1、精選優質文檔-傾情為你奉上土石方工程技術交底一、填土前準備工作 先進行施工測量放樣，對含水量偏大的路段，在路基兩側開挖臨時排水溝，必要時在路基中挖縱橫排水溝，加快基底土壤涼干。按技術規范要求對表土進行清理，清理表土后，將地表碾壓使之達到規定標準。二、 路基試驗段作業 在經過整修的路段上選幾段長度不小于100m的路基作填筑試驗，以確定不同的填料、不同的壓實度、不同碾壓方式情況下，達到設計壓實度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實遍數、速度等。該項試驗工作在使用該種填料前一個月予以完成，并報工程師批準，作為路基填筑施工時的依據。三、 路基填筑方法：路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機械施工為主

2、、人工為輔的作業方法進行施工。填料控制粒徑，經過篩分后粒徑達到設計標準才可以運至準備施工的路基上，將合格的路基填料運到填筑地點，其卸料順序按先兩面側后中間，派專人指揮，按規定數量均勻卸料，以免影響攤鋪厚度和質量。每層路基的攤鋪寬度均大于設計寬度30cm50cm，以保證路基邊坡位置的壓實質量和邊坡整修的凈寬。四、填方路基施工路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，可保證路基填筑高質量，高速度的完成。1、填石路堤 采用重型振動壓路機碾壓，本標段采用YZ20及YZ22型振動壓路機。 填筑前先做試驗路段。試驗路段選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的地段，路段長度不

3、小于50m。 填石路堤用不易風化的石塊填筑。填筑用的石料最大粒徑不大于層厚的2/3。填石路堤的壓實層厚與壓實機具要求如下表：填石路堤壓實層厚度與壓實機具表路面底面以下深度路堤分區最大層厚(cm)最大粒徑(cm)施工機具振動壓路機自重推土機(KW)150cm下路堤604013t25080150cm上路堤604013t2503080cm下路床402513t200030cm上路床301012t150 填石路堤最后一層厚度應在40cm范圍內。填石路堤止于路床頂面下50cm處，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的壓實度標準進行壓實。 填石路堤施工順序 運料 堆料 攤鋪 大粒徑料破碎 人工局部找平 碾

4、壓 質量檢查 對不合格路段進行整改 下一層施工。 填筑石料的開采與運輸在石方開挖時，總結爆破經驗，合理選擇爆破方案和參數，盡量使爆破后的巖石粒徑滿足填料要求。在裝料時將超過粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區進行二次爆破或人工改小，直至滿足填筑要求方可調運，嚴禁超粒徑上路。裝料時還應注意盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。 填筑石料的堆料和攤鋪壓實層厚大于50cm的填石路堤，采用漸進式攤鋪法施工，即填料的堆料和攤鋪同步進行，方法為：首先攤鋪出一個工作面，工作面面積約40m2左右；攤鋪厚度低于最終攤鋪厚度10cm以上，隨后填石料直接堆入在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機向前攤鋪，

5、形成新的工作面。自卸汽車在新的工作面上卸料，大功率推土機再向前攤鋪，填料向前推移的距離不小于3m。在推土機攤鋪時，其攤鋪層厚略小于攤鋪厚度，以便于后期平整和局部補充細料。小于50cm層厚的填石料在攤鋪時，根據層厚和運量在攤鋪面上均勻堆料，然后由攤鋪機械進行攤鋪。如果粗細料分離嚴重，表面不易平整，改用漸進式攤鋪法。填筑石料中，細粒徑碎石或石屑料含量宜占大粒徑料的10%以上。對細料明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，要保證碎石或石屑料填滿表面大粒徑料間縫隙。鋪灑細料后，攤鋪層面應相對平順，以利壓路機碾壓施工。 填石路堤的整平與邊坡碼砌填石料攤鋪時平整度對填石料的

6、壓實效果影響很大，未達到平整度要求的填石路堤，在表面局部補充細料并加強人工整平，在達到填料平整度要求后，方可進行下一步工序。在機械化施工外，加強人工配合施工，除邊坡碼砌人員外，另配備專門的人員進行配合，一個工作面12組，每組35人。對于功率較小的壓實機械和較大的層厚，相應增加人工數量。每組人員配備必要的運輸和巖石解小工具。在攤鋪過程中，應使填石料嵌鎖緊密，嚴禁大粒徑填料重疊堆放，同時，嚴禁超粒徑填料上路。在填筑時，如發現少量的超粒徑大顆粒填料采用人工破碎，直到滿足粒徑要求。對破碎后的大粒徑塊石應人工擺平，在擺放過程中，大塊石盡量貼近層底并大面向下，在同一位置大粒徑塊石不得重疊堆放。填石路堤的路

7、肩位置是攤鋪、平整的薄弱環節，在路基邊緣部位，由于大粒徑填料較易集中，不易平整和壓實，因此，在整個工作面攤鋪平整后，加強人工對路基邊緣部位進行整平，同時進行邊坡碼砌。填高小于4m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于0.5m；填高410m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.0m；10m以上的填高路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m。邊坡碼砌采用單坡碼砌。各層的碼砌工作可在填石料壓實前或壓實后進行，碼砌石塊粒徑應大于30cm，選擇盡量規則的石塊。碼砌石塊盡量緊貼、密實，無明顯空洞、松動現象，砌塊間承力接觸面應微微向內傾斜，碼砌表面平順。在碼砌完成后，方可進行整個工作面的壓實工作。攤鋪平整的填石路堤，除平整度達

8、到規定要求之外，填料表面應無明顯的突出點，壓路機在碾壓時，壓路機輪應無明顯的架空（超過輪寬的1/4）、扭曲現象，在上述現象明顯時，重新對填石料表面進行平整，直到滿足要求方可壓實。 填石路堤的壓實壓路機采用的壓實參數選擇如下：碾壓速度為24km/h，頻率30Hz左右，在碾壓過程中，要求錯輪1/4以上。碾壓時，選擇強功率檔振動碾壓6遍左右，在被壓實體表面有明顯輪跡時，還應增加壓實遍數。在路堤高度低于4m時，壓路機應碾壓到路基邊緣0.5m的位置，在路堤高度大于4m時，壓路機應碾壓到路基邊緣1.0m的位置。壓路機在路基邊緣2m范圍內壓實時，可適當減低振幅或用弱振檔進行壓實。對于有明顯空洞、孔隙的地方，

9、先補充細料，再行碾壓。對于碾壓后仍有松動的塊石，用合適粒徑的小塊石嵌實，并用手錘敲緊。填石路堤壓實時，先壓兩側（即靠路肩部分），后壓中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。填石路堤頂面至路床頂面50cm范圍內填筑符合路床要求的土，并按土質路堤壓實度標準壓實。 填石路堤的質量控制填石路堤的施工質量由施工工藝管理配合質量檢測進行控制。施工中詳細記錄每層填石料的壓實層厚、遍數、粒徑以及振動碾參數，供監理工程師隨時查證。壓實沉降差及層厚檢測：在壓實后的路堤表面，用油漆或其醒目標識標注測點，用水準儀測量測點高程，然后用激振力29t的重型振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數：車速2.04.0km/h，強

10、振檔，碾壓遍數根據現場試驗確定），檢測碾壓后各測點高程，其碾壓前后無明顯輪跡，沉降差平均值小于5mm，標準差小于3mm。布點方法：為方便壓實，減少壓路機工作距離，一般在壓實表面沿路堤縱向并排布點，點位間距為5m左右，橫向間距視現場情況而定，布點避免位于突出大石上和壓路機不能壓到的地方。路堤壓實后，表面高差應小于層厚的10%，同時，壓實后的堤石料表面無明顯大粒徑填料的突出點。碾壓后的填石路堤表面無明顯空洞、孔隙。大粒徑填石無松動現象，達到鐵鍬挖動困難，用撬棍方能使之松動的狀態。路堤實測項目符合招標文件技術規范的要求。 4）土石混填路堤 施工先進行基底處理。當路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、

11、種植土，平整后按規定要求壓實。在深耕地段，必要時，將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。對于水田地段，填筑前先清淤、開溝排水晾曬，然后填筑。 土石混合料中所含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的予以清除；當所含石料為軟質巖（強度小于15Mpa）時，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度，超過的應破碎。對于超過規定要求的石塊，破碎利用。 填筑時，分層填筑，分層壓實，不得采用傾填的方法。每層鋪填厚度按試驗路段確定的層厚，并不超過40cm。 土石混合填料中，當石料含量超過70%時，可按填石路堤要求施工，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫

12、找平，然后碾壓；當石料含量小于70%，按土石混填路堤要求施工，土石可混合鋪填，但避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。 在土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，要分層或分段填筑。 壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 土石路堤的路床頂面以下30-50cm范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。 土石路堤填筑采用50t以上重型振動壓路機碾壓密實。 壓實檢驗采用灌砂法五、路基挖土方施工1、在深挖路塹（含高邊坡）開工前28天，應根據路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土方調配及棄方等情況，制定詳細的施工作

13、業計劃報監理批準，否則不得開挖。2、路基挖方前必須做好截水溝和臨時排水設施。路基開挖后，如發現有地下滲水，應加深邊溝并及時設置盲溝，將地下水引出路基范圍。3、在整個施工期間，必須始終保持路基排水暢通，應采取有效措施排除降水、附近地帶流入的地面及施工用水，疏導、堵截、隔離對路基有害的地下水。4、挖方路基有不同土石分層時，承包人就盡可能按土石分類進行開挖，并應將挖出的適用材料與非適用材料嚴格分開。5、開挖棄方或不適宜的材料，監理應通知承包人丟棄。棄方不得占用農田，且要做到棄土堆置整齊、穩定、邊棱順直，表面平整，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水系統及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污

14、染。6、半挖半填路段，常遇到局部有較大缺口，施工中必須把缺口處樹木、雜草及不適宜材料清除后方可開始填筑。半挖半填的半填處，必須先放出坡腳線，斜坡應按規范要求挖成臺階，然后才能分層填筑、碾壓，且壓實度必須達到設計要求。7、路塹邊坡土石方施工時應遵循從下至上順序逐級開挖切實做到開挖一段防護加固一級。待上一級加固工程完成并正常發揮加固作用后方能進行下一級土石開挖怍業。8、路塹上下邊坡要穩定，邊坡符合設計要求，且邊線直順，曲線圓滑，邊溝順暢，雨天無積水。截水溝位置、方向、結構符合設計要求。9、深挖地段的土質路基、工程地質不良路段應盡可能避開雨季施工。雨季開挖土質路段時，宜分層開挖，每層底面應設大于1%

15、的縱坡，挖方邊溝宜沿邊坡預留30cm厚，待雨季后再修整到設計坡線，開挖路塹宜于距路床頂30cm時停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季后再挖到設計標高。10、注意爆破安全，應以小型及松動爆破為主，嚴禁大爆破。11、路塹邊坡不允許留有松動危石，并及時整修好上邊坡。路塹開挖時，應盡量避免超挖，超挖部分應在防護工程施工時用漿砌片石填實。12、在路塹挖方施工過程中發現軟弱夾層及斷裂層應及時報告監理及設計代表，以便及時變更，防止滑坡。六、特殊路基處理1、土工格柵在路基填挖交界或半挖半填處設置土工格柵。為了減少挖填交界和半挖半填路基的縱向、橫向不均勻沉降，當地面橫坡陡于1：5時，地表開挖反向臺階，臺階寬度2m

16、。同時為保證路基穩定，在路基填挖交界處填方、挖方各十米范圍內和半挖半填處設置土工格柵。土工格柵分上下兩層設置，下層設置于路基頂面以下80cm處，上層設置于路基頂面處。采用防凍型雙向50kn/m鋼塑復合土工格柵。位于土工格柵下部挖方區反向臺階30cm土層選用挖方中碎石土。碾壓密實后，在下路床底面鋪設土工格柵。鋪設時，其縱向與路基填挖交界線垂直，應有效地固定在基巖中，其固定長度不小于3m。注意格柵間聯結與拉直平順，鋪設時人工拉直格柵，使其平順均勻，防止扭曲、皺折、重疊。坡腳為陡坡地段時，高度每增加1m增設一層土工格柵，填料采用透水性材料，土工格柵外側彎折2m，并用撕裂膜綁扎在下一層。雙向鋼塑土工格

17、柵的拉伸屈服力50KN/m，屈服伸長力4%，開孔尺寸172mm172mm，幅寬2.0m。在鋪完格柵后，及時（48小時內）填筑填料。格柵上下側及距格柵層8cm內的填料粒徑不大于6cm。每層填筑按“先兩邊，后中間”的順序對稱進行，嚴禁先填中部。卸料時，卸在已攤鋪完畢的土面上，嚴禁直接卸在土工格柵上，卸土高度不大于1m。嚴禁一切施工車輛、機械直接在鋪好的土工格柵上行駛。2、挖淤換填清淤換填厚度小于3。施工前首先沿公路用地兩側筑擋水埂，在埂內挖縱、橫向排水溝，溝地保持不小于0.5的坡度并接通出水口，而且溝深度能及時排除地表水。地表水排除后，首先按監理工程師的要求，在挖除換填路段采用石質料填筑施工便道，

18、然后挖掘機倒退法開挖淤泥，同時自卸汽車由施工便道進入淤泥開挖地段，將淤泥裝車后運至業主認可的棄土場。如果地下滲水較大，在挖淤泥路段兩側開挖深溝，并挖一集水坑用水泵將滲水抽出。淤泥全部挖除完畢后，將地面壓實，經監理工程師檢驗合格后，換填中砂。用于砂礫墊層的最大粒徑不大于5cm，含泥量不大于5%，用砂必須是中粒式粗砂，不得摻和細砂和粉砂。施工時必須分層鋪筑，逐層壓實，使壓實度達到規范要求。七、雨季路基施工1、雨季路基的施工,應按“技術規范”的要求進行。2、由于當地雨水較多，雨季施工排水尤其重要,應引起高度重視。在路基填土較低時,要特別注意路基排水,應要求承包人先挖好路基兩側的邊溝,并與當地的排水系

19、統相適應,以便順利排水。路堤表面應保持平整，并形成一定的路拱度以便排水流暢，避免路堤存水.3、雨季施工時.還應要求施工單位對運輸便道、便橋進行適當加固：對取士坑的排水系統做出妥善安排。4、受雨水沖刷的路基應及時修復。修復應采用挖臺階的方法分層回填,并用小型夯實機具夯實至規定的密實度。5、雨季路基的施工要嚴格控制土的含水量,不能過高,如土的含水量過大,應暫停壓實，利用晴天進行晾曬。對壓實過程中形成的彈簧路段,要求及時壓實，并用含水量適宜的的土或填料回填壓實至規定的壓實度。6、應提醒承包入雨季盡量選擇粘性小的土源進行填筑。施工路段不應太長,做到隨挖隨運、隨鋪隨壓,當天鋪筑的路基一定要當天壓實、當天

20、檢測。被雨淋的路基,在施工下一層時, 應先進行補壓,并檢查其壓實度。為加快進度,亦可采用短路段施工,壓實檢測合格后,采用塑料薄膜覆蓋防雨,縮短翻曬覆壓確保路基工程質量。7、路基表面排水在施工過程中，應注意隨時排除路基表面的雨水。路基表面應確保平整，具有一定的橫坡度，同時路基頂面的兩側應設置擋水埂，每10米開一口，雨水沿擋水埂流到出水口，經臨時排水槽排至臨時排水溝。八、路基控制要點： 1、與結構銜接處嚴格按設計施工，回填采用透水性良好且易壓實的材料，每層厚度不超過20cm，并做到均勻對稱地分層填筑和壓實。對距離結構物近的地方，用小型機動夯具夯實或小型振動壓路機壓實，嚴格把好質量關，避免出現橋頭跳

21、車。2、粒徑和級配的控制路基填筑需要控制好填料的粒徑。在土場開挖及路基開挖中，注意炮孔位置的布置，采用控制間距、塑料導爆管、MS雷管微差擠壓爆破，以利于在爆破過程中形成大量合格粒徑的細料，并在開挖現場進行人工和再爆破解小，在裝車載機翻攔，確保路基填料達到規定粒徑和級配。推土機推平，人工整修，運輸的過程中嚴格地進行挑選，挑出大粒徑的石塊，同時利用推土機或裝保證工程內、外質量。3、含水量的控制強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水達到最佳含水量時，所需需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。4、分層厚度的控制控制分層厚度的目的是控制壓實度。現行施工規范對松鋪厚度有明確的規定，是據施工工藝來確定松鋪厚度。確定了松鋪厚度，在施工中必須嚴格控制。控制松鋪厚度的方法，一般是打方格、拉線。打方格