1、如何計算有關(guān)飛機飛行中的時間時間計算是高中地理學(xué)習(xí)的重點和難點，也是高考的常考點，在時間計算方面可以說最難的部分就是飛機飛行方面的計算。有關(guān)這方面的時間計算主要有以下幾種類型。1、 飛機飛行中的地方時、區(qū)時的計算例 l （ 2005 年高考文綜天津卷）2001 年中國東方航空公司穿越北極的國際航線試飛成功，從上海（31° N, 121° E）至芝加哥 （ 42° N， 88° W） 僅用 15 小時 35 分鐘。 讀右圖及相關(guān)材料，回答：（ 1 ） 若飛機于北京時間5 月 20 日 5 時 55 分從上海飛往芝加哥（）A. 一路上都是白天B. 倫敦會位于

2、飛機的正北方向C. 北極星的高度保持不變D. 極點附近飛機羅盤不受干擾解析：該題綜合性較強，涉及的內(nèi)容較多，有晝夜長短的變化，晨昏圈的移動，方向的判斷，以及地球磁場的內(nèi)容。5 月 20日北半球晝長夜短，緯度越高，晝越長。當(dāng)上海為5： 55 分時，上海所在緯度以北地區(qū)都處于晨線以東地區(qū)，都應(yīng)該是白晝，飛機從上海飛至北極，一直處于晨線以東，所以一直是白天。由已知的北京時間計算出芝加哥的地方時，是地方時方面的計算。先計算出飛機從上海出發(fā)時的芝加哥時間，再加上路途中飛行時間，就是到達芝加哥的時間。上海使用的是北京時間，也就是120° E的地方時，芝加哥為88° W兩地的經(jīng)度差為 2

3、08° ,時間差為 13 小時 52 分， 飛機經(jīng) 15 小時 35 分飛行后，到達芝加哥的地方時為：X=（ 5： 55-13:52 ） +15:35=7:22 ，到達芝加哥也是白晝，所以一路是白天。B 項倫敦位于飛機的正北方向，必須有一個時間飛機飛行在倫敦所在經(jīng)線且在倫敦的正南方。在飛行中從大圓角度考慮，不可能出現(xiàn)這種情況。C項北極星的高度隨觀察者所處緯度不同而不同，緯度有多高，我們的仰視北極星的角度就多大。D項極點附近的磁力線指向磁極，指南針會受到干擾。答案： A技巧歸納：關(guān)于地方時的計算按照“東大西小， 東加西減”的方法，首先計算出兩地的經(jīng)度差，按照經(jīng)度相差15°時間

4、相差， 由經(jīng)度差計算時間差，再由已知時間計算出所求地點的時間。2、 飛機飛行經(jīng)歷時間的計算例2有一架飛機在當(dāng)?shù)貢r間7月1日5時從旭日東升的A機場起飛，沿緯線向東飛行，一路上陽光普照，降落到B 機場正值日落。（ 1） 降落到 B 機場時，當(dāng)?shù)貢r間為（）A. 7 月2 日11 時B. 7月1 日 21 時C. 7 月1 日19 時D. 6月30 日 19 時（2）從A機場飛行到B機場經(jīng)歷的時間是0A. 6 小時 B. 10 小時C. 14 小時 D. 22 小時答案：（1）D（ 2） A技巧歸納：在計算飛機由一地到達另一地經(jīng)歷的時間時，要把出發(fā)地的時間轉(zhuǎn)為目的地的時間，這樣只要用飛機到達目的地的時

5、間減去飛機起飛時的時間就可求出飛行經(jīng)歷的時間。3、 飛機飛行中的日出、日落問題例 39 月 23 日，當(dāng)飛機達到135°E 高空時，在舷窗邊的乘客看到了海上日出，這時北京時間可能是（）A. 接近7 時 B. 5 時多C. 不到5 時D. 7 時多解析： 由于飛機在高空飛行，高空中的乘客看到地平面上的太陽當(dāng)日要比平地早，日落要比平地晚，在9 月 23 日全球晝夜等長，日出時間為當(dāng)?shù)? 時，高空看到日出要早于6 時（135°E地方時），因此，此時北京時間（120°E地方時）不到5 時。答案： C技巧歸納：在回答這類問題時應(yīng)注意，題目問的是在高空見到太陽的時間而不是地平

6、面的見到太陽的時間，不要受到思維定勢的影響。高空見到的日出時間早，日落時間晚，我們平時所說的日出、 日落時間都是指地平面的時間。還要注意題目問的是當(dāng)?shù)貢r間還是北京時間，如果不是當(dāng)?shù)貢r間要進行時間換算。4、 飛機飛行經(jīng)歷的太陽日長度問題例 4 一架飛機于20°N某地起飛，沿水平方向向東以15° /h的角速度勻速飛行, 計劃繞地球飛行一周，飛行員經(jīng)歷的一個晝夜時間為（）A. 24 小時B. 23 小時56 分 4 秒C. 12 小時D. 36 小時解析：地面上靜止的地點經(jīng)歷的晝夜更替周期為一個太陽日，長度為24 小時。飛行員在飛機上經(jīng)歷的晝夜更替的時間就不是一個太陽日。由于地球

7、自西向東轉(zhuǎn)，太陽東升西落，地球自轉(zhuǎn)的角速度為15° /h ，所以太陽在地球上視運動的角速度也是15° /h 。 已知條件為飛機向東飛行，即飛機飛行的方向與太陽的運行方向相反，此時，飛機和太陽的相對角速度為30° /h ，假設(shè)飛機不動則太陽的視運動的角速度為30° /h （飛機和太陽的相對角速度），那么，按照這個角速度飛完一周360°要12 小時，即飛行員經(jīng)歷的太陽日為12 小時。答案： C技巧歸納：當(dāng)輪船或飛機自東向西航行時，觀測者連續(xù)兩次觀測到太陽位于上中天的時間間隔大于24 小時。假如輪船或飛機向西推進的速度是15° /時，則觀測

8、者與太陽同步運行，就觀測不到晝夜更替現(xiàn)象。當(dāng)輪船或飛機自西向東航行時，觀測者連續(xù)兩次觀測到太陽位于上中天的時間間隔小于24 小時，假如輪船或飛機向東推進的速度是15° /時，則觀測者經(jīng)歷的一個太陽日的時間只有12 小時。在具體計算時，就用360°除以飛機和太陽的相對角速度，所得時間就是太陽日的長度。五、 飛行員或旅客經(jīng)歷的晝長時間的計算例5讀世界某區(qū)域圖，某日城市（48° W 16° S）的白晝 時間為12小時40分鐘。居住在城市的某人，該日上午 8: 00 出發(fā)， 坐 4 小時飛機到達城市（ 78° W， 0°）， 將停留幾天。此人

9、這一天經(jīng)歷的白晝時間應(yīng)為（）A. 14 小時20 分鐘B. 12 小時C. 12 小時40分鐘D. 11 小時40分鐘解析： 所謂旅客經(jīng)歷的白晝時間就是他從日出到日落的時間間隔，已知城市（48° W 16° S）該日的白晝時間為 12小時 40 分鐘，則半天的長度為6 小時 20 分鐘， 該地的日出時間為12：00-6: 20=5: 40,因為該旅客于上午 8: 00從城市出發(fā)，也 就是地日出以后從出發(fā)，坐 4 小時飛機到達城市（ 78° W，0° ）,所以他經(jīng)歷的日落在地。按照題意，此人這一天經(jīng)歷 的白晝時間就是從日出到地日落的時間間隔。地日出的當(dāng)?shù)貢r間為5: 40,相當(dāng)于地的地方時 3: 40,地的日落時間 為當(dāng)?shù)氐牡胤綍r18: 00 （因地位于赤道），所以此人經(jīng)歷的 白晝時間為14 小時 20 分鐘。答案： A技巧歸納：類似例2， 在計算這類問題時，要把日出地的時間轉(zhuǎn)為日落地的時間，這樣只要用日落地的日落時間減去日落地的