1、310國道（67+500-85+000）段路面大修工程監理實施細則（水泥穩定冷再生基層） 編制人： 審批人： 310國道（67+500-85+000）段路面大修工程駐地監理組二O一四年七月三十日水泥穩定冷再生基層施工監理實施細則一、 總則310國道（67+500-85+000）段路面大修工程起點為K67+500，終點位于K85+000，全長17.5公里，共有18cm水泥穩定冷再生基層157500.0平方。水泥穩定冷再生基層在連云港地區算是一種新工藝、新技術。它的質量關系著路面基層的強度和穩定性，并直接影響路面的質量，為確保水泥穩定冷再生施工質量達到設計要求，特制定本細則。二、編制依據1、公路路

2、面基層施工技術規范（JTJ034-2000）2、公路工程施工監理規范（JTGG10-2006）3、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）4、公路工程施工安全技術規程JTJ076-95。5、公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTJ 057-94。6、公路工程集料試驗規程JTG E42-2005。7、公路路基路面現場測試規程JTJ059-95。8、310國道（67+500-85+000）段路面大修工程施工圖設計9、310國道（67+500-85+000）段路面大修工程招標文件、合同文件10、監理計劃及批準實施的施工組織設計.三、水泥穩定就地冷再生混合料一般規定一）原材料要求1、水泥

3、水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。初凝時間4h以上，終凝時間6h以上，不得使用快硬性、早強性水泥。水泥強度等級采用P.O42.5級。本次工程水泥劑量可采用4.5%，施工時按5%控制。2、水沿線河水源均無污染現象，可直接使用沿線的河水。3、原二灰碎石老料原二灰碎老料應在施工前做級配分析，如果級配達不到設計要求，應相按比例相應添加新碎石，如果級配達到設計要求，可直接使用。二）施工注意要點1、正式施工前應鋪筑試驗段，長度不小于200米，以確定工藝參數。2、就地冷再生機切削深度應可調，噴灑裝置計量準確、可調。3、根據施工實際情況，綜合確定每個作業段長度。4、施工設備應配備合理

4、、有序，施工時必須連續均勻作業，施工速度控制在410m/分鐘。5、縱向按縫的位置要避開行車道行駛軟弱跡。相鄰縱向接縫重疊量不小于10cm。6、在雨季施工時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。7、水泥穩定就地冷再生結構層施工時，應遵守下列規定：（1） 添加的碎石等外摻料和水泥應撒布均勻。（2） 應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層基本一致。（3） 應在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%2%）時進行碾壓，壓實度應達到公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）的有關要求。當使用大噸位壓路機

5、時，壓實度宜提高1%2%。（4） 水泥穩定就地冷再生結構層宜采用20t以上的振動壓路機碾壓。冷再生結構層碾壓工序應在水泥初凝前完成。8、水泥穩定就地冷再生混合料的壓實度、7d齡期無側限抗壓強度應符合表1的規定或設計要求。9、水泥穩定就地冷再生混合料的組成設計應根據表1的強度標準，通過試驗確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質或級配時，還應確定摻加新料的規格和比例。10、水泥穩定就地冷再生的各項試驗應按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057）進行。表1 水泥穩定就地冷再生質量要求、檢查項目、要求檢查項目質量要求檢查頻率檢驗方法壓實度（%）95每車道每公里

6、1次重型擊實T0924抗壓強度（Mpa ）每車道每公里6或9個試件T0805含水量（%）隨時檢查T0801級配每車道每公里1次T0302水泥劑量不小于設計值-1.0%每車道每公里1次T0809表2 水泥穩定就地冷再生外觀檢查項目、頻率、要求檢查項目質量要求檢查頻率檢驗方法平整度（mm）10每200米2處，每處10尺T0931縱斷高程（mm）±10每20米1點T0911厚度（mm）均值-10單值-20每車道每10米1點插入量寬度（mm）不小于設計寬每40米一處T0911橫坡度（%）±0.3每100米3處T0911外觀表面平整，無浮石、無彈簧、無輪跡隨時目測表3 水泥穩定就地冷

7、再生驗收檢查項目、頻率、要求檢查項目質量要求檢查頻率檢驗方法平整度（mm）10每200米2處，每處10尺T0931縱斷高程（mm）±10每20米1點T0911厚度（mm）均值-10單值-20每車道每10米1點插入量寬度（mm）不小于設計寬每40米一處T0911橫坡度（%）±0.3每100米3處T0911外觀表面平整，無浮石、無彈簧、無輪跡隨時目測壓實度（%）95每車道每公里1次重型擊實T0924四、施工前的準備工作1. 審查承包人水泥穩定就地冷再生基層填筑施工方案。2.現場檢查用于水泥穩定就地冷再生基層的機械設備性能、數量是否滿足施工要求。現場檢查施工作業人員持證上崗情況和

8、人員的到崗情況。3.熟悉施工圖設計，掌握路面水泥穩定就地冷再生基層的設計要求。4.將原瀝青路面及基層刨起取樣，將取樣材料送試驗室進行級配擊實和強度試驗，通過結果試驗確定水泥摻量和冷再生混合料的最大干容重。經試驗確定，本工程采用就地冷再生基層材料，瀝青路面不參與再生。5.水泥質量必須符合規范要求，必須在使用緩凝水泥，水泥凝結時間符合圖紙和規范要求。繪制水泥劑量與最大干容量曲線，EDTA滴定曲線。并要求承包人提前兩天備好試驗合格水泥。6.現場情況調查，老路面復測,包括縱斷面、橫斷面測量。了解老路面基層寬度和高程，并將原道路高程進行調整，計算冷再生基層的寬度和高程，每20m設中心樁及邊樁；7.了解施

9、工單位各類人員技術業務素質，質保體系的落實情況。8.要求施工單位進行冷再生底基層試驗段鋪筑，主要目的：（1）驗證施工工藝。（2）確定施工機械和人員的數量。（3）驗證組織協調與配合。五、就地冷再生施工過程監理1、冷再生機銑刨與拌和（1）銑刨老路面瀝青層，冷再生機推動水車在原路面基層上進行。（2）冷再生機進行速度應根據路面損壞情況和再生深度進行調整，一般為4m/mim-8m/min,使得銑刨后料的級配波動范圍不大。網裂嚴重地段應降低再生機組行進速度，提高銑刨轉子轉速。再生機后應有專人跟隨，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機操作員進行調整。施工中現場監理再生深度的檢查以相鄰已經再生或原

10、路面為標準，用鋼纖刺入土中，測量其刺入深度，看深度是否合格。（3）要求承包人應在作業面邊緣固定導向線以幫助操作員。若進行多刀施工時，應時刻注意搭接寬度，保證搭接寬度。再生機后承包人應安排4-5人處理邊線和清理混合料中的雜質以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實性。（4）在施工過程中，現場監理對混合料的級配、再生深度、含水量、水泥用量（本工程經計算1.53米半幅兩包水泥）、及水泥攤鋪的均勻程度進行檢測發現問題時，應要求承包人暫停施工，待問題解決后再繼續施工。（5）每次再生長度以保證后續作業能正常進行為宜，應認真組織施工，使再生長度盡可能長些，以減少橫向裂縫。

11、一次（不停機）再生長度一般為150m-250m。每段再生結束后，應檢查銑刨刀架、刀頭，發現損壞立即更換。2、 碾壓整形（1） 根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2-3遍。（2）在再生機后應緊跟一臺鋼輪振動壓路機進行初壓,采用高幅低頻進行壓實,壓實遍數應足以保證再生層底部2/3厚度范圍內的壓實度達到規定要求,鋼輪壓路機的工作速度不超過3km/h。（3）在初壓完成后,應立即用平地機整形。在直線段,平地機由兩側向路中心進行刮平;在平曲線段,平地機由內側向外側進行刮平。必要時,再返回刮一遍。對于局部低洼處,應用齒耙將其表層5cm以上耙松,

12、并用新拌的混合料進行找平。整形時應將高處料直接刮出路外,不應形成薄層貼補現象。在整形過程中,嚴禁任何車輛通行,并保持無明顯的粗細集料離析現象。（4）整形后,當混合料的含水量為最佳含水量時,應立即用光輪壓路機先以高幅低頻振動模式后以低幅高頻模式進行壓實。直線和不設超高的平曲線段,由路肩向路中心碾時,應重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍，一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜,以后宜采用2.0-2.5km/h。嚴禁壓路機在已經完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車,應保證再生表面不受破壞。碾壓過程中,再生層的表面應始終保持濕潤

13、,如水分蒸發過快,應及時補灑少量的水,嚴禁大量灑水碾壓。碾壓過程中,如“彈簧”、松散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和(加適量的水泥)或用其他方法處理,使其達到質量要求。 經過拌和、整形的水泥穩定就地冷再生層，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯輪跡。在碾壓結束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和標高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不在進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。3、再生現場的實驗控制（1）水泥劑量的控制：現場監理再生前應檢查水泥布放面積，再生后要求承包現場試驗人員及時取樣，做EDTA

14、滴定試驗，快速測定水泥含量及混合料拌和的均勻程度，及時準確的對水泥劑量進行修正。總監辦試驗監理人員隨時抽檢。（2）含水量的控制：再生后現場及時用酒精燃燒法做含水量試驗，測定含水量，計算用水量；確定現場施工所得的最佳含水量是否與實驗室內配合比設計規定的最佳含水量相符。4、接縫處的處理（1）縱向接縫的處理道路寬度小于7m，縱向重疊較多時，不宜半幅施工，應考慮全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率，（本工程道路寬度9米，分兩幅施工）；縱向接縫一般重疊寬度為50-150mm，路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大；相鄰兩次作業間隔12h以上，重疊量應增加；在縱向接縫上，根據已建再生層的完成時間，改變水的

15、噴入量；縱向接縫的位置應盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。（2）橫向接縫的處理應對所形成的橫向接縫認真處理，施工中應盡量減少停機現象；停機超過水泥處凝時間，再生機再次施工時，必須將整個再生機后退至再生過的路段1.5m的距離，并重新撒布水泥。5、調頭處的處理如機械必須到已壓成的水泥穩定就地冷再生層上調頭，應采取措施保護調頭作業段，一般可在準備用于調頭的約8-10m長的穩定土上先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫石。6、養生及交通管制（1）水泥穩定就地冷再生層宜養生7d后鋪筑上層混合料。如果上層混合料仍為無機結合料穩定類材料時，宜在下層表面撒少量水泥或沙漿。（2）每一段碾壓完

16、成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生。（3）宜采用覆蓋（吸水土工布等）進行養生。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。（4）養生期不宜少于7d。7、取芯和試驗 7d養生，試驗監理和承包人試驗人員在施工段落鉆心取樣，做無側限抗壓試驗。8、現場安全、文明、環保監理（1）、要求承包建立安全管理體系,設專職安全員1名,各班組長兼任班組兼職安全員,安全管理層層承包,責任到人。總監辦安全監理工程師和現場監理人員要檢查承包人安保體系運行情況。（2）、承包各工種嚴格按操作規程作業,檢查承包人機械操作人員持證情況，嚴禁無證上崗及酒后上崗。（3）、施工中與被交道發生沖突時,承包人要設置臨時便道,安裝明顯的標志標牌并

17、設專人指揮交通。現場監理人員要檢查標志標牌設置是否規范有效。（4）、設置明顯的警示標志,避免地方車輛誤入造成安全事故。（5）、在所有施工現場做到車輛擺放有序,材料不亂放。六、監理程序見附表附表一水泥穩定就地冷再生施工監理總體程序開工前準備·審查承包人質量保證體系組織情況·審查承包人冷再生施工方案及工藝流程·檢查機具、人員、試驗設備是否進 場，能否達到開工條件召開交底會議·交換施工、監理人員名單，崗位分工·承包人匯報開工準備情況·監理介紹監理程序、技術要求·驗證機具組合 ·驗證人員組合 ·最佳施工長度確定·松鋪厚度 ·壓實度檢查 試驗路段監理·檢查水泥用量是否符合要求·檢查混合料的含水量是否符合要求·逐段按規定頻率檢查壓實度·抽檢水泥穩定冷再生基層幾何尺寸、高程、中線偏位·施工現場安全、文明、環保施工檢查。·養生情況檢查。施工監理·檢查承包人的恢復放樣·鉆孔取芯檢查路面冷再生基層養護成型情況，特別注意路面底基層石灰土各部位幾 何尺寸、平整度符合要求·組織分項工程驗收工程驗收符合開工條件批準承包人單項工程開