1、 太原車輛段空調機組空調機組-航插航插 基礎知識及故障應急處理基礎知識及故障應急處理KLD40系列車航插接頭KLD40系列車航插插座航插連接展示航插座AC380VAC380V空調客車航插的認識空調客車航插的認識v航插位置：硬座有兩套機組，一位機組的航插位于配電室門前頂蓋內蒸發(fā)器的下側方，一部分車型的航插位于乘務室頂蓋內，二位機組的航插位于二位客室門內頂部，還有一部分車型二位機組的航插位于二位通過臺頂蓋內。v硬臥只有一套機組，航插位于配電室門前頂蓋內蒸發(fā)器的下側方，一部分車型的航插位于乘務室頂蓋內或廁所頂蓋內。 航插的位置造成航空插頭燒損的主要原因有以下幾點v1.航空插頭安裝松動，插針虛接打火短

2、路；2.機組冷凝水排水孔堵塞或濾網(wǎng)清洗不及時，造成機組內積蓄大量冷凝水或蒸發(fā)器結冰融化并順線路倒流入航空插頭內；3.空調機組頻繁啟動、插針有氧化時阻值增大導致發(fā)熱；4.電機缺相運行；5.各電機過載或配線接地短路；6.航插絕緣塊及插針上存在清洗液殘留物、積塵、氧化物，并吸收潮濕空氣，導致航插插針間絕緣下降導通短路；7.航空插頭質量因素。 vAC380V供電客車空調機組采用的航空插頭具有體積小、結構緊湊、線組多、拆卸方便等優(yōu)點，但絕緣塊各插線孔之間距離較短（僅有23mm），現(xiàn)場調研發(fā)現(xiàn)當配線插入插線孔后，線頭處部分線芯外露，且兩線芯之間氣隙、爬電距離較短。當航空插頭內空氣潮濕時或絕緣塊絕緣值降低，

3、極易造成線芯間爬電、拉弧，航空插頭燒損。 航空插頭燒損后的應急處理v1.經(jīng)對航插分解檢查，準確判斷為航空插頭燒損。v2.對故障航插進行逐個接線分解，并對相應接線進行短接，使空調機組主電路和控制電路各線接通。v3.為防止線路錯接，在處理過程中要分解一根線短接一根線，并標注線號，防止錯接。KLD40系列車空調機組聯(lián)接器系列車空調機組聯(lián)接器XS1插插頭頭v為為20蕊插頭。蕊插頭。v是空調機組主電路接線插頭，主要有空調壓是空調機組主電路接線插頭，主要有空調壓縮機、通風機、冷凝風機等電機三相電源接縮機、通風機、冷凝風機等電機三相電源接線。線。KLD40系列車空調機組聯(lián)接器插頭編號圖系列車空調機組聯(lián)接器插

4、頭編號圖弱風強風冷凝風機1冷凝風機2壓縮機1壓縮機2KLD40系列車空調機組聯(lián)接器系列車空調機組聯(lián)接器XS2插插頭頭v為為26蕊插頭。蕊插頭。v是空調機組控制電路接線插頭，主要有空調是空調機組控制電路接線插頭，主要有空調機組制冷、制暖保護接線和電預熱器三相電機組制冷、制暖保護接線和電預熱器三相電源接線。源接線。10KLD40系列車空調機組聯(lián)接器插頭編號圖系列車空調機組聯(lián)接器插頭編號圖制暖保護1制冷保護2預熱器1制暖保護2制冷保護1預熱器2 連接完備后，切記要在空調柜接線排用萬用表測量通風機、冷凝風機、壓縮機的相間、對地絕緣是否良好，確認接線是否正確防止混線。航插連接完備注意事項使用過程中的要求v1.經(jīng)過段修的客車在空調機組投入使用后，庫列檢負責在春季整修時將航空插頭打開，重點檢查絕緣塊表面及插針狀況。 v2.運用客車清洗蒸發(fā)器、冷凝器前，先使用塑料袋將航空插頭包扎，進行防水保護，待清洗完畢確認無液體留下后，再拆除防護措施。 v3.運用客車嚴格執(zhí)行濾網(wǎng)清洗制度，保證蒸發(fā)器、冷凝器、各濾網(wǎng)無臟堵。 v4.各運用車間對乘務員應急處置加強教育宣講，在發(fā)生類似空調故障時，檢查航插是否燒損必須對航插分解檢查，確保故障判斷準確，不擴