1、2009版技師理論知識試題一、選擇題(每題有4個選項，其中只有1個是正確的，請將正確的選項號填入括號內)1AA001 所謂互換性，就是指從( )的一批零件或部件中，任取其一，不需任何挑選或附加修配就能裝在機器上，達到規定的功能要求。 (A)同一規格 (B)同一外形 (C)同一材料 (D)同一型號2AA001 生產中采用的不完全互換性，是將有關零件( )，以降低其加工成本。 (A)尺寸的公差縮小 (B)尺寸的標準縮小 (C)尺寸的標準放大 (D)尺寸的公差放大3AA001 在大規模批量生產中，零部件( )原則應用十分廣泛。 (A)檢查性 (B)質量性 (C)修理性 (D)互換性4AA002 用特

2、定單位表示( )的數字，稱為尺寸。 (A)長度值 (B)設計值 (C)理想值 (D)實際值5AA002 機械制圖中，( )是通過測量獲得的尺寸。 (A)測量尺寸 (B)基本尺寸 (C)實際尺寸 (D)極限尺寸6AA002 允許尺寸變化的兩個極限值稱為( )尺寸。 (A)基本 (B)實際 (C)測量 (D)極限7AA003 在公差配合中，( )是指某一尺寸與其基本尺寸的代數差。 (A)尺寸公差 (B)尺寸偏差 (C)實際偏差 (D)極限偏差8AA003 最大極限尺寸與( )尺寸的代數差稱為上偏差。 (A)基本 (B)實際 (C)最小極限 (D)測量9AA003 公差等于( )代數差的絕對值。 (

3、A)最大極限尺寸與最小極限尺寸 (B)最大極限尺寸與基本尺寸 (C)最小極限尺寸與基本尺寸 (D)基本尺寸與實際尺寸10AA004 配合是指基本尺寸相同的相互結合的孔和軸( )之間的關系。 (A)公差帶 (B)偏差帶 (C)尺寸帶 (D)配合帶11AA004 基孔制中是以孔為基準孔，其( )。 、 (A)上偏差為零 (B)下偏差為零 (C)上偏差為負值 (D)下偏差為負值12AA004 基軸制中是以( )為基準軸，其上偏差為零。 (A)孔 (B)平面 (C)軸 (D)孔或軸13AA005 孔的最大極限尺寸與軸的( )尺寸的代數差，稱為最大間隙。 (A)最大極限 (B)最小極限 (C)基本 (D

4、)實際14AA005 孔的最小極限尺寸與軸的( )尺寸的代數差，稱為最小間隙。 (A)最大極限 (B)最小極限 (C)基本 (D)實際15AA005 在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸，其偏差為( )時，即形成間隙配合。(A)負值 (B)正值 (C)零 (D)正值或負值16AA006 孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸，其差值為負值時，即形成( )。(A)間隙配合 (B)過渡配合 (C)動配合 (D)過盈配合17AA006 孔的最大極限尺寸與軸的( )尺寸的代數差，稱為最小過盈。 (A)最大極限 (B)最小極限 (C)基本 (D)實際18AA006 孔的( )尺寸與軸的最大極限尺寸的代數

5、差，稱為最大過盈。 (A)最大極限 (B)最小極限 (C)基本 (D)實際19AA007在過渡配合中，孔與軸的配合( )。 (A)一定有間隙 (B)一定有過盈 (C)既可能有間隙、又可能有過盈 (D)既沒有間隙、又沒有過盈20AA007 過渡配合的配合公差等于相互配合的( )。 (A)軸的公差 (B)孔的公差 (C)軸的公差與孔的公差之和 (D)軸的公差與孔的公差之差21AA007 過渡配合的( )等于最大間隙與最大過盈之代數差的絕對值。 (A)下偏差 (B)偏差 (C)上偏差 (D)公差22AA008柴油機的裝配工藝主要是由( )實行裝配。 (A)完全互換法 (B)分組互換法 (C)調整互換

6、法 (D)修配互換法23AA008柴油機上，利用修配互換法實行配合的是( )。 (A)活塞銷與活塞銷孔 (B)汽缸套與活塞裙部 (C)噴油器的針閥與針閥體 (D)氣門間隙的調整24AA008 柴油機零部件中，可( )的零部件是連桿螺栓。 (A)互換使用 (B)交替使用 (C)研磨使用 (D)配選使用25AB001 液壓傳動是以液體為工作介質，利用其( )來傳遞動力和進行控制的。 (A)溫度變化 (B)壓力能 (C)黏性 (D)動能26AB001 液壓系統中節流閥又叫( )。 (A)壓力控制閥 (B)油量控制閥 (C)方向控制閥 (D)超載安全閥27AB001 液壓系統中的( )是執行部分中的元

7、件之一。 (A)液壓馬達 (B)液壓泵 (C)溢流閥 (D)液壓管線28AB002 液壓傳動的特點是( )。 (A)傳動平穩、噪音大 (B)傳動不平穩、噪音小、承載能力大 (C)傳動平穩、噪音小、承載能力大 (D)承載能力小29AB002 液壓傳動的特點是( )。 (A)在高溫情況下能工作 (B)在低溫情況下能工作 (C)在高溫和低溫情況下都能工作 (D)在高溫和低溫情況下都不能工作30AB002 液壓傳動與機械傳動、電力傳動相比，在輸出( )的情況下，體積和重量都小得多。 (A)同等時間 (B)同等功率 (C)同等轉速 (D)同等變速31AB003 液力傳動是以液體為介質，利用液體( )來進

8、行能量傳遞的。 (A)動能 (B)壓力 (C)溫度 (D)容積變化32AB003 在液力傳動中，通過( )將液體的能量轉換為機械能。 (A)渦輪 (B)泵輪 (C)導輪 (D)導輪或渦輪33AB003在液力傳動中，通過泵輪將原動機的機械能轉換為_( )的能量。 、 (A)渦輪 (B)葉片 (C)導輪 (D)液體34 AB004液力傳動適用于( )傳動。 (A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)高速、中速、低速35AB004液力傳動( )。 (A)功率損失大、效率低 (B)功率損失小、效率高 (C)功率損失大、效率高 (D)功率損失小、效率低36AB004 液力傳動的優點是( )。 (A)傳動

9、性能粗暴 (B)具有良好的過載保護作用 (C)不能吸收振動 (D)傳遞功率損失小37AB005 液力偶合器的傳動效率等于( )。 ， (A)傳動比 (B)泵輪的轉速 (C)輸入軸直徑 (D)輸出軸直徑38AB005 在不考慮摩擦阻力的情況下，液力偶合器上泵輪扭矩( )渦輪扭矩。 (A)大于 (B)小于 (c)等于 (D)大于或小于39AB005要使液力偶合器能夠( )，渦輪轉速必須小于泵輪轉速。 (A)傳遞動力 (B)轉換能量 (C)傳遞轉速 (D)傳遞運動形式40AB006液力變矩器與液力偶合器相比，多了一個( )。 (A)泵輪 (B)渦輪 (C)導輪 (D)泵輪或渦輪41AB006在液力變

10、矩器中，當渦輪的轉速為( )時，渦輪軸的輸出扭矩達到最大值。 (A)零 (B)最高 (C)最高值的一半 (D)任意值42AB006液力變矩器能( )工作機械載荷的變化進行變矩和變速，調節過后能夠穩定 的工作。 (A)人工適應 (B)自動適應 (C)半自動適應 (D)一般情況能適應43AB007 柴油機的( )在制造過程中須經過熱處理。 (A)曲軸 (B)排氣管 (C)水箱 (D)進氣管44AB007 毛坯( )過程主要是指由原材料變成毛坯的過程。 (A)熱處理工藝 (B)制造工藝 (C)機械加工工藝 (D)工藝45AB007 在機械制造過程中，由( )變為成品等有關的過程稱為工藝過程。 (A)

11、原材料或半成品 (B)原材料 (C)半成品 (D)車削材料46AB008零件的機械加工工藝過程由若干個有一定順序的( )所組成。 (A)工藝 (B)工位 (C)工步 (D)工序47AB008零件精加工應放在( )的機床上加工。 (A)質量低 (B)精度高 (C)剛性好 (D)功率大48AB008工序是機械加工( )的基本組成單元。 (A)毛 (B)工藝過程 (C)制造 (D)鑄造49 AB009機械零件經機械加工后，各表面的實際尺寸、實際形狀和實際相互位置與理想值的接近程度稱為( )。 ， (A)表面精度 (B)位置精度 (C)尺寸精度 (D)加工精度50AB009零件表面或線的實際形狀與理想

12、形狀接近的程度稱為( )。 (A)尺寸精度 (B)形狀精度 (C)位置精度 (D)表面粗糙度 51AB009 零件（ ）、長度和表面間距離等尺寸的實際值和理想值的接近程度稱為尺寸精度 （A）周徑 （B）軸徑 （C）孔徑 （D）直徑52AB010 機械制造依照（ ）可分成3種主要類型，即單件生產、大量生產和成批生產 （A）生產性質 （B）生產規模 （C）生產數量 （D）生產方式53AB010 汽車、柴油機、自行車的制造，應屬于（ ） （A）批量生產 （B）大量生產 (C)單件生產 (D)小批生產54AB010 在產品生產中，專用設備制造生產屬于( )。 (A)大批量生產 (B)批量生產 (C)單

13、件生產 (D)規模生產55AC001裝配圖是表達機器或部件( )的圖樣。 (A)結構 (B)形狀 (C)裝配關系 (D)工作過程56AC001 在進行機械設計時，一般要先畫出( )。 (A)零件圖 (B)裝配圖 (C)工藝圖 (D)立體圖57AC001在機械制造過程中，先要依據零件圖( )。 (A)安裝零件 (B)制造零件 (C)修理零件 （D）運輸零件58AC002在裝配圖上，不需要標注的尺寸是( )。 (A)裝配尺寸 (B)總體尺寸 (C)安裝尺寸 （D）零件尺寸59AC002 在裝配圖中，不需要標注的技術要求是( )。 (A)裝配要求 (B)調試要求 (C)安裝要求 （D）零件的加工過程

14、60AC002 在( )上要標注出零件序號。 (A)裝配圖 (B)立體圖 (C)零件圖 （D）工藝圖61AC003 在裝配圖上，相鄰兩零件的接觸面和配合面間( )。 (A)只畫一條線 (B)畫兩條線 (C)不畫線 (D)畫細實線62AC003 在裝配圖上，同一零件在不同的視圖中，剖面線的( )。 (A)方向應相反 (B)間隔應不同 (C)方向和間隔應一致 (D)方向和間隔不應一致63AC003 在裝配圖中，相鄰零件的( )應有明顯的區別。 (A)剖面線 (B)分隔線 (C)接觸線 (D)配合線64AC004 在裝配圖中，當孔的直徑或薄片的厚度等于或小于( )時，可以允許用夸大法畫出。（A）1m

15、m (B)05 mm (C)15 mm (D)2mm65AC004在裝配圖中，允許用簡化畫法或示意畫法的零件是( ) (A)螺紋連接件 (B)銷 (C)滾動軸承 (D)鍵66AC004在裝配圖中，螺釘、螺母的倒角及由倒角而產生的曲線( ) (A)不允許省略 (B)畫出外形 (C)必須畫出 (D)可以省略不畫67AC005 表示該機器或部件規格大小或工作性能的尺寸稱為( ) (A)規格(性能) (B)裝配 (C)安裝 (D)總體68AC005表達機器或部件裝配關系的尺寸稱為( )尺寸。 (A)規格(性能) (B)裝配 (C)安裝 (D)總體69AC005 表達機器或部件( )時所需的尺寸稱為安裝

16、尺寸。 (A)規格(性能) (B)裝配 (C)總體 (D)安裝70AC006裝配圖中( )零件，應按順序編排并標明序號。 (A)所有 (B)標準 (C)特殊 (D)大型71AC006在裝配圖中，零件序號的指引線，不得互相( )。 (A)平行 (B)交叉 (C)垂直 (D)平行或垂直72AC006在裝配圖中，零件( )的指引線端，不能用“”號表示。 (A)序號 (B)名稱 (C)重量 (D)材料73AC007 由裝配圖拆畫零件圖時，要從圖中正確區分出所畫零件的( )。 (A)輪廓 (B)細小結構 (C)機械性能 (D)加工方法74AC007 由裝配圖拆畫零件圖時，零件圖上的尺寸不可以( )。 (

17、A)直接移注 (B)查閱資料，確定標準結構尺寸 (C)從裝配圖中按比例量取 (D)隨意估計75AC007 由裝配圖( )零件圖時，零件圖的表達方案根據情況，另行確定。 (A)復制 (B)拆畫 (C)測量 (D)檢驗76BA001在使用煤油混合劑滲透法檢驗柴油機汽缸體裂紋前，首先將潤滑油和煤油按( )混合。 (A)4：1 (B)3：1 (C)2：1 (D)1：177BA001 利用水壓檢驗法檢驗柴油機汽缸體裂紋時，具體要求是：在392 kPa壓力下，保持( )，沒有滲漏為合格。 (A)10 min (B)20 min (C)15 min (D)30 min78BA001利用煤油混合劑滲透法檢驗柴

18、油機汽缸體裂紋時，( )配制比例為3：1。 (A)水和機油 (B)柴油和機油 (C)機油和煤油 (D)柴油和煤油79BA002利用膠補法填補柴油機汽缸體穴蝕時，填補前應先將( )。 (A)穴蝕部位洗凈 (B)機體加熱 (C)孔群鏨除 (D)沿穴蝕部位開槽80BA002刮削法消除柴油機汽缸體上平面翹曲變形，只適用于其變形( )的情況。 (A)嚴重 (B)不大 (C)嚴重或不嚴重 (D)非常嚴重81BA002在柴油機汽缸體翹曲變形( )的情況下，可采用磨削法修復。 (A)沒有 (B)較大或較小 (C)較大 (D)較小82BA003 190系列柴油機進氣門桿部與導管的配合間隙為( )。 (A)0.0

19、10.02 mm (B)0.030.04 mm (C)0.050.08 mm (D)0.060.107 mm83BA003 190系列柴油機，搖臂襯套與搖臂軸的間隙規定為( )。 (A)0.0140.06 mm (B)0.0240.07 mm (C)0.0340.08 mm (D)0.0440.09 mm84BA003檢驗柴油機汽缸蓋部件前，應對所有零件進行( )。 (A)稱重 (B)清洗 (C)加溫 (D)冷卻85BA004在裝入新氣門座圈時，為便于裝入，可將柴油機缸蓋放在機油中預熱至( ) 后，再壓入新座圈。 (A)100120 (B)120140 (C)150170 (D)1701908

20、6BA004 在利用磨削法修理柴油機氣門座時，若氣門座出現偏磨或密封錐面寬窄不均勻的情況，應選用錐面角度為( )的砂輪，磨出內圓錐孔。 (A)30 (B)45 (C)60 (D)7587BA004 柴油機氣門與氣門座互研，適用于( )磨損不太嚴重的情況。 (A)氣門導管 (B)氣門桿部 (C)氣門座密封錐面 (D)氣門桿端部88BA005在測量判斷柴油機汽缸套磨損情況時，要沿汽缸套軸線方向分成( )位置進行測量。 (A)2個 (B)4個 (C)6個 (D)5個89 BA005在測量判斷柴油機汽缸套磨損情況時，在每個測量位置上，要沿( )方向進行測量。 (A)1個 (B)2個 (C)3個 (D)

21、4個90BA005測量柴油機汽缸套時，同一截面位置上( )測量尺寸的差值，即為汽缸套的圓度。 (A)2個方向 (B)1個方向 (C)4個方向 (D)3個方向91BA006 當柴油機汽缸套外表面穴蝕孔深在( )以內時，可將汽缸套調轉90后，安裝使用。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 92BA006 當柴油機汽缸套外表面穴蝕孔深在3 mm內時，可將汽缸套調換( )后使用。 (A)90 (B)180 (C)270 (D)36093BA006柴油機汽缸套的( )，分為6級。 。 (A)檢驗尺寸 (B)測量尺寸 (C)實際尺寸 (D)修理尺寸94BA007檢測柴油機活塞環

22、槽端面間隙時，應沿活塞環槽圓周方向( )個位置進行測量，其中最大值為該環槽端面間隙。 (A)12 (B)23 (C)34 (D)4595BA007 在利用漏光法檢驗柴油機活塞環與缸套接觸密封情況時，一般規定，在整個活塞圓周方向，漏光處的漏光范圍不得大于( )。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)4096BA007柴油機活塞環的檢驗內容是( )。 (A)彈力 (B)重量 (C)裝入缸套后的內徑 (D)自由狀態下外徑97BA008修理柴油機活塞銷座孔時，其具體的修理尺寸是( )。 (A)原標準尺寸 (B)磨損后銷的尺寸 (C)未磨損銷的尺寸 (D)銷加大后的尺寸98BA008利用鉸刀鉸削柴

23、油機活塞銷座孔時，當鉸削到利用手掌的力將活塞銷推人一個銷座孔的( )左右后，應該停止鉸削。 (A)三分之一 (B)六分之一 (C)二分之一 (D)四分之一99BA008銷座孔中心線與活塞中心線的垂直性不符合要求時，柴油機將產生活塞和汽缸套的( )現象。 (A)滾動摩擦 (B)偏磨 (C)均勻磨損 (D)拉傷100BA009 檢測柴油機連桿大頭端蓋與大頭接合面時，當端蓋與連桿大頭用螺栓緊固后，用內徑百分表按與連桿桿身軸線呈( )的方向上，測量兩個相互垂直的直徑尺寸。 (A)30 (B)45 (C)60 (D)75 101BA009柴油機連桿大頭端蓋與大頭結合面的檢驗，可利用平板使其與兩平面相貼合

24、，若其接觸面不顯縫隙，即為合格。個別允許有輕微縫隙，但用（ ）的專用薄片插不進縫隙為合格 （A）0.001mm (B)0.026mm (C)0.015mm (D)0.020mm102BA009 柴油機連桿大頭空磨損后，常用的休息方法之一是：在大頭孔內堆焊后，在鏜到（ ） (A)標準尺寸 （B）實際尺寸 (C)修理吃寸 （D）測量尺寸103BA010 柴油機連桿校直后，應進行人工時效處理，具體的工藝是：將連桿加熱到( )，保溫051 h，然后再緩慢冷卻至室溫。 (A)400450 (B)300350 (C)500550 (D)200250104BA010 190系列柴油機連桿大小頭孑L軸線在垂直

25、方向上允許的平行度誤差為( )。 (A) 001 mm(B)002 mm (C) 003 mm (D)004 mm105BA010若柴油機連桿的大小頭孔軸線沿垂直和水平方向上都存在誤差，一般( )。 (A)先校直垂直方向上誤差 (B)先校正水平方向上誤差，再校直垂直方向上誤差 (C)先校正垂直方向上誤差，再校直水平方向上誤差 (D)同時校正水平方向、垂直方向上誤差106BA011 當柴油機連桿螺栓的殘余伸長變形超過原長度的(、 )時，應更換新件。 (A)001 (B)002 (C)003 (D)004107BA011 柴油機連桿螺栓的檢驗主要是利用( )來進行。 ， (A)游標卡尺的測量 (B

26、)外徑千分尺的測量 (C)塞尺的測量 (D)視檢108BA011 下列情況必須更換柴油機連桿螺栓的是( )。 (A)螺栓與螺栓孔接觸松曠 (B)螺母與其支承面接觸均勻 (C)螺栓未受強力拉伸 (D)有彈性變形109BA012柴油機連桿小頭襯套的安裝，將連桿均勻加熱到( )，取出后迅速將小頭襯套壓入座孔內。 (A)120150 (B)150180 (C)180200 (D)200230110BA012 Z12V190B 柴油機要求同臺柴油機連桿組質量差不大于( )。 (A)65 g (B)75 g (C)55 g (D)45 g111BA012在組裝柴油機連桿組前，應將需組裝的各零件徹底清洗干凈

27、，并在零件表面涂抹適量的( )。 (A)汽油 (B)柴油 (C)機油 (D)潤滑脂112 BA0l3檢測柴油機曲軸軸頸磨損狀況時，用( )測量所有主軸頸和連桿軸頸的尺寸。 (A)外徑千分尺 (B)游標卡尺 (C)杠桿式百分表 (D)百分表113 BA013在測量柴油機曲軸軸頸磨損時，在每個軸頸上應測取( )截面位置。 (A)1個 (B)2個 (C)3個 (D) 4個114BA013 在測量柴油機曲軸軸頸磨損時，在每個截面位置上，應測量2個( )的方向。 (A)互相平行 (B)互相傾斜45 (C)互相傾斜30 (D)互相垂直115BA014柴油機曲軸軸頸磨損后，可通過磨削修理。軸頸最大縮小量不應

28、超過( )。 (A)15 mm (B)2 mm (C)25 mm (D)3 mm116BA014柴油機曲軸軸頸的修理尺寸，每( )為一組。 (A)015 mm (B)020 mm (C)025，mm (D)03 mm117BA014柴油機曲軸軸頸( )后，應修復各油孔，使其具有245的倒角。 (A)修磨 (B)校直 (C)安裝 (D)清洗118BA015 柴油機曲軸徑向跳動誤差大于( )時，應更換曲軸或進行調直修復。 (A)08 mm (B)008 mm (C)06 mm (D)006 mm119BA015 柴油機曲軸彎曲變形一般大于( )時，應進行校直。 (A)0001 mm (B)001

29、mm (C)0015 mm (D)01 mm120BA015 當柴油機曲軸曲柄中心線夾角扭轉角度超過8時，應進行( )。 (A)清洗 (B)測量 (C)報廢 (D)校正121BA016 如果柴油機軸瓦合金層厚度大于 ( )，與軸頸配合間隙在允許范圍內，軸瓦表面有少量淺環狀溝痕時，可以繼續使用。 (A)05 mm (B)04 mm (C)03 rnm (D)02 mm122BA016在用內徑百分表測量柴油機軸瓦內徑時，應在每個截面位置測量( )方向。 (A)1個 (B)2個 (C)3個 (D)4個123BA016在用內徑百分表測量柴油機軸瓦內徑時，應在距離端面相當于軸瓦( )四分之一處，取兩個截

30、面位置進行測量。 (A)內徑 (B)外徑 (C)寬度 (D)厚度124BA017 柴油機軸瓦的高度，以高出軸承座平面( )為宜。 (A)003008 mm(B)004009mm(C)005010 mm(D)006011 mm125BA017在刮柴油機軸瓦時，當各道瓦接觸面積達到( )以上時，即可認為合格。 (A)75 (B)60 (C)55 (D)50126BA017更換柴油機軸瓦時，應根據曲軸軸頸的修理尺寸，選用( )修理尺寸的軸瓦。 (A)相差1級 (B)同級 (C)相差2級 (D)不同級127BA018 l|在柴油機曲軸組安裝前一，應對曲軸各零部件進行檢查，檢查的內容之一是( ) (A)

31、曲軸軸頸的硬度 (B)曲軸的強度 (C)曲軸軸頸的圓度 (D)軸瓦上的油孔是否對準缸體上的油道128BA018 柴油機軸頸與軸瓦裝配時應注意( )。 (A)按記號裝配 (B)相同軸瓦可以互換使用 (C)主軸瓦可以代替連桿軸瓦 (D)連桿軸瓦可以代替主軸瓦129BA018 Z12V190B型柴油祝的曲軸，要求在980 kPa的壓力下運行( )，首尾兩端不得有滲漏現象。 (A)4 min (B)5 min (C)3min (D)6 min130BA019 當柴油機氣門大頭的錐面磨痕深度超過( )時，應報廢。 (A)2 rnm (B)15 mm (C)1 mm (D)05 mm131BA019 當柴

32、油機氣門桿直徑磨損量超過( )時，應報廢。 (A)02 mm (B)06 mm (C)01 mm (D)1 mm132BA019柴油機氣門經磁力探傷(或用放大鏡)等方法檢查，發現有裂紋，應( )。 (A)測量 (B)修理 (C)報廢 (D)清洗133BA020 Z12V190B型柴油機進氣門頭底平面與缸蓋平面間距離為( ) (A)1.32.26 mm (B)1.52.8 mm (C)1.73 mm (D)1.93.2 mm134BA020 Z12V190B型柴油機排氣門頭底平面與缸蓋平面間距離為( )。(A)1. 32.26 mm(B)1.52.46 mm(C)1.72.66 mm(D)1.9

33、2.86 mm135BA020 Z12V190B型柴油機進氣門( )與缸蓋平面間距離為1.73 mm (A)頭底平面 (B)頭上平面 (C)桿端部 (D)桿部中間136BA021 當柴油機凸輪軸頸與軸承座孔之間間隙值大于( )時，應進行修理。 (A)0.3 mm (B)0.2 mm (C)0.4 mm (D)0.1 mm137BA021 柴油機凸輪軸( )的缺陷不能由視檢來確定。 (A)刮傷 (B)凹陷 (C)麻點 (D)磨損138BA021 Z12V190B型柴油機凸輪軸徑向圓跳動誤差超過( )時，應進行修理。 (A)0.03 mm (B)0.06 mitt (C)0.05 mm (D)0.

34、04 mm139BA022 當利用樣板來檢查柴油機挺柱球面磨損情況時，當漏光大于( )時，應進行修磨球面。 (A)0.02 mm (B)0.01 mm (C)0.03 mm (D)0.04 mm140BA022 當柴油機滾輪搖臂軸套與搖臂軸的間隙超出( )時，應配換軸套。 (A)0.25 mm (B)0.15 mm (C)0.10 mm (D)0.20 mm141BA022柴油機搖臂軸彎曲變形超過( )時，應進行冷壓校直。 (A)0.1 mm (B)1 mm (C)0.01min (D)0.001 mm142BA023 當柴油機推桿的彎曲變形超過( )時，應進行冷壓校直。 (A)0.4 mm

35、(B)0.5mm (C)0.6 mm (D)0.7 mm143BA023柴油機氣門搖臂軸支座底平面不平整，可通過( )來檢驗。 (A)游標卡尺 (B)千分尺測量 (C)百分表測量 (D)底平面涂色法144BA023 柴油機搖臂發現裂紋，應予( )。 (A)修理 (B)報廢 (C)測量 （D）清洗145BA024 柴油機凸輪軸安裝定位后，沿軸的徑向移動凸輪時，應( ) (A)有明顯的徑向間隙 (B)沒有間隙 （C）沒有明顯的徑向間隙 (D)清洗146BA024柴油機正時齒輪的徑向擺差，不能超過( )。 (A)0.04 mm (B)0.03 mm (C)0.02 mm (D)0.01mm147BA

36、024柴油機凸輪軸裝配前，應將待裝件( )，并檢查待裝件和有配合間隙要求的孔的尺寸精度、粗糙度是否合格后，再按順序進行裝配。 （A）進行編號 （B)清洗干凈 (C)進行油漆 (D)排符稱重148BA025 柴油機平面挺柱和座孔有一定的配合間隙，其值應在( )范圍內（A）0.010.02 mm(B)0.020.03 mm (C)0.030.04 mm(D)0.040.05mm149 BA025 柴油機滾輪搖臂軸套裝好后，應進行軸與套試配,有阻卡現象時，應( )。 (A) 鉸削套孔 (B)磨削軸 (C)鉸削套孔和磨削軸 (D)不做處理150BA025 安裝柴油機滾輪搖臂軸支承軸套時，要使其上的抽槽

37、對正機體座孔上的（ ） (A)燃燒孔 (B)氣孔 (C)水孔 (D)油孔151BA026 Z12V190B型柴油機氣門搖臂與搖臂軸的配合間隙規定為（ ） （A）0.120.17mm (B)0.100.15 mm (C)0.110.16 mm (D)0.130.18 mm152BA026 柴油機氣門搖臂與搖臂軸裝配完后，沿徑向應( )。 (A)有明顯的曠動 (B)無明顯的曠動 (C)有一定的過盈 (D)有明顯的過盈153BA026安裝柴油機氣門推桿搖臂組件時，首先將( )裝入推桿座孔，并使推下端算球面準確坐人挺柱凹形球面中。 （A）搖臂襯套 (B)搖臂軸 (C)推桿 (D)搖臂橫橋154BA02

38、7 當柴油機正時齒輪齒厚磨損超過( )時，應更換新件。 (A)0.10 mm (B)0.15 mm (C)0.20 mm (D)0.25 mm155BA027 柴油機正時齒輪鍵槽磨損后，可在與舊鍵槽成( )位置另開新鍵槽。 (A)180 (B)120 (C)90 （D）60156BA027 柴油機傳動齒輪內孔、鍵槽( )，可用內徑干分尺和游標卡尺來測量孔徑和鍵槽寬度來確定。 (A)麻點 (B)裂紋 (C)磨損 (D)劃痕157BA028下列選項不屬于柴油機柱塞偶件檢驗項目的縣( ) （A）直觀檢驗 （B)滑動性檢驗 (C)密封性檢驗 (D)有效行程158BA028 在做柴油機柱塞偶件滑動性檢驗

39、時，應從垂直放置的套筒中把柱塞抽出（ ），放手后讓其自由下落，看其滑動情況。（A）1020 mm (B)3040 mm (c)4050 mm (D) 20 mm30mm159BA028 利用真空法檢驗柴油機柱塞偶件( )性能時，應使柱塞套筒處于最大供油位置 (A)密封 (B)滑動 (C)卡滯 (D)噴油160BA029 在進行柴油機噴油泵出油閥滑動性檢驗時，出油閥應( )放置（A）水平 (B)傾斜 (C)垂直 (D)水平或傾斜161BA029 套進行柴油機噴油泵出油閥滑動性檢驗時，應把出油閥從閥座中抽出（ ）然后讓其自由下落，看其滑落情況，判斷其性能。（A）1/3 (B)1/2 (C)1/4

40、(D)全不抽出162BA029 柴油機噴油泵出油閥滑動性檢驗：首先將出油閥偶件清洗干凈然后用( )浸潤出油閥偶件。(A)汽油 (B)機油 (C)潤滑脂 (D)柴油163BA030 當柴油機噴油泵凸輪軸凸輪表面局部磨損不超過( )時，可在專用凸輪磨床上修磨 （A）0.5 mm (B)0.4 mm (C)0.3 mm (D)0.2 mm164BA030 柴油機噴油泵凸輪軸鍵槽磨損后，可采用在與原鍵槽相隔( )位置，重新銑新的標準鍵槽的方法修復。 (A)60 (B)180 (C)120 (D)90165BA030 當柴油機噴油泵凸輪軸的徑向圓跳動大于0.05 mm時，應對其進行( )。 （A）冷壓校

41、直 (B)加熱校直 (C)冷凍校直 (D)加壓校直166BA031 當柴油機噴油泵滾輪體調整螺釘頂平面溝痕超過( )時，應通過磨削光整平面，再鍍鉻修復。 (A)04 mm (B)05 mm (C)02 mm (D)03 mm167BA031 柴油機噴油泵滾輪體導向面與座孔的配合間隙超過( )時，可鉸削其座孔，在導向體柱面上鍍鉻來修復。 (A)01 mm (B)015 mm (C)02 mm (D)005 mm168BA031柴油機噴油泵滾輪體調整螺釘頂平面磨出溝痕時，可采用測量溝痕深度的方程來確定磨損程度。若溝痕較淺時，( )。 (A)應預報廢 (B)應用油石磨平加以消除 (C)應更換新件 (

42、D)應鍍鉻修復169BA032 Z12V190B型柴油機噴油泵凸輪軸的軸向間隙規定為( )。 (A)0204 mm (B)0103 mm (C)0305 mm (D)0406 mm170BA032 Z12V190B型柴油機噴油泵柱塞偶件安裝后，上、下移動的移動量為( )。 (A)0207 mm (B)0308 mm (C)0409 mm (D)051 mm171BA032 Z12V190B型柴油機噴油泵( )緊座的旋緊力矩規定為137147 Nm。 (A)套筒 (B)柱塞 (C)出油閥 (D)滾輪體172BA033柴油機調速器飛鐵角固定桿變形后，應采用( )的方法來修復。 (A)磨削 (B)熱

43、處理 (C)鍍鉻 (D)冷壓校直173BA033柴油機調速器調速彈簧的變形、裂紋或斷裂現象，可以采用( )的方法確定。 (A)測量 (B)視檢 (C)對比 (D)磁力探傷174BA033 當轉動柴油機調速器軸承有“嘩、嘩、嘩”響聲時，說明已( )。 (A)磨損正常 (B)未磨損 (C)產生裂紋 (D)磨損過大175BA034 Z12V190B型柴油機所使用的機械全制式調速器，其飛鐵張開時，最大外徑為 ( )176BA034柴油機調速器組裝完畢、性能試驗合格后，應將( )鉛封固定。 (A)限位螺釘 (B)飛鐵 (C)齒輪組 (D)托架177BA034 柴油機調速器組裝前，應將所有待裝件清洗擦凈，

44、( )，才可進行組裝。 (A)經嚴格檢查合格后 (B)做好記號后 (C)稱量質量后 (D)漆刷油漆后178BA035在進行柴油機噴油嘴偶件滑動性試驗時，要使噴油器( )放置。 (A)垂直 (B)水平 (C)傾斜45 (D)傾斜15179BA035 柴油機調速器調壓彈簧最短自由長度不能短于規定長度的( )。 (A)4 (B)5 (C)6 (D)3180BA035 用肉眼檢查柴油機噴油嘴偶件發現有劃痕、拉毛等現象，則表明( )，應更換噴油嘴偶件。 (A)磨損 (B)磨損嚴重 (C)正常磨損 (D)一般磨損181BA036 當在l 500 rmin轉速下，柴油機擺線轉子式輸油泵的排量為( )時，則證

45、明該泵性能良好。(A)0142 Ls (B)0192 Ls （C）0242 Ls （D）0292 Ls182BA036 柴油機擺線轉子式輸油泵密封試驗的要求是：在( )的油壓作用下，保持3min不泄漏，即為合格。 (A)0192 MPa (B)0292 MPa (C)0392 MPa (D)0492 MPa183BA036柴油機擺線轉子式輸油泵若在規定轉速下，輸油泵性能達不到規定的要求，則表示供油不足，輸油泵有故障，應進行( )。 (A)重復檢驗 (B)更換新件 (C)拆卸檢修 (D)異地檢驗184BA037 當柴油機擺線轉子式輸油泵內、外轉子工作面出現大于( )深的劃痕時，應更換新件。 (A)010 mm (B)005mm (C)002 mm (D) 004 mm185BA037 當柴油機擺線轉子式輸油泵轉子軸鍵槽損壞后，可在與舊槽相隔( )的位置，另開新槽。 (A)60 (B)120 (C)90 (D)45186BA037柴油機擺線轉子式輸油泵內外轉子軸支承軸頸磨損大于( )時，可采用鉸孔，配鍍鉻加大軸頸尺寸的方法來修復。 (A)01 mm (B)008 mm (C)08 mm (D)025 mm187BA038柴油機水箱散熱器管內出現水垢后，可用含有10%15苛性鈉溶液，加熱浸煮( )去垢。 、，(A)2025 min (B)2530 min (C) 15