1、京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程六環加寬橋T梁架設及加寬路基占路施工方案中鐵十三局集團第一工程有限公司京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程一標段項目經理部2013年4月·北京一、綜合說明1.1 工程概況京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程一標段為京石二通道高速公路起點段，起止里程K-2+600K1+700，線路主線長為3.1km。對于六環路與京石二通道相交路段，設計規劃將六環路兩側進行加寬，從而使京石二通道工程中B、C匝道和六環路上的交通互通起來；同時，六環加寬段也是本工程六環立交橋施工中六環導行路的一部分，是本標段施工的重、難點和控制性工程。本方案主要針對六環加寬橋的

2、T梁架設及加寬路基的新舊路面銜接工程而編制，施工期間需要占用六環路導行。六環加寬段長度總計：937m，其中六環東側（B匝道側）加寬長度559m，起止里程為6HK4+3846HK4+943,主要包括加寬路基395m，崇辛莊排水溝加寬橋82m，刺猬河加寬橋82m；六環西側（C匝道側）加寬長度378m，起止里程6HK4+3426HK4+720,主要包括加寬路基296m，刺猬河加寬橋82m。1.1.1 加寬橋梁上部結構工程量本工程共兩座橋梁需要加寬，主要工程量如下表：部位橋長（m）結構形式數量（片）橋梁寬度（m）崇辛莊排水溝橋東側加寬823*25m預制T梁94.765.27刺猬河加寬橋東側加寬823*

3、25m預制T梁189.2910.75西側加寬823*25m預制T梁127.847.64合計391.1.2 六環加寬段路基具體工程量匯總 六環加寬路基具體工程數量如下表：路基加寬部位長度 （m）扣橋長后（m）填方 （m3）二灰 （）水穩 （）C匝道側6HK4+3426HK4+56822614411837465121616HK4+5686HK4+7201521527187B匝道側6HK4+3846HK4+81342926522350621228866HK4+8136HK4+9431301303773合計937691451471086350471.1.3 六環加寬段工程地理位置圖六環加寬段施工區域1

4、.1.4 六環加寬段段落平面圖1.2 參建單位工程建設單位：北京首都公路發展集團有限公司工程監理單位：中國公路工程咨詢集團有限公司工程設計單位：北京國道通公路設計研究院股份有限公司工程施工單位：中鐵十三局集團第一工程有限公司京石二通道（大苑村-市界段）第一合同段項目經理部二、現狀西六環道路情況2.1 西六環現狀現狀西六環全寬28.5米，分兩幅路設置，雙向4車道，行車道寬3.75米，設計時速為120公里/每小時。橫斷面為：0.75m（土路肩）+4.25m（緊急停車帶）+2*3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+2.5m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+2*3.75m（行車道）+4.25m（

5、緊急停車帶）+0.75m（土路肩），兩側邊坡為1:1.5。西六環平面示意圖(單位：m)：2.2 西六環現狀交通流量調查經調查統計，西六環交通量為11637pcu/天，調查時間為2011年8月24日-8月26日，每天調查16個小時，取三天平均數值作為六環每天交通量。三、西六環拓寬改建占道階段劃分導行方案總體思路：占用西六環硬路肩部分，對六環加寬橋的舊橋防撞護欄進行拆除和加寬路基的舊路面破除及加寬路基的結構層施工；占用半幅六環路，進行加寬橋的T梁架設及濕縫的施工。方案擬分為以下五個階段實施，占道施工車輛導行時間共需110天。第一階段：封閉西六環拓寬改建區域的硬路肩（緊急停車帶位置）。為保證行車安全

6、，在拓寬改建施工段起終、點兩側各延長50m進行封閉施工，西六環東側封閉長度659m,半幅樁號為6HK4+3346HK4+993；西側封閉長度478m,半幅樁號為6HK4+2926HK4+770。同時，封閉時沿邊線布置防撞水馬（沿防撞水馬布置串燈及反光膜），并按要求設置交通警示牌及爆閃燈等施工導行設備，這一階段需5天。第二階段：進行加寬路基的舊路面破除及新結構層施工，同時進行六環加寬橋梁的舊橋防撞護欄及掛板等的破除施工。加寬段施工前需要拆除現狀六環里的波形護欄、路緣石及交通警示標志等六環原有設施。施工期間，安排專人對施工現場進行檢查及維護，保證西六環車輛行駛安全。這一階段共需50天。詳見西六環高

7、速拓寬改建施工占道示意圖。第三階段：六環加寬橋的T梁架設施工。這一階段需要將所架設加寬橋一側的半幅六環路全部封閉，吊車占位在六環路上進行T梁的架設，因為運梁時需要選擇六環路作為運梁通道，六環下的場地內沒有供運梁的便道且吊車占位沒有空間。本階段內每跨T梁架設1天，現澆濕縫施工5天，3聯加寬T梁架梁及濕縫施工共計需要20天。詳見西六環高速拓寬改建施工占道示意圖。第四階段：橋面系及附屬施工。橋面系及附屬的施工主要包括橋面鋪裝、防撞護欄掛板及橋頭搭板等幾個項目，施工期間需要占用六環硬路肩部分導行。這一階段需要30天。占道施工導行圖同第二階段的占道施工導行圖。第五階段：拆除水馬及更換交通警示標志等工作，

8、恢復西六環交通。這一階段需要5天。1、西六環加寬段占用硬路肩導行施工示意圖2、西六環高速架梁半幅導行占道施工示意圖四、施工方案本方案包括兩個部分，一個是六環加寬橋的T梁架設施工，另一個是六環加寬路基的結構層及面層施工。兩個項目的施工均需占路導行，在施工過程中計劃同時進行，以減少占路導行時間。4.1 六環加寬橋T梁架設施工方案六環加寬橋部分包括刺猬河東支加寬橋（雙側加寬）和崇辛莊排水溝加寬橋（單側加寬），兩座橋梁上部結構均為3×25米預應力混凝土簡支T梁，共計39片T梁。4.1.1 總體架梁方案概述本工程六環加寬橋同樣采用25m預制預應力砼小T梁，刺猬河東支加寬橋分東側和西側，東側3跨

9、共計18片梁；西側3跨共計12片梁；崇辛莊排水溝加寬橋東側加寬，3跨共計9片梁。兩座加寬橋的中主梁單片重約46t，邊主梁單片重46.6t。T梁在外直接購買、并由其架設安裝。運梁采用120t的輪胎式運梁平車，沿運梁通道運送至施工場地，架梁吊裝設備選用一臺260t汽車吊架設，架設過程中需占用六環路施工。架梁前需將舊橋掛板及防撞墩拆除，道路封閉導行后，通過運梁車將T梁沿六環路運送至架梁現場，在全封閉半幅六環路條件下，占用六環路架梁（占用六環硬路肩導行工期為20天，占用整幅六環路導行時間為15天）4.1.2 舊橋防撞墩及掛板拆除本工程六環加寬橋在架梁施工前，需對舊橋的防撞護欄及掛板進行拆除，并且要將舊

10、橋的邊板外側翼緣鑿除，露出鋼筋達到圖紙設計長度，以便新舊橋連接。舊橋防撞護欄拆除采用靜切法，將切割后的防撞墻分段吊離。靜切法具有施工作業速度快、噪音低、無振動、無粉塵廢氣污染等優點，而且切口平直光滑，無須做善后加工處理。根據現場實際調查護欄內已無任何電纜，可直接切除。拆除時采用人工配合機械拆除的方法，保持既有橋的穩定性不受損害；防撞護欄采用分段鑿除，分段清理的方式進行。為確保行車安全，保障原有交通不受影響，拆除施工需要占用六環路進行導行。此項工程與六環加寬路基的舊路面破除工程同時施工，以減少占路交通導行時間，施工期間占用六環路的硬路肩部分。施工區域用防撞水馬隔離，并且按照北京市道路施工交通管理

11、手冊安裝導行標志標牌，設專人疏導交通。占用道路施工斷面示意圖（單位：m）占路導行平面示意圖見西六環加寬段占用硬路肩導行施工示意圖。4.1.3 運梁通道情況運梁通道線路如下圖所示：六環加寬橋架梁位置大苑村收費站預制梁場T梁運送到架設場地，需要選擇一條路線短且路面平坦、有足夠承載力的道路作為運梁通道。本方案，經過對現場的走行勘察，結合本工程現場情況，綜合分析后，只有選擇六環路作為運梁通道較為合適，途經閻東路及良坨路，具體運梁通道各路段如上圖所示。整個通道全程13km，其中，鄉村道路共1.4km，閻東路0.8km，良坨路6.8km，六環路4km。路線多為瀝青路面，只有鄉村道路的1.4km為水泥路面；

12、運梁時，要對道路破損地段及地面承載不足的地方進行維修；道路路口轉彎處路面寬度不足的地方，須作加寬處理。運梁過程中安排交通協管員疏導交通。特別是在六環路運梁時，交通疏導設施及人員必須齊全和準備充分。4.1.4 T梁架設施工作業4.1.4.1 架梁前準備工作1、將蓋梁頂面的雜物清理干凈，復測墊石高程，將支座按設計要求安裝。2、在蓋梁頂面進行測量放線，用墨斗線畫出待架T梁在蓋梁上的投影線，以便架設時梁體能夠快速準確定位，節約架梁時間。3、對預制完畢的T梁進行梁長、梁端角度、梁高、預埋件等方面的復測，保證T梁能夠準確無誤的架設到設計位置。4、將待架梁體上的雜物清理干凈，保證架設T梁時無高空墜物墜落下。

13、5、檢查吊車、吊具、人員到位情況，確認正常無誤后，方能進行梁體架設。4.1.4.2 架梁施工場地及吊車占位示意圖 加寬橋T梁架設時，由于吊車占位需用空間較大，并且出于對交通的安全考慮，架梁期間需要將加寬橋同側的單幅六環路斷交，車流導行至另外一幅六環路上，架梁完畢后及時恢復交通。1、汽車吊占位立面圖2、汽車吊占位平面圖4.1.4.3 汽車吊主要性能參數260T汽車吊主要工作參數為自重 ：72T 配重：97.5T主臂工況額定起重量表4.1.4.4 T梁吊裝架設1、架梁順序：每跨梁體由里側向外側依次架設中梁1、中梁2、（中梁3）、（中梁4）、邊梁。兩個加寬橋的架梁順序依每跨的下部結構完成條件而定。2

14、、運梁：T梁采用120t輪胎式運梁平車，沿運梁通道運送到施工現場。梁車及T梁停在所架設的加寬橋梁跨的一側。汽車吊就位，由架梁指揮及施工人員組織預制T梁的架設。3、試吊：正式吊裝前，首先進行試吊，檢驗起重機的起重能力和轉臂能力，試吊時，T梁梁底距離地面不得超過50cm。試吊中檢查全部機索具受力情況，發現問題排除后方可起吊；確保吊裝工作正常進行，同時，現場要有維修技師，以便及時解決各種突發的機械故障。要注意兩名信號員的協調指揮，確保兩臺起重機配合作業時協調一致。4、T梁吊裝、分以下四步進行：步驟一：運梁車運梁至架梁場地，然后進行吊索具的檢查，合格后進行T梁的拴綁。待汽車吊將鋼絲繩剛好拉直時，再將運

15、梁車固定T梁的鋼絲繩和導鏈拆除。步驟二：架梁指揮員用手勢和口哨同時指揮汽車吊作業，垂直起吊T梁，上升至蓋梁上方，T梁底距支座約50cm。步驟三：運行汽車吊，旋轉、起落大臂，移梁至設計位置上方。然后微調吊機，精確對位。吊裝時應動作平穩，吊車起鉤由專人指揮，避免梁體振動和擺動，就位后及時找平。步驟四：T梁吊裝到位后，卷揚機松繩，拆除吊索具，單片T梁架設完成。邊梁就位合格后，使用方木對稱支撐在T梁的翼板上，同時使用導鏈將T梁連接在蓋梁抗震銷座上，以防止出現邊梁傾覆現象；中梁就位后要與相鄰T梁翼板鋼筋焊接連接，確保T梁穩固，拆除吊索具，進行下步工作。4.1.4.5 架梁中注意事項1、吊裝施工在運梁前應

16、確認所吊T梁的編號、方向、梁長和梁寬是否滿足設計和規范的要求，杜絕所運非所吊現象發生。2、現場準備各種尺寸厚的薄鋼板，吊裝時如果個別梁出現支座下面接觸不實現象，采用墊鋼板的方式解決T梁支點受力不均問題。3、T梁架設完畢后，立即將梁體濕接縫鋼筋與相鄰梁焊接起來，以加強其穩定性防止產生梁體移位。4、各施工單位的主要負責人一定要到場（施工單位、預制構件廠、吊裝單位），以便及時解決各種突發事件以及各施工單位的協調溝通工作。4.1.4.6 現澆段及濕接縫施工新舊橋相接處現澆段采用C70砼，新橋與新橋相接處現澆段及濕接縫采用C50混凝土。新舊橋相接處的端橫梁及中橫梁寬153172cm，懸臂面板濕接縫寬33

17、52cm；新橋與新橋相接的現澆段包括懸臂面板、端橫梁、中橫梁和邊梁懸臂現澆段三部分，懸臂面板、端橫梁及中橫梁后澆段寬43.556cm，邊梁懸臂現澆段寬1972cm。接縫施工首先將兩梁板鋼筋連接，采用焊接方式。然后安裝模板，模板與梁體盡量吻合，縫隙用海綿條粘貼，防止漏漿。待模板安裝完畢，澆筑混凝土，在澆筑混凝土過程中應保證各部位混凝土振搗密實。當混凝土達到一定強度時，拆除模板，對后澆混凝土部分進行養護。施工中特別注意的是防止高空物體墜落。混凝土澆筑時，罐車、泵車不好到達的部位，采用小車人工推運，卸料平穩慢放，杜絕飛濺現象發生。占路施工導行圖見西六環高速架梁半幅導行占道施工示意圖。5.2 六環加寬

18、路基結構層及面層施工方案5.2.1、加寬段處路基填筑六環高速路基拼寬段路基填筑在93區、94區施工與96區施工時需要開挖臺階，每施工三層后，在臺階上橫向鋪設雙向土工格柵，然后填土、整平、碾壓密實。碾壓時新老路基拼接處臺階部分應保證壓實度大于原設計壓實度1-2個百分點。5.2.2、舊路面破除本工程加寬路基施工過程中，新老路面的銜接首先要銑刨就六環路基的瀝青砼路面，新路基基層需侵入舊路基2米距離，因此施工中需占用拓寬改建施工段西六環的硬路肩部分（緊急停車帶位置）。當加寬段處路基施工至94區頂時，需要先將六環的硬路肩部分封閉，交通導行后進行附屬拆除及路面的破除工作。交通導行后先將六環高速公路原波形護

19、欄拆除，路緣石及砼部分全部挖除、硬路肩處的瀝青砼路面挖除并運走。路面下結構層先用切割機縱向切縫，然后用破碎機將水穩基層及底基層破碎并運至監理工程師指定的地點，最后將96區土方挖除，對94區頂進行摻6%灰土處理。占路施工橫斷面示意圖如下所示：5.2.3、加寬路基結構層施工結構層的施工同樣是在占用六環硬路肩部分交通導行的條件下進行，當96區填筑達到設計要求后，開始結構層的施工，結構層每層施工完畢后要有足夠的養護時間。該階段的占路施工橫斷面示意圖如下圖所示：六、資源配置6.1 材料、機械設備組織 材料、機械設備表序號材料、設備名稱型號單位數量備注1汽車吊260T臺12輪式運梁平車120T臺23汽車吊

20、8t臺14汽車10t臺15電焊機OTCZX7400臺46切割機臺67挖掘機ZX250臺48鏟土機802東方紅臺29振動碾YZ20H-I臺310攤鋪機臺16.1 人員組織對此分部工程，我單位成立架梁施工領導小組，統一管理。該分部工程由項目部所屬橋梁一隊和架梁隊共同完成。同時選拔技術熟練，認真負責的施工人員組建架梁施工隊伍，特殊崗位人員必須持證上崗，尤其是特種大型設備操作人員全部持證上崗。領導小組組織機構如下圖。七、安全質量保證措施1、設置防護設施，確保施工中無高空墜物落下。2、建立架梁施工領導小組，下設專職防護疏導隊和安全檢查小組。并制定安全防護規定，全天候檢查落實。3、針對不同的施工部位，結合

21、現場實際情況作不同的施工工藝和安全實施方案。4、施工區域用圍擋進行全封閉處理，并在圍擋上懸掛各種安全警示牌，禁止任何人員越過此線。5、遇有大雨、大霧及風速超過9.8m/s等惡劣天氣，應停止一切安裝及高空作業。6、裝卸、運輸及貯存T梁時，梁體不得傾斜，且支撐點要靠近支座中心位置。7、下部結構未達到圖紙設計強度或其他方面未經專業工程師許可時，不得架梁。8、吊裝梁片時采用鋼絲繩捆綁式吊裝，吊索直徑的選用要經計算而定。八、交通導行安全保證措施1、人員保證措施組織人員學習交通規則，經考核合格后的交通協管人員在兩側道路進入導行路的入口處進行交通疏導，確保車輛安全通過施工區域；交通協管員要求統一著裝，夜間穿反光背心（包括夜間施工人員）使用閃光指揮棒。2、方案實施保證措施工程施工前，通過媒體對社會公布施工導行計劃及導行時間；方案實施過程中，嚴格遵照交通部門批準的導行方案進行施工，認真執行有關部門的規定；工程施工中，嚴格按照安全標準組織施工，并隨時接受行業安全檢查人員依法實施的檢查監督；劃分施工區和非施工區的界限，用水馬隔離施工區域與非施工區域，保證交通安全。九、應急預案建立健全安