1、國道317線汶川至馬爾康段公路改建工程項目路基土建工程JL5合同段凍土路基施工方案汶馬路LJ5合同項目經理部二OO九年五月十七日凍土路基專項施工技術方案一、工程概況工程區內雪霜期為每年11月至次年3月，區內季節性凍土初始時間約為12月，而3月至5月日照較為充足，凍土開始消融。 K66+200K77+370段為季節性凍土路段，路基全長11170m。該段挖土方26908 m3，挖方回填砂礫石26908m3，填方填筑砂礫石39132m3，需滲水土工布33440m2、復合土工膜122568 m2。二、施工準備1、料場準備就緒，并且開始生產備料；2、外購材料滲水土工布、復合土工膜已進場入庫；3、試驗報告

2、單和材料質檢報告已齊全；4、機械設備及測量儀器已準備齊全。三、施工方案1、路基挖方在路基開挖前，做好現場伐樹除根等清理工作和地表排水工作，結合永久排水設計完成滲溝、滲井等排水設施。在路基開挖時，將表層土單獨掘棄（存在草甸等植被的，移到適當位置養土保存），或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路基的開挖方法根據路基深度，縱向長短和實際施工條件現場確定。（1）土方路基開挖較短的路基采用橫挖法。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質路基的開挖因地制宜采用人工或機械作業。機械開挖且棄土（或移挖作填）距較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車進行。較長路基采

3、用分層（或通道縱挖法）機械化施工，采用挖掘機配合自卸汽車進行作業。（2）路基開挖施工工藝路基開挖施工工藝說明：開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的死角，采用人工施工。1）、施工前仔細調查自然狀態下施工段落的穩定性質，分析施工期間的邊坡穩定性，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察。2） 、施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農田等。3）、對于機械不便施工的死角，采用人工開挖時，開挖工人的間隔應大于3米，并互相照應，以防碰撞傷人。4）、深挖路塹，每開挖一級臺階，防護工程緊跟其后，每天挖方

4、結束后，必須用平地機撿平，維持臨時通車。5）、雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。6）、加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡保護。7）、路基基床施工，開挖接近基底時，鑒別復核地質狀況，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等。2、路基填筑本段路基填筑按四區段，八流程，采用分層填筑機械化循環流水作業。根據構造物、機械的生產能力及具體的地形情況劃分施工作業區，現場由主管技術人員、隊長具體確定，長度一般為100200m。每一作業區在路基縱向上按5060m劃分若干個施工單元。每一施工單元內按四區段施工法進行填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業。每一工序完成后，

5、完成該工序的機械轉入下一單元進行同一施工，每一施工單元內不準進行交叉作業。施工中合理組織機械，使之形成循環流水作業，盡量使循環中全部機械處于良好的工作狀態。由于碾壓工序是施工控制的關鍵，施工中合理配備壓路機，并使工序的作業時間大致相等。（1）路基填筑施工工藝1）、基底處理路基基底根據施工時的地面和土質的實際條件，按設計施工圖及相關規范要求進行處理。清除地表草皮、樹木、垃圾、10cm30cm內農作物根系及表土（草皮與樹木采取移植，垃圾及廢土運至棄土場），并拆除路基用地范圍內的結構物，回填拆除施工造成的坑穴并壓實。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求。2）、填方厚度、填方高度H

6、1.4米時，由于填高較高，毛細水上升按1.4米考慮（最高地下水位地面以下0.3m），上升不到凍土范圍，對路基影響較小；路面及坡面滲水，采用路面結構層以下設置防滲土工布方式處理。、填方高度0.3米H1.4米地段，在路面結構層以下采用50cm的砂礫石防凍隔離層，隔離層向路基兩側做成3%的橫坡，以利路面滲水能快速排除，并在隔離層下鋪設防滲土工布作為防淤層。、填方高度H0.3米及土質挖方（含卵石、礫石粉質粘土等）路段，直接在路面結構層以下做80cm的砂礫石防凍隔離層，隔離層下鋪設防滲土工布作為防淤層，并在邊溝下設置滲溝以降低地下水。、防凍隔離層采用砂礫石填筑，粒徑小于0.074mm顆粒含量應小于5%。

7、施工時應清除地基表面淤泥。以上所有填高不包括路面厚。3）、分層填筑路基填筑之前28天，依據技術標準、壓實機械性能、填料類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內，先作填料壓實試驗段，確定填層厚度及壓實參數，據以指導施工，并將不同填料的試驗結果報經監理工程師批準后，作為施工控制的依據。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填筑時，根據填筑高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數，具體確定計劃分層數、壓路機行走速度、碾壓遍數，在施工中嚴格控制，根據需要及時調整。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側邊坡各超填0.3m，路基壓實合格后刷

8、坡整平。填料的運輸采用自卸式汽車運輸方式。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。每種填料層總厚度大于500mm，每層填筑厚度一般不大于300mm，且盡量減少填層數量，施工中需采用重型機械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm，在施工中需做好調整，嚴格按照此要求施工。4）、攤鋪平整路基填筑區段完成一層卸料后，用平地機進行攤鋪，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發生滑移。每層土頂面設置不小于2.5的路拱橫坡。5）、含水量控制填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量

9、的2%或不低于最佳含量的2%。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地翻拌，待提高含水量后碾壓，當含水量超過規定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。6）、機械碾壓在填砂礫石層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經監理工程師批準后方可進行下一層的施工。壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側后壓中間，小半徑曲線地段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊4050cm，前后相鄰兩區段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規定行駛

10、速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過4km/h。7）、路基整形路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。8）、檢驗簽證在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，返工重作；檢查合格后做下一層的施工。9）、邊坡整形粗粒土邊坡，依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。(2)、路基填筑施工工藝圖1）、路基填筑按“四區段、八流程”法施工，四區段：填鋪區、整平區、碾壓區、檢測區；八流程：施工準備施工放線基底處理填料整平碾壓檢測邊坡整型。施工中采用分層填筑，松

11、鋪厚度、碾壓遍數按試驗路段結果要求。施工中用環刀法、灌砂法等對填筑層進行壓實度檢測，基底及路基基本體壓實度滿足設計要求及公路路基施工技術規范等相關規范要求。分層填料攤鋪整平碾壓挖排水溝補充灑水壓實度檢測晾曬循環施工準備測量放樣沉降觀測修整邊坡邊坡防護驗收2）、如中途停工，路堤表面不得積水，整平并碾壓密實，邊坡整平拍實。復工時，路堤表面層含水量在碾壓最佳含水量時方可繼續填筑。3）、在路基兩側護道外開挖縱向排水溝并在溝外側填筑土埂，防止水注入。3、零填挖方路基（1）零填挖方路床頂面以下030cm范圍內，先翻松后再壓實，壓實度不小于95%。（2）特殊路基土層上的零填挖方路床，按圖紙或監理工程師現場確

12、定的厚度，進行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實至規定的壓實度。四、分項工程的施工順序合理安排分項工程的施工順序，對于提高勞動生產率，加快施工速度能起到十分積極的作用。結合現場實際情況及我公司的綜合施工能力，組織各專業施工隊伍進行施工。現將季節性凍土處置工程施工順序簡述如下：1、挖方段及零填段：施工準備開挖路槽縱向盲溝施工換填碎石進入路基施工。2、填方路段：施工準備縱向盲溝施工填筑碎石透水層進入路基施工。四、質量安全保證措施1、嚴格執行監理程序，并通過施工技術員貫徹執行到施工的各個環節。嚴格做到每一道工序經監理工程師檢驗合格后方可進行下一道工序。 2、為了確保施工道路的通行，凍土路段路床處理，采

13、用半幅施工，另一半幅將保證運輸車輛的通行。3、路基中線施工放樣由專業測量組完成，做到反復驗算校核，確保測量放樣符合要求。4、施工前進行施工技術交底及安全交底，并指派施工員在施工過程中做好現場監督指導，隨時糾正不合理的施工工藝和操作方法，杜絕質量事故發生。5、機械及人員情況（1）、投入機械情況A、挖掘機： 4臺、平地機1臺。B、裝載機（50型）2臺、壓路機兩臺C、自卸車：紅巖（14T）12輛，灑水車一臺。D、天然砂礫石篩分機一套。（2）、配備人員情況序號工種名稱姓名備注1技術負責人李坤2施工一隊負責人馬劍鳴3施工員周文軒4施工二隊負責人白周全5施工員王濤6施工三隊負責人王鳳利7施工員唐川8質檢負

14、責人高登均9質檢員熊艷10機械負責人劉學元11安全保通負責人李凌(3)、材料、砂礫石用作換填的砂礫石，應具有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其他有害物質。砂礫石的最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得大于5%。、復合土工膜及滲水土工布復合土工膜采用二布一膜，土工膜采用0.5mm厚，拉伸強度6KN/m，拉伸斷裂伸長率30%，直角撕裂強度20N/mm，CBR頂破強度0.21KN;滲水土工布的斷裂強度20KN/m，斷裂伸長率30%，撕破強度0.5 KN，CBR頂破強度3.5KN，單位面積質量40g/m。五、工程進度計劃K66+200k777+370凍土路段路基施工計劃于2008年 5 月至2008年

15、 10月全部完成。六、安全、文明施工 建立健全安全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，明確管生產必須管安全的原則，充分體現“安全生產，人人有責”。按“安全生產，預防生產”的原則組織施工生產，做到消除事故隱患，實現安全生產的目的。建立健全崗位責任制度，從組織、制度上保證安全生產，做到規范生產，安全操作。建立創建“文明工地”領導小組，全面展開創建文明工地活動，并執行規范化管理；駐地建設達到標志明置，制度齊全，圖標上墻，管理人員必須佩卡上崗；工地現場文明施工，不亂取亂棄。 七、道路保通維持既有道路通暢，確保車輛通行的方便及安全，是保證工程順利施工不可忽視的重要環節。施工路段前后設置交通安全標志，對過往車輛進行限速和導向；在重點路段設置足夠的警示，危險路段夜間設置照明指示裝置，以確保施工路段全天候24小時行車安全；項目部派專職保通人員對所設置的各種交通安全標志進行看護，確保其位置不歪斜，不丟失，真正達到引導交通的作用。每天凍土換填后必須整平碾壓，確保道路的暢通。路基開挖后，在施工段落沿開挖邊線設置安全警示線，并設置錐形筒，安全標志要醒目，并設置通行指揮