1、蘇州市智慧物流建設情況調研報告智慧物流是物流業發展的一種高級形態， 旨在實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化、網絡化，是經濟和物流領域全新的物流理念。 智慧物流能夠滲透至生產、 加工、流通、銷售等各個環節， 并充分利用現代信息技術， 為制造業提供決策和優化支持， 深化產業聯動戰略合作關系， 推動制造業向智能化轉型。當前，歐美發達國家已普遍進入物流與互聯網相結合的智慧物流時期，我國物流企業近年來積極響應國家“互聯網 +”政策紛紛“觸網”，轉型智慧物流運營模式，從而能夠更高效匹配貨運資源，減少空車返程，同時省去多個中間環節，使運費大大降低。推進物流業轉型升級，打造智慧物流體系，是我市建

2、設智慧蘇州的重要內容，也是我市圍繞降成本、補短板， 推進物流業供給側結構性改革的必然選擇。一、我市物流業基本情況我市工業經濟總量大、 外向型經濟為主、 產業集聚度高的特點，決定了蘇州以保稅物流、 專業物流、特色物流為主的發展方向。目前已形成較完善的保稅物流網絡， 現有國家級綜合保稅區7 家（園區、 昆山、高新區、 太倉港、 常熟、吳江、吳中綜保區） ，1保稅港區1 家（張家港保稅港區），總數居全國前列，密度居全國之首，形成了多類型、多層次的保稅物流體系；便捷高效的物流服務已成為蘇州打造制造業強市的重要支撐。2017 年上半年， 全市社會物流總額為25779.32 億元，同比增長 9.39% ，

3、其中：工業品物流總額18264.87億元，增長7.16% ；進口貨物物流總額 4131.24 億元 ,增長 22.18% 。全市社會物流總費用 1070.11 億元，同比增長 1.53% ，占 GDP 比重12.91% ，同比下降0.69% ，其中：運輸費用613.44 億元，增長0.89%; 保管費用 359.57 億元，增長 2.51%; 管理費用 97.11 億元，增長 2.07% 。全市共有年營業收入超5000 萬元的物流企業116家，國家3A 級以上物流企業137 家（占全省45% ），省重點物流企業（基地）66 家，省級物流企業中心21 家，數量均居全省首位。二、我市智慧物流建設情

4、況我市在全省率先開展了“智慧物流試點企業”建設，結合蘇州實際，積極推動物流 +互聯網，全力打造具有蘇州特色的智慧物流體系。為進一步整合行業資源、提高運行效率、 降低物流成本，我市組織召開了“蘇州市智慧物流推進大會”， 深入總結推廣“蘇州傳化公路港”、“門對門購物配送”、“中外運高新物流”、“江蘇物潤2船聯”等智慧物流試點企業經驗，引導物流企業結合自身情況與市場需求發展智慧物流。（一）智慧物流體系建設穩步推進目前我市智慧物流企業主要有以下幾種類型：一是智慧平臺型企業。主要指以第四方物流公共信息平臺形式，整合物流產業上下游企業 （或本身同時對外提供第三方物流服務），為制造商、電商和物流企業提供業務

5、撮合、支付場景配適、資金回籠、信息管理等一站式智慧型物流供應鏈解決方案，以打通供需之間的信息通路， 實現物流資源的有效聚集和優化配置。典型企業主要有張家港物潤船聯、姑蘇區傳化公路港、新區中外運配載網和園區物流中心、運哪兒、倍通供應鏈等公司。二是智能倉儲型企業。主要指向制造業、 服務業企業提供代儲、代運、原料代購、產品代銷等一系列第三方物流外包智能化服務的企業。 通過購買智能倉儲型企業的第三方物流服務，制造業、服務業企業能夠進一步整合資源、提高效率、降低成本。同時，隨著我市電子商務、全冷鏈生鮮配送、醫藥配送等新興物流方式的不斷涌現， 對物流倉儲服務外包的需求不斷上升，進一步促進了物流倉儲智能化水

6、平不斷提升，迅速從傳統的人工倉儲、機械化倉儲向智能自動化倉儲的技術層面躍進。典型企業主要有園區德爾達國際物流和天天物流、相城區越海全球物流、吳江海3晨物流、新區恒鼎物流等公司。三是專業配送型企業。專業配送是指按貨物的專業性質組織的配送，如汽車配件物流配送、數碼產品物流配送等。 專業配送型企業是指以專業配送為主要職能、 基本不從事生產經營的服務型配送企業，其服務對象主要是制造業、服務業企業。專業配送型企業可以根據客戶企業的行業專業要求來優化配送設施， 優選配送機械及配送車輛， 制定適用性強的工藝流程等， 從而為客戶企業大大提高貨物配送效率， 降低配送成本。 典型企業主要有昆山門對門、園區易高物流

7、、新區加創食品等公司。四是智慧口岸型企業。 是指能夠與某區域內海關、 國檢、國稅、外管等一個或多個部門端口對接， 向該區域內其他物流公司提供海關報關、加工貿易、 外匯核銷單、出口退稅等方面代辦服務的企業。 中小企業自行辦理通關、 國檢等業務的時間和資金成本高，而通過購買智慧口岸型企業的代辦服務， 可以享受到大通關、大物流帶來的高效率和低成本實惠， 因此近年來智慧口岸型企業在蘇州得到了飛速發展，典型企業主要有張家港電子口岸、吳江經濟開發區物流中心、園區道鑫供應鏈有限公司等。三、智慧物流發展瓶頸雖然我市大部分物流企業已經意識到發展智慧物流的重要4性和緊迫性，但就整個物流行業來說，“互聯網+ ”轉型

8、還存在諸多瓶頸： 一是土地和資金有限，投資成本居高不下， 限制了企業的擴張性發展； 二是 缺乏整合手段，信息、資源共享率較低，制約了物流業服務效率的進一步提高； 三是 物流創新業態的人才培養跟不上， 影響了創新型物流企業提升發展的空間， 發展智慧物流依然任重道遠。四、發展智慧物流建議1創新產業政策，加大扶持力度由于環境及政策資源的約束， 我市智慧物流發展受到一定限制，亟需在相關產業政策領域謀求突破創新。 建議進一步加大引導物流企業轉型發展的資金投入， 鼓勵企業增加人才引進和購置智能設備等軟硬件方面的投入。 積極借鑒鎮江惠隆易通物流利用社會車輛為其服務， 并享受相關稅收優惠政策的試點經驗， 著力

9、推動我市的“無車（船）承運人”等相關稅收優惠政策。2搭建公共平臺，推動信息共享積極打造具有線上線下服務功能的物流信息服務平臺，著力解決目前物流產業信息不對稱問題，推動“物流”向“物流+商流 +資金流”轉變，重點推進常熟智慧物流公共服務平臺，太倉三大物流公共服務平臺 （物流園信息服務平臺、太倉港信息中心暨口岸公共信息平臺和太倉港口岸集中查驗中心）建設。鼓勵企業利5用精益管理、電子數據交換等先進技術，建立起以企業為主體、多種運行形式的市、 區公共物流信息交易平臺， 提高區域內物流信息的利用率和有效性。 同時著力解決物流信息平臺的跨地區對接問題，推動信息共享互動。3突出人才培養，支持自主創新深入推進

10、校企合作， 推廣蘇州經貿職業技術學院與易高物流公司、蘇州科技大學與得爾達國際物流有限公司等校企合作成功案例的經驗做法， 鼓勵更多學校和企業深度合作， 實現人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔，共同推進產教融合。積極搭建企業間的溝通互動平臺，組織一些高端物流專業培訓和座談交流，為企業骨干提供更高層次的業務培訓和經驗交流平臺。 不斷提高物流信息化關鍵共性技術研發、 推廣和應用水平， 積極推廣智慧物流試點企業的成功經驗，支持企業利用全球衛星定位系統、智能交通運輸系統以及條形碼、 射頻標示等新技術，開展應用和業務模式創新，努力提高服務的覆蓋面、及時性和有效性。同時積極鼓勵優勢企業通過市場進行兼并重組

11、， 盤活存量， 提高物流的社會化水平。6附件：智慧物流典型企業情況1、江蘇物潤船聯網絡股份有限公司，智慧平臺型企業， 以“互聯網 +智慧水運”模式，將車、船、貨、港等物流利益相關方整合到公司旗下網絡平臺-中國水陸聯運網， 自主研發 AIS 船舶定位、SDVR 船載視頻監控系統、 電子圍欄和智慧水運競價交易電商平臺等四套核心技術。從2014 年至今，分別獲國家航海科技一等獎、高新技術企業認證、第四屆互聯網全國創新創業大賽江蘇省第一名、 全國第十名， 智慧水運電商平臺入選國家信息消費創新應用示范項目和國家物流與供應鏈藍皮書等榮譽，去年通過SDVR技術還曾獨家提供新華社“東方之星”沉船影像。該公司2

12、015 年實現營收3000 多萬元， 同比增長 692% ，尤其是電商平臺上線后， 客戶通過在線競價交易的方式尋船發貨，顯著降低了成本，提高了效率，比如：2015 年 6-12 月，從涪陵攀華碼頭發往九江、南昌、揚中和張家港的冷卷計12.09 萬噸，總運費 350.34萬元，與同期市場相比平均節省運費15 元 /噸，總節支181.27萬元。 目前“水陸聯運網”擁有會員超 10000 名，平均日瀏覽量達5 萬人次，企業用戶超1000 家，個人用戶超50000 人。平臺已覆蓋貨船14 萬條，占全國貨船總量的95.24% ，其中可視化船舶 3000 多條。2、蘇州運哪兒物流科技有限公司，智慧平臺型企

13、業，針對7國際物流普遍存在的運價高、中間環節不透明、 操作程序繁瑣等問題，推出海管家互聯網國際物流平臺，直連貨主和船公司，刪除中間環節， 將運輸成本降到最低；與近地衛星數據服務公司合作進行海運航線衛星監控，實現國際船運訂單航線全程實時監控；實時在線報價， 發貨無需等待； 線下操作線上查詢全程透明，為中小微企業提供了方便、低價、透明的國際物流門到門服務。3、江蘇倍通供應鏈管理有限公司，智慧平臺型企業，為大型制造企業的非核心業務提供服務外包（物流、商務、結算、信息系統和數據），通過內外資源整合，實現資源共享，為企業提供全方位服務的增值服務。目前擁有保稅物流、智慧運輸、跨境電商和供應鏈金融四大塊。4

14、、蘇州傳化公路港物流有限公司，智慧平臺型企業，定位于“物流平臺整合運營商”，致力于構建全國智慧公路港網絡化運營體系，借助互聯網、移動互聯等信息化手段，依托線下公路港實體平臺網絡， 同步發展線上線下一體化信息指揮體系， 開展全網范圍內的運力采購、 運力調度和跟蹤監控， 以物流信息交易為核心，形成全國公路物流運力池， 實現對貨運車輛全國統一指揮調度，以及車源與貨源的有效對接。5、江蘇海晨物流有限公司，智能倉儲型企業，應用互聯網+思路，依托移動互聯、物聯網、智能終端等手段，實現對物流8資源的智能化調度和管理，同時使30 多家客戶完成EDI 連接，實現跨地區、跨企業連接，信息得到及時傳送和處理。通過該

15、平臺，成功上線了50 多項陸運、 海運、倉儲 VMI 等大型業務項目，極大提高作業效率和準確性。2015年營收28319萬元、利稅3590 萬元，同比分別增長0.95% 和 46.29% 。6、蘇州得爾達國際物流有限公司，智能倉儲型企業，是蘇州物流中心有限公司投資的全資子公司，從最早的陸路口岸、公共型保稅倉庫、出口監管倉庫、至2002 年建立的虛擬空港、再到 2004 年獲批的國內第一家保稅物流中心（B 型），立體倉庫設施設備被確立為國家標準，直至如今中國第一個綜合保稅區，始終走在物流行業創新隊伍前列。得爾達各類倉庫總面積約10萬平方米，具備完善的倉庫配套設施、24 小時監控、保安系統，各類運

16、輸服務車輛200輛以上，其中包括海關監管車、集裝箱車、欄板車、恒溫恒濕車，為客戶提供安全優質的運輸服務，并通過 CCSS 、WMS 、TMS 等系統為客戶提供全方位的物流服務。7、蘇州恒鼎物流有限公司，智能倉儲型企業，專注于第三方醫藥物流，致力于提供合規、專業、高效的醫藥物流服務解決方案。其恒鼎物流中心一期項目占地39 畝，包括一座物流中心和一座辦公樓，建筑面積4.5 萬平米，總投資2.5 億人民幣。物流中心集成自動化高架立體倉庫和輸送分揀系統、磁懸浮高效節9能型空調系統、 溫濕度自動監測系統等現代化物流設備和物流技術，滿足新版GSP 及第三方醫藥物流高端服務需求，儲存量 40萬箱， sku

17、（庫存單品） 2 萬個，支持年銷售額120 億元，該項目已于去年10 月投入使用。8、易高物流有限公司，專業配送型企業， 1999 年成立， 2006年起新增代收款業務及落地配業務（B2C) ，2011 年起逐步建成電子商務配送、分揀、倉儲管理綜合體系，完成電商、網商的無縫對接， 與天貓、京東、 一號店、當當網等大型電商合作， 2011 年獲得阿里巴巴集團“最佳配送供應商”稱號。 2013 年新增網倉分揀業務，創立“云物通”江浙滬快運平臺，為中小型電子商務商家解決打包、分揀、快遞、庫存、管理等一站式服務。9、蘇州門對門購物配送有限公司，專業配送型企業，2008年成立， 是目前華東地區專注為電視

18、家庭購物、大型網絡購物等客戶提供高價值商品的配送、貨到付款（COD ）業務以及售后服務、倉儲、物流等相關業務的專業商務配送公司，目標是成為城市和農村最后1 公里服務的高端宅配企業。該公司配送網絡完全直營， 配送車輛由國家郵政管理局統一授權，業務范圍覆蓋江蘇、浙江、上海、山東等主要區域，開通配送的城市全境覆蓋到鄉鎮和農村，現有員工700 余人，日處理COD 訂單 30000 單，日代收貨款超過500 萬元，實現營業收入超億元。1010、蘇州加創食品有限公司，專業配送型企業，公司成立于2004 年，是一家集冷凍冷藏、配送、代理、冰塊生產、冷庫建造咨詢等項目專業冷鏈服務企業。公司總投資9000 萬元

19、，建有低溫庫和高溫庫，溫控25 度至零下25 度范圍，可冷凍冷藏貨物近 4 萬噸儲存量（低溫2.5 萬噸、高溫1.5 萬噸），并可調控庫房濕度，能滿足客戶對不同溫度、濕度產品需求。較早使用 ERP 管理系統和配套物流管理軟件，有效提高冷鏈配送的準確率及工作效率。 該公司是目前蘇州及華東地區較大型的冷凍冷藏配送中心之一， 服務客戶主要有中國百勝 （百勝華東物流中心） 、蒙牛、大潤發、佑康、蘇阿姨等企業。11、張家港電子口岸有限公司 ，智慧口岸型企業， 是在張家港市政府全力支持下， 經過完整的市場化運作， 由五家單位聯合發起成立的股份制公司。 公司成立于 2007 年，承擔“張家港電子口岸”的建設、維護和