1、混凝土及鋼筋混凝土工程 監 理 實 施 細 則 編 制： 批 準： 黑龍江中鐵監理公司牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程JL-II標2016年1月2日混凝土及鋼筋混凝土監理實施細則前 言為適應國內建筑市場形式的發展需要，進一步規范牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程JL-II標段工程建設質量控制行為，加強監理站對現場混凝土和鋼筋混凝土質量的監控力度，嚴格進行過程控制，精細管理，實現建設一流鐵路建設工程總體目標，黑龍江中鐵監理公司牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程監理部，在監理規劃基礎上組織編制了牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程，JL-II標段混凝土及鋼筋混凝土監理實施細則。根據國務院建筑工程質量管理條例和鐵道

2、部鐵路建設工程質量管理規定等法律、法規，落實監理人的工程質量監管職責，特制定本細則。目 錄 第一章 編制依據3第一節 綜合依據3第二節 主要技術規范、規程及標準3第二章 混凝土及鋼筋混凝土特點及技術、質量標準4第一節 工程概況4第二節 主要技術質量標準7第三節 主要工程數量10第三章 監理工作范圍11第四章 監理工作流程15一 質量控制監理工作流程圖15二 工程進度控制監理工作流程圖16三 工程材料/構配件/設備進場報驗流程圖17四 隱蔽工程檢查簽證監理程序18五 工序檢查驗收程序19六 檢驗批、分項工程質量驗收工作程序20七 分部工程質量驗收工作程序21八 質量缺陷處理監理程序22九 一般工

3、程質量事故處理程序23十 施工現場管理檢查記錄24第五章 監理工作控制要點、目標及手段25第一節 監理工作控制要點25第二節 質量控制目標25第三節 監理工作監控手段25一 施工準備階段25二 施工階段的監理25第六章 監理工作方法與措施45一、組織措施45二、技術措施46三、監理工作質量過程控制48四、質量問題和質量事故處理方法50五、質量控制的監理工作手段50第七章 旁站程序序和具體部位53第一節 旁站監理程序53第二節 旁站監理人員的主要職責53第三節 旁站具體部位54第一章 編制依據第一節 綜合依據1.牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程JL-II標段監理規劃。2.關于印發鐵路建設工程監理規

4、劃編制指南和鐵路建設工程監理實施細則編制指南的通知（建建2009389號）3.鐵路建設工程監理規范(TB104022007)4.本工程的委托監理合同、投標文件、施工合同5.已批準的施工組織設計6.已批準的設計文件、施工圖第二節 主要技術規范、規程及標準 1.鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）2.鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003）3.鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TZ210-2005）4.鐵路混凝土工程施工技術指南（TB104242003）5. 鐵路工程基樁無損檢測規程（TB1021899）6. 鐵路混凝土強度檢驗評定標準(TB1042594)

5、7. 鋼筋焊接及驗收規程 （JGJ182003）8. 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GBl49998)9. 鋼筋機械連接通用技術規程(JGJl0796)10.建設工程文件歸檔整理規范(GBT503282001)11. 9、市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ12008）12.公路路基路面現場測試規程（JTGE602008）13.公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）14.公路路基施工技術規范（JTF102006）15.公路橋涵施工技術規范（JTG0412011）16.公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程（JTGF80/1-2004）17.城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008

6、18.粉煤灰、石灰類道路基層施工及驗收規程 CJJ4-9719.公路交通安全設施設計技術規范JTG D81-200620.公路混凝土與墻體施工質量驗收標準21.公路橋涵工程施工驗收標準第二章 混凝土及鋼筋混凝土工程特點及技術、質量標準第一節 工程概況 本道路工程起點位于太平路與景福街交叉口，終點位于太平路與圣林街交叉口，全長1280m。道路由南向北，從太平路與景福街交叉口開始向下，穿過日照街后左右分離，對應設置S型曲線，依次下穿光華街、站房兩側的鐵路、東海林街后兩側經S型曲線合并至太平路規劃線位，下穿東新榮街后終點止于圣林街。1、設計標準（1）道路等級：城市主干道（2）設計速度：40km/h（

7、3）道路交通量飽和設計年限：20年（4）地道主體結構使用年限：100年2、通道工程通道工程起點位于太平路與日照街交叉口處，工程終點位于太平路與東新榮街交叉口處，通道全長806.07m，里程范圍：K0+175.28mK0+981.35m。3、本標段框構橋結構形式為：（1） ZK0+455mZK0+479.309m和YK0+455mYK0+479.309m：現澆等截面0.7+9.95+0.7，凈高7.4。（2） ZK0+479.309mZK0+514.309m和YK0+479.309mYK0+514.309m：現澆漸變0.7+(99.95)+0.7,凈高7.4m。（3） ZK0+514.309mZ

8、K0+659.209m和YK0+514.309mYK0+659.209m：現澆等截面0.9+9+0.9，凈高7.2m。（4） ZK0+659.209mZK0+694.029m和YK0+659.209mYK0+694.029m：現澆漸變0.9+(9.009.95)+0.9，凈高7.2m。（5） ZK0+694.029mZK0+729.209m和YK0+694.029mYK0+729.209m：現澆漸變0.7+9.95+0.7，凈高7.46.0m。（6） ZK0+729.209mZK0+766.168m和YK0+729.209mYK0+766.168m：現澆等截面0.7+9.95+0.7，凈高6.

9、0m。3、道路工程結構形式（1）細粒式瀝青混凝土（AC13）：4cm（2）粗粒式瀝青混凝土（AC25）：8cm（3）應力吸收層：1cm（4）鋼筋混凝土：24cm（5）素混凝土調平層：hcm結構總厚度為（37+h）cm。4、工程監理工作內容：新建牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程JL-II標段:ZK0+372.349mZK0+766.168m和YK0+372.349mYK0+766.168m，項目全長約787.638m，主要包括道路工程、下穿通道工程、被交路及暗區改造工程的鉆孔灌注樁、高壓旋噴樁、冠梁、底板；以及框構橋涵整體結構預制段、現澆段混凝土及鋼筋混凝土工程內容。（項目施工圖紙及工程量清單范圍

10、內施工總承包所包含的所有工作內容。）5、工程建設工期：本工程計劃工期402日歷天（節假日、雨天等均已包括在內）。6、工程質量要求：本工程必須嚴格按照設計施工圖和國家現行技術標準、施工規范及驗收評定標準施工。工程質量要求達到合格標準。7、專業工程特點本標段工程特點：鉆孔防護樁鋼筋混凝土采用水下灌注法施工；鐵路線下部分采用在工作坑內預制鋼筋混凝土框構橋頂進法施工，頂進段分左右兩幅，各幅框構長度115米，每幅3節，分別從南北兩側對頂；鐵路線路以外的鋼筋混凝土框構橋部分采用現澆法施工,現澆段框構長度207米。框構頂進、基坑防護和基坑降水，是整個工程的重點、難點。由于工期緊，工程采取分步、分段同時進行施

11、工。先施工頂進部分，后施工現澆部分及附屬工程。（二） 工程計劃安排1、施工測量，征地拆遷、場地清理及鐵路安全協議簽訂等準備工作；2、施工現場光、電纜及其它鐵路、地方設備挖探、改遷。3、預制位、現澆位基坑防護樁施工（包括后背樁），重型井點降水施工，與線路架設D型梁及站臺過渡同步施工。4、基坑降水，基坑開挖出土，基坑安裝支護體系。5、預置位滑板施工，拆除第二道支撐體系，預制框構同步施工。6、線下路基注漿加固與第五步同步進行。7、框構頂進施工，處理框構沉降縫。8、原位現澆框構施工，與拆除D型梁、恢復線路、恢復站臺等同步施工。9、框構兩側回填混凝土，基坑回填，拆除基坑支撐體系等。10、附屬工程施工。（

12、三）、工期總體安排1、工期要求本工程施工工期為402日歷天，業主要求2016年10月末開通，具體開工日期由招投標文件下達合同簽訂后計算。2、工期安排計劃本標段要求工期為402日歷天。根據工程實際施工內容、施工數量以及現場施工環境，按業主的要求，擬定372日歷天內本工程全部完工，具體實際開工日期以監理工程師發布的開工令為準。第二節 主要技術質量標準1、設計標準（1） 道路等級：城市主干路；（2） 設計速度：40km/h；（3） 道路交通量飽和設計年限：20年；（4） 下穿通道防火設計分類：三類；（5） 下穿通道主體結構使用年限：100年；（6） 瀝青混凝土結構使用年限：15年；（7） 橫斷面布置

13、：主路路基段18.7m，地面輔道8m，人行道3-4m；地下通道寬度2孔9m；（8） 建筑界限高度：4.5m（車行道）；（9） 道路縱坡：不大于3.5%；（10） 排水工程：地下道路敞開段 暴雨重現期P=30年；一般路段 暴雨重現期P=2年；（11） 設計荷載： 鐵路：中-活載； 道路：城-A級；（12） 結構安全等級：一級；（13） 下穿通道結構防水等級：一級。（14） 下穿結構出入口、通風井的耐火等級：一級；（15） 結構按設防烈度度進行抗震驗算。2、采用的施工規范、規程和工程驗收標準（1） 公路路基施工技術規范（JTG F10-2006);（2） 公路路面基層施工技術細則（JTJ F20-

14、2015）;（3） 公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）;（4） 公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG /T F30-2014）;（5） 城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）;（6） 城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ 2-2008）;（7） 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003）;（8） 鐵路混凝土工程質量驗收標準（TB10424-2010）;（9）其他現行相關的施工規范、規程及工程驗收標準。3、通道工程通道工程起點位于太平路與日照街交叉口處，工程終點位于太平路與東新榮街交叉口處，通道全長806.07m，里程范圍：K0+175.28m

15、K0+981.35m。4、本標段框構橋結構形式為：（7） ZK0+455mZK0+479.309m和YK0+455mYK0+479.309m：現澆等截面0.7+9.95+0.7，凈高7.4。（8） ZK0+479.309mZK0+514.309m和YK0+479.309mYK0+514.309m：現澆漸變0.7+(99.95)+0.7,凈高7.4m。（9） ZK0+514.309mZK0+659.209m和YK0+514.309mYK0+659.209m：現澆等截面0.9+9+0.9，凈高7.2m。（10） ZK0+659.209mZK0+694.029m和YK0+659.209mYK0+69

16、4.029m：現澆漸變0.9+(9.009.95)+0.9，凈高7.2m。（11） ZK0+694.029mZK0+729.209m和YK0+694.029mYK0+729.209m：現澆漸變0.7+9.95+0.7，凈高7.46.0m。（12） ZK0+729.209mZK0+766.168m和YK0+729.209mYK0+766.168m：現澆等截面0.7+9.95+0.7，凈高6.0m。3、道路工程結構形式（1）細粒式瀝青混凝土（AC13）：4cm（2）粗粒式瀝青混凝土（AC25）：8cm（3）應力吸收層：1cm（4）鋼筋混凝土：24cm（5）素混凝土調平層：hcm結構總厚度為（37+

17、h）cm。第三節 主要工程數量一、主要工程內容包括：1、施工測量，征地拆遷、場地清理及鐵路安全協議簽訂等準備工作；2、施工現場光、電纜及其它鐵路、地方設備挖探、改遷。3、預制位、現澆位基坑防護樁施工（包括后背樁），重型井點降水施工，與線路架設D型梁及站臺過渡同步施工。4、基坑降水，基坑開挖出土，基坑安裝支護體系。5、預置位滑板施工，拆除第二道支撐體系，預制框構同步施工。6、線下路基注漿加固與第五步同步進行。7、框構頂進施工，處理框構沉降縫。8、原位現澆框構施工，與拆除D型梁、恢復線路、恢復站臺等同步施工。9、框構兩側回填混凝土，基坑回填，拆除基坑支撐體系等。10、附屬工程施工。二、主要工程數量

18、1、鉆孔樁：1000鉆孔灌注樁826根；C30砼13464.76m³ 高壓旋噴樁：900高壓旋噴樁405根/7109.5m 60高壓旋噴樁 1864根/27960m2、后背樁：C25砼 1587.84m³ 冠梁：C25砼 102.4m³ C30砼 2429.06m³ 鋼支撐：897919.52kg3、滑板：C25砼 1616.6m³ 分配梁：C25砼 297.6m³ C20豆石砼 30m³ 支墩：C25砼 1937.25m³ C15砼：2733.75m³ 4、軌束梁安裝：65組5、24mD型便梁：52組6

19、、框構橋涵混凝土整體結構：787.638延米。第三章 監理工作范圍1. 監理工作范圍1. 熟悉合同文件和設計文件，會同施工單位在涵洞開工前，對設計的涵位、孔徑、涵長以及出入口溝底高程等，結合現場實際地形、地質情況，與設計文件進行核實，在認真學習合同文件、工作程序、工作標準和管理辦法及圖紙會審的基礎上，由監理站（或指定的責任人）負責組織監理人員以分項工程為單位實施監理間的工作交底，認真填寫圖紙會審記錄和監理工作交底記錄，并編報監理實施細則及計劃；2.審核承包人授權的常駐工地現場代表的資質，以及其它派駐現場的主要技術、管理人員的資質，督促和檢查承包人建立質量、安全、環保的保證體系，通過檢查以保證質

20、量、安全、環保體系的切實可行，工程實施過程中督促承包人落實質量、安全、環保保證體系；3 .按照建設單位（業主）的規定和要求召開常規工地例會、監理會議、監理例會，認真做好會議紀要，按時下發會議紀要；4 .在工程方案、進度計劃、永久性工程材料、基準點復核及其它有關證明材料符合規定、齊備的前提下，經建設單位批（業主）準后下達開（復）工令，批準單項工程開工報告；5.檢查施工單位的工地試驗室，審核其試驗設備、人員資質和工作能力；6 .建立監理現場的試驗、檢測工作體系，按照相關規范及建設單位（業主）規定的項目與頻率，獨立開展監理的試驗、檢測工作；7 .審批施工單位擬用與本工程的原始材料、成套設備的品質以及

21、工藝試驗和標準試驗，履行發業主物資設備管理辦法規定的質量管理職責，與施工單位共同對現場設備進行驗收并作出驗收結論，禁止施工單位越權跨類采購的物資設備和不合格產品用于工程；8.審核施工單位擬用于本分項工程的機械裝備的性能和數量；9 .審查施工單位的資質，控制并檢驗重要外購成品件或半成品件的質量，參與有關設備的監造工作；10 .要求施工單位按照合同條件、技術規范和監理程序進行文明施工和安全生產。通過對工程組織、技術方案的審批，以及旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監督、檢查和控制工程質量；11. 及時進行質量驗收。按相關規范規定的檢驗項目、檢驗頻率，依工序對工程質量進行實測實量驗收，驗收后

22、應認真填寫工序質量驗收單及相關記錄；12. 加強開展工程監理的預控工作，通過對承包人的施工工藝和技術方案的審查，以及文件發放、會議交流、現場指導和重點監控的手段，減少避免不合格品及質量、安全事故的出現，對重點部位、隱蔽工程及業主明確的必須旁站監理的工作項目實施全過程旁站，做好旁站記錄；13. 調查、處理工程質量缺陷和事故，對工程實施過程中發生或發現的質量事故與質量缺陷，要及時填寫質量事故（缺陷）報告單并報業主，出現重大質量事故時，督促施工單位按規定上報有關部門，按照建設單位要求參與其處理；14. 適時發布監理指令。根據合同文件和發包人授權，對于施工單位工程實施過程中出現的違約行為，要及時簽發監

23、理指令警告、報告、制止和處理，并按照規范全力協助建設單位對于嚴重違約的承包人進行退場清算工作；15. 在承包人質量、安全、環保保證體系失效，使質量失控、監理程序不能落實等違約行為出現時，經請示發包人后發布停工令。需督促承包人及時整改，對其整改報告和復工申請審查，并報請發包人后，發布復工令；16 .受理承包人、設計單位提出的工程變更意向，駁回不能成立的工程變更申請，審核、處理符合要求的變更申請，編制變更令報發包人書面審批通過后發布；17.根據合同規定處理違約事件，參與協調事端，并在仲裁過程中作證；18. 按照規定的格式、內容、要求和期限，編制監理的周報、月報、支付月報或其他報表，經審核匯總后報發

24、包人；19.其它發包人要求監理配合、協調的工作；20 .認真做好各項工序的旁站監理工作并如實做好旁站記錄。、2.監理工作重點工程重點、難點：既有線下框構橋涵頂進施工；線路加固、基坑防護施工；工程難點：基坑降水、框構橋涵結構防水。1 .審核施工承包人編報的施工組織設計，匯總各專業審核意見，及時編制具有針對性、可操作性的監理細則，以指導現場的具體監理工作；2.對施工中的重點、難點及疑點問題，重點審查施工單位申報的施工專項施工方案及工藝、關鍵工程的具體措施及工期安排是否合理、科學；同時提供指導性書面意見，協助發包人制定施工中可能出現的問題（質量、安全、工期、投資）的對策；3. 在涵洞基礎施工前，要準

25、確復核基坑中心線、方向、高程。4. 檢查基坑尺寸是否滿足基礎輪廓、邊坡穩定、基坑排水和施工操作的需要。2.2.5 在施工全過程中，從施工工序方法、操作技術到勞動力安排、設備配備等方面進行監督，確保砼施工一次成品、一次成型、一次成優。5. 檢查現場混凝土施工腳手架及支撐，腳手架搭設必須牢固，模板要做到橫平豎直，杜絕跑模現象發生；搗固必須設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。6. 監督控制拆模強度，砼強度未達到要求，不得提前拆模。7.加強夜間對施工的監督，現場必須配備足夠的照明設備，提供充足的光源，同時夜間施工必須對工序的質量、安全加強控制，避免麻痹大意，減少施工隱患。8.

26、認真貫徹和執行總監負責制和監理工程師、監理員的各項監理職責，落實各項監理制度。3.監理工作里程范圍：新建牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程JL-II標段:ZK0+372.349mZK0+766.168m和YK0+372.349mYK0+766.168m，項目全長約787.638m，主要包括道路工程、下穿通道工程、被交路及暗區改造工程的鉆孔灌注樁、高壓旋噴樁、冠梁、底板；以及框構橋涵整體結構預制段、現澆段混凝土及鋼筋混凝土工程內容。（項目施工圖紙及工程量清單范圍內施工總承包所包含的所有工作內容。）第四章 監理工作流程一 質量控制監理工作流程圖施工準備基礎施工 樁基礎墩臺施工上部結構施工鋼筋混凝土簡支

27、梁、連續梁、鋼筋、支座、橋面和附屬設施等。竣工1、監理工程師應熟悉設計文件，參加設計交底，核對施工圖紙。2、審查施工組織設計（或施工方案）3、檢查開工準備條件（交樁復測、控制樁復測情況及復核結果，施工機械設備、材料、人員到場情況、工地試驗等）。1、 審查分部、分項工程施工方案。2、 復核施工施線測量資料。3、 按設計和施工規范要求對施工過程進行監督檢查（包括試驗檢查）。4、 按設計和驗收標準要求對工程質量進行檢查和驗收。5、 對隱蔽工程、重點部位或關鍵工序旁站。6、 對施工中的質量問題進行處理1、審查竣工技術文件（成橋、涵后的檢測資料，各項試驗、檢驗資料等）2、整理監理資料。3、參加竣工驗收。

28、二 工程進度控制監理工作流程圖三 工程材料/構配件/設備進場報驗流程圖施工單位組織工程物資進場并提交有關出廠質量證明文件施工單位取樣自檢出具試驗報告施工單位填寫工程材料/構配件/設備報審表監理工程師見證取樣抽檢試驗監 理 工 程 師 審 查 簽 認工 程 上 使 用不合格退貨同意不合格不合格合格四 隱蔽工程檢查簽證監理程序進入下道工序合格簽證判斷施工單位專檢施工單位自檢否是否整改整改是專業監理工程師檢驗現場檢查 資料檢查判斷五 工序檢查驗收程序否是否整改進行下道工序質檢合格意見簽證工序質量判斷現場檢驗、資料檢查檢查工序質量報送專業監理工程師驗證施工單位自檢、專職檢驗施工單位整改工序施工完畢是六

29、 檢驗批、分項工程質量驗收工作程序檢驗批、分項工程施工結束施工單位自驗合格、統計所有檢驗批驗收資料整改處理監理工程師審核相關資料判斷專業監理工程師簽寫檢驗批、分項工程驗收意見施工單位提交分項工程質量驗收表否是七 分部工程質量驗收工作程序分部工程施工結束施工單位自驗合格，統計所有分項驗評資料整改處理監理工程師審核相關資料判斷總監理工程師驗收分部工程質量等級施工單位提交分部工程質量驗收表否是八 質量缺陷處理監理程序檢驗試驗現場檢查發現質量缺陷發監理通知單責令改正或返工處理施工單位對監理通知內容確認并提出處理措施監理工程師驗證質量缺陷是否消除繼續施工否九 一般工程質量事故處理程序發生質量事故發出工程

30、質量事故報告單組織事故調查提交質量事故調查報告申報表（施工單位）組織審查事故調查報告(監)研究確定事故處理方案實施處理方案質量事故處理報告報審單檢查、驗收（監理單位）發出復工令恢復施工質檢、安檢、設計、監理、施工單位、咨詢、業主參加質檢、安檢、設計、監理、施工單位、咨詢、業主參加補充調查提出新方案報告補遺發出停工令(監理單位)有必要時注：在進行事故處理時，應嚴格執行鐵路建設工程質量事故處理規定（鐵建設200348號）有關規定十 施工現場管理檢查記錄施工單位建立施工現場質量管理保證體系及管理制度，規范現場各項工作施工單位填報施工現場質量管理檢查記錄報項目監理部總監理工程師做檢查結論施工單位可以組

31、織進行開工審查項目項 目開工報告現場質量管理制度質理責任制工程質量檢驗制度施工技術標準施工圖現場核對情況地質勘察資料交接樁、施工復測及測量控制網資料施工組織設計、施工方案和環境保護方案及審批主要專業工種操作上崗證書整改完善不符合要求 第五章 監理工作控制要點、目標及手段第一節 監理工作控制要點混凝土：原材料質量；拌和過程控制；耐久性、強度、彈性模量；混凝土的養護。鋼筋混凝土：鋼筋的材質；規格型號、數量；制作尺寸及大樣；保護層厚度。鐵路段框構主體頂進施工：頂力計算、頂進準備、頂進出土、頂進測量頂進糾偏；千斤頂、壓力表、油泵的校驗及配套使用第二節 質量控制目標本標段通道、框構橋涵工程建設質量目標是

32、：主體工程質量零缺陷，地道主體混凝土結構使用年限：100年，單位工程一次驗收合格率100；竣工文件做到真實、可靠，規范、齊全，實現一次交接合格。第三節 監理工作監控手段一 施工準備階段審查施工圖設計和施工單位的原材料、配合比、試驗設備和儀器；審查施工單位編制的實時性施工組織設計；審批單位工程、分部工程、分項工程開工報告。二 施工階段的監理1 混凝土工程1.1 混凝土原材料的基本要求：1.1.1水泥應選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，混合材宜為礦渣或粉煤灰。處于嚴重化學侵蝕環境時（硫酸鹽侵蝕環境作用等級為H3或H4）應選用C3A含量不大于5%的硅酸鹽水泥。水泥的品質應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收

33、標準（TB10424-2010）規定。1.1. 2粉煤灰應選用品質穩定的產品。強度等級不大于C50的鋼筋混凝土宜選用國標級或級粉煤灰，但應控制粉煤灰的燒失量不大于5.0%,細度不大于20%;強度等級不小于C50的預應力混凝土宜選用國標級粉煤灰,但應控制粉煤灰的燒失量不大于3.0%。粉煤灰的品質應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）規定。1.1.3礦渣粉應采用水淬礦渣的粉磨產品。礦渣粉的品質應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）規定。1.1.4外加劑宜各級選用聚羧酸系產品。混凝土中不得摻加防腐劑、抗裂劑等無標準不規范的產品。摻入混凝土中的外加劑

34、品質應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）規定。1.1.5拌和用水可直接采用飲用水。當采用其他水源時，水的品質應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）規定。1.1.6粗骨料宜選用至少二級配碎石，摻配比例應通過試驗確定。粗骨料的品質應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）規定。1.1.7細骨料應選用處于級配區的中粗河砂（用于預制梁時，砂的細度模數要求的2.63.0）。細骨料的品質應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）規定。1.2 高性能混凝土施工工藝基本要求1.2.1施工前準備針對設計、施工工藝環

35、境條件特點等因素，制定嚴密的高性能混凝土的施工組織設計，建立完善的施工質量保證體系和健全的施工質量檢驗制度，明確施工質量檢驗方法。 對設計文件進行復核,保證施工中采用的相關標準和技術指標正確無誤。 對參建人員的資格、施工設備的完好性、原材料的配合比的適用性、工藝方法的可行性、試驗檢驗手段的科學性等進行復查，保證混凝土工程順利施工。 混凝土用原材料產地、質量、規定等應與批復配合比原材料一致。應特別注重原材料的質量穩定，選料時應充分考慮供貨廠家的質量管理制度是否健全，生產能力是否滿足現場需要，并保持適度儲備。 計量設備檢查。對生產系統的各計量儀器設備進行計量監督的測試，確定合理的計量參數和計量精度

36、，制定試驗以及施工工藝中各種測試數據準確性的計量措施。冠梁、框構涵主體結構等重要混凝土結構施工前應進行混凝土試澆筑和試養護，以便對混凝土配合比、施工工藝、施工機具以及養護工藝的適應性進行檢驗。2攪拌站設置和工藝2.1骨料存放場設施砂、石應有固定的儲存地點并懸掛標識牌，標識牌至少應標明骨料產地、名稱、規格、進場日期、代表數量和檢驗狀態等。砂、石應有明確的堆放界限，砂、石或不同級配碎石間有可能產生混雜時應以磚墻或混凝土墻等進行分隔。砂、石堆場應設置規范的廠棚，以達到必要的防曬、防雨和防塵等目的。砂、石堆場地面應以混凝土進行硬化處理，并設置不小于2%的排水坡度，每種骨料堆場均應設置排水溝。二級配的碎

37、石應分場堆放并加以標識。3攪拌站系統設施3.1水泥、粉煤灰、礦渣粉應采用散料倉分別儲存。水泥在儲存中應采取措施降低溫度或防止水泥升溫，如在廠家加長儲存時間或在現場增加儲存倉罐數量延長存放時間進行降溫。3.2儲存水泥、粉煤灰、礦渣粉、外加劑的容器應懸掛標識牌，標識牌至少應標明材料產地、名稱、規格、進場日期、代表數量和檢驗狀態等。3.3儲存液體外加劑的容器應避免外加劑污染和蒸發，寒冷地區在冬節應有護凍措施。3.4骨料堆場與攪拌樓之間、攪拌樓周邊地面均應以混凝土進行硬化處理，并設置必要的排水設施。3.5攪拌機房應防風、防雨。3.6每個攪拌樓至少應配備三個骨料倉（一個砂倉和二個碎石倉）。3.7攪拌站應

38、采用重量法配料，各料倉材料的重量均應采用電子枰計量系統分別計量，液體外加劑和拌合用水也可有用流量計計量。4 骨料的質量控制4.1為保證骨料的品質和勻質性，料場（供應商的骨料制備或施工單位的內料加工系統所在地）應設置符合要求的骨料篩分系統的清洗設備，其生產能力應滿足施工要求。4.2一般情況下，細骨料應采用天然河砂，天然開采的河砂不在級配區時，應通過適量摻配、篩除多余部分粒徑等措施進行調整。當河砂料源確定緊張，經監理和業主同意也可采用工藝較為先進的設備如擺式圓錐壓石機、棒磨機等生產的人工砂。4.3一般情況下，粗骨料應采用大尺寸的巖石破碎生產。為減少粗骨料的針片狀顆粒，宜采用帶曲面壓板的圓錐式壓石機

39、或回轉壓石機生產。4.4天然開采的砂、石料必須經過水力沖洗，人工砂應在破碎前進行沖洗。4.5成品砂堆放時，宜采用抓斗起重機堆料，不宜采用推土機沿料堆斜坡向上推送堆放。料堆不宜過高過陡，料堆的坡度宜略小于砂的休止角，防止粗顆粒聚集到坡腳底部。4.6一般情況下，新堆濕料砂應進行滲排控水，滲排時間不宜小于24h。4.7骨料進倉時應對準料倉出品垂直進料，以防止粗顆粒在料倉內局部堆積。5設備及工藝控制5.1攪拌站應根據設計要求配備足夠的攪拌系統，應選擇臥軸式、行星式或逆流式強制攪拌機。并應適當準備應急的完好攪拌設備，以便應對隨時出現的問題。5.2攪拌站的電子秤計量系統，應在使用前經法定計量檢定部門進行檢

40、定，并簽發計量檢定合格證明。計量的最大允許偏差應符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）+1%；外加劑+1%；粗、細骨料+2%；拌合用水+1%。5.3攪拌站正式使用前應進行開盤鑒定。開盤鑒定應由項目技術負責人組織試驗人員、主管工長、質檢員、現場監理共同參加。依據試驗配合比和施工配合比，核查各種材料質量，計量系統，攪拌設備系統，計量儀表精度，靈敏度。驗證混凝土的工作性和拌合物性能等。5.4新建攪拌站首次攪拌混凝土或連續使用達到一年時，應按現行國家標準混凝土攪拌機技術條件（GB 9142）的規定對混凝土拌和物的勻質性進行檢驗。檢驗混凝土拌和物的勻質性時，可在攪拌機的卸料過程中，分別

41、從卸料流的1/4和3/4之間的部位采取混凝土試樣進行試驗，其檢測結果應符合下列規定：混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%。單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不應大于5%。2.5.4.4.混凝土攪拌站建成后，需按京滬高速鐵路現場試驗室與混凝土拌和站驗收程序指南規定報請驗收合格后方可使用。混凝土攪拌站應設置混凝土配合比標識牌，標牌內容應由試驗部門專人負責填寫和調整，做到填寫項目齊全、數據準確、字跡清晰、更新及時。內容應包括工程名稱、使用部位、攪拌日期、試驗配合比、坍落度、含氣量、原材料的名稱、品種規格、計算出的施工配合

42、比和攪拌機一次性投抖數量等。5.5混凝土生產前，應準確測定粗、細骨料的含水率，據此調整配合比，計算出施工配合比和攪拌機一次性投抖數量。試驗部門簽發配合比施工通知單經現場試驗監理簽認后方可開盤拌和。5.6每一工班正式稱量前，按配合批核對原材料的產地、規格、檢測狀態，檢查攪拌設備、拌和機計量系統是否工作正常。5.7雨雪天氣生產混凝土時，骨料不得夾雜冰塊，并應加大骨料含水率的測試頻率，骨料倉和輸送帶應有防雨雪措施。5.8攪拌完成的混凝土應質量均勻、顏色一致，具有良好的流動性、粘聚性和保水性。混凝土的攪拌時間應根據拌和物的稠度、攪拌機的功率等確定。5.9每次生產混凝土時均應密切監視與檢測開拌初始的前三

43、盤混凝土拌和物的和易性，如不符合要求時，應及時分析處理，直于符合要求后方可持續生產和用于工程。5.10生產混凝土過程中，應按規定的頻次和項目對混凝土質量進行過程檢測，進行含氣量、坍落度的測試，留取混凝土試件，監理進行見證，混凝土質量應滿足工藝和設計要求。6混凝土的運輸6.1混凝土運輸設備的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續進行。運輸中應確保混凝土不發生離析、漏漿、泌水及坍落度損失過多等現象，運至澆筑地點的混凝土拌合物性能應仍保持良好的均勻性。6.2混凝土宜采用內壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運輸設備進行運輸。當長距離運輸混凝土時，宜采用攪拌車運輸；近距離運輸混凝土時，

44、宜采用混凝土泵、混凝土料斗或皮帶運輸。6.3用手推車短距離運輸混凝土時，道路或車道板的縱坡不宜大于15%。用機動車短距離運輸混凝土時，混凝土的裝載厚度不宜小于40cm。用輕軌斗車短距離運輸混凝土時，輕軌應鋪設平整，以免混凝土拌和物因斗車振動而發生離析。手推車、機動車以及輕軌斗車不宜運輸流動度較大的泵送混凝土。6.4用吊斗（罐）運輸混凝土時，吊斗（罐）底部的卸料活門應開啟方便，并不得漏漿。6.5采用攪拌運輸車運送混凝土時，運輸過程中宜以24r/min的轉速攪動；當攪拌運輸車到達澆灌現場時，應高速旋轉2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。6.6采用混凝土泵輸送混凝土時，泵的型號

45、可根據工程情況、最大泵送距離、最大輸出量等選定。優先選用泵送能力強的大型泵送設備，以便盡量減小泵送混凝土的坍落度。混凝土泵的運輸能力應與攪拌機械的供應能力相適應。7混凝土的澆筑7.1應預先制定澆筑工藝，明確結構分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶或連接縫）和鋼筋的混凝土保護層厚度控制措施；明確澆筑進行方向和入模點，盡可能實行對稱入模澆筑混凝土。7.2基底為非粘性土或干土時，應澆筑墊層；基底為巖石時，應加以潤濕，并鋪一層2030mm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土。7.3應預先根據結構截面尺寸、環境條件等研究確定必要的降溫防裂措施。7.4混凝土入模溫度宜為530,大體積混凝土入

46、模溫度不宜超過28。新澆筑混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質之間的溫差不應大于15。7.5混凝土應分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫。其分層厚度（指搗實后厚度）應根據攪拌的能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結構要求等條件確定，下表中的數值可供參考，但最大攤鋪厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的攤鋪厚度不宜大于600mm。表1 混凝土的澆筑層厚度振搗方法澆筑層厚度（cm）插入式振動振搗器作用部分長度的1.25倍表面振動無筋或配筋稀疏的結構25配筋較密的結構15附著式振動30注：表列規定可根據結構特點和振動器型號等情況適當調整。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重

47、塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土上時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。7.6自高處向內模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，一般應滿足下列要求：從高處直接傾卸時，混凝土自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度；當傾落高度超過2m時，就通過串筒、溜管或振動溜管等設施鋪助下落；串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m。7.7混凝土澆筑應連續進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。對不同混凝土的允許間歇時間應根據環境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑類型等條件通過試驗確定。當允許間歇時間已

48、超過時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫，并作出記錄。7.8在混凝土施工縫處接續澆筑新混凝土時，一般應滿足下列要求：鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度：用水沖洗鑿毛時，須達到0.5Mpa；用人工鑿除時，須達到2.5Mpa;用風動機鑿毛時，須達到10Mpa。經鑿毛處理的混凝土面應用水沖洗干凈，但不得存有積水。在澆筑新混凝土前，對垂直施工縫宜在舊混凝土面上刷一層水泥凈漿，對水平施工縫宜在舊混凝土面上鋪一層厚1020mm、水膠比比混凝土略小的1:2水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%。混凝土結構或鋼筋稀疏和結構，應在施

49、工縫處補插錨固鋼筋。鋼筋直徑不小于16mm，間距不大于200mm。有抗滲要求的結構，施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶。施工縫為斜面時，舊混凝土應澆筑成或鑿成臺階狀。施工縫處理后，須待處理層達到1.2Mpa后才能繼續澆筑混凝土。當結構物為鋼筋混凝土時，處理層混凝土強度不得低于2.5Mpa。混凝土到達強度的時間宜通過試驗確定。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。混凝土澆筑過程中應按要求及時測試混凝土的坍落度、含氣量、泌水率、入模溫度等拌合特性能，在澆筑地點取樣制作試件，留置足夠數量的混凝土試件，按規定進行同條件養護或標準養護，

50、及時填寫施工記錄。嚴禁在拌合站取樣制作試件。8振搗8.1混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗棒垂直點振，也可采用插入式振搗棒和附著式振搗器聯合振搗。混凝土較粘稠時（如采用斗送法澆筑的混凝土）應加密振點。8.2混凝土的搗實，一般均應使用插入式振搗棒振搗；混凝土構件頂面部分，預應力混凝土構件或其他薄層部位可用平板振搗器振搗。8.3混凝土振搗密實的一般標志是混凝土液化泛漿后，其表面基本不再下沉、氣泡不待續涌出，泛漿、表面平坦。8.4不得在模板內利用振搗棒使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析。混凝土搗實后1.5h24h之內，不得受到振動。8.5混凝土振搗

51、過程中，應避免重復振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿。8.6應根據結構尺寸和鋼筋間距情況，合理選擇振搗工藝，選擇不同型號的振搗工具，如振搗棒直徑、頻率等。為確保鋼筋保護層混凝土質量，應選用小直徑的振搗棒或采用人工鏟對保護層混凝土進行專門振搗和鏟實。8.7表層混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后果再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。尤其寒冷地區受凍融作用的混凝土和暴露于干旱地區的混凝土，更要注意施工抹面工序質量的保證。9養護9.1混凝土振搗完成后，應及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（

52、可采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發。暴露面的保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不宜直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。9.2混凝土的蒸汽養護可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應保持環境溫度不低于5,灌筑結束46h后方可升溫，升溫速度不宜大于10/h,恒溫期間混凝土內部溫度不宜超過60,最大不得超過65，恒溫養護時間應根據構件脫模強度要求、混凝土配合比情況以及環境條件等通過試驗確定，降溫速度不宜大于10/h。9.3混凝土帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水或通蒸汽等措施進行保濕、潮濕

53、養護。9.4混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護，并保證養護時間滿足表1的要求。也可在混凝土表面處于潮濕狀態時，迅速采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包裹完好。包覆（裹）期間，包覆（裹）物應完好無損，彼此搭接完整，內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量處長混凝土的包覆（裹）養護時間。9.5混凝土采用噴涂養護液養護時，應確保不漏噴，施工縫混凝土不得噴涂養護液。9.6混凝土終凝后的持續保濕養護時間應滿足表2的要求。表2不同混凝土濕養護的最低期限混凝土類型水膠比大氣潮濕（RH50%）無風，無陽光直射大氣潮濕（RH<50%）有風，或陽光直射日平均氣溫T（）潮濕養護期限（d）日平均氣溫T（）潮濕養護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻合料0.455T<1010T<2020T2114105T<1010T<2020T282114<0.455T<1010T<2020T141075T<1010T<2020T211410膠凝材料中未摻礦物摻合料0.455T<1010T<2020T141075T<1010T<2020T211410<0.455