1、淺談汽輪機基礎結構施工技術要點肖春林【關鍵詞】汽輪機基礎；統一、協調；流程控制；大體積混凝土1 .工程概況：1.1 某熱電有限公司是一家中外合資的股份有限公司，東南大學建筑設計研究院設計，項目一期工程配置2臺25MWS電機組，采用南京汽輪機廠生產的C25-8.83/0.981型汽輪機、QFW30-2c型發電機，一期項目建成后，年發電量為2.7億KWh/a工程抗震設防烈度為7度，抗震等級為三級。汽機基礎+0.00標高相當于黃海高程14.80m,汽機基礎結構采用C25混凝土。1.2 .根據設計要求，汽機基礎結束后應跟蹤進行沉降觀測，認真做好沉降觀測紀錄，發現不均勻沉降時應聯系設計等有關人員會審，找

2、出不均勻沉降原因，并采取相應的處理方案，在設備安裝完畢后仍應進行沉降觀測校對，確保設備運行保持在規范水平狀態。2 .施工前的統一、協調：2.1 制定相關的制度和措施，組織好各個專項技術負責人員，由總工室確定汽機相關專業的技術人員負責各個專項技術，解決施工過程中遇到的各個問題，各個施工單位發生的協調問題由工程部統一解決。2.2 組織、聯系設計院、監理等單位進行圖紙會審工作，解決由各個參建單位技術人員在閱圖過程中發現的疑點和難點，相互交流，共同研究，指導每個參建單位制定初步方案，最終對圖紙會審內容進行認真審查，共同確認會審以及方案內容。2.3 組織工程部各位專工針對汽機基礎的特點，專門學習設計圖紙

3、及有關圖集、施工規范以及技術文件，根據各個施工單位制定的施工方案，編制詳細周密的監控計劃。2.4 審核施工單位提交的材料采購計劃，并由公司器材部門按計劃為各家施工單位準備材料供應。檢查施工單位現場材料準備是否充分及到位。2.5 審核施工單位的現場施工管理網絡，質量管理網絡，安全、文明措施，檢查對大體積碎施工過程中應準備的電力、材料供應，機械設備等突發事件的處理預案是否合理。2.6 根據圖紙會審內容和初步方案，在開工前審核施工組織設計的調整編制工作，工程部相關專工參與施工單位對鋼筋工、木工、設備、鐵件、管道預埋等工種及工序的難點進行技術攻關，審核分項工程的施工方案。2.7 監督現場相關人員的落實

4、情況，按照方案編制的相關人員定崗定位。2.8 由于汽機基礎的埋件較多，施工過程中一旦遺漏，對今后的設備安裝將造成嚴重后果，為避免發生埋件遺漏，工程部相關人員根據圖紙設計要求，對汽機基礎的不同規格、不同型號、不同部位的埋件進行分解、編號，統計汽機基礎預埋件數量，并與施工單位統計的埋件逐個核對，相互吻合后才能進行加工，并且按照制定的料單，檢查今后各個部位的埋件數量的使用情況，杜絕發生埋件遺漏現象3 .施工流程控制:3.1 定位放線一分段綁扎柱鋼筋一分段驗收柱鋼筋一分段柱內預埋件安裝一分段柱內預埋件驗收一立梁底模板一梁底預埋件、預埋鋼管安裝一梁底預埋件驗收一綁扎梁鋼筋一梁鋼筋驗收一梁側預埋件安裝一梁

5、側預埋件驗收柱、梁模板施工一風道墻板插筋一梁、板頂面預埋件安裝、驗收一綜合驗收、澆筑柱、梁碎3.2 根據火電力工程建設質量檢驗評定大綱要求，由施工單位對汽機基礎制定質量驗收計劃，施工過程中工程部根據審核后的計劃進行分項驗收，本項目由業主參與現場驗收分項有：定位放線、鋼筋隱蔽驗收、埋件驗隱蔽收、綜合驗收以及碎澆筑方案的審核。(1) .測量方案汽機基礎定位放線，工程部以及監理部全面參加施工和復核。由廠區的控制網坐標點引測汽機的軸線，施工測量的一般流程見下圖：130.000也從引測的水準點抄測，標注定位放線根據汽機設計的基礎軸線位置與主廠房A排柱以及G、g相對關系進行放線，以相對坐標為依據，經上述流

6、程反復復核，由監理、業主工程師和有關部門簽證后為準。放線的同時,在汽機基礎外側做好主控軸線龍門樁的設置。高程測量(1)以廠區4碎標、水準點(BM為依據，用精密水準儀采用往返水準的方法，將高程引測到固定點上。(2)建筑物標高：通過現場提供的原始坐標點，抄測到建筑物的附近固定物體上，并做好標志，整個主廠房標高將根據該點引測，汽機基礎土到基礎柱側面，以便今后梁板柱水平線的控制。(3)設立沉降觀測點：根據設計要求在汽機基礎柱側面預埋好觀測點所需的鋼板，待柱模板拆除后焊接連接鋼板和圓鋼，為確保沉降觀測的精度，客觀真實反映汽機基礎的沉降數值，由業主安排具有相關資質的單位進行測量，每個汽機基礎設置4個，沉降

7、觀測點具體位置為基礎四角的柱側面，頂標高在0.55M左右，沉降觀測點大樣詳右圖。(4)測量精度的控制及復核測角：采用方向觀測法，測角中誤差控制在土3秒以內，總誤差在±5秒以內。測距：采用往返測法，取平均值，水平測量精度控制在2/1000以內。量距：采用經過校核認可的鋼卷尺進行量測。各種測量儀器均報審合格后方可使用，由于本工程對軸線、標高等有嚴格的要求，軸線、標高測量結束后，還應進行復核，在測量復核過程中，應經常檢查儀器的常用指標，一旦偏差超過允許范圍，應及時校正，保證測量精度。測量工作及復測工作均由專業測量人員負責，做到設專人操作、專用儀器、專人保管。(2) .土方工程基礎土方開挖(

8、1)本工程挖土采用機械挖土為主，人工挖土為輔進行施工，為保證基底土質不受擾動，機械挖土時預留100MM150MM層暫不開挖，根據現場土質情況，結合規范要求土方邊坡按1:0.33施工，坡腳外留設300寬的作面，為減少運輸費用、降低工程造價，要求施工單位進行土方平衡計算，挖出的土方除留足室內回填土外，其余土方全部外運。土方開挖順序的原則是：機械開挖由深而淺，分層開挖，挖土完成后由我們聯系設計、勘探相關人員到現場與監理一起進行基坑驗收，驗收合格并簽署意見后由施工單位繼續下道工序施工?；A土方回填(1)汽機土方回填必須在地下設備基礎結束后同時經過設計、監理以及工程部相關專工驗收合格后方可進行施工。(2

9、)填土前應按規范檢驗其含水量是否在控制范圍內，如含水量偏高，采用翻松、晾曬、均勻摻入干土，如回填土含水量偏低，采用預先灑水濕潤。(3)回填狹窄地段以及邊角地段時應分層鋪攤和夯實，采用蛙式打夯機進行夯實，每層鋪土厚為250,每層夯實三遍，要求一層壓平夯。(4)回填土夯實結束后，應取樣測定夯實后土的干重力的密度。(3) .汽機基礎模板(1)模板及其支架必須保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確；具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆筑混凝土的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載，構造簡單，拆裝方便，并便于鋼筋綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養護等要求；模板接縫處不應漏漿。(2

10、)根據設計要求，汽機基礎硅結構為清水面層，為確保表面光滑、平整的質量要求，結構模板采用18厚大板模板為主，所有模板上的雜物要清理干凈，有翹曲的模板還需整平，刷隔離劑，然后按圖示尺寸進行制作、拼裝，模板拼裝好后要校核其軸線，標高以及截面尺寸，最后在側板上口拉通線，校正基礎側板。(3)確保模板接縫要嚴密，模板接縫使用雙面膠帶逢堵，防止混凝土澆筑過程漏漿現象。(4)由于基礎柱側面埋件比較多，在關柱模前必須安裝好側面的預埋角鐵和鐵板，待三級驗收檢查合格后方可進行關模汽機基礎柱側角鐵埋件共計16塊。(5)根據設計對汽機基礎結構一次成型的要求，柱模一次成型高度為9.0m左右，為滿足施工規范要求，柱模板拼裝

11、時在底部設置清掃口，并在柱模側面分三段開設澆灌孔，當碎澆筑至此時再進行逢堵，以便繼續向上進行澆筑。(6)因風道墻板與框架柱、梁相連，且風道墻板懸在2.77M梁板上空，整體施工存在一定的困難，同意風道墻板進行二次施工，待框架梁、板施工完成后再進行風道模板施工。(7)鋪設梁底模板時拉通線找平，按照規范要求對梁進行起拱，根據本工程的特點和梁的跨度，統一對梁中問起拱高度取梁跨的2%。(8)所有梁底板鋪設好后應暫停梁側模施工，重點復核梁底模板的正確性，確保梁底模板沒有錯誤發生，在檢查完梁底模板后方可交于鐵件組進行安裝埋件。(4) .預埋鐵件工程(1)本工程汽機基礎埋件材料采用Q235鋼，焊條采用E43型

12、，預埋的水平鋼管可不焊接錨固鋼筋，垂直鋼管必須按照設計要求焊接錨固鋼筋。(2)預埋的鋼管必須保證垂直度和水平度，汽機基礎7.95M轉運層梁板內鋼筋非常密集，鋼筋之間平均間距在50mmfc右，而垂直預埋在汽機基礎7.95M轉運層梁內的地角螺栓預埋套管最小的直徑為108mm最大的直徑為250mm(3) 為確保預埋套管位置正確，在梁底模施工結束后先進行預埋套管的安裝，使用鋼管搭設框架，保證整體剛度，同時在梁底模上彈出軸線，標志出套管的位置，并在梁底模上使用開孔器鉆出大小不同的孔洞，使套管下部嵌在孔內，深度達到梁底模厚度即可(梁底模大板厚度為18mrm,保證了每根鋼管的根部的位置后，再進行上部位置的固

13、定，調整好每根套管的垂直度，保證各種埋管、孔洞、地腳螺栓等埋件的相對位置和尺寸后使用20鋼筋將預埋套管上部相互焊接，并將其與外圍搭設的鋼管框架焊接固定，這樣形成的整體保證了澆筑碎過程預埋套管的正確位置。(4) 在綁扎梁鋼筋前還要對梁底預埋鐵板進行施工。各種埋件校對無誤后方可進行鋼筋綁扎。(5) 所有埋件按照單個汽機基礎為標準，對照埋件下料單分類進行制作，確認埋件制作完成后進行點數，確保埋件數量、規格符合設計規范要求。(6) 埋件在領用安裝時應對照安裝圖紙進行施工，埋件位置復雜、變化多，有梁底埋件，梁側埋件，最終檢查埋件數量是否有剩余和超用現象，如有發生，立即進行檢查，在沒有找出原因之前，不得進

14、行下道工序施工。(7) 根據汽機基礎特點，工程部委派專工對預埋孔洞、預埋件進行逐一統計匯總如下：、7.95M轉運層平面預埋管孔洞計25個，均以不同規格的鋼管預埋，伸至梁底或梁側，管兩端埋前堵實，防止碎灌入，所有預埋鋼管采用鍍鋅鋼管制作，鋼管彎曲半徑按照600mmi口工。、單個汽機基礎各種規格的預埋鐵板共計有188塊，具體規格、數量如下：(除注明單位外其余單位以“塊”)預埋件統計表埋件編號埋件規格埋件數量備注埋件編號埋件規格埋件數量備注MH1-300*300*1610M-15-2550*120*122MH2-250*960*1211M-1712.670M12根MH3-700*300*1212M-

15、181015M6根MH4-200*100*1029M-19-600*800*204MH5-250*250*1225M-20-500*600*161MH6-200*200*128M-21-300*650*161MH7-650*250*101750*528M8根MH8-2050*300*122鋼管3212M1根MH9-1600*200*121鋼管63.5*3.513M4根MM-11/100*8260M15根鋼管108*4.590M23根MM-12-300*500*102鋼管159*4.512M2根MM-13-750*300*101鋼管250*64M3根MM-14-1830*120*122鋼管273

16、*61M2根(8) 汽機基礎鋼筋、埋件安裝結束后由施工單位申請，報監理、業主驗收，工程部負責聯系設計、以及有關工藝、設備、電氣等專業技術人員進行現場驗收，各方檢查驗收合格后方可進行澆灌碎。(5) .鋼筋工程(1)汽機基礎鋼筋分項工程中小表示為HPB235級鋼，中表示HRB335級鋼，焊條采用E43型。(2)現場鋼筋每進不同規格或不同批號的鋼材均請監理現場抽樣送檢進行冷拉、冷彎試驗，合格后方可使用。鋼筋下料嚴格按圖施工，要根據不同鋼筋長短搭配，統籌排料，減少接頭，如需鋼筋代換，必須經設計單位同意方可；試驗檢測報告經甲方簽認后方可使用。(3)空氣冷卻室墻板除說明外均為6815雙層雙向鋼筋網，鋼筋錨

17、固長度為27d,鋼筋搭接長度大于或等于37d,梁、柱鋼筋保護層厚25mm,鋼筋錨固長度為35d,墻板鋼筋于洞口截斷，并做成彎鉤，在洞口位置增加兩根加強筋，加強筋兩端錨固長度為35do(4)梁柱與墻板連接的位置應預留插筋，插筋的位置應與墻板鋼筋位置相對應。(5)汽機梁鋼筋搭接長度應大于或等于49d。K基礎底板鋼筋綁扎3.3 按設計間距在墊層上劃線排放縱橫鋼筋，排放時要注意彎鉤朝上，不傾向一邊，雙層鋼筋網的上、下層鋼筋彎鉤應相互對應。(2)汽機底板四周兩根鋼筋交叉點應每點綁扎，雙向主筋的鋼筋網片的每個交叉點應全部扎牢。綁扎時應注意相鄰綁扎點的鐵絲扣要成“八”字形(或左右扣綁扎)，以免網片歪斜變形。

18、(3)由于汽機基礎鋼筋為雙層鋼筋網且主筋均為22,底板高度為1.8M,為保證上下層鋼筋網片的正確，在上層鋼筋網下面設置中22鋼筋撐腳，其形狀“L"，以保證上下層鋼筋間距和位置的正確。(4)現澆柱與基礎連接用的插筋下端，用900彎鉤與基礎鋼筋進行綁扎，箍筋比柱箍筋縮小一個柱筋直徑，以便連接。插筋位置應用木條或鋼筋架成井字形固定牢固，以免造成柱子軸線偏移。K柱鋼筋綁扎(1)基礎柱鋼筋按照設計圖紙進行插筋，上部柱鋼筋焊接前首先進行可焊性試驗，試驗合格后方可進行成批焊接，并且按批抽樣送檢，框架柱主筋采用電渣壓力焊，墻板、構造柱主筋采用綁扎，板筋采用綁扎。(2)由于汽機基礎框架柱已經施工至+0

19、.00M,根據南大設計院解答的部分圖紙疑問和研究確定的施工方案，對柱子接頭按照施工縫進行處理?？蚣苤诮壴拷钪氨仨殞χ斔檫M行嚴格打毛、鑿除表面浮漿，用清水沖洗，同時清除因澆筑柱子碎時粘在鋼筋表面的碎及砂漿等雜物。(3)電渣壓力焊接頭位置應相互錯開，柱箍筋綁扎時，按設計要求的箍筋間距和數量，先將箍筋按彎鉤錯開要求套在下層伸出的搭接筋上，再焊接柱子鋼筋，便于箍筋向上移動。(4)在立好的柱主鋼筋上用粉筆標出箍筋間距，然后將套好的箍筋向上移置，由上往下宜用纏扣綁扎。箍筋應與主筋垂直，柱箍筋端頭應彎成1350,平直長度不小于10d(d箍筋直徑，下同)。綁扎拉筋時，拉筋應鉤住箍筋。(5)為保證柱鋼筋

20、位置的正確，柱筋控制保護層采用塑料卡墊塊，卡在柱箍筋外皮上，間距一般1000mm以確保主筋保護層厚度的正確。(6)柱子鋼筋綁扎完，項目部應進行分項工程的驗收，檢查鋼筋的數量、規格、位置以及綁扎要求是否符合設計規范要求，檢查、驗收合格后才能通知鐵件班組進行施工，并辦理鋼筋交接手續，綁好鋼筋保護墊塊，并已辦完隱檢手續。K梁鋼筋綁扎(1)所有汽機基礎梁鋼筋均在底模上進行綁扎，目的為了方便梁側面的預埋件安裝，只有等待梁底部、上部以及側面埋件安裝結束后方可進行梁側模板的施工。(2)梁鋼筋綁扎時，先在梁底模上按設計圖紙劃好箍筋的間距，然后按以下次序進行綁扎：將主筋穿好箍筋，按已劃好的間距逐個分開一固定彎起

21、筋和主筋一穿次梁彎起筋和主筋并套好箍筋一放主筋架立筋、次梁架立筋一隔一定間距將梁底主筋與箍筋綁住一綁架立筋一再綁主筋。在主鋼筋施工時次梁也要同時進行施工。(3)梁中箍筋應與主筋垂直，箍筋的接頭應交錯設置，箍筋轉角與縱向鋼筋的交叉點均應扎牢。箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應交錯綁扎，有抗震要求的結構，箍筋彎鉤應為1350c(4)彎起鋼筋與負彎矩鋼筋位置要正確；梁與柱交接處，梁鋼筋錨入柱內長度應符合設計要求(5)由于梁內鋼筋錯綜復雜，縱橫交錯，許多主筋需要分段綁扎，綁扎鋼筋的未端與鋼筋彎折處的距離不得小于10do接頭不宜設在梁最大彎矩處。搭接處應在中心和兩端扎牢。接頭位置應相互錯開，在搭接范圍內箍筋需要

22、加密處理。在受力鋼筋30d區段范圍內(且不小于500mm,有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率，在受拉區不得超過25%受壓區不得超過50%(6)縱向受力鋼筋為雙排或三排時，兩排鋼筋之間應墊以直徑25mm勺短鋼筋；如縱向鋼筋直徑大于25mnW,短鋼筋直徑規格宜與縱向鋼筋規格相同，以保證設計要求。(7)次梁的縱向受力鋼筋應支承在主梁的縱向受力鋼筋之上。(8)最終成型的主次梁鋼筋骨架應進行調整，使其位置保持正確，檢查鋼筋保護層是否到位，清除梁內垃圾雜物，自檢合格后方可報驗檢查，項目部檢查合格后即可交接鐵件組施工，并做好交接手續。K鋼筋保護層1由于汽機基礎鋼筋含量大，整體重，采用塑料

23、墊塊強度不夠，故在大梁鋼筋底部的保護層采用砂漿墊塊，其它梁側、柱側以及板底保護層采用塑料保護層。各個部位的保護層設計厚度如下：汽機基礎底板40mm基礎梁為30mm柱25mm墻、板鋼筋保護層厚度為15mm在工程開工前，預先制作一部分與同標號混凝土的砂漿墊塊，墊塊厚分成40mm30mm25mm和15mm中部預埋1個扎絲，以便柱、梁鋼筋施工時使用。(六).混凝土工程由于汽機基礎抗震性要求較高，基礎必須一次性澆筑結束，考基礎慮碎體積大、鋼筋密、埋件多等特點，為保證結構施工質量，汽機基礎C25混凝土采用泵送商品混凝土進行施工，混凝土塌落度控制在140mrnfc右。K汽機基礎結構混凝土澆筑1(1)商品碎運

24、至現場后必須提供產品出廠合格證明及相關質量，確保碎質量滿足設計規范要求，現場不定期檢查碎塌落度，發現異常立即通知廠商進行調整。(2)現場做好碎試塊的制作工作，按照規范要求留置試塊數量。(3)澆筑時如高度超過2m,應使用用筒、溜槽下料，以防止混凝土發生離析現象。(4)混凝土搗固采用插入式振動器，具移動間距不大于作用半徑的1.5倍。(5)柱子澆筑時應分層進行施工，每層澆筑厚度不宜超過500mm機械振搗時應均勻布置振搗點，為了上下層碎更好的融合，上層振搗深度應以進入下層碎50mrnfc右，振搗柱頂50700cm?£圍內的碎時，振搗棒上拔速度應適當減慢，讓柱頂碎內部氣泡充分溢出，確保柱頂碎的

25、密實度，減少硅表面的麻面、水孔，保證碎施工質量。(6)凝土澆筑過程中，應有專人負責注意觀察模板、支撐、管道和預留孔洞有無走動情況。當發現變形位移時，應立即停止澆筑，并應在已澆筑的混凝土凝結前修整完好，才能繼續澆筑。(7)凝土澆筑應連續進行，一般接縫不應超過2h,如間歇時間超過水泥初凝時間，應在工作縫處以12mm長為600mm勺垂直鋼筋力口固，鋼筋應埋入深度300mm鋼筋間距為200*200mmJ格。(8)混凝土澆筑完后表面應用木抹子壓實搓平，已澆筑完的混凝土，應在12h內覆蓋并適當澆水養護，一般養護不少于7doK混凝土澆筑注意事項R(1)混凝土澆筑和振搗的一般要求：(1)由于基礎底板體積大，高

26、度達到1.8M,混凝土澆筑時應分段分層進行，根據本工程特點，每層澆筑高度一般為振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過50cmi(2)采用插入式振動器振搗應快插慢拔，插點應均勻排列，逐點移動距離，順序進行，均勻振實，不得遺漏。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍,一般為3040cm振搗上一層時應插入下層50mm以消除兩層間的接槎；(3)根據設計要求，本工程基礎底板碎一次成型，不得留置施工縫。(2)框架柱、梁混凝土澆筑，根據本工程設計要求，柱梁碎一次澆筑成型，風道墻壁以及平臺鋼筋可預留插筋，澆筑柱子時先進行坐漿，用同配比碎砂漿鋪柱底50mmfc右后再澆筑柱、梁。(3)澆筑梁混凝土時，由于鋼筋

27、非常密，使用1020mmJ、粒徑石子進行拌制碎，澆筑時應順梁兩頭向中間方向進行施工。由于梁高度較大(1.7M左右)澆筑時采用分層澆筑，用“趕漿法”由梁一端向中間并形成梯形向前推進，隨著階梯的不斷延伸，梁混凝土連續向前推進直至在梁中合并澆筑完成。澆筑時對梁底與梁側部位要充分振實，同時并避免擾動埋管等。(4)澆筑混凝土時應經常檢查觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋鐵件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發現問題應立即停止澆筑，并應在已澆筑的混凝土并行結前修理良好。(5)混凝土澆筑完后，應在12h以內加以適當護蓋澆水養護，正常氣溫每天澆水不少于二次，同時不少于7d。4 .大體積混凝土施工中的裂縫控制：K大

28、體積混凝土澆筑前裂縫控制計算R(1)該汽機基礎底板長15M寬8M,高1.7M,混凝土強度等級C25,采用泵送商品混凝土，普硅32.5級水泥,水化熱Q=377J/kg,試驗配合比每立方米水泥用量為396kg,溫度20C,砂742,溫度20C,石子1068,溫度24C,水185,溫度18C,水灰比為0.47,碎彈性模量=3.0*104N/mM,現場砂含水35%石子含水0.51%,相對濕度80%、碎拌和溫度計算：0.22*(TsMS+TGM+TMC)+TWM+TsWS+TGWGTo=0.22*(MS+M+M)+MW+VS+VG0.22*(20*742+24*1068+20*396)+18*144.6

29、+20*29.68+24*10.7To=0.22*(712.3+1057.3+396)+18514099.44To=21.32C661.43、碎澆筑溫度計算：Tp=To+ (Ta-To) *Tp=21.32+ (30-21.32 )Tp=25.3C碎收縮變形計算：-BT(8 1+ 9 2+9 3+9 n)* (0.032*3+0.0017*2+0.003*120 )EyEyEyEyEyEyEy(t)(t)(t)(t)(t)(t)(t)=£ oy (1-E =3.24*10-4*-4=0.078*10=3.24*10-4*-4=0.16*10=3.24*10-4*-4=0.314*10

30、)*10-4M1*M2*M3 *Mn(1-2.718(3天)(1-2.718(7天)(1-2.718(15 天)-0.03)-0.07)-0.15)*0.93*1.15*1.09*0.7*0.93*1.15*0.7*0.93*1.15*0.93*0.7選用15天的碎收縮變形。、15天齡期碎收縮當量溫差:Ey(t)Ty(T)=a-40.314*10Ty(T)=-51.0*10Ty(t)=3.14C-4C故15大齡期的收縮當量溫差為4c、15大齡期的碎彈性模量：E(t)=Ec(1-E-0.09T)E(t)=3.0*104*(1-2.718-0.09*15)42E(t)=2.222*10N/MM&#

31、169;碎15天水化熱絕熱溫度及最大的水化熱絕熱溫度計算為:McQTi5=*(1-E-MT)CB-0.0023*15)396*377Ti5=*(1-2.7180.96*2400/5=64.67C396*377Tmax=*(1-2.7180.96*2400Tmax=64.80C、碎的最大綜合溫差為：AT=To+2/3T(t)+Ty(t)-ThAT=21.32+2/3*64.67+4-20AT=48.43C、基礎碎最大降溫收縮應力為：E(T)aAT(=-*S(T)R1-VC1.5*104*1.0*105*(-48.43)(=-*0.3*0.321-0.152(=0.82<ft=1.1N/mmK=1.1/0.82=1.34、露天養護期間碎產生的降溫收縮應力為：AT=To+2/3T(t)+Ty(t)-ThAT=21.32+2/3*64.8+4-25AT=43.52CE(T)aAT(=-*S(T)R1