1、影響行車安全的因素汽車行駛中，人、車、路構成了較復雜的人機系統。就其總體安 全來講，必須充分發揮該系統中三者的協調一致，系統才能平衡。否 則，系統失去平衡，將導致車輛事故的發生。所以，人、車、路是影 響交通安全的三大因素。1、人的因素在這個人機系統中人是交通安全的最重要因素。因為車輛是人駕 駛的，道路是由人來使用的，車輛和道路是客觀的，無意識的。人是 主動的，有意識的。人具有接受各種刺激的感覺器官，能進行思維判 斷，能按照自己的意志去行動。因此交通事故的關鍵在人，人是交通 安全的核心。國內外交通事故中有 7080%是由駕駛員造成的，負有直 接責任。保證行車安全就在于駕駛員。即駕駛員的法治觀念、

2、心理因 素、生理因素、技術素質等。1) 、法制觀念交通法規是國務院發布的法令。是調整交通過程中人、車、路相 互關系的法律規范。每個駕駛員必須嚴格遵守，這是保證行車安全的 前提。而有些駕駛員對交通法規熟視無睹，我行我素，是造成車禍的 重要原因。 、超速行駛超速行車是指在道路上行駛的車輛，超過了交通法 規在該段道路所規定的行駛速度。超速行駛容易造成事故的原因是： 超速行駛會使駕駛員視力下降，視野變窄；超速行駛使汽車形成沖突 點和交織點的機會增多；超速行駛會破壞汽車操縱性和穩定性；超速 行駛，擴大了制動的非安全區。總之超速行駛從安全角度來講，有百 害而無一利。人們常說：十次事故，九次快就是這個道理。

3、 、酒后駕車駕駛員飲酒后，酒精迅速被胃壁吸收，然后隨血液 循環到人體各組織內，使大腦中樞神經活動受到抑制，思維和判斷能 力大大減退，反應遲緩，在這種情況下開車，不發生事故是偶然的。 、公車私用汽車是現代化先進交通運輸工之一，出行方便，但 有少數駕駛員未經領導批準私自出車，是在非正常心理狀態下公車私 用，往往有一種與平常不同的心理狀態。從主觀上講，怕被領導和別 人看見，此種心態下，駕駛員總想提高車速，盡量縮短出車時間，由 于車速快，為安全埋下了安全隱患；從法律上講，一要罪責加碼，其 二有的人甚至想用公車大撈一把，用車通宵達旦，疲勞駕駛，很容易 發生事故。因此奉勸駕駛員同志，一定要遵守用車規章制度

4、，切勿公 車私用。2）、心理因素從心理講，影響行車安全的主要是駕駛員的認識活動、情感、意 志、性格和氣質。人的認識活動包括感覺、知覺、記憶、想象和思維 等。駕駛員感受能力與注意力有關，汽車在行駛中，駕駛員要隨時注 意交通情況及車輛的變化，特別是前車制動尾燈的變化。注意力越強 即精力越集中，捕捉信息就越提前，行動措施也能提前，對安全行車 就越有利。同時駕駛員需具有良好的職業道德，要牢記自己的神圣職 責，及時采取適當行動，當機立斷地處理行車中遇到的問題。3）、生理因素除上述的感覺和知覺外行車安全還于季節、駕駛員的年齡及疲勞 程度有關。 、季節我國地域遼闊，南北方氣溫差別較大。但就其交通事故 來說，

5、一般規律是：一年十二個月中，七、八、九、十月份事故較 多，且一天中，白天事故也多于夜間。這是因為交通事故與交通流量 有關，這幾月交通流量大，出行人員多，晝長夜短，駕駛員工作時間 長，疲勞駕駛多。 、年齡（或工齡）從事駕駛工作的人都有這樣一種感覺，隨著年齡的增長和從事駕駛工作的增加，駕駛技能會日趨熟練，經驗會不 斷豐富，但膽子卻越來越小，這是因為平時一些耳聞目睹或親身經歷 的事故和險情信息在頭腦中有意無意地起到了自我提醒和告誡作用， 發生事故可能性減小。但到了老年后，由于各方面的原因會判斷能力 降低。據統計駕駛員年齡在 3045歲為最佳。 、疲勞由于長時間連續駕駛車輛，使操作技能、反應時間和工

6、作效率下降稱為駕駛疲勞。疲勞分肌體疲勞、病體疲勞和心理疲勞三 種。疲勞駕駛，由于駕駛員得不到合理的休息時間，容易使駕駛員處 以高度不集中狀態，觀察和感知等思維能力下降，導致交通事故。如 2005年發生在我省沁源的特大交通事故，造成 21 名學生教師死亡，最 主要的原因就是疲勞駕駛。4）、技術素質 車輛行駛是由駕駛員控制的。駕駛員的技術素質的好壞，對安全 行車有直接影響。技術好的駕駛員，操作嫻熟、動作敏捷、無誤，判 斷準確，處理得當，經驗豐富。而技術差的駕駛員操作不熟練，對外 界刺激不敏感，容易出現判斷錯誤，動作遲緩，缺乏安全行車知識， 遇到險情時就會出現驚慌失措，甚至將油門當剎車；有的駕駛員過

7、早 上路或單獨駕駛，往往處理情況不果斷，錯過有利時機，也不能保證 行車安全。2、車輛因素汽車技術狀態的好壞，對安全行車有重大影響。車輛因素主要是 指車輛的制動裝置、轉向裝置及行駛裝置等，這些裝置技術狀態的好 壞，直接影響制動效能、操作效能及行駛的穩定性，使可靠性降低。車輛技術狀態變壞的主要原因是：隨著車倆使用時間的增長和行 駛里程的增加，其總成和各零部件在工作中的的機械磨損，化學腐蝕 及疲勞等，改變了原來的幾何形狀幾何尺寸，表面質量等發生變化， 破壞了運動付的配合間隙近而產生裂紋或磨損等現象，使用性能下 降。影響車輛技術狀態變壞的因素：1）、運行條件 、道路條件路面不平，使輪胎、鋼板彈簧等機件

8、沖擊負荷加大，變形增大，磨損加劇，容易斷裂；在坡道或彎路，為了控制車 速，制動次數增多，使制動器過熱，蹄片及制動鼓磨損嚴重，降低制 動效能；同時，彎多和轉彎過急，路面不平時，就要頻繁地使用轉向 通過彎路或選擇路面，這就不可避免地增加了轉向裝置的磨損。 、氣溫和環境條件低溫條件下，易使蓄電池的容量和端電壓下 降，潤滑油粘度變大；在酷暑季節，天氣炎熱，發動機溫度容易過 熱，加劇磨損。2）、技術使用 、駕駛技術理論和實踐證明，駕駛技術的好壞，對車輛技術狀 態和使用壽命都有很大影響。 、超速行駛每種車型在設計上都有一定的速度范圍，規定最高 車速和經濟車速。汽車超速行駛不但使油耗兩增加，更重要的是加劇運

9、動付的磨損；破壞汽車操縱的穩定性；擴大制動的非安全區，對性 車安全極為不利。 、超載各種車型根據用途在結夠設計上都有載重量的規定。， 嚴禁超載行車。因為車輛超載，會使發動機、傳動系、行駛裝置各機 件超負荷工作，從而溫度升高，破壞潤滑，加速磨損，造成車輛技術 性能變壞；超載會使制動效能變差，使制動距離變大而影響行車安 全。3）、保修質量適時地進行車輛維護與保養，是保持車輛技術狀態 完好的有利措施。70%3、道路和環境因素 道路及環境也是保證行車安全的重要因素。據有關資料介紹， 的交通事故都于道路狀況有直接或間接的關系。影響行車安全的道路 及環境的因素如下：道路（路面性質、曲率半徑、坡度、視距、寬

10、度、交叉、其它） 道路及環境因素環境（雨霧、冰雪、能見度、標志、景觀、其它）、 1）、道路因素道路是交通的基礎。隨著車輛的逐年增加，交通流量的加大，對 道路的數、質量也提出了更高的要求。就目前我國的道路情況來看， 還不能適應高速和流量大的要求。有些路段彎度過急，坡度過大、路 基松軟、路面狹窄、視線不良等；也有的路段缺少交通標志。除此之外，從發生事故的規律來看，一般是郊區多于市區。因為 市區交通情況復雜，行人和自行車較多，車速慢。同時駕駛員精力高 度集中，對于一些微弱信息也能及時感知，并作出合理的處理；而郊 區行人和自行車較市區少，路面寬闊，視線良好，駕駛員容易思想麻 痹大意，超速行駛，隨便超車而造成車禍。2）、環境因素環境因素在這里是指道路周圍的狀況，如氣候、天 氣、景物、標志、建筑及影響交通的障礙物等。它還可分為：道路環 境、駕駛環境、意義性交通環境、社會性交通環境。目前，我國大多數公路路面較窄，機動車與非機動車混行，速度 不一，經常造成相互制約，甚至交通堵塞，影響正常行駛。有的道路 經過居民區或商業區，自由市場、攤點貨架等占據公路，使交通更為 復雜，視線受到限制，非機動車或行人等容易進入駕駛員的視線盲 區，而發生交通事故。從