1、如何計算有關飛機飛行中的時間時間計算是高中地理學習的重點和難點，也是高考的常考點，在時間計算方面可以說最難的部分就是飛機飛行方面的計算。有關這方面的時間計算主要有以下幾種類型。1、 飛機飛行中的地方時、區時的計算例 l （ 2005 年高考文綜天津卷）2001 年中國東方航空公司穿越北極的國際航線試飛成功，從上海（31° N, 121° E）至芝加哥 （ 42° N， 88° W） 僅用 15 小時 35 分鐘。 讀右圖及相關材料，回答：（ 1 ） 若飛機于北京時間5 月 20 日 5 時 55 分從上海飛往芝加哥（）A. 一路上都是白天B. 倫敦會位于

2、飛機的正北方向C. 北極星的高度保持不變D. 極點附近飛機羅盤不受干擾解析：該題綜合性較強，涉及的內容較多，有晝夜長短的變化，晨昏圈的移動，方向的判斷，以及地球磁場的內容。5 月 20日北半球晝長夜短，緯度越高，晝越長。當上海為5： 55 分時，上海所在緯度以北地區都處于晨線以東地區，都應該是白晝，飛機從上海飛至北極，一直處于晨線以東，所以一直是白天。由已知的北京時間計算出芝加哥的地方時，是地方時方面的計算。先計算出飛機從上海出發時的芝加哥時間，再加上路途中飛行時間，就是到達芝加哥的時間。上海使用的是北京時間，也就是120° E的地方時，芝加哥為88° W兩地的經度差為 2

3、08° ,時間差為 13 小時 52 分， 飛機經 15 小時 35 分飛行后，到達芝加哥的地方時為：X=（ 5： 55-13:52 ） +15:35=7:22 ，到達芝加哥也是白晝，所以一路是白天。B 項倫敦位于飛機的正北方向，必須有一個時間飛機飛行在倫敦所在經線且在倫敦的正南方。在飛行中從大圓角度考慮，不可能出現這種情況。C項北極星的高度隨觀察者所處緯度不同而不同，緯度有多高，我們的仰視北極星的角度就多大。D項極點附近的磁力線指向磁極，指南針會受到干擾。答案： A技巧歸納：關于地方時的計算按照“東大西小， 東加西減”的方法，首先計算出兩地的經度差，按照經度相差15°時間

4、相差， 由經度差計算時間差，再由已知時間計算出所求地點的時間。2、 飛機飛行經歷時間的計算例2有一架飛機在當地時間7月1日5時從旭日東升的A機場起飛，沿緯線向東飛行，一路上陽光普照，降落到B 機場正值日落。（ 1） 降落到 B 機場時，當地時間為（）A. 7 月2 日11 時B. 7月1 日 21 時C. 7 月1 日19 時D. 6月30 日 19 時（2）從A機場飛行到B機場經歷的時間是0A. 6 小時 B. 10 小時C. 14 小時 D. 22 小時答案：（1）D（ 2） A技巧歸納：在計算飛機由一地到達另一地經歷的時間時，要把出發地的時間轉為目的地的時間，這樣只要用飛機到達目的地的時

5、間減去飛機起飛時的時間就可求出飛行經歷的時間。3、 飛機飛行中的日出、日落問題例 39 月 23 日，當飛機達到135°E 高空時，在舷窗邊的乘客看到了海上日出，這時北京時間可能是（）A. 接近7 時 B. 5 時多C. 不到5 時D. 7 時多解析： 由于飛機在高空飛行，高空中的乘客看到地平面上的太陽當日要比平地早，日落要比平地晚，在9 月 23 日全球晝夜等長，日出時間為當地6 時，高空看到日出要早于6 時（135°E地方時），因此，此時北京時間（120°E地方時）不到5 時。答案： C技巧歸納：在回答這類問題時應注意，題目問的是在高空見到太陽的時間而不是地平

6、面的見到太陽的時間，不要受到思維定勢的影響。高空見到的日出時間早，日落時間晚，我們平時所說的日出、 日落時間都是指地平面的時間。還要注意題目問的是當地時間還是北京時間，如果不是當地時間要進行時間換算。4、 飛機飛行經歷的太陽日長度問題例 4 一架飛機于20°N某地起飛，沿水平方向向東以15° /h的角速度勻速飛行, 計劃繞地球飛行一周，飛行員經歷的一個晝夜時間為（）A. 24 小時B. 23 小時56 分 4 秒C. 12 小時D. 36 小時解析：地面上靜止的地點經歷的晝夜更替周期為一個太陽日，長度為24 小時。飛行員在飛機上經歷的晝夜更替的時間就不是一個太陽日。由于地球

7、自西向東轉，太陽東升西落，地球自轉的角速度為15° /h ，所以太陽在地球上視運動的角速度也是15° /h 。 已知條件為飛機向東飛行，即飛機飛行的方向與太陽的運行方向相反，此時，飛機和太陽的相對角速度為30° /h ，假設飛機不動則太陽的視運動的角速度為30° /h （飛機和太陽的相對角速度），那么，按照這個角速度飛完一周360°要12 小時，即飛行員經歷的太陽日為12 小時。答案： C技巧歸納：當輪船或飛機自東向西航行時，觀測者連續兩次觀測到太陽位于上中天的時間間隔大于24 小時。假如輪船或飛機向西推進的速度是15° /時，則觀測

8、者與太陽同步運行，就觀測不到晝夜更替現象。當輪船或飛機自西向東航行時，觀測者連續兩次觀測到太陽位于上中天的時間間隔小于24 小時，假如輪船或飛機向東推進的速度是15° /時，則觀測者經歷的一個太陽日的時間只有12 小時。在具體計算時，就用360°除以飛機和太陽的相對角速度，所得時間就是太陽日的長度。五、 飛行員或旅客經歷的晝長時間的計算例5讀世界某區域圖，某日城市（48° W 16° S）的白晝 時間為12小時40分鐘。居住在城市的某人，該日上午 8: 00 出發， 坐 4 小時飛機到達城市（ 78° W， 0°）， 將停留幾天。此人

9、這一天經歷的白晝時間應為（）A. 14 小時20 分鐘B. 12 小時C. 12 小時40分鐘D. 11 小時40分鐘解析： 所謂旅客經歷的白晝時間就是他從日出到日落的時間間隔，已知城市（48° W 16° S）該日的白晝時間為 12小時 40 分鐘，則半天的長度為6 小時 20 分鐘， 該地的日出時間為12：00-6: 20=5: 40,因為該旅客于上午 8: 00從城市出發，也 就是地日出以后從出發，坐 4 小時飛機到達城市（ 78° W，0° ）,所以他經歷的日落在地。按照題意，此人這一天經歷 的白晝時間就是從日出到地日落的時間間隔。地日出的當地時間為5: 40,相當于地的地方時 3: 40,地的日落時間 為當地的地方時18: 00 （因地位于赤道），所以此人經歷的 白晝時間為14 小時 20 分鐘。答案： A技巧歸納：類似例2， 在計算這類問題時，要把日出地的時間轉為日落地的時間，這樣只要用日落地的日落時間減去日落地的