1、公路路基邊坡錨固工程施工質量通病專項治理工作方案為了貫徹省交通質監站XX省交通質監站關于印發公路路基邊坡錨固工程施工質量通病專項治理工作方案的通知，落實XX公司的關于轉發<XX省交通質監站關于印發公路橋梁工程鉆孔灌注樁及路基邊坡錨固施工質量通病專項治理工作方案的通知>的通知的工作要求，治理影響工程的耐久性和安全性的質量隱患，我辦根據XX公司要求，制定如下實施方案：一、質量通病治理工作小組框圖為加強對公路路基邊坡錨固工程質量通病治理工作的領導力度，落實路基邊坡錨固工程施工質量通病治理的工作，我辦成立公路路基邊坡錨固質量通病治理管理領導小組，由總監理工程師XXX擔任組長、副總監XX為副

2、組長，工程部主任、試驗檢測中心主任及駐地監理工程師為主要骨干、各路基專業監理工程師、各試驗檢測工程師、各試驗員、各監理員為成員。具體組織框圖如下：總監理工程師辦公室公路路基邊坡錨固質量通病治理管理領導小組工程部主任：AJ1駐地監理工程師:AJ2駐地監理工程師:試驗檢測中心試驗室主任各路基專業監理工程師各試驗檢測工程師各監理員各試驗員總監理工程師：副總監理工程師：二、工作目標通過公路路基邊坡錨固工程質量通病治理，進一步提高施工單位質量意識，營造強化質量管理的氛圍，切實加強工程質量管理；基本消除公路路基邊坡錨固工程施工中常見的質量問題，使質量通病得到有效克服，全面提高公路路基邊坡錨固工程的耐久性與

3、安全性，使其在設計使用年限內能有效使用。達到如下治理工作目標：（一）錨索框架、錨墩、抗滑樁等鋼筋砼結構中鋼筋保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90%以上，工后抽檢合格率達85%以上。（二）錨索框架、錨墩、抗滑樁等混凝土及坡面外觀質量綜合評分有明顯提高，不出現錨索框架懸空、嚴重虧坡等質量缺陷。（三）注漿、張拉、封錨等施工質量得到有效控制。（四）形成一批較為成熟的質量有效控制的錨固工程工藝和工法。三、治理主要內容（一）、管理問題：施工組織設計無針對性，施工方案不合理或不落實；質量責任不明確、落實不到位；試驗檢測及管理工作不規范；未作試驗孔，或試驗孔不規范；施工現場管理較亂等。（二）、工藝問題：

4、鋼筋、鋼鉸線加工與安裝不規范；錨索在張拉時鋼鉸線的實際伸長值小于（或大于）理論計算值；張拉錨索通過壓力表反映的張拉力與應力計反應的張拉力出入較大；張拉過程中或張拉后錨索框架、錨墩混凝土出現被壓裂、下陷；張拉過程中或張拉后鋼鉸線被拉斷；張拉結束鎖定時應力損失過大；張拉過程中錨固段被拉松，或少數要鋼鉸線被拉松；封錨不及時，錨頭及鋼鉸線生銹；注漿量、注漿壓力控制不嚴，孔道注漿不實；錨索框架、錨墩、抗滑樁鋼筋銹蝕、混凝土配合比不當、計量不準確、模板制作和安裝質量差、振搗和養護不規范等。（三）、實體問題：混凝土強度離散性大；保護層厚度偏差大；蜂窩麻面及露筋；錨索框架懸空，虧坡嚴重；封錨開裂，外觀粗糙等。

5、（四）、原材料問題：砂碎石等原材料質量控制不嚴。四、主要措施（一）建立定期檢查及獎懲機制。小組每半月組織相關人員進行一次嚴格、系統的檢查，發現問題的，按業主管理辦法對施工單位進行處罰；對出現路基邊坡錨固工程質量問題，而監理人員沒有盡到相關責任的，視情況大小、程度輕重對相關責任人處以1001000元不等的罰款，乃至清退。（二）建立整改反饋機制。對檢查出的問題督促現場落實整改，并要求書面反饋；對抽檢合格率低、質量問題突出的班組將列入重點督查對象，加大檢查頻率。（三）加強現場監理、試驗人員培訓。落實層層監理技術交底制度，把通病治理的責任明確落實到監理工作一線。同時，切實加強一線監理人員的業務培訓，讓

6、一線監理人員了解質量通病的名稱、危害、產生原因和表現形式，掌握施工工藝的關鍵環節，進一步提高一線監理人員的技術素質和管理能力，夯實通病治理基礎工作。做到主動監理，力爭將質量通病的發生消滅在萌芽狀態。（四）加強科研攻關對反應出的技術薄弱環節要重點加強科研攻關，做到創新與集成并重，進一步發揮技術創新在質量通病治理活動中的重要支撐作用。（五）對公路路基邊坡錨固工程質量通病的治理過程做好記錄和影像資料，存檔備查。五、公路路基邊坡錨固工程質量通病治理領導小組職責（1）細化實施細則，規范工作程序，明確責任，嚴格實行工序責任制落實到人。（2）分析路基邊坡錨固工程質量通病易發環節和因素，規范工作程序，加強事前

7、控制措施，提高預控能力。（3）切實加強工程質量的全過程監理，認真履行監理崗位職責，嚴格把好材料設備進場、施工組織設計審查、現場管理、試驗檢測、工程驗收等各個重要關口；對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執行質量標準，做到重點盯防、嚴格旁站、及時檢測。（4）加強平行抽檢，對相應實體工程質量技術和質量保證資料進行對照，發現問題，及時要求整改。（5）對現場監理工作中發現的工程質量問題堅決采取有效措施督促整改到位，切實將監理指令落實到位。（6）組織監理及試驗人員培訓和技術交流，全面提高整體素質。（7）負責編制總結報告，摒棄不好的做法，推廣好的做法，徹底治理公路路基邊坡錨固工

8、程質量通病。六、質量通病治理控制要點錨索施工質量通病有些是可以預測并通過采取補救措施處理后解決好，有些通病則無法預測且無法采取補救措施，只能依靠嚴格施工工藝要求操作施工，以杜絕人為的原因造成的質量通病。（1）監理工程師應檢查督促承包人按施工圖的設計要求，認真編制邊坡錨固工程施工組織設計。采用新技術、新材料、新設備的工程，并根據試驗結果進行審批。在審批后督促承包人嚴格按批復的施工方案施工。（2）邊坡錨固工程施工前，要認真檢查原材料型號、品種、規格及錨筋各部件的質量，并檢查原材料的主要技術性能是否符合設計要求。邊坡錨固工程施工前，應按照施工圖設計規定進行錨索或錨桿基本試驗，即抗拔拉破壞試驗，以便及

9、時調整和修正設計參數和施工工藝。（3）路塹邊坡部位的土石方開挖，嚴禁采用大爆破并要求距設計坡面35米范圍內，一律采用控制爆破，以盡量減少或避免震動對巖體結構的破壞和擾動，造成虧坡。（4）錨桿（索）工程施工前，應預先施工三根錨桿（索）進行基本試驗，用以驗證和調整錨桿（索）工程的設計參數。（5）錨孔成孔：鉆機嚴格按設計要求就位，要督促施工單位在鉆進過程中做好施工記錄。鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆35分鐘，同時及時進行錨孔清理。錨孔鉆孔結束后，使用高壓空氣進行清孔，由現場監理檢驗合格后，方可進行錨桿（索）安裝。錨孔鉆造完成后應在24小時內進行錨筋體安裝和錨孔注漿，以避免長時間擱置造成塌

10、孔。（6）監理人員要加強對錨筋下料、制作、安裝過程監理旁站工作。保證錨筋下料整齊準確，誤差不大于±50mm，預留張拉段鋼絞線長度為1.5米，錨索下料應注意各單元體長度的不同值。安裝前現場監理必須仔細檢查錨筋的制作質量，安裝施工嚴格按規范要求施工。錨筋體自由段的防腐與隔離應嚴格按照設計要求施做。（7）加強對注漿設備、注漿材料的試驗檢測工作，增加原材料的抽檢頻率。根據設計要求錨孔灌漿作業必須為孔底返漿方式，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿。直至錨孔孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時，方可停止注漿。（8）當注漿體強度和傳力系統（框格梁、墩座）砼強度均達到設計強度的80%以上時，現場監理驗收合格后，方可同意進行張拉作業。張拉設備作業前應經過標定，錨具、夾片等須試驗檢測合格后方可使用。現場監理對張拉過程要全程旁站，控制張拉過程，如有異常情況，須作好記錄，及時匯報、正確處理。（9）注漿體強度和傳力系統（框格梁、墩座）砼強度達到設計強度100%時，現場監理須要求施工單位進行驗收試驗，驗收試驗要嚴格按照國家標準錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）和設計的相關規定進行。如有檢測不合格的試驗錨孔，須要求施工單位按3倍比例進行抽樣試驗并做好監理抽檢試驗工作。七、