1、公路工程工作總結 (1)公路工程工作總結第一篇：公路工程施工工作回顧走過的 2013 年，今年所完成的各項具體工作：壓漿：焦克路、豐收路壓漿驗收：常付路 ii 期(三階段)方西路竣工驗收監理：孟州地方道路橋梁十一標試驗：連云港部分工程試驗以下為今年的工作總結 :壓漿再近 2 各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如 下:再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是 不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作 分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周 密的施工從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備 工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法， 沒有合

2、理的分工，那樣做事更能事半功倍。在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去 做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的 “方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會， 明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的 問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向 和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣 在做什么事情，就會事半功倍。在壓漿過程經歷了 3 年了，隨著時間的考驗，在施工工藝 上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。壓漿工作平臺組建的完善， 原來需要構建復雜的拌合站已 經被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的 堆放污染、場

3、地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設 備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省 去了運輸車輛， 使拌合環境與壓漿現場同步可以根據需要合 理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在 運輸過程中的污染浪費， 還可以根據情況直接調整材料以及 拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理 的運用所有原材料。笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平 臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不 方便等困難， 同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調 動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡， 現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊 作

4、業。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體 的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔 的時代已經過去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很1 / 14公路工程工作總結 (1) 多工人站在現場做為先頭部隊大規模的成孔現象， 減少了人 員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因 為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平 均提高了 3至 5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路 基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同 時也解決了成干孔的污染問題即環保又安全。 根據成孔工藝 的改進，我們還應當做好歸

5、納總結，對于特殊的地段(損毀 嚴重段)應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質量無 法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適 當的會給原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進， 從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮 囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在 改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡， 完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現 場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了 充氣的過程， 在取槍的過程， 可以人為有意識的做一些調節， 減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需

6、要專業人員，同 時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成 減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產 生安全隱患。驗收5 / 14在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針 對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對 于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些 調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程 的瓶勁， 對于一些不好控制， 易出問題的環節， 要重點檢查， 適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習 驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣 才能滿足將來檢測發展的需要。監理在近 1 個月的監理生活中，也讓

7、我有所感觸，同時也給了 我很多工作經驗。在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到 點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的 施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施， 合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背 教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工 程進度的實施。 對于那些頑固不靈的施工方， 及時向上反映， 堅決不能姑息遷就。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到 現場之后， 需要根據天氣、 原材現場情況結合施工單位意見， 按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調 整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員

8、在公路工程工作總結 (1) 保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工， 保質保量完 成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境 下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施 工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位 作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備 以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工， 保質保量完成施工任務。儀器：在三階段驗收：我們現有 3 米直尺、鋼尺、 2 米靠尺、 5 米直尺、 50 米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺， 不平了， 兩端已經翹起， 需要更換， 其余儀器完好。根據現在的檢測項目， 我們的還需要配

9、置一些相關的基礎 檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢 測儀、紅外線測距儀。通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經 驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但 相應的， 也得到不少磨礪機會， 也證實了那句話， 不積硅步， 無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都 是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展 奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后 的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂 厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎公路工程工作總結 (1)微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助

10、力工 作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的 完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主 觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公 司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成 員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責 任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的 整體聲譽為重來約束自己的行為， 從而激發我們每個人工作 的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成 為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的 精神，對于公司的每項工作， 都要具有愚公移山的堅定信念， 公司在

11、發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們 帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯 大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性， 在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為 公司的財富。第二篇：公路工程監理工作總結一、監理工作概況青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設項目管理公司 監理處承擔的監理項目有 fj15fj19 合同段、 sb01sb11 合 同段、 dja 、 djb 合同段、精裝修 07、精裝修 08 共 20 個合 同段。我們的監理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配 備三位副駐地協助駐地工作

12、。我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理 處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分 別負責五個房建工程的具體監理工作。 同時按要求配備了謝 鋒等 5 位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的 正常開展。二、工程質量管理監理處采取了平時巡視， 重點部位關鍵工序采取旁站監理 的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控， 嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質 量。施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主 體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結 構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。 最終檢查匯 總所有房建單位的主體結構合

13、格，其使用功能滿足設計要 求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求及使 用功能要求，并通過了竣工驗收。監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工 單位進行整改， 避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影 響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免 了重大的質量問題和事故的發生。經過交工和竣工兩個階段的驗收， 房建工程及設備安裝工 程均滿足設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。三、計量支付、工程進度和合同管理情況 我們監理處根據施工合同文件， 結合各標段的工程進度實 際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到 目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

14、通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤 外，絕大多數合同段均能按照合同要求在 2013 年 4 月前進 行了交工驗收。監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單 位提出的設計變更均要征求業主論證同意， 并通過設計單位 以設計回復函的形式回復。 變更實施前必須有業主或設計單 位的回復函或口頭許可。 變更單價盡量和原合同單價水平相 當。五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況 交工驗收時存在的問題， 大多數的遺留問題都進行了不同 程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監 處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用 由相應的施工單位承擔。六、對設計單位、施工單位和建設

15、單位評價 設計單位嚴格按照設計規范進行設計， 對設計變更的答復 總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，7 / 14公路工程工作總結 (1) 同時也才技術層面上積極的服務施工單位， 對此施工及監理 均給予設計單位很高的評價。多數施工單位能給嚴格履行合同義務， 積極整改施工中出 現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意 識差，履約能力差，信譽度低。建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉 潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。七、監理工作體會通過該工程項目的監理， 我們體會最深的是可以概況以下 幾點：1 、必須嚴格按照合同文件進行監理，合同文件(協議書、工程量清單、

16、設計文件)是我們監理行為的依據，任何行為 都不能違背原則。2 、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務能力。3 、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。4 、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。5 、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上 傳下達，做好收發文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提 醒。6 、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加 以約束其行為，使其履行合同。9 / 14公路工程工作總結 (1)7 、對于業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手 中。對于施工單位反映的問題， 要及時給予答復或向總監處、 項目辦匯報。第三篇：公路工程

17、個人工作總結 本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六 年畢業于湖北三峽學院， 一九九七年分配到公安縣公路管理 局工作，從事公路大中修建設。二 000 年九月我被武漢理工 大學土木工程系函授班錄取，二 00 三年七月畢業，次年獲 得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養 護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成 績。下面是在專業技術方面的工作總結， 以便評審組織審查。一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提本人自 1997 年參加工作以來，一直從事公路養護、公路 工程相關的專業工作。 2000 年，本人通過自學考取開漢理工 大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三

18、年的學習，使本 人積累了豐富的專業理論知識。在 2002 年被縣職改辦評為 助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術管理， 207 國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼 路面破板修復工程，任技術負責人， 207 國道黑狗當大橋簡 支梁維修加固工程， 207 國道 J 標馬市段二級公路路面改善 工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還 參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層 結構設計試驗。 任該項目技術負責人， 與同事一起撰寫了 水 泥砼路面破板基層處治方法 、水泥穩定砂礫基層機械化施 工要點、淺談公路水毀的成固與防治等學術。二、勇于創新，總結經驗。專來

19、技術工作水平在實踐逐步 提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工 程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫水泥穩 定砂礫層機械化施工要點 ，對在水泥穩定砂礫機械化施工 中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制 起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后， 總結了瀝青路面春季翻漿處治方法及要點 ，在春季雨水 過多，不利于瀝青路行車的狀況下， 主要采取三種處理措施： （ 1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8 開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。 （ 2）挖橫斷面或路 基明溝，不致使路面積水。 （ 3）挖滲水坑，在易于翻漿的路 段，挖成直徑 20-

20、40cm 左右的坑，人工定期掏出坑積水。同 時還在市養護工作經驗流會上作了 淺談公路水毀的成固與 防法，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基 坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要 以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公 路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公 路水毀將會得到有效控制。三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著 一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安 縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有 49km,省 道公石線有 49.5km ，為了交通行車舒適， 找出一條即經濟又 合理的水泥砼路面破板修復辦法， 通過

21、實踐觀察發現破板的 主要原因是基層不穩定造成的， 影響基層不穩定的主要因素 是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧 泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面 進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏 制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果， 受到了市局的領導 表揚。二 00 二年 207 年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面 鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需 要加固維修。 我擔任該項目技術負責人， 針對大橋各種病害， 通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重 新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢 測為合格優質工程

22、，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安 全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召 開了全市橋梁維修加固工程現場會， 個人也受到了極大的鼓 舞。二 00 二年四月完成了 207 國道二級路面改善工程 J 標 段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪 砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定， 上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎， 進行局部挖一補一措施， 通過彎沉檢測， 各項技術指標合格， 此項目被評為優質工程。二 00 三年三月擔任沙劉接線改建 工程技術負責人，在處理軟基時， k00+300-k00+500 有 200 米軟基無法處治， 因路基旁為一水堂， 在下挖無望的情況下， 結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標 號砼下基施工， 三天后通過彎沉檢測， 容許值在標準范圍內， 完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。二 00 三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗 工程建設，任公石 D 標技術負責人。因為公石線是連接我市 至湖南岳陽 107 國道的主要干線， 對我市的經濟發展有著十 分重要的作