1、龍華人民醫(yī)院急救應急通道工程交通疏解專項方案編制人： 審核人： 審批人： 揭陽市惠來建筑工程總公司二一二年七月目 錄第一章、編制說明及依據(jù)11.1編制說明11.2編制依據(jù)及相關規(guī)范、標準2第二章、工程概況32.1工程概況3第三章、現(xiàn)狀道路及交通情況3第四章、主要施工內容- 4 -第五章、交通疏解組織機構- 4 -第六章、交通疏解的重點與難點- 5 -第七章、交通疏解方案- 5 -第八章、交通組織的原則- 5 -第八章、交通組織管理措施- 7 -第九章、交通阻塞應急措施- 10 -第十章、施工車輛運輸管理措施及出入口安全管理措施- 10 -第十一章、施工圍擋宣傳標語- 11 -第十二章、交通事故

2、應急預案- 11 -第十三章、交通疏導圖- 16 -第一章、編制說明及依據(jù)1.1編制說明本工程在龍華人民醫(yī)院北側新建橋梁跨越龍華河，龍華河河寬35 m左右，深約12 m，堤壩高程57.27 m，滿足規(guī)劃河道防洪標準，經與河道規(guī)劃設計單位溝通，該處河道兩岸將維持現(xiàn)狀不另改造。本次修建的橋梁北側與現(xiàn)狀村道相接，南側與現(xiàn)狀醫(yī)院宿舍大樓門前通道相接，橋梁含新建引道長93.449 m，橋梁采用雙向4車道，機動車道寬14 m，橋上兩側設人行道，人行道寬各2 m，橋梁總寬18.85 m。橋頭引道與現(xiàn)狀道路順接。新建橋梁須拆除現(xiàn)狀龍華河部分河堤擋墻，采用2跨預應力砼T形梁橋。新建橋梁能滿足防洪要求。本次設計包

3、括下列內容：道路、橋梁、給排水、電氣專業(yè)的內容。項目位置如下圖:根據(jù)工程特點、施工安全技術要求、總體施工組織設計，以及周遍道路現(xiàn)狀、交通狀況等要求需要編制此專項方案以指導施工。需封閉部分路面，故為緩和交通疏解壓力，根據(jù)該項目的進展情況，擬采取適當?shù)氖鑼Х桨?，以保證居民的生活、出行方便以及過往車輛的順利通行。1.2編制依據(jù)及相關規(guī)范、標準1、深圳市西倫土木結構有限公司設計的龍華人民醫(yī)院急救應急通道工程的施工圖：道路、給排水及電氣工程的全套施工圖；2、本公司ISO9002質量保證體系的有關文件；3、本公司技術裝備力量及施工經驗和現(xiàn)場實際情況；4、本工程的招投標文件、工程預算書及施工合同等；5、施工

4、組織設計、道路交通標志和標線（GB57681999）、標志牌及支架圖；7、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ 46-2005）、建設工程質量管理條例（國務院令第279號）、建設工程安全生產管理條例（國務院令第393號）、建筑施工安全檢查標準（JGJ 59-2011）、廣東省建設工程質量管理條例、廣東省安全生產條例、建筑法、深圳市建設工程質量管理條例、深圳經濟特區(qū)建設工程施工安全條例、深圳市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法等。第二章、工程概況2.1工程概況本工程在龍華人民醫(yī)院北側新建橋梁跨越龍華河，龍華河河寬35 m左右，深約12 m，堤壩高程57.27 m，滿足規(guī)劃河道防洪標準，經與河道規(guī)劃設計

5、單位溝通，該處河道兩岸將維持現(xiàn)狀不另改造。本次修建的橋梁北側與現(xiàn)狀村道相接，南側與現(xiàn)狀醫(yī)院宿舍大樓門前通道相接，橋梁含新建引道長93.449 m，橋梁采用雙向4車道，機動車道寬14 m，橋上兩側設人行道，人行道寬各2 m，橋梁總寬18.85 m。橋頭引道與現(xiàn)狀道路順接。交通疏導主要是靠近大潤發(fā)超市這側,過往車輛及行人比較多,主要為大潤發(fā)超市購物車停車場附近,因此做好本部位交通疏導是本工程交通疏導的關鍵。第三章、現(xiàn)狀道路及交通情況現(xiàn)狀路面結構多為水泥混凝土路面，路面總體情況良好，路面平整度較好，未出現(xiàn)損壞的情況。現(xiàn)狀道路雙向交通量不大，主要為區(qū)域內交通，交通較為通暢，施工期間對交通影響非常小，但

6、對過往車輛及行人應做好警示和告知，不牽涉改路繞行，只對局部進行施工圍檔。第四章、主要施工內容道路改造、給排水改造、電氣改造施工等，為滿足上述改造施工，需要對周圍交通進行疏導，施工期間進行合理的交通疏解是保證工程順利進行的關鍵。主要進行交通圍擋,交通標志及交通標線引導等。第五章、交通疏解組織機構為施工期間盡量不影響周圍市民及過境車輛出行，交通順暢，減少市民投訴，確保本工程順利實施，我項目部專門成立交通疏解組織機構，進行圍擋、交通協(xié)管等工作。由“林萬泉”擔任交通疏組長，“黃澤勇”擔任副組長，并配備三名專職交通疏解員。交通疏解成員名單：趙勝財、陳維謙、黃少和交通疏解組長： 林萬泉交通疏解副組長： 黃

7、澤勇 交通疏解組織機構框圖：交通疏解組長林萬泉交通疏解副組長黃澤勇交通疏解員交通疏解員交通疏解員第六章、交通疏解的重點與難點1、本工程施工應做好充分的工作，施工期間避免引起大潤發(fā)超市購物停車的交通堵塞等，成為本次交通疏解方案實施的關鍵。2、采取科學合理的措施，有效解決施工時臨時占用道路的交通疏解難題。3、降低節(jié)假日期間（如五一、國慶、春節(jié)等）施工對沿線居民出行的影響。第七章、交通疏解方案本工程的施工總框架同時進行實施，但具體施工的路段按照“有先有后，逐段施工”的原則進行，施工條件成熟一段，施工一段。在施工期間，對交通盡量利用外圍路網進行疏解。在路網內，對需要經過本工程道路主要交通的入口設置指示

8、和誘導標志如“前方道路施工，過境車輛請繞行”等。在施工路段車輛通行處設置臨時的提請注意的標志或指示，如“前方道路施工，給您帶來不便，敬請諒解”等。對主要路口及施工的起點和終點范圍進行全天的交通協(xié)管，并加強高峰時段的交通協(xié)管。第八章、交通組織的原則鑒于施工路段對沿線交通、經濟的影響，為最大限度減少因施工對交通造成的壓力和群眾出行的不便，制定具體原則如下：1、施工時應遵循“交通大于施工”的原則。要先做好交通疏解方案，通過有關部門批準后，試運行一段時間，經檢驗切實可行后再開始施工。當施工與交通發(fā)生沖突時，應以交通優(yōu)先。2、保持現(xiàn)狀交通原則。維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用車道。在

9、施工期間，依據(jù)具體路段交通現(xiàn)狀決定封閉車道數(shù)量，原則上每個施工階段均須保證布龍路雙向四車道通行能力。分幅或分段作業(yè)，不隨意封路或隨意多占行車道，確保交通干道基本暢通，保證過往行人、車輛的通行安全，盡量不妨礙當?shù)仄髽I(yè)的生產及居民的生活。3、盡量利用夜間施工的原則。特別對于一些需要進行搶修的路面范圍盡量選擇在夜間車少人稀的時段進行施工，施工時間為22：00至次日7：00。4、自然分流與管制分流相結合的原則。通過廣告宣傳和交通管制做到科學合理的分流車輛。施工路段前后的交叉路口設置醒目的告示牌，引導車輛繞道行駛；施工路段定點落客，禁止隨意停車，以保證車輛暢通行駛。5、通過報紙、廣播、電視等媒體的宣傳，

10、引導車輛疏導平行的主干道，減少交通壓力。滿足交通安全需要，合理設置交通標志、標線及交通安全設施。嚴格按照相關規(guī)范布設施工區(qū)域的溫馨提示、施工圍欄、施工警示標志，改道提示標志、改道導向標志等交通設施。6、施工區(qū)域設置交通維護崗位，按需要配置專職交通疏解員，專人協(xié)助交警部門疏導及指揮交通，維護交通安全、暢通。7、本著公交優(yōu)先的原則。8、對于特殊路口或設施的施工，制定科學的施工管理和交通組織的方案，并在取得包括交警在內的職能部門的認可才可以進行施工。9、嚴格貫徹執(zhí)行國家和省、市有關安全法律、法規(guī)，確保安全施工規(guī)范化、標準化、制度化。嚴格按照深圳市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法的要求，實施各項文明施工管

11、理工作。10、針對該工程內容范圍分散、難度大、工期緊、投資大等工程特點，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全規(guī)章制度，明確責任分工，嚴抓隱患整改及措施落實，定期檢查，從關鍵環(huán)節(jié)入手，做到“三杜一確保”：杜絕工程特別重大事故、重大事故、險性事故，杜絕責任職工死亡事故，杜絕重大火災、爆炸事故，確保安全生產。第八章、交通組織管理措施1、組織管理措施（1）成立交通協(xié)調管理小組。為促使交通組織方案全面落實，我項目部專門成立交通協(xié)管小組。交通協(xié)調管理小組由交警部門、路政部門、建設單位、監(jiān)理單位、我項目部組成。交通協(xié)調管理小組主要是負責工程施工期間交通組織管理審查及批準交通組織方案，根據(jù)現(xiàn)

12、場實際情況協(xié)調有關單位，檢查處理有關交通組織問題等。（2）各施工段內按需要配置交通疏解員，負責現(xiàn)場交通的疏導及配合交警部門做好維持交通秩序及維護交通安全等工作，保證施工期間交通順暢。為此，我項目部計劃安排3人擔任交通疏解員。疏解員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，協(xié)調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。（3）由我公司、交警部門、建設單位共同簽訂交通安全保障責任書。我公司是交通安全保障的責任單位，交警部門是交通安全保障的監(jiān)管單位，建設單位是協(xié)管單位。各單位各司其責，協(xié)調一致，共同做好施工期間的交通安全工作。（4）做好施工人員的交通安全教育。在開工前要對全體施工人員進行交通安全

13、教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。2、交通管制措施（1）根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況及施工需要，擬定以下管制措施：交通關量措施。在本項目實施期間考慮通過減少貨車的運載頻度、適當限制貨車進入以及分流過境交通等方法進行交通減量。（2）提前疏導、分流措施。對通過該段布龍路的過境交通，可在布龍路施工段前或周邊道路的適當位置設置一些醒目的交通疏導路線提示牌，和交警部門協(xié)商，根據(jù)交通疏解方案及現(xiàn)場的實際情況，制定布龍路及周邊道路交通信號燈的配時及臨時信號燈的設置方案，對進入布龍路的車輛進行提前疏導、分流。交通監(jiān)控的臨

14、時遷改方案由布龍路目前的交通監(jiān)控設施維護管理單位按各自的維護管理范圍進行繪制，我項目部積極配合。3、現(xiàn)場配套措施（1）施工場地基本采用封閉式施工圍擋與行車道嚴格隔離。一些較危險的施工路段還應加設貼有反光膜的活動護欄，其余一些施工時間較短且范圍較小的施工區(qū)域直接用活動護欄進行施工圍擋。原則上保證施工期間本工程施工范圍內道路的通車能力。（2）施工現(xiàn)場的標志要醒目，夜間配有安全警示燈。（3）設置交通引導標志和禁令標志。（4）開工前三天內，完成施工交通組織標牌、標志及交通設施的安裝工作。（5）周邊道路的交通設施根據(jù)現(xiàn)場施工時的實際情況，在取得交通部門、路政部門等的同意下作合理的調整。4、準備工作（1）

15、做好交通組織宣傳工作。發(fā)布施工公告，提請過往車輛注意。不能繞行的應按照交通組織要求行駛。同時，交通疏解方案要提前一個星期試運行，經檢驗確實可行后，才正式實施。（2）完成交通標志的設置工作，在開工前一個星期，完成整個交通組織系統(tǒng)的標牌，標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。（3）在開工前，做好施工人員的交通安全教育，通過大會、小會宣傳交通安全知識，張貼交通事故宣傳，組織安全教育、知識問答等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。5、交通標志的安設方式（1）占用行車道施工路段在路段兩邊設置溫馨提示牌、道路施工標

16、志及箭頭指示標志，并配置相應反光錐、反光燈、施工護欄、施工圍擋。（2）工程施工范圍與行車道應用施工圍擋、護欄進行封閉隔離。（3）按規(guī)定設置施工預先警告標志。（4）與本工程道路交叉的龍觀西路、深華路、華繁路提前設置交通導向及提示牌。（5）所有在路上施工的人員必須穿反光衣，施工車輛有明顯的反光標志和有效的燈光。第九章、交通阻塞應急措施1、本施工路段在容易塞車的交通黑點，設置3段活動鐵馬圍欄（長度30 m），應急時可開通作掉頭路口。2、車流高峰期間，設置協(xié)管員疏導交通，并與106.2 MHz開通信息交流平臺，隨時發(fā)送交通擠塞的實時信息，通知駕駛員路段的交通狀況。第十章、施工車輛運輸管理措施及出入口安

17、全管理措施1、運輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好，加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。2、運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行使。3、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，應采取有效措施，保證行使中不污染道路和環(huán)境，嚴格執(zhí)行關于加強深圳經濟特區(qū)土石方運輸管理的若干規(guī)定。4、必須在運輸土石方車輛上部覆蓋蓬布，避免在行使過程中塵土飛揚或泥土灑落路面。5、運輸車輛做到不超載、超寬、超高運輸。6、機動車輛在施工場內行使、移動時要多注意觀察周圍環(huán)境和人員，減速慢行，確保安全。7、車輛出入口限制時速不超過5 km，轉向、制動機構及燈光、信號裝置齊全、靈敏、可靠。出入時保持安

18、全距離，路口設置交通協(xié)管員，允許通過時才能通過。第十一章、施工圍擋宣傳標語宣傳標語所采用的材料及規(guī)格嚴格按照本交通疏解方案進行，涉及的文字及標志、圖案和文字的樣式嚴格按照公路交通標志和標線設置規(guī)范（JTG D82-2009）的要求設置，包括警告標志、禁令標志、指示標志、標志結構設計、縱向標線、橫向標線、交通標志圖和減速帶等。第十二章、交通事故應急預案1、編制原則（1）確保應急預案安全可靠；實施方案針對性強、操作性強；應急預案快速、合理。堅持應急預案先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據(jù)本標段工程施工環(huán)境、周邊環(huán)境、線路等條件選擇最具實用性的應急預案和相關措施。（2）以確保人身安全

19、第一為原則，合理組織安排各個職能小組。（3）以確保快速解決為原則，與施工區(qū)域最近醫(yī)院保持聯(lián)系，項目部配備相應急救用品，采用合理方法。（4）以確保財產安全為原則制訂措施，嚴格執(zhí)行，使施工現(xiàn)場全過程處于嚴密監(jiān)控狀態(tài)。（5）嚴格按照施工組織設計與交通疏解方案進行現(xiàn)場施工，以安全生產、文明施工、杜絕重、特大事故為目標合理設置組織機構。（6）按照安全生產管理目標的標準，嚴格控制施工的全過程，加強平時巡查，專人監(jiān)督，保證通訊設施完善，加強管理，提高效率為原則，降低事故發(fā)生率。2、交通事故造成人員傷害在本工程生產活動及生活過程中，交通疏解壓力比較小。在平時的生產生活過程中，交通事故對人員的身體健康存在著個別

20、的危險。3、可能產生的后果造成人員肢體傷殘、勞動能力喪失、死亡。4、應急與響應機構、職責與分工交通事故應急預案組織機構指揮組組長：方鴻州搶救疏散組組長：林萬泉醫(yī)療救護組組長：黃澤勇安全警戒組組長：趙勝才組員：陳維謙、黃少和組員：林松龍、戎增旭保安組成員（1）現(xiàn)場指揮組組  長： 方鴻州 電話：職  責：負責組織與指揮整個事故現(xiàn)場的搶救工作，向各應急小組調配應急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發(fā)事件的應急響應工作做出決定。 （2）搶救疏散組組長：林萬泉 電話：成員：陳維謙 電話：黃少和 電話：職責：負責組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設

21、備工作，了解事故現(xiàn)場需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點、危險程度并具體組織搶救疏散。負責車輛及相應工具的供應，通過各種方法了解事故現(xiàn)場全面情況及其變化，及時向現(xiàn)場指揮組提供真實可靠的情況。 （3）醫(yī)療救護組組長： 黃澤勇 電話： 成員：林松龍 電話： 戎增旭 電話：職責：主要負責組織搶救傷員的應急救護工作。（4）安全警戒組組長： 趙勝才 電話： 組員： 保安組成員職責 負責現(xiàn)場警戒工作、禁止無關人員進入、保護好事故現(xiàn)場。5、事故報告（1）報告流程當事故發(fā)生時、按以下工作流程迅速報告：事故發(fā)現(xiàn)人安全文明辦公室醫(yī)院交警部門主管安全經理項目經理集團公司總經理 （2）報告內容現(xiàn)場傷害事故發(fā)生時間、地點、傷亡和財產損失基本情況，可能產生的后果、性質、當前現(xiàn)場狀況初步減少傷亡損失的應急措施。（3）聯(lián)系方式利用電話聯(lián)系生產調度部門和安全部門值班人員，由值班人員按流程逐級報告。醫(yī)療救護單位急救 電話：120交警部門： 電話：1226、聯(lián)絡（1）醫(yī)療救護組與工程最近相關醫(yī)院急救中心取得聯(lián)系，報告事故地點人員傷亡情況，聯(lián)系醫(yī)務