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文檔簡介

1、應急預案 高速公路空中救援中心方案 1 高速大路空中救援中心建設的意義 隨著高速大路通車里程的增加和社會經濟的進展，車流量逐年增加，相應的交通事故的數量也在增加，高速大路交通事故所造成的人員傷亡和經濟損失呈增長趨勢。現有的高速大路交通事故的救援方法僅局限于陸地救援，是一種平面的救援方法，受交通影響較大，發生重大交通事故后救援車輛和人員很難在第一時間到達事發覺場綻開救援工作，事故中的傷員有時由于得不到準時的搶救而死亡，交通得不到準時疏通造成長時間的堵塞，甚至不得不封閉交通，增加了交通事故的間接損失和不良影響。2021年3月在京滬高速大路發生的一起特大交通事故中，由于救援不準時，造成死亡28人，傷

2、350人，直接經濟損失達2 901萬元，高速大路被迫關閉20 h，使大量車輛被困。假如建立一種反應快速、機動敏捷的救援機構，將大大縮短救援時同，削減人員與財產的損失，這種機構就是空中救援機構國外很多國家都設置了空中救援機構。 有專家針對某些特大型事故的救援提出了“缺少了另外一種力氣。郄就是空中救援”。 2 高速大路空中救援中心組織機構 高速大路空中救援中心由飛行救援隊、機場設施、監控指揮中心等組成。高速大路空中救援中心是集高速大路事故智能通報、事故智能定位、救援方案快速制定、救援全程監控、智能協調、快速敏捷且不受交通限制、交通事故快速處理等功能及交通巡查、航拍、應急大事處理及其他災情救援于一體

3、的綜合救援中心。 高速大路空中救援中心組織機構如圖1所示。 3高速大路空中救援中心基本裝備 (1)高速大路空中救援中心地面裝備主要有：救援車、消防車、泵站、充電設備、監控設備、通訊設備、雷達設備、直升機、修理設備、醫療設備。 (2)直升機。考慮到裝備性能、價格對比、功用分析及高速大路網的建設和高速大路交通量的猜測等因素確定直升機的數量和型號，國產機有中國昌河直升機工業集團公司和中屬直升機設計討論所共同研制的多用途輕型直升機直11MBl型。該機是一種2 t級6座輕型多用途直升機。最大巡航速度269 kmh，最大爬升率為685 m，s，懸停高度(有效距離)l 890m航程(標準燃油箱。30 min余油)748 km。最大起飛重量22 t，具有體積小、重量輕、價格低、操作簡便的特點； (3)醫療裝備。直升機機艙內醫療裝備相當于醫院的小型監護室，有心電監護儀、輸液器、呼吸機、吸引泵、擔架等裝備，可以對事故中的傷員進行現場救助。當直升機在事故的發生地點不能著陸時，可讓傷員躺到布滿空氣的空氣救援袋中，拖曳并且飛行到最鄰近的、可能的著陸點，再將傷員轉移到直升機中

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