1、【精品文檔】如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學習與交流汽車構造試卷及答案.精品文檔.汽車構造試卷一、填空題（每空1分，共30分）1、汽車通常由 、 、 、 等四部分組成。2、往復活塞式汽油發(fā)動機一般由 、 、 、 、 、 和潤滑系組成。3、四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復行程 次，進、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。4、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、 、 等三種形式。5、氣缸體的結(jié)構形式有 、 、 三種。6、 過量空氣系數(shù)a 1，則此混合氣稱為 混合氣，當a 0.4時，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此a 值稱為 。7、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻方式有 和 兩種。8

2、、發(fā)動機潤滑系有三種潤滑方式： 、 和 。9、四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括 、 、 和 。二、選擇題（每小題1分，共15分）1、6135Q柴油機的缸徑是（ ）。 A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm2、潤滑系中旁通閥的作用是（ ）。A、保證主油道中的最小機油壓力 B、防止主油道過大的機油壓力 C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)。3、汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦4、四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應（ ）。A、120 B、90 C、60 D、305、曲軸

3、箱通風的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣6、柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點是在（ ）。A、滯燃期 B、速燃期 C、緩燃期 D、后燃期7、在熱負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（ ）。 A、矩形環(huán) B、扭曲環(huán) C、錐面環(huán) D、梯形環(huán)8、孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。 A、大 B、小 C、不一定 D、相同9、發(fā)動機的正常工作溫度應在水溫表指示（ ）。A、3040 B、6070 C、8090 D、低于10010、在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（ ）。 A、供油時刻 B

4、、供油壓力 C、供油量 D、噴油錐角11、硅油風扇離合器的感溫元件是（ ）。 A、硅油 B、電子開關 C、離合器殼體 D、盤狀雙金屬片12、EQ6100-1發(fā)動機活塞環(huán)裝復時，將各道活塞環(huán)開口方向互錯（ ）。A、45 B、60 C、120 D、18013、軸針式噴油器只有一個噴孔，由于軸針可上下運動，故有（ ）作用，易阻塞。A、自動清除積炭 B、保護 C、限壓 D、回油14、BJ1061型汽車屬于（ ）。 A、客車 B、轎車 C、貨車 D、越野汽車15、設某發(fā)動機的進氣提前角為，進氣遲閉角為，排氣提前角為，排氣遲閉角為，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（ ）。 A、+ B、+ C、+ D、+三、

5、判斷題（每小題1分，共20分）（ ）1、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。（ ）2、多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。（ ）3、活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。（ ）4、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（ ）5、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 （ ）6、兩極式調(diào)速器適用于一般條件下使用的柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。（ ）7、柱塞的行程由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的過程中，噴油泵都供油。（ ）8、風扇工作時，風向散熱器方向吹去，散發(fā)熱量。（ ）9、干式氣缸套的特點是氣缸

6、套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。（ ）10、在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。（ ）11、汽車正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機 （ ）12、廢氣再循環(huán)是降低發(fā)動機NOX排放的主要方法，但是在全負荷或高轉(zhuǎn)速下工作時，為了發(fā)動機的動力性常常不進行廢氣再循環(huán)。（ ）13、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是在斷電器觸點斷開瞬間在點火線圈中產(chǎn)生高壓電，而半導體電火系和微機控制點火系次級電壓的產(chǎn)生無需斷開點火線圈的初級電流。（ ）14、發(fā)動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細濾清器則和主油道串聯(lián)。（ ）15、在選用火花賽時，一般功率高壓

7、縮大的發(fā)動機選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值高的火花塞。（ ）16、發(fā)動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細濾清器則和主油道串聯(lián)。（ ）17、機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（ ）18、節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（ ）19、不同發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的。（ ）20、汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。四、簡答題（每小題7分，共35分）1、為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？2、活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？3、

8、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？4、分析離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置的工作原理。（6分）5、水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統(tǒng)的油路循環(huán)圖？答案：一、填空題（每小題1分，共30分）1、發(fā)動機；底盤；車身；電器設備2、曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；點火系；起動系 3、四；一4、齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動5、一般式；龍門式；隧道式6、稀；太濃；火焰?zhèn)鞑ハ孪?、風冷；水冷8、壓力潤滑；飛濺潤滑；脂潤滑二、選擇題（每小題1分，共15分）1-5 DDCCB 6-10 CDACC 11-15 DCACB三、判斷題（每小題1分，共20分）1-5 6-10 11-15 16-20 四、簡

9、答題（每小題7分，共35分）1、 答：為保證氣門關閉嚴密，通常在冷裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件之間留有適當?shù)拈g隙，稱之為氣門間隙。通常留有適當?shù)臍忾T間隙是以補償氣門受熱后的膨脹量，以防氣門受熱關閉不嚴。 氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態(tài)下，引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時不易起動。氣門間隙過大將影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產(chǎn)生較大的沖擊響聲。2、 答：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為： (1)活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。 (2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。 (3)活塞銷座附

10、近的金屬量多，熱膨脹量大。 防止措施： (1)冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。 (2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm。 (3)在活塞的裙部開有“T”形或“”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。 (4)在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”。 2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為： (1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。 2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。 防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。3、 答：1）潤滑：利用油膜減少機件間的磨損。 2）冷卻：潤滑油可以吸收熱量。 3）清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)和積炭。 4）密封：利用油膜防止

11、燃氣的泄露。 5）防銹：潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。 6）減振：利用油膜緩沖振動4、答：此裝置是用隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變凸輪軸10和軸3的相位關系來實現(xiàn)點火提前角自動調(diào)節(jié)的。 由配氣凸輪軸驅(qū)動的軸3上固定著托板4。兩個重塊1和7分別松套在托板上的兩個軸銷5上。兩重塊的小端與托板4之間借彈簧2和8相連。當托板隨軸3旋轉(zhuǎn)時，重塊的離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉(zhuǎn)動一個角度，從而重塊小端向外甩出一定距離。 與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸3的上部。套管下端固定有帶孔的撥板9，其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘6上。可見凸輪與軸不是剛性的連接，而是由軸3依次通過托板和重塊帶動的。發(fā)動機不工作時，彈簧2和8將兩重塊的小端向內(nèi)拉攏到圖中虛線所示位置。 當曲軸的轉(zhuǎn)速達到400rmin后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。此時兩