1、船舶安全檢查要求以及防臺應急措施（僅作單位之外的個人工作交流、不可充當制度使用）一、船舶安全檢查要點：1、船舶消防閥銹固、消防箱損壞未及時更換的；2、船舶消防箱不配置皮龍帶和噴槍的；3、船舶機艙室、住宿區域、雜物艙、甲板明顯位置未配置足夠數量滅火器材的；4、船舶未配置足夠數量備用纜、備用錨，纜繩、鋼絲繩老化、殘舊的；5、船舶纜樁、導纜輪、纜架銹爛未及時更換的；6、船舶自身擅自拆除甲板臨邊安全護欄、安全護欄高度未達標準要求的；7、船舶甲板、住宿區外圍走到明顯位置處未配備救生圈、救生筏的；8、船舶救生筏失效、未按期經船級社檢驗或未貼船級社合格檢驗標志的；9、船舶救生筏外圍護鏈、固定支架銹固，不可打

2、開應急救生使用的；10、船舶作業時，機艙集控室、主機位置未安排專職值班人員的；11、船舶甲板面、機艙、通道堵塞或雜物亂擺亂放的；12、船舶高頻失效不可使用的；13、船舶未建立健全防臺、防污、事故應急救援預案的；14、船舶沒有安全記錄臺賬的；15、船舶主機運轉超限定小時量、船舶未按期入廠檢修（包括年檢、特檢）；16、船舶施工前必須辦理施工許可證、航行通告等手續；17、按照交通部沿海港口信號規定等相關規定顯示信號和燈號；（在施工現場白天垂直懸掛RY信號旗，晚上垂直宣示綠紅信號燈）18、船舶進場施工時必須懸掛國旗；19、船舶在施工水域拋錨定位不得超過航行通告所規定的水域范圍，在所拋錨的錨位設置浮漂，

3、標識錨位；20、對于沉樁完畢的群樁，承臺必須按照海事部門的要求配備航標燈，其燈光燈質符合國家規范要求配置，二、船舶施工安全檢查表船舶調遣檢查評分表 序號檢查項目扣分標準應得 分數扣減分數實得 分數1拖輪艙面作業指導書無作業指導書及未經上級審批的扣10分作業指導書內容不具體扣5分2有關 證件無港監部門簽證的有關證件扣10分拖航前未辦理簽證手續的扣5分3航行 會議未召開航行會議的扣5分未作航行會議記錄的扣3分主拖老大未交待清楚拖航線路、拖帶方式及注意事項的扣5分4航行 安全航行前未準備好拖航必備物品的扣5分未配足、配齊救生設施的扣5分未配足、配齊消防設施的扣5分拖航中有一人未穿救生衣的扣3分航行中

4、有人飲酒的有一人扣5分晚上停靠未按“內規”懸持拋錨燈的扣5分5拖輪機艙操作 證件獨立操作的機艙人員無上崗證的扣10分徒工無師傅帶班、指導操作的扣5分6規程未按操作規范及啟動程序開啟機器的扣5分無機艙值班日志、機械運轉小時記錄的扣5分7防護機艙、機身、艙底板油污未擦凈的扣5分無消防器材、未掛在適當位置的扣5分停機后未作閥門檢查的扣10分發現機艙人員抽煙的扣5分嚴寒季節停機未放凈冷卻水或采取保溫措施的扣10分8被拖設備安全 防范被拖帶船舶、浮筒無人值班的扣5分浮筒值班人員未穿救生衣的扣5分不服從主拖輪船指揮的扣5分長江及復雜水域拖航，浮筒上有人逗留的扣5分 挖泥船施工檢查評分表 表疏 0.4.4序

5、號檢查項目扣分標準應得 分數扣減分數實得 分數1拖輪艙面施工 方案工程無施工方案的扣10分施工方案不能指導施工的扣5分2施工組織設計施工組織設計中無安全措施的扣10分施工組織設計未經審批的扣10分安全措施不全面的扣3分安全措施無針對性的扣6分安全措施未落實的扣8分3操作艙面操作人員未按操作規程操作的扣10分施工過程中未懸掛信號，晚上未開啟信號燈的扣5分機船甲板有油、泥污染的扣5分浮筒、管道泄漏未及時修補的扣5分拆裝陸上排泥管時赤腳的扣3分拆裝排泥管無專人指揮的扣5分絞刀、斗輪吸口提出水面未插好保險銷的扣5分水中拋錨未設置錨浮的扣5分4機船機艙鋼絲繩鋼絲繩磨損已超過報廢標準的扣10分鋼絲繩銹蝕、

6、缺油的扣3分鋼絲繩夾頭、卸甲不符合規定的扣3分卷筒鋼絲繩纏繞不整齊的扣3分滑輪與鋼絲繩不匹配的扣3分5操作 證件機艙操作人員未持證上崗的扣10分徒工無師傅帶班、指導操作的扣5分6規程未按操作規范及啟動程序開啟機器的扣5分無機艙值班日志、機械運轉小時記錄的扣5分7防護機艙、機身、艙底板油污未擦凈的扣5分無消防器材、未掛在適當位置的扣5分停機后未作閥門檢查的扣10分發現機艙人員在非吸煙區抽煙的扣5分傳動皮帶盤未加防護罩的扣10分嚴寒季節停機未放凈冷卻水或采取保溫措施的扣10分冬季未做好防凍、防滑工作的扣5分三、船舶運輸拋填塊石要求1、船舶要有港監、海事部門核發的行駛證或船舶檢驗證書簿；駕駛員、船員

7、應有相應有效的駕駛證、船員證；2、船舶應懸掛規定的信號燈、旗、，嚴禁超速超載行駛；3、船舶在停泊或航行時要注意觀察周圍的情況（如錨纜及過往船只等），做好避讓準備；4、錨纜應有浮標及夜間警示燈；5、船上作業人員必須穿救生衣。四、挖泥船施工安全要求挖泥作業易造成相鄰工作面出現滑動或嚴重塌坡。1、要嚴格控制抓斗下放速度；2、控制挖泥分層厚度（1）；3、嚴格按照設計要求施工；4、挖泥施工過程隨時加強對相鄰物、物、面的觀測，以保證安全；5、嚴格執行“水上作業安全措施”。五、船舶施工作業安全檢查要求1、參與運輸、作業船舶必須“三證”齊全、有效；要按有關規定配備足夠的、有效的救生、消防設備以及防滲堵漏器材，

8、并定時檢查。交通艇須核定限載人數。2、要嚴格執行船上交接值班制度，船上的安全標志要明顯。3、要經常檢查船體、機電、通訊、機械等設備的安全技術狀況，記錄完整、整改措施及時、到位，保證船舶有良好的安全技術狀態。定期檢查各種在用機械性能，加強維修、保養、排除故障，保證使用安全。4、成立防臺領導小組，落實搶險隊員以及防臺所需的設備器材。5、施工地點的海況復雜、風浪大、船體搖擺角度大，船上工作人員站在船邊的時候要特別小心。6、船舶在帶纜、解纜時船員必須戴安全帽、穿救生衣、嚴禁穿拖鞋，注意纜繩是否會拉斷傷人。7、船舶在遇有較大風浪作業時要注意安全，船員們要站好、扶穩。8、夜間作業時要有足夠照明；當風力超過

9、6級時，船舶應停止作業。夏季要做好防暑降溫工作。9、每日堅持收聽天氣預報，特別是臺風季節，要設專人收聽記錄天氣預報，并與有關部門聯系了解臺風動向，防臺時電臺、電話晝夜值班，提前做好施工現場及施工船舶的避風防臺工作，防臺防洪工作按QI7-30防臺防洪作業指導書執行。10、航行和拋錨時，要觀察周圍海況、注意周圍的來往船只，特別是大霧天或晚上。船舶移船前，先發出信號，觀察周圍情況然后移船或航行在拋石區拋錨要顯示錨的位置，需在岸上使用地龍扣時，在繩纜移動范圍內設置安全警示標志牌。11、船舶不得超載航行、裝料要均勻，裝石料時，指揮人員應站在挖掘機臂桿（料斗）的回轉范圍以外，并執行項目部水上作業安全管理規

10、定。12、水上作業按QI7-27水上施工作業指導書執行，必須兩個人以上，必須穿好救生衣，收工前清點人數，風浪大時船員站好、扶穩；嚴禁單人水上獨立作業，嚴禁在施工水域內游泳。13、要文明施工，垃圾、油污要收集放好并放在指定位置，不能扔下海。臺風來臨前8小時所有施工船舶必須拖離工地，抵達預先確定的避風錨地。六、沉箱水平氣囊運輸1、每次沉箱移運前，要檢查運通道是否有露出的尖狀物和場地的平整密實情況。2、氣囊長期未用或修補以后重新使用前，應進行空載充氣試驗，充氣壓力按規范進行，試驗時非直接檢驗人員應遠離氣囊3米以外。不合格氣囊要處理并經試驗合格后才能使用。3、對牽引系統中的卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、導向

11、輪等，逐項認真檢查運轉是否正常，轉動是否靈活，鋼絲繩是否有斷絲破損，排除一切隱患。4、檢查空壓機運轉是否正常，氣囊充氣各管件、閥門、壓力表是否漏氣，讀數是否準確。另現場必須有一臺合適的空壓機作為備用。5、各地牛、卷揚機臺座鋼絲繩、卸扣是否磨損。6、高壓氣囊充氣與出運過程中，不斷觀察各條氣囊壓力，按規定補氣和加氣，。其它無關人員要遠離氣囊5以上。氣囊附件（壓力表、閥門等）有工作壓力時不準加力擰緊。七、沉駁運輸沉箱要求1、沉箱移運上駁和下潛安裝的潮水控制高度必須留有安全余地。選擇的作業日期，上駁時潮高要大于5米；下潛安裝時潮高要低于1.2米。（2）沉箱出運、安裝作業時的風力應小于5級。沉箱上駁作業

12、時的波高0.5米；下潛作業時的波高0.5米，橫向流速0.5m/s；安裝作業時的波高0.2米。八、 浮船塢拖運及下潛作業1、檢查通訊聯系設備的良好狀況和陸上、船上的對講機聯系頻道是否一致。2、檢查沉箱內是否有積水，如有積水必須排干，以避免箱內積水形成自由液面，影響沉箱移運過程的穩性。3、半潛駁搭接碼頭時，船不能有橫傾，半潛駁的艏搭接部位與出運碼頭搭接部位的高差應大于0.2米。4、沉箱移運上駁時，半潛駁通過調整艉八字纜和艏碼頭系纜，讓艏部始終緊貼岸壁，并使船垂直于出運碼頭，各纜受力要均勻。5、覆蓋碼頭與移運上駁過程，要視潮水上漲情況，通過調整壓艙水保持半潛駁甲板面與碼頭面平順，坡度不得大于601。

13、（7）檢查半潛駁、起重船、拖輪等船機設備（含主付機、錨機、抽水泵、潛水泵、牽拉系統、吊具等）的技術性能是否良好可靠。半潛駁搭接部位間縫的鋼板要相應固定，保證不會移動露出間縫。6、沉箱移運上駁過程，要視潮水上漲情況，通過調整壓艙水保持半潛駁甲板面與碼頭面平順，坡度不得大于601。7、檢查半潛駁、起重船、拖輪等船機設備（含主付機、錨機、抽水泵、潛水泵、牽拉系統、吊具等）的技術性能是否良好可靠。九、舶港內施工作業防臺(1)、每年5月底前船船單位會同施工單位到當地的港監申請防臺錨地，并組織船長到錨地勘察，根據錨地航道水深、底質、通航密度、風向、流速、流向、水域寬度、自然屏障和船舶進出港避風的習慣，來擬

14、訂船舶屆時進入錨地的次序、位置、方向和應急自救等安全防范措施；(2)、在選擇船舶防臺錨地時，應認真研究海圖和所在地港口的有關規定。一般情況下船舶防臺錨地的選擇從以下幾個方面考慮：a、水深與底質。錨地的水深應視當地海域區的潮汐變化情況和船舶吃水深度而定，一般以低潮時船舶吃水深度加1米水深的等量為宜；底質應比較平坦為好，若坡度太大，錨可能滑到低洼處而因水深錨的抓力不夠，導致走錨，同時底質最好為泥、泥沙，小石塊及巖石底則不宜拋錨防臺。b、避風條件。一般錨地似“月”字型，周圍有陸地、島嶼為宜；c、障礙物與回旋余地。應避開淺灘、暗礁、障礙物、海底電纜和固定航標等海底設施；d、船舶到達或在某一港口施工防臺

15、或臨時錨泊，必須嚴格執行港口的航行規定和施工作業規定；e、6級或以上大風在24小時內襲擊本港(工地)時駁船禁止繼續裝載貨物、構件。已裝載構件的駁船應盡快安裝完畢，來不及安裝的應盡快卸載。原則上禁止駁船裝著構件防臺，迫不得已時必須加固好構件和選擇較好的錨地進行防臺；f、所有拖航避風和本港灣內防臺的船舶，甲板各艙口蓋、透氣孔、水密門窗均需要密封，防止船艙內進水。各種移動的物件要加固好，樁6#、樁7#等大型船舶防臺時，應按出海封艙加固的要求進行加固，但錨的加固必須考慮防臺的要求而定，防止因錨擺動撞壞船體；g、在風力達到12級以上時，要注意船舶走錨導致擱淺。機動船可采用“一點錨”防臺，當風力增大時要根據本船的抗風動態，適時開機頂風抗臺，速度以不進不退為宜；h、非機動船防臺，若錨地水域寬闊，有回旋余地的，可以采用“一點錨”或“連環錨”防臺，錨纜須順樁纏繞2-3圈為宜。若錨地水域內狹窄，船舶無回旋余地的，可采用前后“八字錨”防臺，