1、安徽省注冊土木工程師：結構力學與結構設計試題一、單項選擇題（共 25 題，每題 2 分，每題的備選項中，只有 1 個事最符 合題意）1、采用石灰樁處理軟土地基，為了充分發揮生石灰的膨脹擠密效應，宜采用的 布樁方式是 _。A .細而密B. 細而長、樁長應大于8mC. 粗而細D. 粗而長、樁長一般大于 6m2、 在三軸不固結不排水試驗中，測得孔隙水壓力系數A=-0.25 。若對相同試樣 進行三軸固結排水試驗，則應 _。A .加Ac 1后，試樣體積被壓縮B. 加Ac 1后，試樣體積發生膨脹C. 加Ac 1后，試樣體積不變D. 加Ac 1后，試樣體積先壓縮后膨脹3、在建筑地基基礎設計規范的計算方法中，

2、有關不考慮群樁效應以及承臺 的作用，對其具體規定，下列闡述中錯誤的是 _。A .對于端承樁基，樁基的豎向抗壓承載力為各單樁豎向承載力之和B. 樁數少于9根的摩擦樁基，樁基的豎向抗壓承載力為各單樁豎向承載力之 和C. 條形樁基下的樁不超過兩排者，樁基的豎向抗壓承載力為各單樁豎向承載 力之和D. 對于樁的中心距大于6倍樁徑（摩擦樁），而樁數超過9根（含9根）的樁基， 可視作一假想的實體基礎，進行樁端平面處的承載力驗算與沉降驗算4、建筑樁基技術規范（JGJ94-2008當存在軟弱下臥層時，要求樁端以下硬持 力層厚度不宜小于 _倍樁徑 （d）。A. 2.5B. 3.0C. 3.5D. 4.05、某軟土

3、的不排冰抗剪強度為 20kPa,基礎埋深2.0m，基底以上土的重度丫 =17.0kN/m3。若K=2，按鐵路工程地質勘察規范（TB10012-2001）確定的地基 容許承載力為 _。A. 85.4kPaB. 95.4kPaC. 105.4kPaD. 110.4kPa&按照建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2002），必須采用動態設計法的邊 坡工程安全等級為 _。A .一級B. 一級、二級C. 一級、二級、三級D. 所有等級7、 受偏心荷載作用的基礎，持力層地基承載力除必須滿足Pkw fa外，還要附加 滿足Pkw 1.2fa,其意義在于_。A .從經濟角度考慮，設計更合理B. 考慮荷

4、載偏心作用，地基承載力可以提高 20%C. 考慮荷載偏心作用，基底壓力分布不均勻，一側邊緣達最大，一側最小D. 對矩形基礎，考慮可能沿短邊偏心8、下圖所示原位測試成果的典型典線為() 。A .螺旋板荷載試驗曲線B. 預鉆式旁壓試驗曲線C. 十字板剪切試驗曲線D .扁鏟側脹試驗曲線9、 墊層施工應根據不同的換填材料選用相應的施工機械， ()所選用的機械是不 合適的。()A. (A) 砂石采用平碾、羊足碾和蛙式夯B. (B) 粉煤灰采用平碾、振動碾和蛙式夯C. (C) 礦渣采用平碾和振動碾D. (D) 粉質黏土采用平碾、振動碾、羊足碾和蛙式夯10、根據公路路基設計規范(JTGD30-2004)，路

5、基地表排水設施的概率流量 計算應為 _。A .對高速公路、一級公路應采用20 年，其他等級公路采用15 年的重現期內任意 60min 的最大降雨強度 (mB.對高速公路、一級公路應采用20 年，其他等級公路采用15 年的重現期內任意 30min 的最大降雨強度 (mC.對高速公路、一級公路應采用15年.其他等級公路采用10 年的重現期內任意 60min 的最大降雨強度 (mD.對高速公路、一級公路應采用15年、其他等級公路采用10 年的重現期內任意 30min 的最大降雨強度 (m11、根據實際經驗， 關于抗震樁基或吊車水平制動力很大的樁基承臺連系梁的設 置，下列闡述中不正確的是 _。A .上

6、部土層屬可液化土層或土質很不均勻的地基上的框架柱獨立樁基宜設置 承臺連系梁B. 采用獨立的單樁基礎應設置承臺連系梁C. 采用雙樁基礎應設置承臺連系梁D. 上部土層屬可液化土層的排架結構柱獨立樁基可視情況不設承臺連系梁12、 在一個由若干很厚的可壓縮地層組成的巨厚沉積盆地中，為分析、 預測地面 沉降現狀和發展趨勢，下列研究方法中()條是最正確的。A .研究最上一層厚度的可壓縮性及固結應力史B .研究深度相當于一個代表性高層建筑群場地短邊的深度范圍內的可壓縮地 層的壓縮性及固結應力史C.研究所有可壓縮地層的壓縮性及固結應力史D .結合區域地下水開采及其動態觀測資料研究所有可壓縮地層的壓縮性及固 結

7、應力史13、在濕陷性黃土場地采用樁基礎，不正確的說法是 _。A(A) 各類濕陷黃土場地，樁端均應支撐在可靠的巖 (土 )層中B(B) 單樁豎向承載力特征值可通過現場靜載荷試驗或經驗公式估算確定C(C) 單樁水平承載力特征值，宜通過現場水平靜載荷浸水試驗確定D(D) 預先消除自重濕陷性黃土的濕陷量，可提高樁基豎向承載力14、25 kPaB(B) 165 kPaC(C) 235 kPaD(D) 350 kPa15、對工程建設勘察設計階段執行強制性標準的情況實施監督的機構應當是_。A 建設項目規劃審查機構B. 施工圖設計文件審查機構C 建設安全監督管理機構D. 工程質量監督機構16、鹽漬化凍土的鹽漬

8、度為 _。A. (A) 土中含易溶鹽的質量占土骨架質量的百分數B. (B) 土中含可溶鹽的總質量占土骨架質量的百分數C. (C) 土中含可溶鹽的總質量占土總質量的百分數D. (D) 土中含易溶鹽的質量占土總質量的百分數17、在樁端持力層下存在軟弱下臥層時，應滿足樁端至軟弱下臥層頂面的要求， 即不小于 _。A .臨界厚度1dB. 臨界厚度4dC. 沉降深度1dD. 沉降深度4d18、 下列_包含了質量管理的全部內容。 監視過程； 管理職責； 產 品實現； 控制過程； 資源管理； 測量過程； 改進過程； 測 量分析和改進。A. B. C. D. 19、高速公路高填深挖段邊坡設計應采用動態設計法，

9、下述對動態設計法的理解 中正確的是 _。A .動態設計即在不同設計階段中不斷調整設計方案，使設計不斷優化B. 動態設計必須以完整的施工設計圖為基礎，適用于路基施工階段C. 當反饋回的施工現場地質狀況、施工情況及監測資料與原設計資料有變化 時，應及時對設計方案作出優化、修改和完善D .采用動態設計方案的工程可適當減少前期調查工作，但應及時反饋施工中 的信息20、某無筋擴展基礎底面處平均壓力值為 180kPa,采用毛石材料，其臺階允許 寬高比為 _。A. 1:1.00B. 1:1.25C1:1.5D1:2.0021、在工程項目管理中，工程建設項目的投資和工程中的重大問題的決策由_單位負責。A 設計

10、B. 建設C. 監理D. 施工22、 對濕陷性黃土地區上的甲、乙、丙類建筑物，基礎的埋置深度不應小于_。A. 1.5mB. 1mC. 2mD. 3m23、 某場地，載荷試驗得到的天然地基承載力標準值為120kPa。設計要求經碎石樁法處理后的復合地基承載力標準值需提高到160kPa。擬采用的碎石樁樁徑為0.9m，正方形布置，樁中心距為1.5m。問此時碎石樁樁體單樁載荷試驗承載 力標準值至少達到()才能滿足要求。A. 220kPaB. 243kPaC. 262kPaD. 280kPa24、黃土地基進行地基處理時，下列 _說法不正確。A. (A) 甲類建筑應消除地基的全部濕陷量或穿透全部濕陷性土層B

11、. (B) 乙類建筑應消除地基的部分濕陷量C. (C) 丙類建筑應消除自重濕陷性場地的濕陷性D. (D) 在各類濕陷性黃土地基上的丁類建筑均不處理25、某柱下獨立基礎底面尺寸為 3 mx 4 m,傳至基礎底面的平均壓力為 300 kPa, 基礎埋深3.0 m,地下水埋深4.0 m,地基的天然重度20 kN/m3,壓縮模量Es1=15 MPa,軟弱下臥層頂面埋深6 m,壓縮模量Es2=5 MPa,在驗算下臥層強度時， 軟弱下臥層頂面處附加應力與自重應力之和最接近()A. (A) 199 kPaB. (B) 179 kPaC. (C) 159 kPaD. (D) 79 kPa二、多項選擇題(共 2

12、5 題,每題 2 分,每題的備選項中,有 2 個或 2 個以 上符合題意,至少有 1 個錯項。錯選,本題不得分；少選,所選的每個選項得 0.5 分)1、巖溶地區的橋基在初勘階段,為查明巖溶發育特點,按照公路工程地質勘 察規范(JTJ064-98)的規定，必要時可在每個基礎內布置個鉆孔。A.2B.12C.1D.2 32、某地基軟黏土層厚18m，其下為砂層，土的水平向固結系數為Ch = 3.0X10-3 cm2/s。現采用預壓法加固，砂井作為豎向排水通道，打穿至砂層。砂井直徑為 dw=0.30m,井距2.8m，等邊三角形布置。預壓荷載為120kPa,在大面積預壓荷 載作用下，按建筑地基處理技術規范

13、(JGJ79-2002)計算，預壓150天時地 基達到的固結度(為簡化計算，不計豎向固結度)最接近() 。A0.95B0.90C0.85D0.803、已知場地地震烈度7度，設計基本地震加速度為0.15g,設計地震分組為第一 組。對建造于U類場地上，結構自振周期為 0.40 s,阻尼比為0.05的建筑結構進 行截面抗震驗算時，相應的水平地震影響系數最接近()A(A) 0.08B(B) 0.10C(C) 0.12D(D) 0.164、 關于庫侖土壓力理論和朗肯土壓力理論，下面說法不正確的有_。A 庫侖土壓力理論假設擋土墻是剛性的，填料為無黏性砂土B 朗肯土壓力理論假設墻背與填土之間有較小的摩擦力C

14、 庫侖土壓力理論假設滑動楔體為剛體D. 朗肯土壓力理論計算的主動土壓力偏小，被動土壓力偏大5、按照濕陷性黃土地區建筑規范(GB50025-2004)測定黃土的濕陷性系數時， 自基礎底面算起 10m 內的土層應選用的工程壓力為 _。A. 100kPaB. 200kPaC. 150kPaD. 300kPa6、某泥石流流域呈狹長形，形成區不明顯，松散物質主要來自中游地段，泥石 流沿溝谷有堆積也有沖刷搬運， 形成逐次搬運的再生式泥石流， 該泥石流的類型 應為 _。A. (A) 標準型泥石流流域B. (B) 河谷型泥石流流域C. (C) 山坡型泥石流流域D. (D) 冰川型泥石流流域7、按照建筑樁基技術

15、規范 JGJ 942008的要求，下列哪些選項屬于樁基承 載力極限狀態的描述 ()A .樁基達到最大承載能力B. 樁身出現裂縫C. 樁基達到耐久性要求的某項限值D. 樁基發生不適于繼續承載的變形8、關于土的活性指數，正確的說法包括 _。A .衡量土體微結構的尺寸B. 衡量土中黏土礦物吸附結合水的能力C. 用Ip/P0.005來表示D. 用Ip/P0.002來表示9、坑內抽水，地下水繞坑壁鋼板樁底穩定滲流，土質均勻，則關于流速變化的 下列論述中，正確的是() 。A 沿鋼板樁面流速最大，距樁面越遠流速越小B. 流速隨深度增大，在鋼板樁底部標高處最大C 鋼板樁內側流速大于外側D 各點流速均相等10、

16、某城市地鐵 6 km 區間隧道，自南向北穿越地層依次為：一般粉質黏土、殘 積土、中強風化砂巖、砂礫巖、強一微風化安山巖。該區問位于市中心地帶，道 路交通繁忙，建筑物多，采用 _施工比較合適。()A(A) 明挖法B(B) 蓋挖逆作法C(C) 淺埋暗挖法D(D) 盾構法11、有三個基礎：甲、乙、丙；甲、乙為矩形基礎，丙為條形基礎。甲和丙寬度 相同，乙的寬度為甲的兩倍。 在同樣的基底附加壓力作用下， 下列說法錯誤的是_。A 甲基礎沉降量最小，乙和丙相同B丙基礎沉降量最大，乙比甲次之C 丙基礎沉降量最大，乙和甲相同D 丙基礎沉降量最大，甲比乙次之12、關于構造地裂縫，下列說法中不正確的是() 。A 是

17、斷裂活動的直接產物B. 有大小不等的水平位移(水平張裂和水平扭動)和垂直位移，其性質有張性的 也有扭性的，在剖面上與活動斷裂是貫通的，其斷距上大下小C 它與地震地裂縫在成因上有一定的差別D 對城鎮和工程建筑、農田水利有一定的破壞作用，強烈活動期有嚴重的破壞作用，破壞范圍主要沿地裂縫帶呈狹長的條帶狀分布13、泥石流流量具有下列 _特點。A(A) 形成區匯水面積越大流量越大B(B) 含泥、砂、石的比例越大流量越大C(C) 泥石流流通區越寬闊流量越大D(D) 泥石流溝谷坡度越大流量越大14、 工程上，計算地基變形使用的壓縮系數通常利用的壓力間隔是_。A. 100300kPaB 自重應力值附加應力值C

18、. 200400kPaD. 自重應力值自重應力值與附加應力值之和15、重力式擋土墻設計時可在基底設置逆坡，這樣可 _。A .增大擋土墻的地基承載力B. 減少擋土墻的主動土壓力C. 增加擋土墻的抗傾覆穩定性D. 增加擋土墻的抗滑移穩定性16、 關于在基坑工程中進行的錨桿試驗，_說法是錯誤的。()A(A) 錨桿施工完畢 1 周內，應立即進行抗拔試驗B(B) 在最大試驗荷載下錨桿仍未達到破壞標準時， 可取該最大荷載值作為錨 桿極限承載力值C(C) 錨桿驗收試驗的最大試驗荷載應取錨桿軸向受拉承載力設計值N。D(D) 對于非永久性的基坑支護工程中的錨桿，在有些情況下也需要進行蠕 變試驗17、下列有關工程

19、設計中可靠度和安全等級的敘述中， _是正確的。()A(A) 巖土工程只能采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法B(B) 建筑結構設計安全等級是根據結構類型和受力體系確定的C(C) 地基基礎的設計等級是根據基礎類型和地基承受的上部荷載大小確定的D(D) 結構可靠度是指結構在規定的時間內，在規定的條件下，完成預定功 能的概率18、一般情況下，地面沉降具有以下 _特點。A(A) 突然下陷，造成建筑物毀壞B(B) 與地震活動有關C(C) 與地下水位下降或水壓下降有關D(D) 變形速度很慢且變形不能恢復19、下列關于地下水對滑坡的形成與發展所產生影響的闡述中，_是正確的。A 地下水進入滑坡體增加了滑體的重量B 地下水與周圍巖體長期作用改變了巖土的力學性質和強度C 地下水對滑坡體有溶解溶蝕和沖蝕作用D 地下水上升對上覆巖