自動變速器液控、電控液壓控制系統_第1頁
自動變速器液控、電控液壓控制系統_第2頁
自動變速器液控、電控液壓控制系統_第3頁
自動變速器液控、電控液壓控制系統_第4頁
自動變速器液控、電控液壓控制系統_第5頁
已閱讀5頁，還剩62頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、自動變速器控制系統自動變速器控制系統液壓式控制系統工作過程示意圖液壓式控制系統工作過程示意圖電液式控制系統工作過程示意圖電液式控制系統工作過程示意圖（一）液壓控制系統（一）液壓控制系統液壓控制系統的組成 換檔閥兩端作換檔閥兩端作用著節氣門油壓和用著節氣門油壓和速控油壓。速控油壓。 換檔時，兩端換檔時，兩端油壓發生變化，使油壓發生變化，使換檔閥產生位移，換檔閥產生位移，改變油路，從而實改變油路，從而實現換檔。現換檔。液控自動變速器換檔原理 駕駛員通過操縱手柄撥動手動閥，使進入手動閥的主油路與駕駛員通過操縱手柄撥動手動閥，使進入手動閥的主油路與不同的控制油路接通，或直接將主油路壓力油送入相應的換擋

2、不同的控制油路接通，或直接將主油路壓力油送入相應的換擋執行元件（如前進離合器、倒擋離合器等），并使不參加工作執行元件（如前進離合器、倒擋離合器等），并使不參加工作的控制油路與泄油孔接通，這些油路中的壓力油泄空，從而使的控制油路與泄油孔接通，這些油路中的壓力油泄空，從而使控制系統及自動變速器處于不同擋位的工作狀態。控制系統及自動變速器處于不同擋位的工作狀態。 B3B3C2C2 換檔閥兩端作用換檔閥兩端作用著兩個電磁閥（著兩個電磁閥（A、B閥）控制著換檔油壓。閥）控制著換檔油壓。電磁閥由電腦控制。電磁閥由電腦控制。 換檔時換檔閥一端換檔時換檔閥一端充油，一端泄油，或者充油，一端泄油，或者兩端都充油

3、、泄油，使兩端都充油、泄油，使換檔閥發生位移而換檔。換檔閥發生位移而換檔。（二）電控自動變速器（二）電控自動變速器2 2、電控系統的組成、電控系統的組成 電控系統包括傳感器、電控系統包括傳感器、ECUECU和執行元件。和執行元件。o 如果兩個車速信號均正確，來自2號車速傳感器的信號在與1號車速傳感器的輸出比較以后，用于換檔正時控制。 如果2號車速傳感器的信號是錯誤的，ECU立即停止使用該信號，改變使用來自1號車速傳感器的信號換檔正時。 轉子旋轉時，會引起感應線圈中磁通量的變化，從而轉子旋轉時，會引起感應線圈中磁通量的變化，從而產生交流感應信號電壓。產生交流感應信號電壓。 根據感應信號電壓脈沖頻

4、率的大小來計算出車速。根據感應信號電壓脈沖頻率的大小來計算出車速。（2）簧片式車速傳感器）簧片式車速傳感器 由固定的簧片和隨轉子旋轉的磁鐵組成。根據簧片閉合的次由固定的簧片和隨轉子旋轉的磁鐵組成。根據簧片閉合的次數計算轉速。數計算轉速。1號傳感器有四塊磁鐵，隨里程表軟軸驅動。號傳感器有四塊磁鐵，隨里程表軟軸驅動。3) 光電式車速傳感器2) OD開關斷開3) OD開關開關工作情況表7、行駛模式選擇開關、行駛模式選擇開關 節氣門位置傳感器的信號電壓為線性變化，否則將無法用于節氣門位置傳感器的信號電壓為線性變化，否則將無法用于變速器控制。變速器控制。 VcVc為為5V,V5V,VTATA是信號輸出端，電壓是信號輸

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論