1、蘭新第二雙線平安至西寧段路基工程樁板結構施工方案編制：復核：審核：中鐵二十一局蘭新第二雙線平安至西寧段工程指揮部第一項目部二0一二年五月一日目 錄1、工程概況- 1 -1.1工程簡介- 1 -1.2地形地貌特征:- 1 -1.3地質與水文：- 2 -1.4氣象特征：- 2 -1.5交通條件- 2 -1.6主要工程數量- 3 -1.7場地布置- 3 -2、人員、機械設備安排情況- 4 -2.1施工隊伍劃分：- 4 -2.2施工機械設備：- 4 -3、總體施工方案- 5 -3.1工程特點、難點- 5 -3.2總體施工方案- 5 -3.3施工工藝- 6 -3.4連續板施工方法- 16 -4、質量控制

2、要點- 17 -4.1施工質量通病及預防措施- 18 -4.2質量檢測：- 20 -5、水土、環保措施：- 20 -5.1合理規劃施工用地- 20 -5.2臨時工程環境保護- 20 -5.3生活區環境保護措施- 20 -6、安全文明保障措施：- 21 -1、工程概況1.1工程簡介樁板結構設計里程范圍為DK171+400DK171+670段路基和DK177+554.25DK177+600段路基。DK171+400DK171+670段路基樁板結構中，樁采用C30混凝土鉆孔灌注樁，樁徑1.0m，樁長3347m，結構中間的樁橫向間距5.0m，縱向間距7.0m，結構端部與橋或路基相接處，橫斷面方向設樁3

3、根，樁中心間距2.5m，沿縱向設置3排，跨越箱型涵時橫向間距5.0m，縱向依據跨度及交叉角度調整，樁布置見樁板結構縱斷面圖。板采用C40鋼筋混凝土澆筑，板厚0.7m，寬10.5m，上部與底部各設一層鋼筋網，受力鋼筋采用HRB400鋼筋，構造鋼筋采用HRB335鋼筋。板下設0.1m厚C25混凝土找平層。DK177+554.25DK177+600段路基樁板結構中，樁采用C30混凝土鉆孔灌注樁，樁徑1.0m，樁長2125m，結構中間的樁橫向間距5.0m，縱向間距7.0m，結構端部與橋相接處，橫斷面方向設樁3根，樁中心間距2.5m，沿縱向設置1排，樁布置見樁板結構縱斷面圖。板采用C40鋼筋混凝土澆筑，

4、板厚0.7m，寬10.5m，上部與底部各設一層鋼筋網，受力鋼筋采用HRB400鋼筋，構造鋼筋采用HRB335鋼筋。板下設0.1m厚C25混凝土找平層。1.2地形地貌特征:DK171+400DK171+670段路基為湟水河一級階地，地形平坦、開闊，多為耕地。工點位于上紅莊村附近，其中有五道高壓線和路基交叉，DK171+400-DK171+430段高壓線名稱曹新一回（110KV）,距離地面18.37m，DK171+430-DK171+460段高壓線名稱曹新二回（110KV）,距離地面23.11m，DK171+500-DK171+540段高壓線名稱曹雨線（110KV）,距離地面23.57m，DK17

5、1+620-DK171+650段高壓線名稱曹白線（110KV）,距離地面26.16m。DK177+554.25DK177+600段路基地形較為開闊，地勢略有起伏。1.3地質與水文：DK171+400DK171+670段路基地層主要為：第四系上全新統沖積黏質黃土、粉質黏土、粗砂、粗圓礫土、卵石土，上第三系泥巖、砂巖、石膏巖；局部表層有人工填土。 地下水主要為第四系孔隙潛水，地下水位4.1-4.9m，含水層主要為黏質黏土、卵石土、地下水賦存條件較好，主要靠湟水河和大氣降水補給，地下水位變化幅度較大，豐水季節水位較高，枯水季節水位較低。該工點范圍內地下水具氯鹽、硫酸鹽侵蝕性，環境作用等級分別為L1、

6、L2。DK177+554.25DK177+600段路基地層主要為：第四系上全新統沖積砂質黃土、卵石土，下伏第三系泥巖夾夾砂巖、加里東期閃長巖；本段無地表水分布。1.4氣象特征：夏熱多雨，冬寒干燥。土壤最大季節性凍土深度1.05m，地震基本烈度七度。1.5交通條件主要進場道路為109國道與紅莊村施工便道，交通便利。1.6主要工程數量DK171+400DK171+670段路基板樁結構主要工程數量表項目名稱單位數量備注鉆孔樁m/根4011/90C30砼3149m3C40鋼筋混凝土m32184板及托梁C25混凝土m3268找平層HRB400鋼筋Kg436792HRB335鋼筋Kg75267HPB235

7、鋼筋Kg71358樁檢測管m11115DK177+554.25DK177+600段路基板樁結構主要工程數量表項目名稱單位數量備注鉆孔樁m/根3511/15C30砼276m3C40鋼筋混凝土m3361板C25混凝土m348找平層HRB400鋼筋Kg63622HRB335鋼筋Kg178221.7場地布置（1）鋼筋、鋼筋籠、模板在3#鋼筋加工廠下料加工完成，汽車拉至現場堆碼整齊。（2）樁基及板身、找平層砼均采用1#或2#攪拌站混凝土。附樁板結構施工平面布置圖：2、人員、機械設備安排情況2.1施工隊伍劃分： 根據現場實際情況，下設鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護、機電、樁基班組，各班組之間采用平行

8、、流水、交叉作業施工，共組織39人施工。施工期間隊伍擬投入管理人員及勞動力如表2-1、2-1-1。表2-1管理人員表序號姓名職務備注1李彥龍施工負責人 2來平技術主管 3王明文安全員 4周生祥質量員 5曹振剛領工員 6試驗員劉超 表2-1-1勞動力配備表序號工種人數主要工作內容備 注1模板工5立模及加固 2鋼筋工5鋼筋加工及安裝 3混凝土工5混凝土澆筑及養生 4電焊工4鋼筋焊接 5鉆機操作手20鉆機操作、檢查及維護 6機修工2機械設備保養及維修 7普工8協助其他工種及場地清理 合計 49 2.2施工機械設備： 由于本工程工期緊，根據工程施工需要，擬投入3套模板，并配備所需的機械，具體見下表2-

9、2。表2-2主要機械設備表機械設備名稱規格型號額定功率單 位數 量備 注打夯機HW602kw臺2基坑回填插入式振搗棒ZX501.1kw套2鋼筋調直切割機ZX301.1kw套1GT4/144kw臺1沖擊鉆75kw臺15電焊機10kw臺2吊車1625噸輛1挖機卡特200輛13、總體施工方案3.1工程特點、難點 DK171+400DK171+670段路基施工時在高壓線下方施工，高壓線距原有地面的高度有限，鋼筋籠吊裝是本工程的安全重點。3.2總體施工方案 DK171+400DK171+670段路基首先將原地面平整，測量放樣進行路基水泥土及過渡段級配碎石，填筑至離路基設計標高還有2米進行鉆孔樁施工，埋設

10、護筒比路基面高出0.5m，鉆孔樁完成后開挖破除裝頭，樁基檢測，回填路基水泥改良土及過渡段級配碎石，技術人員測量放樣，人工開挖樁基至以檢測的樁基，焊接鋼筋籠，灌注混凝土，樁基完成后開挖破除裝頭，樁基再次檢測，在澆筑C25混凝土找平層，鋼筋綁扎安裝，澆筑C40混凝土板身。 DK177+554.25DK177+600段路基開挖至基床底層下部，填筑改良土至板低標高，進行灌注樁施工，鑿樁頭，樁基檢測，在澆筑C25混凝土找平層，鋼筋綁扎安裝，澆筑C40混凝土板身。板兩側夯填5%-7%水泥改良土，堆載預壓，水溝及平臺。3.2.1施工計劃安排 施工計劃安排表項 目開工時間結束時間備 注場地平整2012.5.2

11、32012.5.26土方填筑2012.5.272012.6.12鉆孔樁施工2012.6.132012.8.13土方填筑2012.8.142012.8.30人工開挖樁2012.8.312012.9.30C25找平層施工樁板結構鋼筋施工2樁板結構混凝土施工保濕、養護3.3施工工藝3.3.1施工順序DK171+400DK171+670段路基施工順序場地平整填筑路基本體、橋涵及板路過渡段樁孔定位埋設護筒鉆孔檢孔及清孔下鋼筋籠灌注混凝土樁破樁、檢測填筑路基本體、橋涵及板路過渡段樁孔定位人工開挖樁下鋼筋籠灌注混凝土樁再次破樁、檢測鑿除樁頭至樁頂設計高程澆注板底混凝土找平層立模澆注鋼筋混凝土承臺板板兩側夯填

12、5%水泥改良土、壓實。DK177+554.25DK177+600段路基施工順序場地平整填筑路基本體樁孔定位埋設護筒鉆孔檢孔及清孔下鋼筋籠灌注混凝土樁破樁、檢測鑿除樁頭至樁頂設計高程澆注板底混凝土找平層立模澆注鋼筋混凝土承臺板板兩側夯填5%水泥改良土、壓實。3.3.2路基施工DK171+400DK171+670和DK177+554.25DK177+600段路基施工采用水泥改良土進行填筑，橋涵過渡段采用級配碎石填筑。每層攤鋪35cm,推土機攤鋪并檢查攤鋪厚度并進行調整，平地機整平，人工整修，壓路機振動碾壓完成，檢測壓實度。填筑至離設計標高2米后檢測合格后施作鉆孔樁3.3.3灌注樁施工DK171+4

13、00DK171+670段路基鉆孔灌注樁樁徑為1.0m，樁長分別為：47m/49根、46m/4根、45m/6根、44m/4根、43m/16根、42m/2根、35m/3根、34m/3根、33m/3根。DK177+554.25DK177+600段路基鉆孔灌注樁樁徑為1.0m，樁長分別為：21m/5根、23m/2根、24m/46根、25m/4根。基樁排列采用行列式，沿線路方向布置兩排，橫向樁間距為5.0m。鋼筋籠中N1、N2采用螺紋鋼筋，主筋直徑為22mm，按單根鋼筋排列，均勻布置。樁身表面混凝土至鋼筋籠最外側鋼筋凈保護層厚度保證不小于5cm，樁主筋N1、N2伸入承臺板內55cm。環形箍筋采用直徑12

14、mmHRB335鋼筋，加筋為直徑16mmHRB335鋼筋。樁身主筋與加勁箍筋務必焊牢，主筋與箍筋連接處宜點焊。為了固定樁位、保護孔口不致坍塌、隔離地面水以及保證孔內泥漿面高出施工水位，鉆孔時應根據實際情況選用鋼護筒對孔口段進行防護。鉆孔時起落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或套筒，孔內出土不得堆積在鉆孔周圍，應及時運至項目部指定的棄碴場。施工樁時，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上1.0m左右。并保證在鑿除樁頂浮漿后樁頂標高和樁身質量滿足設計要求。鋼筋混凝土樁施工完成且混凝土強度達到80%以上時，應對樁頭進行鑿除，樁頭應采用人工鑿除，確保樁頭質量。樁頂設計高程以及樁頂以上露出

15、鋼筋長度應滿足設計要求。混凝土灌注應連續灌注，中途不得停頓。灌注樁質量控制應貫穿施工的全過程，施工過程中必須隨時檢查施工記錄和計量記錄，并對照施工工藝對每根樁進行質量評定。檢查重點是：水泥用量、樁長、鋼筋用量等。3.3.3.1泥漿池設置泥漿池設置路基東側,遠離路基主體5m, 為確保施工安全和周圍環境的安全，泥漿池采用塑料布鋪設底層和四周，保證泥漿不滲漏。泥漿池在施工過程中，派人不定期進行檢查，及時掌握泥漿池圍護結構和泥漿池四壁是否有滲漏、開裂等影響池壁的情況，及時匯報，及時調整，采取有效措施。為防止泥漿外流，在泥漿池壁設警戒水位，警戒線位于池頂下50CM處，當泥漿達到此警戒線時，及時安排泥漿車

16、外運，如車輛安排有困難應停止向泥漿池灌漿。3.3.3.2埋設護筒施工前，根據控制網用坐標放樣法精確測放樁位并做好放樁記錄。根據放出的樁位中心點，過樁位中心點拉正交十字線在護筒外80-100cm處設置控制樁，然后在樁位處挖比護筒外徑大20cm的圓坑，深度1.7m，在坑底填筑20cm的粘土，夯實。把護筒采用鋼絲繩吊放進坑內，在護筒上找出護筒的圓心（可采用拉正交十字線法），然后通過控制樁放樣，把樁位中心找出，移動護筒使護筒的圓心與樁位中心重合，平面允許誤差為50mm，同時用水平尺（或吊線錘）校驗護筒豎直度，垂直線傾斜不大于1%，方可在護筒周圍回填最佳含水量的粘土，分層夯實，夯填時要防止護筒偏斜。護筒

17、連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓、不漏水。3.3.3.3鉆機就位 根據本工程的地質情況和現場實際情況，選用沖擊鉆機。鉆機停放穩當，保證在鉆進和運行過程中不產生位移和沉陷，鉆頭中心與鋼護筒頂面中心對位偏差不大于5cm。3.3.3.4制漿土的選擇和要求為了保證泥漿有良好的性能和技術指標，能有效護壁和懸浮攜帶鉆渣，選擇制漿粘土一般選塑性指數大于25，小于0.05mm的粘粒含量大于50%的粘土。肉眼目測，具有下列特征的粘土均可采用：自然風干后，用手不易掰開捏碎。干土破碎時，斷面有堅硬的尖銳棱角。用刀切開時，切面光滑，顏色較深。水浸濕后有粘滑感，加水和成泥膏后容易搓成直徑小于1mm的細長泥條，用手指揉

18、捻，感覺砂粒不多。3.3.3.5鉆孔采用沖擊法。開鉆時，先向孔內加入泥漿和粘土，穩而準地造漿和開孔，使初始成孔堅實、豎直、圓順，起導向作用，鉆進深度超過鉆頭長度0.5米以后，方可進行正常鉆進。鉆進過程中，根據不同的地質情況采取不同的鉆進速度并及時排渣，并及時往孔內注入泥漿，泥漿粘度控制在1622S以內，泥漿相對密度控制在1.051.15以內。在鉆進過程中遇到孤石或探頭石時，投入片石夾粘土，再繼續鉆進，防止樁孔彎曲和傾斜。鉆孔作業按兩班制連續進行，及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時，交待鉆進情況及下一班應注意事項。經常對鉆孔泥漿進行檢驗，不符合要求時及時調整。注意地質變化，在地質變化處撈取渣樣，判明

19、地層并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。3.3.3.6成孔檢查鉆孔達到設計深度后，用鋼筋加工探孔器對成孔的孔徑、孔形、傾斜度及孔的中心偏差、孔深進行全面檢查，探孔器的直徑100cm，長度不小于5米（46倍鋼籠直徑）， 如孔不直、孔壁不圓、孔徑減小等情況，應采取相應的處理方法進行處理。成孔允許偏差如下：孔的中心位置偏移：< 5；樁徑：不小于設計；孔深：不小于設計；傾斜度：< 1%孔深；沉渣厚度：不大于10cm。符合設計及規范要求并報監理工程師檢查合格后，立即進行清孔。3.3.3.7鉆孔故障處理偏孔：產生原因：地質一邊軟一邊硬處理方法：可將鉆機鉆頭提起到偏斜處反復掃孔，直到鉆孔正直；

20、卡鉆：產生原因：孔壁不圓、梅花孔、孔壁縮徑或遇孤石。處理方法：卡鉆發生后不能強提，應查明原因和鉆頭位置，用沖、吸的方法將鉆頭鉆渣松動后再提出。掉鉆: 產生原因：鉆頭固定不牢或鋼絲繩磨損斷裂。處理方法：用打撈叉、鉤、繩套等進行打撈。3.3.3.8清孔采用換漿法進行清孔,利用鉆機的泥漿泵持續吸渣5min15min左右。清孔時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。清孔后泥漿的含砂率不小于2%，比重不大于1.1，粘度1720s，嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。3.3.3.9鋼筋籠加工和安裝鋼筋籠的主筋接頭采用雙面搭接焊，搭接長度不小于5d。接頭經外觀檢查和力學性能檢測合格后，才能正式進行施工，配料時將接

21、頭互相錯開，使同一截面的鋼筋接頭小于50%。骨架箍筋用鋼筋彎曲機彎制，均采用單面焊，焊接長度不小于10d，箍筋點焊或綁扎在主筋上，采用單面搭接焊，焊接長度不小于10d。鋼筋籠加工和安裝允許偏差如下：受力鋼筋順長度方向加工后的全長：主筋間距±10；箍筋間距±20；骨架外徑±10；骨架傾斜度±0.5%；保護層厚度：±20。鋼筋籠在鋼筋加工場統一制作，鋼筋籠制作完成后，用汽車吊車裝入平板汽車運到工地現場用汽車吊車吊裝入孔。當加工成多節吊裝時，先將底節鋼筋籠采用汽車吊提升后，垂直入孔，用兩根50mm鋼管穿入底節鋼筋籠放置在孔口鋼護筒，再吊裝上節鋼筋籠與

22、之對接，節與節之間用單面焊連接，焊縫長度不小于10d。在鋼筋籠上焊接鋼筋耳環，使鋼筋籠在孔內居中，保證鋼筋保護層厚度達到要求。 鋼筋籠頂面焊接4根與主筋直徑相同的定位鋼筋，對中調整，然后將定位鋼筋焊接在鋼護筒上，防止鋼筋籠的下沉或上浮。3.3.3.10灌注水下砼鋼筋籠吊裝就位后，立即安裝導管檢查孔底沉渣合格后進行水下砼灌注，以防坍孔。對水下砼的性能要求：水下砼應流動性好，不產生分層和離析現象，坍落度控制在1622cm。水下砼采用級配良好的河砂，石子采用級配良好的碎石，石子的最大粒徑不大于35mm。采用導管法灌注樁基水下砼，鋼導管內壁應光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管直徑應與樁徑及混凝土澆筑

23、速度相適應，可為2030cm。導管管節長度，中間節宜為 2m等長，底節可為 4m，漏斗用1m長導管。節與節之間用螺紋套筒連接并加密封圈，導管上口接上漏斗。導管的接頭擰緊，不得漏氣和漏水。在使用前進行密水壓力試驗，導管下口安裝在離孔底0.5m左右，上方用抱箍夾住安放在護筒口。用16噸汽車吊升導管。根據 V(d2/4)h1+(D2/4)Hc Hc=h2+h3公式計算出初灌量式中：V-首批混凝土所需數量（m3）  d-導管內徑（m）  D-井孔直徑（m）    Hc-首批混凝土在孔內的高度（m）  h2-導管初

24、次埋置深度（m）;  h21.0m  h3-導管底端至鉆孔孔底距離，取0.4米。      h1-井孔混凝土面高度達到Hc即V2)X1.5+(3.14X12/4)X(1+0.4)=1.52 m3儲料斗用吊車吊于漏斗上方，考慮孔徑的不均勻，漏斗容積必須大于1.8 m3,一切準備就緒，撥去漏斗內的堵塞漏斗口的閥門進行封底，漏斗內的砼快要漏完時，立即開始向漏斗內送砼，保證初始連續澆筑砼使導管埋入深度大于1m的規范要求。在灌注過程中隨時檢測并調整砼的坍落度，并用測錘檢測孔內砼面的標高，保證導管插入砼1m

25、3m。拆除導管時，必須保證導管埋入下層砼2m以上。嚴防導管提出砼面，造成斷樁。水下砼連續地進行灌注，中途不得停止。當砼供應出現間斷時，應每隔幾分鐘提動一下導管，導管的埋深不能過大，防止導管埋入砼拔不動。當導管被鋼筋籠掛住時，應橫向擺動導管繞開鋼筋，不能強提導管，防止鋼筋籠上爬。砼應灌注至設計的樁頂標高并高出1.0m左右，以保證樁頂的砼強度。在灌注水下砼過程中，對孔內排出的泥漿進行回收，沉淀后繼續使用，多余泥漿經沉積后運到指定地點進行處理，以免造成環境污染。 3.3.4路基施工DK171+400DK171+670段路基施工采用水泥改良土進行填筑，橋涵過渡段采用級配碎石填筑。每層攤鋪35cm,推土

26、機攤鋪并檢查攤鋪厚度并進行調整，平地機整平，人工整修，壓路機振動碾壓完成，檢測壓實度。填筑至設計標高后檢測合格后施作挖孔樁。 3.3.5挖孔樁施工DK171+400DK171+670路基本體段采用人工挖孔。1）人工挖孔樁施工方法 （1）開挖第一節樁孔土方：開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。每節為1.0m。 （2）支護壁模板：為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔應設置混凝土井圈。第一節護壁以高出地坪50cm為宜，便于擋土、擋水。樁位軸線和高程均應標定在第一節護壁上口，護壁厚度一般取10cm。 （3）澆筑第一節護壁混凝土：樁孔護壁混凝土每挖完

27、一節以后應立即澆筑混凝土。人工澆筑，人工搗實，混凝土強度為C30，坍落度控制在100mm，確保孔壁的穩定性。 （4）檢查樁位（中心）軸線及標高：每節樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整，井深必須以基準點為依據，逐根進行引測。保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。 （5）由于本段路基本體都在2m以內，采用人工直接借助粗麻繩作提升工具。地面運土用手推車。 （6）樁孔挖至規定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑，上下應垂直平順，修整孔壁。 （7）澆筑第二節護壁混凝土：混凝土用串桶送來，人工澆筑，

28、人工插搗密實。混凝土可由試驗確定摻入早強劑，以加速混凝土的硬化。 （8）檢查樁位中心軸線及標高：以樁孔口的定位線為依據，逐節校測。 （9）逐層往下循環作業，將樁孔挖至已完成孔樁深度，清除虛土。 （10）檢查驗收：成孔以后必須對樁身直徑、擴頭尺寸、孔底標高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進行全面測定。做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續。 （11）吊放鋼筋籠：鋼筋籠放入前應先綁好砂漿墊塊（鋼筋籠四周，在主筋上每隔2m設一個 定位鋼筋，作為定位墊塊）；吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設計位置時，應立即固定。遇有兩段鋼筋籠連接時，采用焊接（搭接焊或幫條焊），雙面焊接，接

29、頭數按50%錯開，以確保鋼筋位置正確，保護層厚度符合要求。 （12）澆筑樁身混凝土：樁身混凝土標號為C30。用溜槽加串桶向樁孔內澆筑混凝土。澆筑混凝土時應連續進行，分層振搗密實。一般第一步宜澆筑到擴底部位的頂面，然后澆筑上部混凝土。分層搗固高度大于1.5m。 （13）混凝土澆筑到樁頂時，應適當超過樁頂設計標高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設計要求。3.4連續板施工方法3.4.1連續板施工工序按先澆1#段,合攏段2#段兩批完成，先澆筑1#段長27m，合攏段2#段長1m，先澆1#段施工完成后，進行養護1個月后，再澆筑合攏段2#段。合攏時板體溫度應控制在15度左右，2#合攏段施工完成后，在連續板

30、的頂面及側面涂瀝青，并及時進行兩側及板頂填料的施工。 詳見樁板結構縱斷面圖。1）待基樁強度達到設計強度80%以上時開挖基坑，截斷樁頭至設計高程，鋪設C25混凝土墊層0.1m（樁頂高出墊層0.1m以保證其伸入連續板0.1m），待施工完成后混凝土強度達到設計要求后，方能進行鋼筋混凝土連續板施工。 2）連續板沿縱向至箱形橋并與橋尾之間預留伸縮縫一道，縫寬3cm，共設兩道施工縫，伸縮縫位內填充泡沫橡膠板。樁板結構與路基連接處，設置托梁，梁下設置3根樁，將樁板結構置于托梁上，并與路基預留3cm的伸縮縫，伸縮縫內填充泡沫橡膠板。3）主筋鋼筋接頭采用雙面搭接焊，搭接長度不小于5d。接頭經外觀檢查和力學性能檢

31、測合格后，才能正式進行施工，配料時將接頭互相錯開，使同一截面的鋼筋接頭小于50%。分部鋼筋均采用單面焊，焊接長度不小于10d，加工和安裝允許偏差如下：4）受力鋼筋順長度方向加工后的全長：主筋間距±10；箍筋間距±20；外徑±10；骨架傾斜度±0.5%；保護層厚度：±20。5）伸縮縫施工完成后，在連續板的頂面及側面涂瀝青，并及時進行兩側及板頂填料的施工。3.4.2接地鋼筋連接每根樁內應有一根鋼筋與連續板內一根縱向鋼筋連接，每塊連續梁頂板內與樁連接的2根縱向鋼筋再通過2根橫向連接成閉合圈，連接處采用搭接焊，采用單面焊長度不小于100mm,鋼筋間十字

32、交叉時采用16mm”L”形鋼筋進行焊接。樁內鋼筋應距離混凝土表面不大于70mm，在每連續梁頂板內的閉合鋼筋圈兩端各有一個連接點焊接一根截面為50mm2,鍍錫銅攬，長度為2m。 4、質量控制要點1）、樁位測量準確，護筒埋設中心線與樁中心線吻合，誤差小于5cm，護筒傾斜度小于1%。2）、反復清孔，直到沉碴厚度符合技術要求。清孔后泥漿濃度盡量降低，以減少泥漿沉淀量。3）、鋼筋籠同一截面鋼筋連接接頭不超過50%，應間隔搭接，鋼筋接頭采用單面焊接。安放時應設橫杠卡死，防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮。4）、測量砼面標高的測量繩必須經過長鋼尺比長校核。5）、砼灌注前應嚴格對樁底標高、沉渣厚度、鉆孔垂直度、中心位

33、置偏差自檢合格后報監理工程師審核。6）、灌注前，導管應試拼、試壓，確認不漏水、連接牢固導管的安裝應密封不漏水（安裝前進行水密試驗），灌注砼前將導管插入孔底，檢查導管實際長度與所劃刻度是否相符，然后將導管提離孔底30-35cm。7）、砼灌注前，應充分準備好砼供應，做好一切防范措施，保證每根樁一氣呵成。封底砼灌注時，應保證初始砼量能將導管底部埋入砼中不小于1m。樁身砼灌注時，保證孔內水位高度，以免水位較低，樁內裂隙水壓力增大，影響砼質量。8）、灌注過程中，隨時測定砼灌注高度，及時調整導管埋入砼深度。拆除導管時，應慢慢上提，不能過猛過速，防止發生斷樁，導管埋入深度控制在1.0m3.0m。砼灌注應連續不間斷，萬一發生砼灌注中斷事故，應根據導管埋深，不停地少量提升導管，并及時恢復灌注。樁頂砼超灌控制在1.0m左右。9）、砼灌注過程中應認真填寫原始記錄。 4.1施工質量通病及預防措施1）塌孔注意地質變化，防止卵石土特性，應立即采取相應措施緩慢成孔。鉆進卵石層遇到地下水時，應投入適量粘土造漿提高泥漿濃度，以防止塌孔。2）偏孔可將鉆機鉆頭提起到偏斜處反復掃孔，直到鉆孔正直；3）鋼筋籠變形鋼筋籠在制作過程中成形堆放、運輸、起吊、入孔等過程中，應嚴格按規定的技術措施和操作規定作業。4）鋼筋下沉將鋼筋或鋼筋籠放入樁孔后，應在上部用鋼管將鋼筋籠架