1、匯總】燃煤電廠主要節(jié)能技術導語電力是世界上的主要能源， 電能的生產方式是多種多樣的， 燃煤發(fā)電是電能 生產的主要手段。 特別是在開展中國家， 電能主要來自燃煤發(fā)電廠。 由于燃煤電 廠效率較低，大量的熱、二氧化碳和飛灰排入大氣， 造成嚴重的環(huán)境污染。 因此， 節(jié)能是電力企業(yè)當前的重要工作。燃煤電廠主要節(jié)能技術匯總如下：1 提高蒸汽參數(shù)常規(guī)超臨界機組汽輪機典型參數(shù)為c /566C,常規(guī)超超臨界機組典型參數(shù)為25C /600C。提高汽輪機進汽參數(shù)可直接提高機組效率，綜合經濟性、平安性 與工程實際應用情況，主蒸汽壓力提高至2728MPa,主蒸汽溫度受主蒸汽壓力提高與材料制約一般維持在 600C，熱再熱

2、蒸汽溫度提高至 610C或620C, 可進一步提高機組效率。主蒸汽壓力大于 27MPa 時，每提高 1MPa 進汽壓力， 降低汽機熱耗0.1%左右。熱再熱蒸汽溫度每提高10C，可降低熱耗0.15%。預 計相比常規(guī)超超臨界機組可降低供電煤耗克 /千瓦時。技術較成熟。適用于 66、 100萬千瓦超超臨界機組設計優(yōu)化。2 二次再熱在常規(guī)一次再熱的根底上， 汽輪機排汽二次進入鍋爐進行再熱。 汽輪機增加 超高壓缸， 超高壓缸排汽為冷一次再熱， 其經過鍋爐一次再熱器加熱后進入高壓 缸，高壓缸排汽為冷二次再熱， 其經過鍋爐二次再熱器加熱后進入中壓缸。 比一 次再熱機組熱效率高出 2%3%，可降低供電煤耗 8

3、10克/千瓦時技術較成熟。美國、德國、日本、丹麥等國家局部 30 萬千瓦以上機組已有應用。國內有 100 萬千瓦二次再熱技術示范工程。3 管道系統(tǒng)優(yōu)化通過適當增大管徑、 減少彎頭、 盡量采用彎管和斜三通等低阻力連接件等措 施，降低主蒸汽、再熱、給水等管道阻力。機組熱效率提高0.1%0.2%，可降低供電煤耗克 /千瓦時。技術成熟。適于各級容量機組4 外置蒸汽冷卻器超超臨界機組高加抽汽由于抽汽溫度高， 往往具有較大過熱度， 通過設置獨 立外置蒸汽冷卻器， 充分利用抽汽過熱焓， 提高回熱系統(tǒng)熱效率。 預計可降低供 電煤耗約克 /千瓦時。技術較成熟。適用于 66、100 萬千瓦超超臨界機組。5 低溫省

4、煤器在除塵器入口或脫硫塔入口設置 1級或 2級串聯(lián)低溫省煤器，采用溫度范圍 適宜的局部凝結水回收煙氣余熱， 降低煙氣溫度從而降低體積流量， 提高機組熱 效率，降低引風機電耗。預計可降低供電煤耗克 /千瓦時技術成熟。適用于30100萬千瓦各類型機組。6 700 C超超臨界在新的鎳基耐高溫材料研發(fā)成功后，蒸汽參數(shù)可提高至 700C，大幅提高機 組熱效率供電煤耗預計可到達 246 克/千瓦時。技術研發(fā)階段。7 汽輪機通流局部改造對于、20 萬千瓦汽輪機和 2000 年前投運的 30 和 60 萬千瓦亞臨界汽輪機， 通流效率低， 熱耗高。 采用全三維技術優(yōu)化設計汽輪機通流局部， 采用新型高效 葉片和新

5、型汽封技術改造汽輪機， 節(jié)能提效效果明顯。 預計可降低供電煤耗 10 20g/kWh。技術成熟。適用于 60 萬千瓦各類型機組。8 汽輪機間隙調整及汽封改造局部汽輪機普遍存在汽缸運行效率較低、 高壓缸效率隨運行時間增加不斷下 降的問題， 主要原因是汽輪機通流局部不完善、 汽封間隙大、 汽輪機內缸接合面 漏汽嚴重、 存在級間漏汽和蒸汽短路現(xiàn)象。 通過汽輪機本體技術改造， 提高運行 缸效率，節(jié)能提效效果顯著。預計可降低供電煤耗 24g/kWh。技術成熟。適用于 30 60 萬千瓦各類型機組。9 汽機主汽濾網(wǎng)結構型式優(yōu)化研究為減少主再熱蒸汽固體顆粒和異物對汽輪機通流局部的損傷， 主再熱蒸汽閥 門均裝

6、有濾網(wǎng)。常見濾網(wǎng)孔徑均為© 7,已開有倒角。但濾網(wǎng)結構及孔徑大小需 進一步研究。可減少蒸汽壓降和熱耗，暫無降低供電煤耗估算值。技術成熟。適于各級容量機組。10 鍋爐排煙余熱回收利用在空預器之后、 脫硫塔之前煙道的適宜位置通過加裝煙氣冷卻器, 用來加熱 凝結水、鍋爐送風或城市熱網(wǎng)低溫回水,回收局部熱量,從而到達節(jié)能提效、節(jié) 水效果。采用低壓省煤器技術，假設排煙溫度降低30C,機組供電煤耗可降低， 脫硫系統(tǒng)耗水量減少 70%。技術成熟。適用于排煙溫度比設計值偏高20r以上的機組。11 鍋爐本體受熱面及風機改造鍋爐普遍存在排煙溫度高、 風機耗電高， 通過改造， 可降低排煙溫度和風機 電耗。

7、具體措施包括：一次風機、引風機、增壓風機葉輪改造或變頻改造；鍋爐 受熱面或省煤器改造。預計可降低煤耗。技術成熟。適用于 30 萬千瓦亞臨界機組、 60萬千瓦亞臨界機組和超臨界機組。12 鍋爐運行優(yōu)化調整電廠實際燃用煤種與設計煤種差異較大時， 對鍋爐燃燒造成很大影響。 開展 鍋爐燃燒及制粉系統(tǒng)優(yōu)化試驗，確定合理的風量、風粉比、煤粉細度等，有利于 電廠優(yōu)化運行。預計可降低供電煤耗。技術成熟。現(xiàn)役各級容量機組可普遍采用。13 電除塵器改造及運行優(yōu)化根據(jù)典型煤種， 選取不同負荷， 結合吹灰情況等， 在保證煙塵排放濃度達標 的情況下， 試驗確定最正確的供電控制方式 除塵器耗電率最小 及相應的控制 參數(shù)。

8、通過電除塵器節(jié)電改造及運行優(yōu)化調整， 節(jié)電效果明顯。 預計可降低供電 煤耗約23g/kWh。技術成熟。適用于現(xiàn)役 30 萬千瓦亞臨界機組、 60 萬千瓦亞臨界機組和超臨界機組。14 熱力及疏水系統(tǒng)改進改進熱力及疏水系統(tǒng)，可簡化熱力系統(tǒng)，減少閥門數(shù)量，治理閥門泄漏，取得良好節(jié)能提效效果。預計可降低供電煤耗 23g/kWh。技術成熟。 適用于各級容量機組。15 汽輪機閥門管理優(yōu)化 通過對汽輪機不同順序開啟規(guī)律下配汽不平衡汽流力的計算， 以及機組軸承 承載情況的綜合分析， 采用閥門開啟順序重組及優(yōu)化技術， 解決機組在投入順序 閥運行時的瓦溫升高、 振動異常問題， 使機組能順利投入順序閥運行， 從而提

9、高 機組的運行效率。預計可降低供電煤耗 23g/kWh。技術成熟適用于 20 萬千瓦以上機組。16 汽輪機冷端系統(tǒng)改進及運行優(yōu)化汽輪機冷端性能差， 表現(xiàn)為機組真空低。 通過采取技術改造措施， 提高機組 運行真空，可取得很好的節(jié)能提效效果。預計可降低供電煤耗。技術成熟。適用于 30 萬千瓦亞臨界機組、 60 萬千瓦亞臨界機組和超臨界機組。17 高壓除氧器乏汽回收將高壓除氧器排氧閥排出的乏汽通過外表式換熱器提高化學除鹽水溫度， 溫度升高后的化學除鹽水補入凝汽器， 可以降低過冷度， 一定程度提高熱效率。 預 計可降低供電煤耗約 1g/kWh 技術成熟。適用于 10 30 萬千瓦機組。18 取較深海水

10、作為電廠冷卻水直流供水系統(tǒng)取、 排水口的位置和型式應考慮水源特點、 利于吸取冷水、 溫 排水對環(huán)境的影響、 泥沙沖淤和工程施工等因素。 有條件時， 宜取較深處水溫較 低的水。但取水水深和取排水口布置受航道、 碼頭等因素影響較大。 采用直流供 水系統(tǒng)時，循環(huán)水溫每降低 C,供電煤耗降低約1g/kWh。技術成熟。適于沿海電廠。19 脫硫系統(tǒng)運行優(yōu)化具體措施包括： 1吸收系統(tǒng)漿液循環(huán)泵、 pH 值運行優(yōu)化、氧化風量、吸 收塔液位、石灰石粒徑等運行優(yōu)化； 2煙氣系統(tǒng)運行優(yōu)化； 3公用系統(tǒng)制 漿、脫水等運行優(yōu)化； 4采用脫硫添加劑。 可提高脫硫效率、 減少系統(tǒng)故障、 降低系統(tǒng)能耗和運行本錢、提高對煤種硫

11、份的適應性。預計可降低供電煤耗約。 技術成熟。適用于 30 萬千瓦亞臨界機組、 60 萬千瓦亞臨界機組和超臨界機組。20 凝結水泵變頻改造 高壓凝結水泵電機采用變頻裝置， 在機組調峰運行可降低節(jié)流損失， 到達提 效節(jié)能效果。預計可降低供電煤耗約。技術成熟。在大量3060萬千瓦機組上得到推廣應用。21 空氣預熱器密封改造回轉式空氣預熱器通常存在密封不良、 低溫腐蝕、 積灰堵塞等問題， 造成漏 風率與煙風阻力增大， 風機耗電增加。 可采用先進的密封技術進行改造， 使空氣 預熱器漏風率控制在 6%以內。預計可降低供電煤耗。技術成熟。各級容量機組。22 電除塵器高頻電源改造 將電除塵器工頻電源改造為高

12、頻電源。由于高頻電源在純直流供電方式時， 電壓波動小，電暈電壓高，電暈電流大，從而增加了電暈功率。同時，在煙塵帶 有足夠電荷的前提下， 大幅度減小了電除塵器電場供電能耗， 到達了提效節(jié)能的 目的。可降低電除塵器電耗。技術成熟。適用于 30 100 萬千瓦機組。23 加強管道和閥門保溫管道及閥門保溫技術直接影響電廠能效， 降低保溫外外表溫度設計值有利于降低蒸汽損耗。但會對保溫材料厚度、管道布置、支吊架結構產生影響。暫無降 低供電煤耗估算值。技術成熟。適于各級容量機組。24 電廠照明節(jié)能方法從光源、鎮(zhèn)流器、燈具等方面綜合考慮電廠照明，選用節(jié)能、平安、耐用的照明器具。可以一定程度減少電廠自用電量，對降低煤耗影響較小。技術成熟。 適用于各類電廠。25 凝汽式汽輪機供熱改造對純凝汽式汽輪機組蒸汽系統(tǒng)適當環(huán)節(jié)進行改