1、天津新港船廠修船基地工程投資說明書 天津新港船廠 2006年10月 ·  一、工程名稱及聯系方式    工程名稱：天津新港船廠修船基地工程    工程提交單位：天津新港船廠    工程聯系人：姓名 王福慶                職務 企管辦主任       &#

2、160;       2551               #160;               300456    

3、0;           電子郵箱 wfq1953tom ·  二、工程提交單位情況    單位名稱：天津新港船廠    單位地址：天津市塘沽區新港機場街1號    注冊資本：2000萬元人民幣    企業類型：國有企業    天津新港船廠始建于1940年，是中國船舶重工集團公司所屬的大型造、修船企業，所屬行業是制造業，注冊資本

4、是2000萬元人民幣，其經營范圍包括船舶設計、制造和修理及相關技術效勞，海洋鋼制構筑物、港口機械和陸上機械成套設備、船用設備、鋼結構工程設計和制造及相關技術效勞。    天津新港船廠經過半個多世紀的開展壯大，從只能修理幾百噸的小船開展成為以建造出口船舶為主，修船、冶金焦化設備制造、港口機械制造、海洋工程構造物制作等幾大支柱并舉，實力雄厚的現代化企業，每年實現十幾億元的經濟總量。天津新港船廠不斷吸收世界先進的造船管理技術，注重將新技術、新工藝和先進設備用于設計及生產之中，積累了豐富的造船、修船及各種機械制造方面的經驗，不僅能夠建造、修理幾萬噸的大船，而且在1996年

5、通過了ISO9001質量體系認證并獲得了證書，在現有能力下可按中、日、英、美、德及挪威等國家船級社的標準設計、建造4萬噸級以下散貨船、多用途船、集裝箱重吊船、油輪及成品油輪、冷藏船、火車滾裝船、客船等各類船舶，同時能夠修理和改裝5萬噸級以下各類船舶。船廠的各類產品同時進入國內外市場，產品出口到英國、德國、日本、秘魯、古巴、巴基斯坦、捷克和香港等國家和地區。目前，天津新港船廠的主要產品為4萬噸以下的各類船舶的制造、修理以及石油平臺模塊、焦化設備、港口機械制造等。    近年來，天津新港船廠經濟總量連年增長，新船建造總噸位連創新高，2005年工廠工業總產值為12.3億

6、元，造船完工量為9艘，18.39萬載重噸，完成修船產值1.46億元，年修船99艘，實現利潤881萬元。天津新港船廠確立了“建設新基地，做大、做強造船、修船和非船產業，提高企業核心競爭力的開展戰略，在“十一五期間，天津新港船廠將搬遷至天津臨港工業區新的造修船基地，全部建成投產后，將建設成為一個占地面積300萬平方米，年造船能力200萬噸，能夠建造5000噸級以上海洋工程構造物和超大型港口吊車及大型陸上機械裝置的現代化造船基地，實現銷售收入200億元，利稅到達30億元。    天津濱海新區造修船基地，將著眼于國際國內船舶市場，滿足天津港開展的需要，努力把新的造修船基地

7、建設成為設施先進、水平一流、科學管理、特色突出、文明環保的現代化總裝造修船基地，成為華北最大、國內國際一流的造修船基地，同時，面向國際、國內兩個市場吸引國內外資金，形成多元化投資主體。造修船基地建成后，每年可拉開工業產值上千億元，并帶動天津市船舶配套產業的整體升級換代，形成對天津市和周邊地區具有強大產業帶動力和聚集效益的船舶基地。·  三、合作意向    就目前船舶工業的開展機遇和前景而言，天津新港船廠擬尋求真誠的合作伙伴，天津新港船廠擬以技術、市場以及局部設備參與投入，希望合作伙伴具備相當的經濟實力能夠為工程投入資金，與天津新港船廠在技術、設

8、備和市場等方面形成優勢互補。·  四、工程主要內容    一工程建設內容、工藝和規模    建設內容    根據中船重工集團公司要求及天津新港船廠的設想，本次搬遷后在臨港工業區建成一個以造船、修船、非船為一體的三項產品的大型生產基地，從而拓展和提升天津地區的造修船能力。在總體布置上按照天津新港船廠生產產品的特點及類型，劃分成造船、修船和非船三個獨立的生產區域，并在布局上均對三個區域留有開展的余地。修船區域布置在整個基地的北側，在修船區將建設二座修船塢、三個舾裝碼頭泊位等水工工程構筑物，

9、新建船體車間、塢修車間、機電綜合車間、管子加工車間、銅礦砂庫、生活樓、生產管理辦公樓等建筑物以及廢砂堆場、拆件堆場、艙口蓋修理平臺等構筑物，其中機電綜合車間、管子加工間等舾裝配套設施布置在1修船碼頭的前方，船體車間、塢修車間和銅礦砂庫等生產設施布置在修船塢的附近。    天津新港船廠搬遷后的用水域為一內嵌入式港池，港池口門朝北，面向天津臨港港區航道，港池內寬1000米，港池口門寬1300米，長度2000米，港池南側、西側為基地岸線。廠內修造船的調頭區也在港池內。其水域要求海底高程為7.5米大沽零點。根據船塢修船工藝要求，修船塢的尺度1修船塢以20萬噸級船和6000

10、TEU集裝箱船的尺度選擇船塢尺度，2修船塢以巴拿馬型船和4000TEU集裝箱船尺度選擇船塢尺度。工程建構筑物的主要技術參數見下表：    (a) 修船塢 1修船塢2修船塢長度320m300m寬度56m45m塢深13.5m13.5m地坪標高5.0m5.0m塢底標高-8.5m-8.5m塢門型式浮箱式浮箱式起重機配置200t門式起重機1臺老廠搬遷，32t門座起重機1臺70t門座起重機1臺老廠搬遷(b) 修船碼頭 1修船碼頭2修船碼頭3舾裝碼頭長度550m300m300m400m寬度20m20m20m碼頭面標高5.0m5.0m5.0m碼頭前沿水深-10

11、.0m-10.0m-10.0m起重機配置45t門座起重機1臺32t門座起重機1臺32t門座起重機1臺45t門座起重機1臺32t門座起重機1臺(c) 車間廠房 建筑面積m2備注船體車間5184  塢修車間4032  銅礦砂庫3600  船體生活輔助樓2592  修船生產管理樓2021  機電綜合車間11250  管子加工車間4500  行政辦公樓5000 公用設施3000 廢砂堆場 占地面積3730m21#-3#拆件堆場 占地面積33890m21#-2#艙口蓋修理平臺 

12、;占地面積22180m2    根據地質資料，港區內均為軟土地基。船塢塢口采用U型樁基結構，塢室底板采用樁基大板加減壓排水結構，塢壁采用鋼板樁加廊道結構。塢口圍堰施工可用雙排鋼板樁或格型圍堰形式。門座起重機及門式起重機軌道根底均采用樁基梁式結構。碼頭局部根據地質資料，港區內均為軟土地基，采用插入式圓筒、格型鋼板樁或高樁梁板式結構。吊車道一般直接位于碼頭本體結構上，局部未座落于碼頭結構上的后軌道直接采用樁基梁式結構。車間廠房根底根本為樁基，鋼結構柱子及屋架，墻體和屋蓋為彩色鍍鋁鋅壓型鋼板。門為鋼門、窗為鋁合金窗。辦公、生活及輔助用房根底根據地質條件，原那么上采用條形

13、或片筏根底必要時可采用樁基。墻體為磚墻結構；門為木門、鋼門和鋁合金卷簾門；窗為鋁合金窗。    生產工藝    主要生產工藝包括船體局部和塢修涂裝局部。船體局部包括內業與外業兩局部，船體內業局部主要由鋼料堆場、切割加工工場、裝焊工場和船體生活輔助樓組成；船體外業局部主要由船塢、船塢區堆場、碼頭、艙口蓋修理場組成。主要工藝原那么包括a使用的鋼板尺寸主要為12米×3米，單張鋼板最大重量小于16噸，型材最大長度12米；車間內裝焊分段的重量一般小于50噸，外場制作分段最大200噸。b單塊艙口蓋重量一般在45噸以下，由碼頭起重機從船上

14、吊下修理，超過45噸的利用二臺吊機抬吊或進船塢吊下修理。c船體鋼板的修補在船上直接進行，鋼板和構件的換新在工場內切割加工成型，以單件直接上船進行焊接；需要大面積拆換的船體結構，在車間制成分段后進船塢安裝。分段重量較大和改裝船舶分段裝焊工作量較大時，局部分段在船塢區制作并進船塢安裝。d采用的主要加工工藝為：鋼板的切割和邊緣加工采用自動切割機切割、局部采用剪切及手工半自動切割；型材采用手工切割；鋼板和型材的彎曲加工采用油壓機及水火彎板的工藝完成。e內業焊接以CO2氣體保護焊為主，外業以交直流手工焊為主，拼板對接采用埋弧自動焊。f設備的配置以先進、適用、成熟為原那么，主要采用國內技術成熟的設備。同時

15、，盡量利用原有設備搬遷。    內業局部主要設備選擇如下：    起重運輸設備：鋼料堆場1跨配置Gn16/3噸，H上軌10米半門式起重機1臺；切割加工工場1跨配置Gn16/3噸，H軌10米橋式起重機2臺；裝焊工場1跨配置Gn32/5噸，H軌14米橋式起重機2臺。跨間運輸配置載重25噸，臺面尺寸10米×3米低壓電動平板車1臺。   切割加工設備：切割加工工場配置：數控切割機和剪板機各1臺用于鋼板切割，半自動切割機20臺利用原有用于型材手工切割，800噸和250噸單臂油壓機各1臺用于鋼板和型材彎曲加工，其它還

16、包括切割平臺、火工平臺等。    焊接設備：裝焊工場配置各類電焊機共計30臺用于部件及分段裝焊利用原有。    (b)外業局部主要設備選擇如下：    起重運輸設備：艙口蓋修理場配置Gn32/5噸和20/5噸利用原有，H起12米龍門式起重機各2臺，其余均利用相應的船塢碼頭配置的起重機。焊接設備:艙口蓋修理場配置各類電焊機80臺；船塢配置各類電焊機150臺。    建設規模    年修船109艘，年修船產值75800萬元，年鋼材加工量1.7萬噸。序

17、號船型修別艘數產值(萬元)塢期(萬元)碼頭周期(天)總周期天每艘小計每艘小計每艘小計11020萬噸級船檢1018001800011110191903021020萬噸級船歲23900207005115173912231020萬噸級船塢2035070005100547萬噸級船檢1111001210010110151652557萬噸級船歲25560140005125133251867萬噸級船塢20200400051005 合計 109 75800 660 1071     二工程建設地址、占地面積、建筑面積、建

18、設性質新建、改建、擴建、遷建、其他    工程建設地址    天津新港船廠搬遷后的新址位于渤海灣西部海河入海口南側的天津臨港工業開發區的一期工程地塊，與天津港南疆港區相鄰，與現天津新港船廠相距約10公里，詳見工程區位圖。工程區位圖    本修船基地工程位于天津新港船廠新基地的東北角，詳見工程位置圖 工程位置圖     工程占地面積    總占地面積約450000平方米    工程建筑面積  

19、60; 總建筑面積41174平方米。    工程建設性質    新建     三投資總額天津新港船廠修船基地工程位于天津新港船廠新廠基地北側，占地面積45公頃。 修船基地將建設二座修船塢、三個舾裝碼頭泊位等水工工程構筑物，新建船體車間、塢修車間、機電綜合車間等建筑物以及廢砂堆場、拆件堆場等構筑物。參考國內類似工程造價指標測算本工程總投資126916萬元，其中工程建設77346萬元，工程建設其他費用49570萬元。 序號   名稱投資數萬元備注1土建工程45974其中：水工構筑

20、物386502 公用工程106633設備費用197374安裝費用9725其他費用42502其中：土地費用31500占地45公頃根本預備費  70686合計126916    四工程配套條件    工程區位優勢    根據我國“十一五期間的開展綱要及國家有關領導的重要指示，“加快天津濱海新區開發開放是環渤海區域及全國開展戰略布局中重要的一步棋，走好這步棋，不僅對天津的長遠開展具有重大意義，而且對于促進區域經濟開展、實施全國總體開展戰略部署、實現全面建設小康社會和現代化宏偉目標，都具有重大意義，為此

21、天津市將在“十一五期間，發揮海的優勢和港口優勢，把濱海新區打造成中國北方國際航運中心，國際物流中心和現代化制造研發基地。因此，天津市政府、濱海新區管委會、塘沽區政府都非常重視天津船舶工業的規劃和開展，提出了啟動實施新港船廠搬遷改造工程，新港船廠在臨港工業區新建造修船基地工程也列入中船重工集團公司“十一五開展規劃。    臨港產業區的主要開展方向是天津港南部現代化港區，天津市重化工業集聚的核心區和臨海工業的密集區，國際化物流基地和生態，宜居型研發、居住海濱城區。建成后的港口效勞區與天津港長遠規劃相結合，構建天津新港區，新增港口作業岸線21.28公里，可同時容納70余

22、艘船舶作業，重點開展油、氣、石化產品產業和散雜貨公用碼頭。現代化修、造船產業區進一步強化天津國際化綜合型港口的配套功能，國際倉儲物流效勞區，進一步提升天津及周邊地區國際物流所占的比重，海、陸、空聯港，接軌國際，建設中國北方國際、國內物流對接的中轉樞紐、運輸樞紐、商務樞紐和供給商基地。    根底設施配套情況    工程所在區域的根底配套情況完全可以滿足工程的需求。    由鐵路、陸路、水路組成的工程外部交通體系四通八達，完全可以保證工程原料的運輸以及產品的外運。目前天津市的常規鐵路系統根本形成，主要由京山

23、鐵路、津浦鐵路、津薊鐵路、津霸鐵路及鐵路樞紐環線組成，鐵路系統還將增加環渤海鐵路黃萬段，鐵路東南環線復線，進天津港南疆港區鐵路建設復線，在南疆鐵路東大沽站引出鐵路專用線至臨港產業區；根據天津市城市總體規劃綜合交通體系專項規劃，該區域將建設“四縱九橫的公路交通網絡。這些為鋼鐵等原材料的運輸提供了良好的外部條件。    天津新港船廠新基地由天津市塘沽區水廠向基地供水，為保證供水平安，需設二路供水管徑各為DN300向廠內供水。船塢泵房內設海水泵，供塢和碼頭生產用水和消防用水。廠區排水采用雨污水分流，雨水通過雨水管道直接排入海；污水進入二級生化處理裝置處理，達標后排海，局部可作為中水，用于綠化和道路沖洗。有毒、有害工業廢水處理達標后排放入污水管道。修船塢設排水泵房一站，修船塢排水時間考慮3小時；各設主泵3臺，為