之間的纜 繩，由拖輪帶著泥駁 前往指定棄渣區域 棄渣或轉運。棄渣完成后拖輪和 泥駁返航重新系靠 挖泥船。如果有備用泥 駁，第一艘泥駁棄渣的時間里可將第二艘泥駁移動到方當某個灘段疏浚 完成后，組織自檢 測量并出圖評估， 如果發 現有淺點、 孤巖、邊坡不滿足 等情況，要重新

20、進 行補挖。如果該灘段自測 滿足設計要求， 那么 上報申請分部工 程驗收。 由業主、 監 1 理、設計到現 場進行掃床或加密 測 量 ， 確 認完 成 并簽字驗收。1、施工機具 疏浚作業采用抓斗式挖泥船，配合拖輪及開底泥駁進行。2、放樣：根據設計資料，利用全站儀或GP進S行放樣。如果采用全站儀，需要在一岸或 兩岸放設四組導標，設立顯著標志，分別標示控制作業區的四個角點，以便于 施工船上 操作人員隨時掌握疏浚位置，準確控制施工作業范圍。如果采用 GPSW不用設立導標，但 是事先必須到設計提供的點覆點解算參數，然后通過軟件上顯示 的船位調整船舶的 位置。3、定位 挖泥船在水較淺土質較松軟的地方可以

21、通過放下定位樁定位。但考慮到 所施工的河段屬于山區河流，水深河床硬，必須要通過放錨來定位。一般來說，在有明顯流向 的 內河只要五根錨纜就可以準確的定位挖泥。我工程部所用的挖泥船為非自航式，定位時挖泥船由拖輪拖帶至施工區域上游 200左m右的位置，靠疏浚區一側的岸邊尋找適宜的 栓錨點，如果岸邊沒有適宜的栓錨點， 或該航段通航頻繁， 可通過拋錨的方式固 定主錨， 然后由交通艇配合，向兩側逐根伸放邊橫錨和尾橫錨，將其埋置于事先挖設 好的錨位或 者在兩側岸邊尋找適宜的栓錨點，錨固穩定；待全部綱纜放設到位并錨固 穩妥后，拖輪 駛離挖泥船，挖泥船按照岸設導標的指示或 GP的S指引，通過收放主錨 和邊錨、尾

22、錨， 準確到達施工區域， 完成定位。一般拋一次錨， 可以前移 405， 0 橫 m 移 3 倍船寬。1、施工機具 疏浚作業采用抓斗式挖泥船，配合拖輪及開底泥駁進行。2、放樣：根據設計資料，利用全站儀或GP進S行放樣。如果采用全站儀，需要在一岸或 兩岸放設四組導標，設立顯著標志，分別標示控制作業區的四個角點，以便于 施工船上 操作人員隨時掌握疏浚位置，準確控制施工作業范圍。如果采用 GPSW不用設立導標，但 是事先必須到設計提供的點覆點解算參數，然后通過軟件上顯示 的船位調整船舶的位置。3、定位挖泥船在水較淺土質較松軟的地方可以通過放下定位樁定位。但考慮到所施工的河段屬于山區河流，水深河床硬，必

23、須要通過放錨來定位。一般來說，在有明顯流向的內河只要五根錨纜就可以準確的定位挖泥。我工程部所用的挖泥船為非自航式，定位時挖泥船由拖輪拖帶至施工區域上游 200左m右的位置，靠疏浚區一側的岸邊尋找適宜的 栓錨點，如果岸邊沒有適宜的栓錨點，或該航段通航頻繁，可通過拋錨的方式固 定主錨， 然后由交通艇配合，向兩側逐根伸放邊橫錨和尾橫錨，將其埋置于事先挖設好的錨位或者在兩側岸邊尋找適宜的栓錨點，錨固穩定；待全部綱纜放設到位并錨固穩妥后，拖輪駛離挖泥船，挖泥船按照岸設導標的指示或 GP的S指引，通過收放主錨 和邊錨、尾錨， 準確到達施工區域，完成定位。一般拋一次錨，可以前移 405,0橫m移3倍船寬。抓

24、斗式起重機挖泥操作流程框圖空斗下放挖泥:度放，將觸底前稍微踩住油門保持一定速的一段高度松開油門和剎車讓其自由落體松剎車松油門自由下落抓斗觸底入土提升繩放松，收閉斗繩，因破土需要的力是 整個挖泥階段最大的，因此要加大油門拉閉 斗繩閉合抓斗才能摳動河床土石。河底土石 粒徑越小，需要的閉斗繩的提升力就越大即砂、小碎石河底要比大塊石需要更大力滿斗提升瞬間加大拉力保持 大油門往上提，離開河底后開 始收提升繩 »離開水面調節拉力使得抓斗能夠懸停， 然后慢 慢旋轉 抓斗到泥駁上方卸泥回轉加大一點拉力保證抓斗能夠提升到一定高 度，再松油門踩剎車懸停抓斗，然后慢慢旋 轉抓斗到泥駁上方斗懸 個斗位卸泥回

25、轉卸完泥后抓斗重量變輕，相應放松一點油門仍利 用動力制動保持懸停狀態回轉到下一斗位準備 下斗。每個斗位之間保持 0.51m 的重疊距離。卸泥完成后放松油門踩住剎車保持抓 停，回轉到下一斗位準備下斗。每 之間保持 0.51m 的重疊距離。抓斗式起重機水下挖泥操作過程中一個周期根本分為以下五個階段。1、空斗下放挖泥小抓斗重量輕可以自由下落松剎車松油門1.2大抓斗4m3以上要保證碰到河底時具有一定速度但又不能過快損壞斗齒。 在 實際操作過程中， 各河流河底情況不同， 可以從慢到快由駕駛員自行試挖， 尋找最 適宜 的下落速度。將抓斗觸底速度控制在保證不損壞斗齒的情況下確保下斗后能有半 斗左右 的石渣。2、破土開挖抓斗觸底后斗齒插入河床， 此時提升繩放松不受力， 閉斗繩需要非常大的拉力。 此 時是整個挖泥過程需要功率最大的瞬間。 這個拉力除了要克服抓斗和泥土重力外， 還要 破開河床土石，河床土石的阻力很大，而且越是粒徑小越密實的砂、碎石、渣土 阻力越 大，粒徑大或疏松的塊石、卵石阻力越小。抓斗的破土力來自于抓斗的閉合力， 抓斗的 閉合力來自于閉斗繩的拉力。 并且閉斗繩的拉力越大， 挖土的速度就越快。 因 此此時需 要大油門或滿油門卷揚閉斗繩。 假設有一個 4m3 抓斗自重 16 噸，抓土土重按 滿斗 2.5 x4=10噸，破土力根據土質情況不同有所變化，假設為 8