1、 中國鐵路總公司高速鐵路聯調聯試及運行試驗實施細則第一章 總則第一條 為規范和加強高速鐵路聯調聯試及運行試驗組織管理，根據高速鐵路竣工驗收辦法和中國鐵路總公司(以下簡稱總公司)相關規定，制定本細則。第二條 本細則適用于總公司負責管理的新建高速鐵路。總公司負責管理的其他新建鐵路項目需要進行驗證性綜合調試和動態檢測的，可參照執行。第三條 聯調聯試及運行試驗是動態驗收的主要內容，聯調聯試實施過程中進行動態檢測O 聯調聯試及運行試驗組織實施必須嚴格履行程序，堅持標準，保證質量， 確保安全。第四條 在總公司協調指導下，聯調聯試及運行試驗由鐵路局組織實施，建設單位、檢測測試單位及其他參試單位應按照各自職責

2、做好有關工作。第五條 建設單位應在聯調聯試開始6 個月前，就聯調聯試及運行試驗的工作組織和檢測測試，分別與鐵路局和檢測測試單位達成委托意向，并在聯調聯試開始前簽訂協議。第二章 聯調聯試及運行試驗組織第六條 總公司成立高速鐵路聯調聯試及運行試驗協調組(以下簡稱總公司協調組)，由總公司總工程師任組長，工程管理中心、運輸局負責人為副組長，計劃統計、財務、科技管理、建設管理部，安全監督管理局，鐵路公安局，鑒定中心等部門和單位的負責人參加，統一協調高速鐵路聯調聯試及運行試驗工作。總公司協調組辦公室設在工程管理中心。第七條 在總公司協調組領導下，工程管理中心負責牽頭協調指導聯調聯試工作和運行試驗期間的各專

3、業復測、補測，運輸局負責牽頭協調指導運行試驗工作和聯調聯試期間的行車組織。第八條 鐵路局動態驗收領導小組負責聯調聯試及運行試驗工作，協調解決現場試驗中的重大問題。動態驗收領導小組下設現場指揮部，具體負責聯調聯試及運行試驗的日常組織實施。第九條 現場指揮部總指揮由鐵路局分管領導擔任(聯調聯試期間的工作由鐵路局總工程師或分管副局長牽頭組織，運行試驗期間的工作原則上由鐵路局分管運輸的副局長牽頭組織) ，副總指揮由建設單位和檢測測試單位分管領導擔任。勘察設計、施工、監理單位和系統集成商、設備供應商負責人員，應按照動態驗收領導小組要求，在現場指揮部領導下開展工作。第十條 現場指揮部根據工作需要，可設綜合

4、協調、運輸組織、檢測測試、設備保障、安全保衛、綜合信息和后勤服務等工作組，綜合協調組由鐵路局總工程師室或建設處負責人擔任組長;運輸組織組由鐵路局運輸處負責人擔任組長;檢測測試組由檢測測試單位的現場負責人擔任組長;設備保障組可按工務、電務、供電、機務、車輛、客服、信息、房建等專業設置，分別由鐵路局專業處室負責人擔任組長。其他工作組組長，以及各工作組(含各專業設備保障組)人員、具體職責，由動態驗收領導小組在實施方案中明確。第十一條 現場指揮部設立臨時調度臺(或在鐵路局調度所設立臨時調度臺，現場指揮部設立調度復示聯絡臺)，由鐵路局調度所分管領導負責，在現場指揮部領導下負責聯調聯試及運行試驗的調度指揮

5、工作。第十二條 各單位參加聯調聯試及運行試驗的人員應相對固定，參加現場指揮部工作的鐵路局處室、站段人員，原則上不再參加其他日常運輸生產工作。鐵路局分管領導無特殊情況應參加現場指揮部每日交班會，親自組織研究解決試驗中存在的問題。第三章 參試單位職責第十三條 鐵路局負責組織聯調聯試及運行試驗，參與編制聯調聯試及運行試驗大綱(以下簡稱試驗大綱)并組織初步審查，組織編制實施方案;組織編制聯調聯試及運行試驗期間行車組織、施工管理、設備運用維護、安全管理、應急救援等制度、辦法。聯調聯試開始前組織接管行車設備，牽頭組織確認聯調聯試及運行試驗開始條件、試驗列車每日上線條件;全面負責聯調聯試及運行試驗期間的行車

6、組織、安全管理，以及試驗機車車輛、綜合檢測列車和其他試驗動車組的整備檢修;配合開展測試工作，督導固定設備、設施的整治精調;組織完成聯調聯試及運行試驗工作總結，根據檢測測試單位編制的動態檢測報告及運行試驗報告，會同建設單位編制動態驗收報告等。第十四條 建設單位委托檢測測試單位編制試驗大綱，參與編制試驗大綱及實施方案;組織設計、施工等單位保證聯調聯試工程條件，配合鐵路局做好行車設備接管，按相關規定組織做好生產生活用房、維修機具、備品備件的移交;組織設計和施工單位，對聯調聯試及運行試驗中發現的工程問題進行整改、優化;督導施工現場安全管理;負責后勤保障工作;根據檢測測試單位編制的動態檢測報告及運行試驗

7、報告，會同鐵路局編制動態驗收報告等。第十五條 檢測測試單位牽頭編制試驗大綱，參與編制實施方案;具體負責聯調聯試及運行試驗的檢測測試工作，及時分析、整理、發布測試數據，提出問題及整改建議;保證檢測設備工作狀態和運行安全，負責檢測人員安全管理;編制動態檢測報告及運行試驗報告等。第十六條 相關鐵路公安局負責聯調聯試及運行試驗期間的安全保衛工作。第十七條 勘察設計單位按要求提供相關技術資料，解決與設計相關問題的整改、優化等;施工單位、集成商和設備供應商提供相關技術資料和自檢報告，根據測試結果組織人員進行問題整改和系統精調、優化等;監理單位監督相關單位完成問題整改、系統精調及優化等。第四章試驗大綱編制與

8、審批第十八條 根據建設單位委托，檢 .測 .單位牽頭編制試驗大綱，在靜態驗收完成40 日前完成。鐵路局、建設單位參加試驗大綱編制。第十九條 聯調聯試及運行試驗范圍應與工程驗收范圍一致，工作時間應結合項目技術構成、速度等級、線路長度、涉及既有樞紐檢測測試工作量等因素合理確定，一般為3 至8 個月，其中運行試驗時間原則上不少于1 個月。聯調聯試時間安排應考慮問題整改的施工時間。聯調聯試及運行試驗范圍、工作時間，在試驗大綱中明確。第二十條 聯調聯試及運行試驗的項目、方法、內容、要求，評價標準，數據處理分析，測點布置原則等，執行高速鐵路工程動態驗收技術規范和其他相關規章規范。具體測點布置、測試場景，以

9、及故障模擬和應急救援演練場景選取等，應結合項目具體情況進行細化、優化。第二十一條 為提高試驗效率，線路里程較長的項目可分區段組織聯調聯試，區段之間應適度重疊。聯調聯試區段劃分應統籌考慮工程進度、動車運用所位置、鐵路局管轄范圍、現場生產生活條件等因素，并在試驗大綱中明確。第二十二條 靜態驗收完成30 日前，由鐵路局牽頭，建設、檢測測試單位參加，對試驗大綱進行初步審查，鐵路局行文將初步審查意見上報工程管理中心，試驗大綱送審稿同時上報。第二十三條 工程管理中心牽頭，總公司機關相關部門和單位參加，組織專家對上報的試驗大綱進行審查，工程管理中心起草批復文件，按規定程序下發。第五章 實施方案、規章制度制定

10、及人員準備第二十四條 鐵路局牽頭，建設、檢測測試等單位參加， 根據批復的試驗大綱，制定聯調聯試及運行試驗實施方案。實施方案應包括工程和設備概況、實施依據、總體目標及試驗目的、試驗范圍與內容、前提條件、輪廓安排(概要計劃)、組織機構及職責分工、工作制度、安全管理措施等。第二十五條 鐵路局各專業管理部門根據試驗大綱、實施方案和相關規定，結合專業工作特點，組織制定聯調聯試及運行試驗期間的行車組織、調度指揮、施工管理、接觸網停送電管理、每日試驗列車開行條件確認、設備保障、安全管理、后勤保障、應急處置、信息管理等方面的制度、辦法和細則。制度、辦法和細則可作為實施方案附件一并公布。第二十六條 鐵路局相關車

11、務、機務、車輛、工務、電務、供電等站段及其他參試單位，根據試驗大綱、實施方案和專業管理部門制定的制度、辦法和細則，組織制定細化措施，特別要明確保證行車安全的細化措施。第二十七條 鐵路局應提前研究站段和崗位設置方案，做好人員選拔培訓工作，確保聯調聯試及運行試驗工作順利實施。聯調聯試開始前，完成相關站段、車間、工區等機構和崗位的設置，明確相應職責，涉及聯調聯試的工作人員到位;運行試驗開始前，全部人員到位。第六章 聯調聯試及運行試驗條件第二十八條 聯調聯試工作開展條件:1.各專業涉及聯調聯試的主體及配套工程完成，工程竣工圖紙和牽引供電、電力、通信、信號系統技術文件、運用維護手冊齊全，完成系統檢測、調

12、試、動態測試和分系統集成試驗，并提供測試報告。2. 靜態驗收合格，影響聯調聯試的問題已整改完畢，并由鐵路局會同建設單位復檢合格。采用綜合檢測列車上線進行實車試驗前，工務、供電、電務各專業應完成工程靜態驗收，且靜態驗收報告通過總公司專業專家組審查，專家意見認定具備聯調聯試條件，或提出的影響聯調聯試的問題巳整改完畢，并由鐵路局會同建設單位復檢合格。其他專業，鐵路局已牽頭確認不存在影響綜合檢測列車上線試驗的問題。3. 建設單位已分別與鐵路局和檢測測試單位簽訂聯調聯試、運行試驗工作組織及檢測測試委托協議。試驗大綱已經總公司批復，實施方案及有關制度、辦法、細則制定完畢并發布，鐵路局已牽頭組織參加試驗人員

13、學習掌握。4. 聯調聯試現場組織機構組建完畢，參試人員到位，工作機制已經建立，安全防護、治安措施到位。試驗用機車車輛、綜合檢測列車和其他試驗動車組調配，以及現場測試儀器設備安裝調試等準備工作完成。5 . 鐵路局已組織開行由軌道、接觸網、電務等專業檢測車組成的檢測列車，對軌道、接觸網、GSM-R 等主要行車設備狀態進行動態檢查，確認具備綜合檢測列車上線試驗條件。第二十九條 為確保聯調聯試安全、高效開展，綜合檢測列車上線實車試驗前，鐵路局牽頭組織，建設、檢測測試等單位參加，重點對以下條件進行逐項確認:1.各專業影響聯調聯試行車安全的工程全部完成。2. 軌道表面無可動物體，有咋軌道道床狀態參數、道床

14、斷面滿足標準要求。3. 正線軌道精調完成，利用軌道檢查車進行最高時速160公里動態檢測，按時速200 - 250 公里客運專線軌道動態管理標準評判，無皿級及以上偏差。4. 各車站到發線達速，具備接發試驗列車條件。5. 鋼軌原則上完成預打磨。6. 道岔工電聯調完成，正常運轉。7. 線路標識按規定全部安裝完畢。8. 區間和車站站臺、雨棚等設備設施滿足鐵路建筑限界標準要求。9. 車站和區間線路兩側防護柵欄，橋梁防護欄桿、疏散通道，聲(風)屏障，屏蔽門/安全門，以及其它安全設施按設計安裝完畢。10. 站場內和區間線路光、電纜溝槽全部貫通，光、電纜入槽、蓋板覆蓋。11.車站和區間路料、垃圾已徹底清理，站

15、場及隧道除塵完成。12. 牽引供電系統滿足聯調聯試負荷需求。接觸網按設計要求安裝調整到位，完成冷熱滑試驗。利用接觸網檢測車進行最高時速160 公里動態檢測，安全性指標拉出值不大于450mm 、接觸線高度滿足絕緣及受電弓工作高度要求，平j慣性指標硬點小于490 m/ s2 。13. 通信系統開通，具備信號安全數據網通信條件。GSM-R電磁環境干擾清頻、網優工作基本完成，滿足列控系統調試條件。現場指揮部臨時調度臺(或鐵路局調度所臨時調度臺及現場指揮部調度復示聯絡臺)、各車站調度電話已開通使用。14. 信號安全數據網工作正常、穩定。應答器安裝位置正確。列控中心及軌道電路載頻、碼序正確，工作穩定。車站

16、聯鎖試驗完成，聯鎖關系正確，道岔具備不加鎖條件。CTC 系統具備列車進路辦理和運行顯示等功能。信號集中監測系統功能正常。信號系統集成試驗完成后， CTCS-2 或CTCS-3 級列控系統功能、性能符合設計要求。15. 現場指揮部及臨時調度臺(或鐵路局調度所臨時調度臺及現場指揮部調度復示聯絡臺)組建完成，辦公設備到位，具備工作條件。16. 各車站行車室，通信、信號、電力等設備用房按設計完成施工，室內工作環境、防雷及接地等符合設計及相關標準要求，具備使用條件。17. 新建動車運用所投入使用，具備綜合檢測列車和其他試驗動車組停放整備和二級及以下檢修能力。未新建動車運用所的線路，可利用既有動車運用所完

17、成相關作業。18. 樞紐內銜接既有線各聯絡線及動車組出入庫線路軌道、接觸網、通信、信號等具備條件，試驗列車和動車組原則上按設計速度運行。第三十條鐵路局牽頭確認具備聯調聯試綜合檢測列車上線條件后，行文報工程管理中心和運輸局備案，啟動聯調聯試工作。第三十一條 聯調聯試結束后、運行試驗開始前，鐵路局牽頭，建設、檢測測試等單位參加， 對聯調聯試中發現的影響運行試驗的問題整改情況共同進行檢查。確認整改工作完成、具備運行試驗條件，并書面明確運行試驗行車條件后，啟動運行試驗工作。進行故障模擬和應急救援演練前，鐵路局還應牽頭制定細化方案。第七章 試驗機車車輛、綜合檢測列車和其他試驗動車組管理第三十二條 試驗需

18、要的由機車牽引的隔離車和軌道、接觸網、電務等專業檢測車組成的檢測列車，準備和運用檢修由組織試驗的鐵路局負責。特殊情況下，專業檢測車需要由總公司協調的，鐵路局應于聯調聯試計劃開始前40 天書面報運輸局和工程管理中心。軌道、接觸網、電務專業檢測車的鐵路局間調配，分別由運輸局工務、供電、電務部協調解決，在聯調聯試開始前到位。聯調聯試開始后，專業檢測車發生故障影響試驗正常開展，需要由總公司協調的，鐵路局應立即報運輸局協調解決。第三十三條 配屬鐵路局和檢測測試單位的綜合檢測列車，由總公司統一安排使用。承擔營業線日常周期性檢測和聯調聯試任務的各綜合檢測列車使用分工，由運輸局工務部和工程管理中心定期或不定期

19、商定。第三十四條 用于聯調聯試的綜合檢測列車，由工程管理中心和運輸局統一安排。檢測測試單位在工程管理中心指導下，負責具體編制和提出使用需求計劃及列車調動申請。1.根據各新建高速鐵路項目指導性施工組織設計中聯調聯試時間安排，檢測測試單位于每年1 月20 日前，完成當年聯調聯試綜合檢測列車使用年度輪廓計劃編制，報工程管理中心審核后，提交運輸局。因維修等原因，綜合檢測列車不能滿足年度輪廓計劃需求時，運輸局應商工程管理中心進行調整。優化調整后仍影響年度總體開通目標時，報總公司協調組研究協調。2. 根據各項目聯調聯試總體計劃安排，檢測測試單位于每月25 日前， 完成次月聯調聯試綜合檢測列車使用月度概要計

20、劃編制，報工程管理中心審核后，提交運輸局。因維修等原因， 綜合檢測列車不能滿足月度概要計劃需求時，運輸局應商工程管理中心進行調整。優化調整后仍影響項目開通目標或對試驗總體進度有較大影響時，報總公司協調組研究協調。3. 根據各項目聯調聯試實際進展，檢測測試單位原則上提前10 天書面提出綜合檢測列車跨鐵路局具體調動申請， 報工程管理中心審核后提交運輸局，運輸局以電報形式公布回送調動計劃。回送調動計劃包括綜合檢測列車回送調動具體時間、運行徑路、回送車編掛要求及加油安排(無火回送時)、動車組司機和隨車機械師擔當等內容。因特殊原因需臨時對綜合檢測列車進行跨鐵路局調動時， 由工程管理中心商運輸局，以電報或

21、調度命令形式公布回送調動計劃。運輸局對綜合檢測列車回送調動進行動態跟蹤和重點掌握。4. 裝有L町、CIR 設備的綜合檢測列車有動力回送時，調動電報收報單位或調度命令受令處所， 應包括綜合檢測列車配屬單位(含委托管理單位)和L町、C IR 設備配屬單位(含委托管理單位)的電務部門，確保L町、CIR 數據在調動前按規定完成搜集、編制和換裝。5 . 聯調聯試和運行試驗期間，鐵路局未經工程管理中心和運輸局工務部同意， 不得安排綜合檢測列車用于檢測測試工作以外的其他任務。第三十五條 聯調聯試及運行試驗期間，綜合檢測列車運用管理和動車組二級及以下檢修和專項修(含ATP 車載設備一、二級檢修， LKJ 和C

22、IR 設備出入庫檢測， LKJ 數據換裝， CIR 設備的GIS 數據加載等)，以及發生故障(含電務車載設備故障)后臨時維修，原則上由組織試驗的鐵路局負責。綜合檢測列車動車組三級及以上維修(含電務車載設備高級修)、電務車載設備軟件升級，由配屬鐵路局負責(配屬檢測測試單位委托鐵路局管理的綜合檢測列車，由受委托的鐵路局負責)。第三十六條 綜合檢測列車檢測設備日常運用管理和維修維護，由檢測測試單位負責。聯調聯試及運行試驗期間，檢測設備發生故障時，檢測測試單位應及時向組織試驗的鐵路局申請進行維修作業，鐵路局應積極配合。第三十七條 聯調聯試中進行逐級提速的重聯動車組、信號系統集成商在聯調聯試前進行集成試

23、驗的動車組，以及信號系統聯調聯試所需的動車組，原則上由組織試驗的鐵路局提供，在配屬動車組中抽調。 鐵路局暫未配屬試驗所需型號動車組或配屬動車組不能滿足試驗需求時，應在有關項目試驗開始前20 天書面報運輸局、工程管理中心， 由運輸局車輛部協調解決，在項目試驗開始前到位。運行試驗采用鐵路局配屬動車組。第八章 計劃管理第三十八條 編制試驗大綱時，應同時編制聯調聯試及運行試驗概要計劃，作為試驗的指導性計劃和輪廓安排。概要計劃主要包括試驗區段、測試項目、階段任務名稱、時間、用車等，由鐵路局、建設單位、檢測測試單位共同研究，檢測測試單位具體負責編制。第三十九條 現場指揮部應組織編制聯調聯試總體計劃和日計劃

24、。根據工作需要，可組織編制聯調聯試階段計劃或周計劃。1.聯調聯試總體計劃主要包括測試日期、區段、用車、內容(包括項目、速度級、往返次數)等，以日為單位安排全部檢測測試工作，由鐵路局、建設單位、檢測測試單位共同研究，檢測測試單位具體負責編制， 在聯調聯試開始前完成。2. 聯調聯試日計劃主要包括次日檢測測試、運輸組織、施工計劃，原則上應在每日12 : 00 前編制完成初稿，在日交班會上研究確定。檢測測試計劃主要包括測試區段、內容、時間、用車、進路、速度、次數、注意事項及配合要求等，由現場指揮部的檢測測試組牽頭組織編制。運輸組織計劃主要包括試驗用車、試驗區段、檢測測試內容、列車編組、運行計劃及速度、

25、行車指揮人、行車組織注意事項、安全措施、列車乘務及保潔擔當、干部及管理人員添乘要求、后勤安排等，由現場指揮部的運輸組織組牽頭組織編制。檢測測試日計劃可作為運輸組織日計劃的附件。施工計劃主要包括施工作業地點或區段、內容、起始和結束時間、施工設備及用車、安全措施、配合要求等，根據施工單位和設備管理單位提報的施工計劃申請，由現場指揮部的運輸組織組會同設備保障組組織編制。第四十條 現場指揮部應組織編制運行試驗總體計劃、階段計劃和日計劃。1.運行試驗總體計劃主要包括運行試驗各階段劃分、時間和行車組織要求等，是運行試驗的整體計劃安排，應在運行試驗開始前編制完成。2. 運行試驗可劃分為運行圖參數測試、故障模

26、擬、應急救援演練、按圖行車試驗等階段，其中:按圖行車試驗根據運營初期基本運行圖或運行試驗基本運行圖，可劃分為抽線運行試驗和滿圖運行試驗階段。故障模擬、應急救援演練可與按圖行車試驗結合進行。運行試驗階段計劃主要包括試驗任務和項目、時間、列車開行方案等，應在運行試驗每一階段開始前編制完成。3. 運行試驗日計劃主要包括次日試驗任務和內容、列車開行區段、列車對數、運行時刻、車底運用、乘務擔當、安全措施等。 在進行運行圖參數壩試時，日計劃還應包括測試區段、內容、時間、用車、進路、速度、次數、注意事項及配合要求等。在進行故障模擬及應急救援演練時，日計劃還應包括故障模擬和應急救援演練的場景、地點、時間、流程

27、，以及各崗位人員作業內容、程序等。運行試驗日計劃原則上應在每日12 : 00 前編制完成初稿，在日交班會上研究確定。運行試驗期間，一個階段內每日試驗內容、項目和要求完全相同，且階段計劃已對相關內容進行細化時，可不再單獨編制日計劃。第四十一條 高速鐵路聯調聯試及運行試驗工作計劃，由現場指揮部組織實施。實施過程中，因天氣、設備故障、問題整改等因素影響，試驗工作計劃不能兌現時，現場指揮部應在確保安全的前提下及時組織對計劃進行調整。涉及影響試驗整體進度和項目開通目標的聯調聯試及運行試驗總體計劃調整，應分別報工程管理中心和運輸局同意后方可進行調整和實施。總體計劃應隨關鍵任務完成或在計劃出現較大調整時及時

28、更新。第四十二條 每日試驗應嚴格按日計劃(運行試驗期間可為階段計劃)組織實施，原則上不增加日計劃外的其他內容。因設備故障等原因，需要臨時減少日計劃試驗內容時，現場指揮部臨時調度臺(或鐵路局調度所臨時調度臺)應以調度命令形式下達至各有關單位。聯調聯試期間，試驗工作原則上安排在日間，涉及既有營業線時，可安排在夜間進行。第九章 會議制度第四十三條 聯調聯試及運行試驗實行綜合協調會、日交班會和專業協調會等會議制度，快速協調解決試驗過程中存在的問題，保證各項試驗順利進行。第四十四條 綜合協調會由鐵路局動態驗收領導小組或現場指揮部定期或不定期組織召開，主要協調解決試驗中的綜合性和結合部問題，安排部署后續重

29、點工作等。參加單位主要包括鐵路局相關處室和站段、建設單位、檢測測試單位等。根據需要，動態驗收領導小組或現場指揮部通知設計、施工、監理、系統集成商及設備供應商等單位參加。第四十五條日交班會由現場指揮部每日組織召開，現場指揮部各工作組參加，相關設計、施工、監理單位，系統集成商、設備供應商等根據現 .指揮部通知參加。每日試驗及交班會情況，應由專人整理形成會議紀要或當日試驗工作簡報。聯調聯試期間，日交班會原則上在每日試驗結束后召開，內容主要包括:通報總結當日檢測測試、設備精調整治、施工和安全情況，安排布置問題整改;研究確定次日運輸組織、檢測測試、設備調試和施工計劃，布置次日工作重點;協調解決與試驗相關

30、的其他問題等。運行試驗期間，日交班會召開時間由現場指揮部根據試驗結束時間確定，內容主要包括:分析總結當日運行試驗和安全情況，研究確定次日運行試驗計劃，布置重點工作，協調解決與試驗相關的其他問題等。第四十六條 專業協調會由現場指揮部各工作組定期或不定期組織召開，有關單位根據工作組通知參加，主要研究本專業存在的問題、解決措施和落實情況。為有效提高工作效率，能夠在專業協調會上解決的問題，原則上不再提交綜合協調會和日交班會研究。第十章 問題整改第四十七條 檢測測試工作應嚴格按規定的方法、標準和程序進行，保證檢測測試項目和內容完整，數據充分、真實、準確。 每日試驗結束后，檢測測試單位應及時對檢測測試數據

31、進行分析處理，并將數據和分析結論及時提交現場指揮部。第四十八條 現場指揮部應及時組織對檢測測試中發現的問題與驗收偏差進行研究，明確整改時限與要求，建設單位落實整改責任，各專業保障組督導相關單位具體落實。 問題整改情況應作為專業協調會和日交班會的重點研究內容。第四十九條 鐵路局應會同建設單位建立問題庫，指定專人進行管理，對檢測測試中新發現的問題，及時補充入庫;根據整改和復檢復測情況，及時對已整改完成的問題進行銷號。第十一章 安全管理第五十條 全體參試單位和人員應將安全工作放在首位，強化安全風險意識，加強源頭管理和過程控制，確保聯調聯試及運行試驗安全。第五十一條 聯調聯試及運行試驗期間，必須嚴格堅

32、持"行車不施工、工不行車"的原則，各項施工比照鐵路營業線施工安全管理辦法進行管理。檢測測試單位上道進行地面測點布置和測試設備日常維護，必須在停止行車的條件下進行，管理辦法可由鐵路局專門制定。第五十二條 試驗期間嚴禁任何人違章上道，鐵路局和建設單位對違章上道單位和人員要嚴肅追究責任。違章上道并對試驗秩序和試驗列車運行造成影響的，鐵路公安機關依法對責任人進行處理。第五十三條 試驗線路防護柵欄必須在聯調聯試開始前全部安裝到位，實現全封閉。按規定建設警務區、執勤崗亭的， 完成建設。試驗期間，試驗區段應根據需要配備足夠的安全防護人員，站區重點部位要逐處指派勝任人員看守。第五十四條 試

33、驗線路車站到發線原則上不得停放與試驗無關的車輛和列車，因施工確需停留的， 施工單位應根據鐵路局要求將其停放在指定位置并做好防溜，車站值班人員要對車輛和列車停放位置、防溜措施進行檢查確認。第五十五條 做好施工路料、機具的管理和垃圾清理工作。試驗期間，所有施工路料、機具一律不得在封問柵欄和橋梁欄桿內放置，試驗線路上不得遺留任何垃圾。第五十六條 鐵路局會同建設單位，進一步加強試驗期間區間和車站站臺、雨棚等設備設施的限界檢查，確保滿足鐵路建筑限界標準和移動設備運行安全要求。第五十七條 鐵路局要組織做好試驗機車車輛、綜合檢測列車和其他試驗動車組等移動設備的運用檢修管理，確保檢修整備質量和試驗運行安全。動

34、車組主機廠要選派技術骨干按規定添乘綜合檢測列車和其他試驗動車組，強化非正常情況的應急處置。檢測測試單位要加強對檢測設備的檢查和維護，確保運用狀態良好和設備安全。第五十八條 參試單位要組織對日計劃進行認真學習，確保全體參試人員在每日試驗開始前了解掌握日計劃相關內容。鐵路局相關專業處室和站段要派勝任干部添乘試驗列車，負責行車安全工作。第五十九條 試驗期間每天綜合檢測列車和其他試驗動車組上線之前必須開行確認列車，其中動車組逐級提速試驗期間應開行檢測列車。鐵路局專業人員要添乘確認列車對固定設備狀態進行檢查確認， 發現異常情況立即向調度人員通報，及時組織處理。第六十條 聯調聯試逐級提速試驗期間，每趟綜合

35、檢測列車開行前，由日計劃確定的鐵路局行車指揮人牽頭，檢測測試和建設單位試驗負責人參加，就該次試驗列車的試驗項目、運行速度等進行核對和聯簽。一經簽認，任何人不得擅自變更。聯調聯試及運行試驗期間安排動車組型式試驗時，每趟試驗列車的試驗項目、運行速度核對和聯簽，按聯調聯試逐級提速試驗要求執行，動車組主機廠試驗負責人員要參加簽認。第六十一條 聯調聯試期間，綜合檢測列車和其他試驗動車組試驗運行，由日計劃確定的鐵路局行車指揮人單一指揮。司機必須在安全的基礎上操縱動車組，行車指揮人和其他添乘干部均不得要求司機進行臨時超過各車次最高試驗速度的操縱。第六十二條 根據工作需要，綜合檢測列車和其他試驗動車組采用AT

36、P 隔離模式進行試驗時，安全措施應包括以下內容:1.嚴格按照站問間隔掌握行車。2. 嚴格執行車機聯控相關規定。3. 應在試驗區段各車站兩端和區間停車點前的適當距離間隔設置多組接近標，在電分相前的適當距離設置預告標。4. 機務部門應根據日計劃，組織編制每趟(每個車次)試驗列車的操縱示意圖、提示卡，包括本次列車速度區段及起吃里程，速度曲線，電分相、橋隧位置，線路平縱斷面情況，車站中心里程及接發列車股道，停車位置，加速地點，制動時機，以及安全重點注意事項等。添乘干部根據日計劃要求和操縱示意圖、提示卡，全程監控和指導司機操縱。5. 在車站側線接發和經道岔側向檢測試驗時的卡控措施。第六十三條 聯調聯試及

37、運行試驗行車組織辦法，應重點明確各種試驗列車在樞紐上下線和涉及營業線試驗的行車組織事項。大風、雨、雪、霧等不良天氣條件下的試驗列車速度限制要求和行車組織措施，應參照營業線相關規定制定。第六十四條 聯調聯試及運行試驗中發生安全問題，現場指揮部必須及時報告工程管理中心和運輸局。聯調聯試及運行試驗期間，由于試驗項目本身原因所引起的事故，比照鐵路交通事故調查處理規則第六十四條處理。因管理不到位等因素導致行車事故，嚴肅追究責任。第十二章 工作總結與報告編制第六十五條 聯調聯試及運行試驗期間，現場指揮部應建立周總結和階段總結制度。1.聯調聯試期間，鐵路局和檢測測試單位應對上周日至本周六的聯調聯試工作組織和

38、檢測測試情況進行每周工作總結，每周日12 : 00 前報送工程管理中心和運輸局。鐵路局每周工作總結主要包括:本周聯調聯試工作組織總體情況、工作計劃實施及未兌現原因、問題及整改情況、安全情況、下周工作安排等。檢測測試單位每周工作總結主要包括:本周檢測測試計劃及實施情況、檢測試驗列車開行列次及里程、各專業最新檢測測試結果、存在問題、下周檢測測試工作安排等。2. 運行試驗期間，在運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等階段工作結束后，由檢測測試單位牽頭組織對運行圖參數測試，鐵路局牽頭對故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗進行階段工作總結，總結材料于運行試驗每階段結束后2 日內報送運輸局

39、和工程管理中心。階段工作總結主要包括:上一階段運行試驗計劃安排、實施情況及未兌現原因、運行試驗列車開行列次及里程、存在問題、下一階段工作安排等。按圖行車試驗階段，階段工作總結中還應包括列車始發、運行正晚點統計，設備故障情況等內容。第六十六條 檢測測試單位原則上應于聯調聯試拉通試驗結束后3 日內和運行試驗結束后2 日內，分別完成動態檢測報告和運行試驗報告編制。動態檢測報告和運行試驗報告交鐵路局和建設單位，抄送工程管理中心和運輸局。第十三章 其他第六十七條 跨鐵路局項目，由工程管理中心指定其中一個鐵路局為總牽頭單位。總牽頭單位會同其他鐵路局，參與試驗大綱編制，負責組織試驗大綱初步審查及報送、實施方案編制等工作。各鐵路局根據試驗大綱劃分的聯調聯試區段，分別組織實施。聯調聯試區段間重疊區間的試驗、全線拉通試驗和全線運行試驗工作，由總牽頭單位負責協調和牽頭組織。第六十八條 兩個及以上建設單位共同組織的建設項目，