1、無 安徽省皖江船舶檢驗局安徽省皖江船舶檢驗局 內河船型標準化的船舶改造和拆解工作內河船型標準化的船舶改造和拆解工作 實施實施細則細則 為做好皖江片區內河船型標準化的船舶改造和拆解工作，根據國家財政部、交通運輸部關于印發內河船型標準化補貼資金管理辦法的相關規定，根據省局 2014 年 7 月 15 日安徽省船舶檢驗局關于做好我省內河船型標準化船舶檢驗工作的通知精神，為方便船東船公司對油船化學品單殼改雙殼改造、生活污水處理裝臵改造、新建 LNG 雙燃料動力船、新建大長寬比新型節能示范船等，保證船舶檢驗質量，根據皖江轄區實際和現狀制定皖江船舶檢驗局內河船型標準化的船舶改造和拆解工作（以下簡稱專項工作

2、）實施細則。 一、指導思想 以節能環保、科學發展為統領，全面落實貫徹 2014 年國家財政部、交通運輸部內河船型標準化補貼精神，規范船舶改造審圖檢驗；加強我局船檢隊伍建設，提高全局船檢機構服務水平，樹立負責任行業形象，促進片區航運業和造船業健康發展。 二、工作目標 1、按照國家和省局內河船型標準化的船舶改造和拆解工作的要求和部署，及時加強宣傳工作保質保量完成任務。 2、應按建造（改建）檢驗有關規范和體系要求，加強船舶設計圖紙審查、船舶開工前的檢查和完工的相關試驗、核定工作。強化建造檢驗質量控制，要確保簽發證書的完整性和準確性，保證建造檢驗船舶船證一致。 無 3、局船檢科對建造（改建）中變更參考

3、載重噸、總噸位等船舶技術參數會同所在市港航局海事部門，做好船舶改造證明的發放工作。 三、 工作程序 （一）對油船化學品船單殼改雙殼改造、新建 LNG 雙燃料動力船、新建大長寬比新型節能示范船審圖改造檢驗工作程序如下： 1、 擬改建船舶船東、公司（以下簡稱船東）提出改造初步設計方案； 2、 船東向局船檢科提出書面的申請附上初步設計方案，方案要求見附件三； 3、 皖江局向省局專題一事一報一請示，申請省局組織評估見附件四； 4、 省局組織專家對初步設計方案和現場進行評估； 5、 船東按評估要求按初步設計方案設計圖紙，向局政務科申請圖紙審查； 6、 局船檢科向省局報告會審圖紙； 7、 省局組織專家會審

4、改建圖紙，批準相關圖紙； 8、 船東向當地市交通（港航）管理部門核準改建同意書； 9、 船廠按船舶改建要求向局政務科辦理船舶改建申請； 10、 船廠按批準圖紙進行改建、檢驗； 11、檢驗試驗合格后，簽發船檢證書并按附件二簽發船舶改造證明。 （二）對油船、化學品船舶拆解工作程序如下： 1、擬拆解的船舶船東、公司（以下簡稱船東）向船東所在地的交通（港航）海事管理部門要求拆解申請； 2、地市交通（港航）管理部門核準拆解同意文書； 無 3、船東憑拆解同意文書和有效的船舶檢驗證書向局政務科提出書面拆解申請； 4、局政務科辦理拆解船舶檢驗證書注銷證明； 5、船東回當地按本地市交通（港航）管理部門要求進行船

5、舶拆解； （三）對船舶生活污水處理裝臵改造工作程序如下： 1、擬改建船舶船東、公司（以下簡稱船東）按規范設計改造圖紙； 2、船東委托設計公司向船東擬改建的船舶所在的船舶檢驗機構或海事機構（以下簡稱船檢機構）申請圖紙審查； 3、船舶所在的船檢機構組織專家會審改建圖紙，批準相關圖紙； 4、船東向當地市交通（港航）管理部門核準改建同意書； 5、船東委托船廠按船舶新建（改建）要求向船舶所在的船檢機構申請改建； 6、船廠按批準圖紙進行改建、檢驗； 7、船檢機構檢驗試驗合格后，簽發船檢證書，并按附件二簽發船舶改造證明。 （四）對一般普通貨船的拆解工作程序由船東向所在地的交通（港航）海事管理部門咨詢、申請；

6、 四、改造船舶要求： 1、改造船舶應在皖江轄區檢驗登記船舶檢驗證書有效的船舶； 2、滿足財政部、交通運輸部關于印發內河船型標準化補貼資金管理辦法的相關規定的船舶； 3、擬改建油船、化學品船舶不得增加原載貨容積；不得擅自變更載貨品種；不得改變原載貨艙屬性； 無 4、擬改建廠應為皖江轄區有相關改建資質的船廠； 5、擬新建改建船舶（船舶生活污水處理裝臵改造除外）應通過評估和批準圖紙； 6、船舶生活污水處理裝臵改造的生活污水處理裝臵或生活污水貯存柜應持有船舶檢驗機構簽發的有效的船用產品證書，但生活污水消毒柜或裝臵不能替代上述設備、不能使用（包括新建船舶） ； 7、已持有地事港航部門批準同意新建改造的文

7、書。 8、對于擬轉入的油船、化學品單殼船舶，原則上在原船檢機構改建完畢后再進行轉入。 9、船舶改建部分結構原則上應滿足現行規范要求，改建后重新核算完整穩性，破艙穩性存檔備查。 五、檢驗要求 1、船舶新建、改建檢驗實施前，驗船師應充分熟悉審批圖紙以及政府主管部門發布的各項法令、法規、規程以及CCS規范、指南等對該船新建、改建的對應要求，將熟悉的重點內容和特殊要求記錄在檢驗日志上。 2、船舶建造、重大改建檢驗時，驗船師要核查審批圖紙和審圖意見，注意審批圖紙的時效性，以及審批圖紙后有關規范、法規新修改條款對審批圖紙的符合性，如發現問題應及時與設計單位溝通，要求編制書面溝通函并在檢驗日志上記載。 3、

8、船舶新建、改建的開工前檢查由驗船師執行。開工前檢查應覆蓋規定內容，完成后驗船師應填寫船舶檢驗通知單 ，經驗船師簽署意見后發給船廠。具體內容和方法見省局體系文件開工前檢查須知 。 4、開工前檢查結束后，驗船師按照檢驗項目表規定的交驗項目，逐項進行檢驗，完成后，驗船師應在船廠提交的報驗單及有關技術文件上簽字確認。在改建過程中，驗船師應根據無 適用法規和規范的要求，按批準圖紙(含審圖意見)、相關的標準及批準的工藝文件執行檢驗。 5、驗船師除抽查船廠報驗項目外，還應結合建造進度進行巡回檢查，并將巡回檢查的情況記錄于驗船師日志中。 6、驗船師應對其參加的有關檢驗、測量和試驗報告的數據和結果進行確認，確認

9、后在其報告上予以簽署。 7、驗船師應確保檢驗過程中所使用的檢驗、測量和試驗設備符合國家計量標準。 8、驗船師在檢驗中發現船舶質量嚴重背離政府主管部門發布的各項法令、法規、規程以及CCS規范、指南的要求時，應及時填寫船舶檢驗通知單或類似文件發給船廠，要求采取有效措施徹底解決。對影響證書簽發的重大問題，應拒絕發證，直至整改達到驗船師滿意為止。 確實無法整改的，驗船師應及時填寫船舶檢驗通知單明確停工要求，并通報相關單位。 9、船舶建造中涉及到法規及主管機關的有關規定的免除或等效處理問題時，執行檢驗單位應報告省局船檢處，由省局請示部海事局。 10、船舶改建檢驗完成后，現場驗船師應在相應的檢驗證書、報告

10、中描述船舶改建的項目情況，并聯系交通（港航）部門指派人員進行現場驗收。 11、驗船師應隨時記錄檢驗活動內容，應做到有活動就有記錄。 12、驗船師在檢驗過程中應按驗船師日志填寫和管理辦法的要求填寫驗船師日志。 13、驗船師應匯集被檢驗船舶的有關圖紙、資料、函件、報驗單(驗收單)、 船舶檢驗通知單 ，并分類立卷保存。 14、執行檢驗單位在船舶開工、完工、發證時，在 VIMS5.0系統中錄入檢驗數據和工作狀態。 無 15、重大技術問題提交皖江局技術委員會討論決定。 六、其他 1、如果現有油船化學品船船舶實船和圖紙中液貨艙周界距離船體外板的間距均大于 760mm， 但證書技術部分未記錄雙層底位臵和雙舷

11、結構的。船東、公司寫書面申請，說明情況并明確修改證書技術部分記錄雙層底位臵和雙舷結構要求，承諾此次修改不申請單殼改雙殼改建補助。驗船師現場檢驗結合圖紙判斷滿足雙殼要求簽發證書，并在適航證書中注明“該船不適用于申請 2015 年度單殼改雙殼改建國家財政補助” 。 2、如果現有油船化學品船船舶實船和圖紙中液貨艙周界距離船體外板的間距均大于 750mm，但小于 760mm 的。如為 1 型、2 型船舶，應按照相關規范進行改建；如為 3 型船舶就無需進行改建。 七、應注意的幾個問題 1、專項工作中要處理好三個關系。一是要處理好船舶改造后與改造前的規范適用的關系，牢記本次專項工作的宗旨是節能環保，本次改

12、造中涉及到的只是貨艙單雙殼問題，改造中涉及到的部分適用新規范，其他不涉及到的部分適用舊規范。二是要處理好部門與部門、單位與部門之間的關系，本次專項工作涉及海事、船檢、船舶登記、港航、運管、財政等多部門，各驗船師要加強溝通、密切配合、嚴格工作程序和流程。三是要處理好專項工作與生產的關系，要做好專項工作計劃，合理配臵人員，方便船東船公司，努力使專項工作與日常生產工作相結合。 2、加強信息通報與溝通工作。在專項工作期間，要實行信息報告制度，各相關船公司要明確聯絡人，及時收集、分析、研究船舶改造有關信息，并在每月底前向局專項工作領導小組辦公室書面報告。 無 3、建立應急機制，及時處理突發事件 在專項工

13、作期間，根據實際情況，針對可能發生的突發事件，各船廠、船東、船公司要制訂相應的應急預案。在改建前，按照有關規定嚴格清艙。在改建前后和改建過程中做好充分的防火防爆防污染準備。建立應急處理機制。 安徽省皖江船舶檢驗局 2015 年 02 月 28 日 無 附件一：相關規則規范摘要相關規則規范摘要 1、 油船：系指適合于載運散裝油類的貨船。 （ 內河船舶法定檢驗技術規則 （2011）總則 12.1） 化學品船：建造成用于散裝運輸內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規則第 17 章所列的任何液體化學品貨物的貨船。 （ 內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規則（2009）第 1 章 1.3.9 條）

14、 上述兩種船均為液貨船。除滿足內河船舶法定檢驗技術規則和散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范外，還應滿足鋼質內河船舶建造規范和內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規則 。 2、 危險貨物分類接受國際海運危險貨物規則對危險貨物的分類方式，按危險貨物所呈現的危險性或最主要的危險性，分為 9 類。 （ 內河船舶法定檢驗技術規則 （2011）第六篇第 1 章1.1.2 條） 3、化學品分 1 型、2 型、3 型： （1） 1 型船舶指用于運輸第 17 章中對環境或安全有非常嚴重危險的貨品的化學品船，需用最有效的預防措施來消除其漏逸； (2) 2 型船舶指用于運輸第 17 章中對環境或安全有相當嚴重危

15、險的貨品的化學品船，需用有效的預防措施來消除其漏逸； (3) 3 型船舶指用于運輸第 17 章中對環境或安全有足夠嚴重危險的貨品的化學品船，需用中等程度的圍護來增加破艙條件無 下的殘存能力。 因此，1 型船舶是用于運輸具有最大危險性貨品的化學品船；2 型和 3 型船舶是用于運輸危險性相繼減少的貨品的化學品船。 所以 1 型船舶應能經受得住最嚴重的破損標準，其液貨艙應臵于舷內離外板具有最大規定距離之處。 （ 內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規則 （2009）第 2 章 2.1.2 條） 4、液貨艙位臵(內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規則 （2009）第 2 章 2.6.1 條) 應

16、將液貨艙設在船內的下述位臵： (1) 1 型船舶： 距舷側外板應不小于 2.5.1(1)規定的舷側橫向破損范圍，距中心線處的船底外板型線應不小于 2.5.1(2)規定的船底垂向破損范圍，但其任何部位距船體外板都應不小于760mm。 (2) 2 型船舶：液貨艙任何部位距船體外板都應不小于760mm。 (3) 3 型船舶：無要求。 5、貨油艙區結構形式 (鋼質內河船舶建造規范(2009)第6 章 6.1.3 條) 設有雙舷結構型式的油船（駁） ，在滿載水線處內舷壁距舷側外板的距離應不小于 760mm。 油船（駁）貨油艙區域雙層底在中縱剖面處的高度 h 應不小于 700mm。 無 6、雙殼結構：以甲

17、板、內舷結構和內底結構等船體結構作為液貨艙界面的雙殼結構型式。此時液貨艙周界距離船體外板的間距應不小于 760mm。 6、散化船液貨艙分類及定義 獨立液貨艙獨立液貨艙系指不與船體結構相連接或不是船體結構的組成部分的貨物圍護容器。建造和安裝獨立液貨艙是為了在所有可能的情況下，能消除因相鄰船體結構的應力或移動對液貨艙所造成的應力（或減至最小） 。獨立液貨艙對船體結構的完整性不是必需的。如圖 1 所示。 內河散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范 （2008）第 4 章 4.1.1 圖 1 整體液貨艙整體液貨艙系指構成船體結構的一部分的貨物容器，且以相同方式與鄰近無 的船體結構一起承受相同的載荷。它通

18、常是船體結構完整性所必需的。如圖 2 所示。 內河散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范 （2008）第 4 章 4.1.2 圖 2 重力液貨艙重力液貨艙系指其艙頂設計壓力（表壓）不大于 0.07MPa 的液貨艙，重力液貨艙可以是獨立液貨艙或整體液貨艙。對重力液貨艙的建造和試驗應滿足海事局認可的規則或接受的其他的標準的要求，且應考慮貨物的載運溫度和相對密度。 內河散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范 （2008）第 4 章 4.1.3 壓力液貨艙壓力液貨艙系指設計壓力（表壓）大于 0.07MPa 的液貨艙，壓力液貨艙應為獨立液貨艙，對其構造的設計應按照海事局認可的規則或規定對壓力容器的設計標準進

19、行。 內河散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范 （2008）第 4 章 4.1.4 無 附件二： 單殼化學品船和單殼油船改造證明書 船名 船籍港 船舶類型 船檢登記號 船體材質 建造日期 船舶所有人 船舶經營人 茲證明_（船名） ，經船檢機構同意，于_年_月_日進入（船廠） ，按照要求進行_（改造） ，改造后經檢驗合格，于_年_月_日簽發相關證書（或對證書上相應欄完成記載） ，并能提供真實的檢驗資料供有關方面查詢。 驗船師_（簽署） 日期：_年_月_日 驗船師_（簽署） 日期：_年_月_日 船檢機構業務負責人 意見： 簽名：_ 日期：_年_月_日 船檢機構負責人意見： 簽名：_ 日 期 ： _

20、 年 _ 月_日 簽發機構（公章） ： 日期：_年_月_日 無 附件三（1）： 安徽省皖江船舶檢驗局 船 舶 改 建 評 估 申 請 書 編 號：WJPG （由本局填寫） 申請方遵照海事局的有關規定， 申請安徽省皖江船舶檢驗局委派人員對下述船舶進行評估，并作以下保證：為評估人員提供各種工作條件和必要的技術資料，并按規定支付有關費用；確保評估行為的獨立性；遵守評估結論。 船 名 船 籍 港 船舶種類 船檢登記號 航 區 建造年月 總 噸 位 主 機 功 率 發電機組功率 申請評估種類 申請評估時間 申請評估地點 船舶技術狀況： 船舶改建概述： 提交技術文件： 申請單位： 聯 系 人： 地 址：

21、手機號碼： 固話號碼： 申請日期： 無 附件三（2）： 關于關于 船船新建新建（改建改建）前前 單船評估報告單船評估報告 應 公司（船東）申請，經船檢科安排于 年 月 日在 港 碼頭對該船進行了改建前實船評估。 一、船舶基本情況一、船舶基本情況 船 （ 船 名 ） 于 年 月 日 在 船廠建造完工。 原船舶所有人為： 。 現（擬）所有人為： 。 該船為 船（船舶類型） 。 總噸位為： ，凈噸位為： ，主機功率為 ： kW。 該船船齡為 年，是（否）為老舊船舶。 是（否）已進入特別定期檢驗的范疇。 是（否）為強制報廢船舶。 二、船檢證書情況二、船檢證書情況 1、該船由 省 市船檢局 年 月 日簽發船舶檢驗證書，證書有效期至 年 月 日。是（否）齊全，有效。 船檢登記號： ，船舶識別號： 。 2、 通過我局VIMS5.0系統對船檢證書防偽碼進行了真偽查詢，船舶檢驗證書驗證是（否）無誤。 三、船舶質量情況三、船舶質量情況 1、船體部分（詳細見船舶部分構件現場核對表） 經現場目視檢查主體結構是 （否） 完整， 船體外板保養是 （否）良好，有（無）明顯變形。 經現場測量船舶主尺度實船是（否）與證書基本一致。具體如下