1、第3章 液壓甲板機械 §33 練 習(xí) 題1. 液壓控制閥按功能分可以分成：A方向控制閥 B壓力控制閥 C流量控制閥 DA與B與C2. 在液壓系統(tǒng)中將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能的能量轉(zhuǎn)換元件，通常稱作為：A執(zhí)行元件 B動力元件 C控制元件 D輔助元件3. 液壓裝置的工作壓力主要取決于：A供油量 B制動性能 C負載與阻力 DA與C4. 液壓裝置的運動速度主要取決于：A供油量 B制動性能 C負載與阻力 DA與C5. 液壓裝置的制動性能主要取決于：A機械制動器 B系統(tǒng)密封 C負載大小 D運動速度6. 采用國家標準圖形符號畫液壓裝置的系統(tǒng)原理圖時，應(yīng)注意：A元件應(yīng)位于靜態(tài)位置 B元件之間只表示相互間的

2、連接關(guān)系C符號只表示其功能 DA與B與C7. 國際規(guī)定畫液壓泵圖形符號時應(yīng)注明泵的：A供油量 B配載功率 C工作壓力 D轉(zhuǎn)向8. 液壓控制閥按結(jié)構(gòu)分可以分成：A滑閥式 B座閥式 C旋轉(zhuǎn)式 DA與B9. 液壓控制閥按操縱方式分可以分成：A手動式 B機動式 C電動式 DA與B與C10. 液壓控制閥按連接方式分可以分成：A管式 B板式 C插裝式 DA與B與C11. 各類液壓控制閥在結(jié)構(gòu)上的共同之處是每種閥均有 等組成。A閥體 B閥芯 C彈性元件 DA與B與C12. 下列液壓控制閥中屬于流量控制閥的是： A. 三位四通換向閥 B. 低壓選擇閥 C.平衡閥 D. 溢流節(jié)流閥 13. 下列液壓控制閥中不屬

3、于方向控制閥的是： A.直控順序閥 B.液控單向閥 C.電液換向閥 D.低壓選擇閥14. 下列液壓控制閥中屬于方向控制閥的是： A.卸荷閥 B.低壓選擇閥 C.遠控順序閥 D. C.15. 下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是： A.低壓選擇閥 B.背壓閥 C.順序閥 D.溢流閥16. 下列液壓控制閥中不屬于流量控制閥的是： A.普通調(diào)速閥 B.液控單向閥C.固定節(jié)流閥 D.溢流節(jié)流閥17. 對節(jié)流閥要求的錯誤敘述是： A.流量調(diào)節(jié)范圍要寬、調(diào)速比要大 B.受負載和油溫影響小 C.閥口通流面積與開度之間不需要成正比關(guān)系 D.小流量時不易堵塞18. 可調(diào)節(jié)流閥實質(zhì)上調(diào)節(jié)的是： A.閥的節(jié)流口直徑

4、 B.閥的通流截面積C.閥的流量 D.閥后油壓19. 對流量控制閥的要求有：A流量調(diào)節(jié)范圍大 B負載變化對流量的影響要小C閥口不易堵塞 DA與B與C20. 對開度既定的節(jié)流閥對流量影響最大的是： A.節(jié)流口吸附層厚度 B.閥前、后油壓差C.油粘度 D.油粘度指數(shù)21. 流量控制閥的功能是：A控制動力元件的速度 B控制執(zhí)行元件的速度C控制執(zhí)行元件的負載 D控制動力元件的負載22. 在液壓傳動系統(tǒng)中，可以控制液壓馬達轉(zhuǎn)速的是 A.方向控制閥 B.順序閥 C.流量控制閥 D.壓力控制閥23. 影響節(jié)流閥流量穩(wěn)定的原因有：A閥前后的壓差 B油溫與粘度C油液的極化 DA與B與C24. 哪種節(jié)流閥閥口形狀

5、流量特性最好？A薄壁孔 B細長孔 C節(jié)流管 DA與B25. 在液壓控制閥中，下列說法中對的是： A.節(jié)流閥的節(jié)流口用細長孔時流量穩(wěn)定性最好 節(jié)流孔裝在定量油源的分支油路上不能調(diào)節(jié)流量 C.普通截止閥不宜作節(jié)流閥用 D.節(jié)流閥的調(diào)速比應(yīng)不低于1026. 旁通型調(diào)速閥和普通型調(diào)速閥相比 。 A.流量穩(wěn)定性較好，功率損失也較小 B.與相反C.流量穩(wěn)定性較好，但功率損耗較大 D.與C相反27. 普通型調(diào)速閥是在節(jié)流閥前串接一個 組合而成。A定值輸出減壓閥 B定差輸出減壓閥 C定差溢流閥 DA或B或C28. 當執(zhí)行機構(gòu)負載減小時普通型調(diào)速閥中減壓口會自動：A增大 B減小 C不變 D不一定29. 旁通型調(diào)

6、速閥是在節(jié)流閥前并接一個 組合而成。A定值輸出減壓閥 B定差輸出減壓閥 C定差溢流閥 DA或B或C30. 下列說法中錯的是： A.普通型調(diào)速閥和定量油源配合使用 B.旁通型調(diào)速閥和定量油源配合使用 C.旁通型調(diào)速閥工作系統(tǒng)中裝有安全閥 D.普通型調(diào)速閥工作系統(tǒng)中設(shè)調(diào)壓閥，不再設(shè)安全閥31. 執(zhí)行機構(gòu)負載增大時旁通型調(diào)速閥中 。 A.減壓閥關(guān)小 B.與相反C.溢流閥關(guān)小 D.與C相反32. 調(diào)速閥流量特性比普通型節(jié)流閥好的原因是：A節(jié)流口前后壓差固定不變 B節(jié)流口前后壓差自動隨負載變化C節(jié)流口前后壓差隨負載變化自動調(diào)整保持不變 DA與C33. 普通型調(diào)速閥穩(wěn)定流量的方法屬 補償型。 A.溫度 B

7、.壓力 C.間隙 D.流量34. 旁通型調(diào)速閥穩(wěn)定流量的方法屬 補償型。 A.溫度 B.壓力 C.流量 D.間隙35. 調(diào)速閥比節(jié)流閥速度穩(wěn)定性好的原因是采用了 。 A.壓力補償 B.面積補償 C.薄壁節(jié)流孔 D.可變節(jié)流器36. 調(diào)速閥在液壓系統(tǒng)中的作用是調(diào)節(jié)： A.液壓泵轉(zhuǎn)速 B.液壓馬達每轉(zhuǎn)排量 C.執(zhí)行液壓缸移動速度 D.C.37. 調(diào)速閥是通過調(diào)節(jié) 來調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)運動速度。 A.液壓泵流量 B.執(zhí)行機構(gòu)排量C.執(zhí)行機構(gòu)供油壓力 D.執(zhí)行機構(gòu)進油流量38. 旁通型調(diào)速閥保持流量穩(wěn)定主要是靠自動改變 開度。 A.定差溢流閥 B.定差減壓閥C.普通減壓閥 D.定值溢流閥39. 沒有油直接從

8、閥流回油箱的是： A.溢流閥 B.先導(dǎo)式減壓閥C.旁通型調(diào)速閥 D.普通型調(diào)速閥40. 下列閥件除進出口外沒有泄油口的是： A.旁通型調(diào)速閥 B.三位四通換向閥 C.普通型調(diào)速閥 D.先導(dǎo)型減壓閥41. 下列液壓閥中設(shè)有進出油口，并且還有泄油口的是： A.先導(dǎo)式溢流閥 B.插裝式單向閥 C.普通型調(diào)速閥 D.單向節(jié)流閥42. 單向閥的基本要求有：A正向流動阻力要小 B反向密封要好 C動作要靈敏 DA與B與C43. 單向閥一般不用來控制 。 A.油流方向 B.貨物的下降速度 C.濾油器旁通 D.回油背壓44. 液控單向閥在船舶液壓機械中常作為 使用。A背壓閥 B液壓鎖 C止回閥 D卸荷閥45.

9、液控單向閥在 需通壓力油。 A.某個方向關(guān)閉時 B.某個方向開啟時 C.反方向開啟時 D.兩個方向關(guān)閉時都46. “液壓鎖”是由兩個_組成。 .單向閥 B.液控單向閥C.二位二通閥 D.單向節(jié)流閥47. 單向閥作為背壓閥使用時應(yīng) 。 A.更換閥芯 B.改換閥座 C.交換進出油路 D.改用剛度較大的彈簧48. 有關(guān)液壓換向閥圖形符號的錯誤敘述是： A.壓力油進口用表示 B.回油口用A表示 C.控制油路用虛線表示 D.泄油管路用虛線表示49. 對換向閥性能的錯誤敘述是： A.換向沖擊要小 B.油口間的泄漏損失要小C.閥進出口間的壓力損失要小 D.必要時應(yīng)能嚴格鎖閉油路50. 換向閥換向時閥芯移動阻

10、力過大的原因有：A有臟物進入 B閥芯或閥孔碰傷變形 C油溫過高，閥芯因膨脹而卡死 DA與B與C 51. 換向閥是利用閥芯和閥體間的相對運動來變換：A油液的流動方向 B液壓缸的方向 C液壓馬達的方向 D液動閥的方向52. 換向閥的性能主要有：A換向可靠 B壓力損失要小C泄漏要小 DA與B與C53. 換向閥的主要參數(shù)有：A額定壓力 B額定流量C內(nèi)漏泄量 DA與B與C54. 換向閥直流電磁鐵的特點有：A不易燒壞 B工作頻率高 C壽命短 DA與B55. 換向閥交流電磁鐵的特點有：A易燒壞 B工作頻率高 C壽命短 DA與C56. 當液動換向閥右端阻尼器節(jié)流口關(guān)小時，閥芯的移動速度是： A.向右減慢向左不

11、變 B.與相反 C.向左右都減慢 D.向左右都不變57. 電液換向閥的阻尼器是： A. 單向節(jié)流閥 B.調(diào)速閥C.可調(diào)節(jié)流閥 D.電磁換向閥58. 電液換向閥為增加其工作穩(wěn)定性，常在控制油路中設(shè)置：A單向閥 B單向節(jié)流閥 C節(jié)流閥 D溢流閥59. 電液換向閥是一個組合閥，是由 組合而成。A電磁換向閥 B節(jié)流閥 C液動換向閥 DA與C60. 要求換向閥的操縱力大于：A回中彈簧力 B閥芯的移動阻力 C彈簧腔內(nèi)靜壓力 DA與B與C 61. 三位四通電液換向閥如接有六根油管，它應(yīng)是： A.外供控制油，外部泄油 B.內(nèi)供控制油，內(nèi)部泄油 C.內(nèi)供控制油，外部泄油 D.與C相反62. 三位四通電液換向閥采

12、用外供控制油、內(nèi)部泄油，閥上應(yīng)接有 根油管。 A. B. C. D.63. 彈簧對中電液換向閥中先導(dǎo)閥一般采用 機能。 A“M”型 B“Y”型 C“H”型 DB與C64. 三位四通電液換向閥采用內(nèi)供控制油與內(nèi)部泄油時閥上應(yīng)接有 根油管。A. B. C. D.65. 換向閥的閥芯凸肩上開有環(huán)形槽的作用是： A.減少閥芯移動阻力 B.提高密封性能 C.改善潤滑 D.平衡軸向推力66. 電液換向閥內(nèi)供控制油時主閥用 型必須在回油管上設(shè)背壓閥。 A. B.X C. D.67. 三位四通電液換向閥如接有四根油管，它應(yīng)是 A.外供控制油，外部泄油 B.外供控制油，內(nèi)部泄油C.內(nèi)供控制油，內(nèi)部泄油 D.外供

13、控制油，內(nèi)部泄油68. 三位四通換向閥中位機能按泵工作時的特點分有： A.卸荷型 B.非卸荷型C.浮動型 D.A與B69. 三位四通換向閥中位機能按執(zhí)行元件工作時的特點分有： A.卸荷型 B.鎖閉型 C.浮動型 D.B與C70. “M”型機能換向閥中位油路為：AP口封閉，A、B、T三口相通 B、A、B、T四口全封閉 CP、A、T三口相通，B口封閉 DP、T口相通，A、B口均封閉71. M型三位四通換向閥在甲板機械液壓系統(tǒng)中可組成 油路。 A.多執(zhí)行元件的串接 B.多執(zhí)行元件的卸荷油路 C.多泵串接 D.多泵卸荷72. “Y”型機能換向閥中位油路為：AP口封閉，A、B、T三口相通 B、A、B、T

14、四口全封閉 CP、A、T三口相通，B口封閉 DP、T相通，A與B均封閉73. “O”型機能換向閥中位油路為：AP口封閉，A、B、T三口相通 B、A、B、T四口全封閉 CP、A、T三口相通，B口封閉 DP、T相通，A與B均封閉74. “P”型機能換向閥中位油路為： AP口封閉，A、B、T三口相通 B、A、B、T四口全封閉 CP、A、B相通，T封閉 DP、T相通，A與B均封閉75. K型三位四通滑閥在中位時各油路中 。 A.、相通 B.、相通 C.、相通 D.、相通76. 型三位四通滑閥在中位時各油路中的 。 A. P、相通，P、不通 B.、相通 C.、相通 D.、不通，、T相通77. 三位四通換

15、向閥能允許執(zhí)行液壓缸中活塞移動，但液壓泵不卸荷的中位機能是： A. B.J C.O D.Y78. 三位四通換向閥能允許執(zhí)行液壓缸中活塞移動，并使液壓泵卸荷的中位機能是： A.K. B. C. D.79. 三位四通換向閥能使執(zhí)行液壓缸鎖閉，液壓泵不卸荷的中位機能是：A. B.X C.O D.J80. 換向閥換向時閥芯移動阻力過大的原因有：A有臟物進入 B閥芯或閥孔碰傷變形 C油溫過高，閥芯因膨脹而卡死 DA與B與C 81. 電磁換向閥換向不到位的主要原因有：A有臟物進入 B推桿密封圈處的油壓過高，磨擦阻力過大 C油溫過高，閥芯因膨脹而卡死 DA與B與C 82. 電液換向閥換向不到位的主要原因有：

16、A控制油壓過低 B控制油路中節(jié)流閥開度過小 C油液污染嚴重 DA與B與C 83. 換向閥不能回中的主要原因有：A回中彈簧失效 B控制油路中節(jié)流閥開度過小 C油液污染嚴重，閥芯卡阻 DA與B與C 84. 換向閥閥芯在某位置停留一段時間后產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象是由于_造成的。 A.間隙大小 B.油液太粘 C.油液太臟 D.閥芯有不平衡徑向力85. 直流電磁換向閥與交流電磁換向閥相比不具有 特點。 A.工作壽命長 B.初始吸力大 C.換向動作平穩(wěn) D.允許換向頻率較高86. 交流電磁換向閥比直流電磁換向閥 。 A.使用壽命長 B.使用壽命短 C.換向速度慢 D.價格貴87. 交流電磁換向閥與直流電磁換向閥相比

17、不具有 特點。 A.換向平穩(wěn) B.換向沖擊力大 C.價格較低 D.使用壽命短88. 三位四通電磁換向閥中要求回油壓力不應(yīng)過大的是： A.三槽式閥芯 B.四槽式閥芯 C.五槽式閥芯 D.六槽式閥芯89. 當電磁換向閥的 時，可選用電液換向閥。 A.額定流量不足 B.額定壓力不足 C.體積太大 D.換向電流太大90. 電磁換向閥的性能指標通常不包括： A.額定壓力 B.額定流量 C.閥的通徑 D.壓力損失91. 電磁換向閥不能復(fù)位的原因不包括： A.電路不通 B.彈簧漏裝C.彈簧斷裂 D.油液太臟92. 在下述換向閥操縱方式中， 產(chǎn)生的操縱力最大 A.電磁式 B.液動式 C.腳踏式 D.手動式93

18、. 換向閥滑閥閥芯上開環(huán)形均壓槽的主要目的是： A.平衡閥芯上的徑向力 B.納垢 C.潤滑 D.提高加工精度94. 電磁閥的電源電壓允許在 范圍內(nèi)波動。 A.85105 B. 80110 C. 90110 D.9511095. 液動換向閥中的阻尼器是一般在 。 A.主油路進口 B.控制油進油路上C.主油路出口 D. 控制油回油路上96. 為了減緩液動換向閥的工作噪聲和液擊，常在控制油路中加裝 。 A.溢流閥 B.減壓閥 C.節(jié)流閥 D.背壓閥97. 型機能三位四通閥在中位狀態(tài)時執(zhí)行機構(gòu)將處于.雙向鎖閉狀態(tài) B.浮動狀態(tài) .卸荷狀態(tài) .單向鎖閉狀態(tài)98. 三位四通電磁換向閥推桿處不另設(shè)與主回油管

19、分隔的漏泄油口的是：A.三槽式閥芯 B.四槽式閥芯 C.五槽式閥芯 D.C99. 換向閥閥芯不能移動和復(fù)位的原因可能是：電路不通或電壓不足；閥芯和閥孔的配合間隙過?。挥蜏剡^高使閥芯膨脹卡死。 A. B. C.或 D.或或100. 在液壓系統(tǒng)中，能保持閥前壓力穩(wěn)定的閥是A.減壓閥 D.順序閥 C.溢流閥 D.單向閥101. 直動式溢流閥不宜用于高壓大流量系統(tǒng)的主要原因是： A.結(jié)構(gòu)強度差 B.動態(tài)超調(diào)量大 C.穩(wěn)態(tài)壓力變化量大 D.調(diào)節(jié)困難102. 定值溢流閥可保持 穩(wěn)定。 A.閥前壓力 B.閥后壓力 C.泵前、后壓差 D.泵出口流量103. 先導(dǎo)式溢流閥一般不作 用 。 A.安全閥 B.平衡閥

20、C.卸荷閥 D.定壓閥104. 在液壓傳動系統(tǒng)中，溢流閥的作用是：A.控制壓力 B.控制液流方向 C.流量控制閥 D.AC105. 先導(dǎo)式溢流閥壓力調(diào)不下來的原因可能是： A.主閥上阻尼孔堵塞 B.主閥芯與閥體間隙過大 C.先導(dǎo)閥閥座小孔堵塞 D.主彈簧過硬106. 先導(dǎo)式溢流閥工作時，當主閥溢流量增加時，其先導(dǎo)閥的泄油量 。 A.增加 B.減少 C.不變 D.變?yōu)榱?07. 是通過閥前的壓力來控制閥的開啟。 A.減壓閥 B.溢流閥 C.換向閥 D.調(diào)速閥108. 溢流閥在液壓系統(tǒng)中： 作為定壓閥時，當系統(tǒng)工作時閥是常開的；作為安全閥時，當系統(tǒng)工作時閥是常閉的是： A.正確 B.正確 C.，都

21、正確 D.，都不正確109. 作定壓閥用的先導(dǎo)式溢流閥和先導(dǎo)式減壓閥的導(dǎo)閥在工作中 。 A.全部常開 B.全部常閉 C.前者常開，后者常閉 D.與C相反110. 下列液壓閥中：先導(dǎo)式溢流閥；旁通型調(diào)速閥；普通型調(diào)速閥；先導(dǎo)式減壓閥順序閥；平衡閥中設(shè)有外控油口的是： A.， B.， C.， D.，111. 用先導(dǎo)式溢流閥代替直動式溢流閥的原因是： A.工作可靠 B.穩(wěn)態(tài)壓力變化量小 C.調(diào)節(jié)方便 D.壓力動態(tài)超調(diào)量小112. 溢流閥作安全閥時如閥工作正常系統(tǒng)油壓 。 A.不會超過閥的開啟壓力 B.不會超過閥的整定壓力 C.有可能瞬時超過整定壓力 D.最大等于整定壓力113. 用溢流閥作安全閥的系

22、統(tǒng)，閥開啟時油壓需 。 A.超過閥開啟壓力而低于整定壓力 B.達到閥開啟壓力 C.超過閥整定壓力 D.達到閥整定壓力114. 用溢流閥作安全閥的系統(tǒng)如使油壓緩慢升高，閥開啟時油壓需 。 A.達到閥開啟壓力 B.達到閥整定壓力 C.超過閥整定壓力 D.超過閥開啟壓力115. 先導(dǎo)式溢流閥主閥阻尼孔堵塞可能會使系統(tǒng) 。 A.油壓太高 B.油壓太低 C.油壓波動 D.工作正常116. 先導(dǎo)式溢流閥如果主閥閥蓋墊圈漏油將導(dǎo)致系統(tǒng)壓力 。 A.消失 B.調(diào)不低 C.調(diào)不高 D.波動117. 造成溢流閥開大使系統(tǒng)不能建立壓力的原因中沒有 。 A.阻尼孔堵塞 B.外控油管泄壓 C.主閥磨損嚴重 D.主閥彈簧

23、漏裝118. 先導(dǎo)式溢流閥若外控口漏油，系統(tǒng)壓力將 。 A.不能建立 B.波動 C.調(diào)不低 D.調(diào)不高119. 先導(dǎo)式溢流閥作調(diào)壓閥使用時，主閥阻尼孔堵塞會導(dǎo)致 A.系統(tǒng)油壓太低 B.系統(tǒng)油壓太高 C.油壓波動 D.系統(tǒng)油壓偏高120. 先導(dǎo)式溢流閥用于遠控調(diào)壓時導(dǎo)閥彈簧張力應(yīng) 。 A.調(diào)至較小 B.調(diào)至較大C.調(diào)至適中 D.不必調(diào)整121. 為防止液壓系統(tǒng)過載或為了保持系統(tǒng)壓力恒定而設(shè)的控制閥稱為：A溢流閥 B減壓閥 C平衡閥 DA與B與C122. 先導(dǎo)式溢流閥作卸荷閥使用時，若使系統(tǒng)卸荷應(yīng) 。 A.調(diào)低導(dǎo)閥彈簧張力 B.調(diào)低主閥彈簧張力 C.使外控油口直通油箱 D.向外控油口供應(yīng)壓力油12

24、3. 先導(dǎo)式溢流閥如遠控油口泄油則主閥前 。 A.油壓波動 B.不能建立壓力 C.油壓高，調(diào)不低 D.油壓低，調(diào)不高124. 先導(dǎo)式溢流閥如導(dǎo)閥漏油則主閥前 。 A.油壓波動 B.不能建立壓力C.油壓高，調(diào)不低 D.油壓低，調(diào)不高125. 溢流閥中的先導(dǎo)閥大多采用錐閥結(jié)構(gòu)，因為其：A密封性好 B接觸應(yīng)力大 C靈敏度高 DA與B與C126. YF型先導(dǎo)式溢流閥的主閥芯與閥體間的密封主要有：A閥芯上端與先導(dǎo)閥體間 B閥芯下端與主閥座間 C閥芯中間的圓柱面與主閥體間 DA與B與C127. YF型先導(dǎo)式溢流閥先導(dǎo)閥的釋放油經(jīng) 與主閥出油口相通。A主閥芯中心孔 B遙控口 C專用泄口 D外接泄口128.

25、YF型先導(dǎo)式溢流閥主閥的關(guān)閉是依靠：A控制油 B壓力差 C主彈簧力 D不一定129. 溢流閥的靜態(tài)超調(diào)量大小主要取決于：A彈簧剛度 B閥口開度 C閥芯質(zhì)量 DA與B130. 先導(dǎo)式溢流閥、直動式溢流閥的動態(tài)超調(diào)量：A前者比后者大 B后者比前者大 C一樣大 D不一定131. 溢流閥的動態(tài)過程的時間一般為：A0.10.3s B0.20.6s C0.50.8s D0.10.6s132. 造成溢流閥的故障主要原因是：A油液污染 B閥芯磨損 C閥芯泄漏 D背壓大133. 溢流閥的管理工作主要有：A油要清潔 B調(diào)壓要符合系統(tǒng)要求 C合理選擇調(diào)壓彈簧 DA與B與C134. 系統(tǒng)不能建立壓力，溢流閥故障的主要

26、原因：A主閥不能關(guān)閉 B導(dǎo)閥不能關(guān)閉 C外控口漏泄嚴重 DA與B與C135. 溢流閥故障，系統(tǒng)壓力調(diào)不高的主要原因：A主閥關(guān)不嚴 B主閥閥蓋處泄漏 C導(dǎo)閥關(guān)不死 DA與B與C136. 溢流閥故障，系統(tǒng)壓力過高而調(diào)不低的主要原因：A主閥在關(guān)閉位卡死 B導(dǎo)閥與閥座粘住 C調(diào)壓彈簧彎曲而卡住 DA與B與C137. 溢流閥故障，系統(tǒng)壓力波動、不穩(wěn)定的主要原因為：A主閥芯動作不靈活 B主閥芯阻尼孔時堵時通 C導(dǎo)閥調(diào)壓螺釘鎖緊松動或彈簧彎曲 DA與B與C138. 溢流閥故障，系統(tǒng)產(chǎn)生振動與噪聲的主要原因為：A導(dǎo)閥壓偏，產(chǎn)生尖叫 B系統(tǒng)中有空氣 C回油管不暢 DA與B與C139. 在先導(dǎo)式溢流閥中，若先導(dǎo)閥

27、閥座孔堵塞，則： A.系統(tǒng)建立不起油壓 B.主閥無法開啟 C.系統(tǒng)壓力低于正常值 D.系統(tǒng)壓力脈動140. 低壓系統(tǒng)作安全閥的溢流閥，一般選擇結(jié)構(gòu) 。 A.差動式 B.先導(dǎo)式 C.直動式 D.比例式141. 高壓系統(tǒng)作定壓閥的溢流閥，一般選擇結(jié)構(gòu) 。 A.差動式 B.先導(dǎo)式 C.直動式 D.比例式142. 溢流閥內(nèi)泄油口堵塞會造成 。 A.系統(tǒng)油壓小于調(diào)定值 .系統(tǒng)油壓大于調(diào)定值C.閥芯抖動劇烈 D.閥芯不能復(fù)位143. 在液壓系統(tǒng)中能使同一液壓泵能以不同壓力供給幾個執(zhí)行機構(gòu)使用的控制閥稱為：A溢流閥 B減壓閥 C平衡閥 DA與B與C144. 按輸出參數(shù)分常見的減壓閥種類有：A定值減壓閥 B定

28、差減壓閥 C差動減壓閥 DA與B145. 定值減壓閥通常是保持 穩(wěn)定。 A.閥前壓力 B.閥后壓力C.閥后流量 D.C146. 在壓力控制閥中，出口壓力保持恒定的閥是： A.先導(dǎo)型溢流閥 B.直控型平衡閥 C.減壓閥 D.外控型平衡閥147. 減壓閥無出口壓力的主要原因有：A主閥在關(guān)閉位卡死 B阻尼孔堵塞 C主閥彈簧失效 DA與B與C148. 減壓閥不起減壓作用的主要原因有：A主閥在全開位卡死 B泄油口不通 C先導(dǎo)閥打不開 DA與B與C149. 減壓閥出口壓力升不高的主要原因有：A先導(dǎo)閥關(guān)不嚴 B導(dǎo)閥彈簧太弱 C主閥開度太小 DA與B與C150. 減壓閥泄油管堵塞將導(dǎo)致 。 A.出口無壓力 B

29、.出口壓力升不高C.出口壓力不穩(wěn) D.不起減壓作用151. 減壓閥用于遠控調(diào)壓時，應(yīng)在其遠控油口外控油路上裝 。 A.調(diào)壓閥 B.調(diào)速閥C.截止閥 D.順序閥152. 順序閥是一種靠 控制的閥。 A.油流量 B.電磁力 C.油壓 D.減壓閥153. 在液壓系統(tǒng)中， 屬于壓力控制閥 A.節(jié)流閥 B.順序閥 C.單向閥 D.調(diào)速閥154. 有關(guān)順序閥特點的錯誤敘述是： A.開啟后進、出口壓差較小 B.出口接執(zhí)行元件C.出口直通油箱 D.可做成自控與外控型155. 平衡閥是一個組合閥，由 組合而成。A順序閥 B單向閥 C液控單向閥 DA與B156. 直控順序閥和溢流閥的最大區(qū)別是： A.控制信號不同

30、 B.工作原理不同C.出油口通執(zhí)行機構(gòu) D.結(jié)構(gòu)不同157. 外控式順序閥的工作特點是：A有控制信號閥開啟 B工作壓力高閥開啟 C無控制信號閥開啟 DA與B與C158. 自控式順序閥的工作特點是：A有控制信號閥開啟 B工作壓力高閥開啟 C無控制信號閥開啟 DA與B與C159. 順序閥在工作原理方面的特點有：A閥進、出油口間的油壓基本相同B出口通常是直通油箱或與低壓管相通回油C閥全開時壓力損失小 DA與C160. 遠控型順序閥作卸荷閥用時：A有壓力控制信號時，閥開啟油路卸荷B無壓力控制信號時，閥開啟油路卸荷C有電信號時，閥開啟油路卸荷D無電信號時，閥開啟油路卸荷161. 遠控順序閥作卸荷閥使用時

31、，若使系統(tǒng)卸荷應(yīng) 。 A.調(diào)低主彈簧張力 B.調(diào)低導(dǎo)閥彈簧張力 C.向遠控油口供壓力油 D.使遠控油口泄油162. 直控順序閥和溢流閥相比通常是：前者控制閥后壓力，后者控制閥前壓力；開啟時前者進、出口油壓差小，后者進、出口油壓差大；通常前者外部泄油，后者內(nèi)部泄油；上述說法對的是： A.十 B.十 C.十 D.十十163. 壓力繼電器的主要性能有：A調(diào)壓范圍 B通斷調(diào)節(jié)區(qū)間 C重復(fù)精度 DA與B與C164. 液壓泵按其工作原理分屬于：A動力式泵 B容積式泵 C多作用式泵 D離心式泵165. 理論排量可以進行調(diào)節(jié)的液壓泵的是：A恒流量泵 B定量泵 C變量泵 D恒壓力泵166. 液壓泵連續(xù)運行所允許

32、使用的壓力被稱為：A工作壓力 B額定壓力 C最大工作壓力 D試驗壓力167. 液壓泵在短時間內(nèi)允許使用的壓力被稱為：A工作壓力 B額定壓力 C最大工作壓力 D試驗壓力168. 液壓系統(tǒng)中由安全閥所限定壓力被稱為：A最大工作壓力 B額定壓力 C工作壓力 D試驗壓力169. 液壓泵的實際流量Q小于理論流量Qt是因為：A泵內(nèi)部泄漏 B泵轉(zhuǎn)速過低 C起動時沒有灌油 D油箱油位較低170. 液壓泵的泄漏量Q與泵的 的大小有關(guān)，壓力越高，則泄漏越大A最大工作壓力 B額定壓力 C工作壓力 D試驗壓力171. 液壓泵的理論流量與泵的 無關(guān)。A最大工作壓力 B額定壓力 C工作壓力 DA與B與C172. 液壓泵在

33、額定轉(zhuǎn)速下工作能保證泵：A具有一定的自吸能力 B具有較高的工作壓力C避免產(chǎn)生空穴和氣蝕 DA與B173. 液壓泵的理論扭矩與輸入扭矩之比稱為泵的：A機械效率 B容積效率 C水力效率 DA與B與C174. 液壓泵的輸出功率與輸入功率之比稱為泵的：A機械效率 B容積效率 C水力效率 D總效率175. 徑向柱塞泵改變吸、排油方向是通過改變 。.排出閥開度 .浮動環(huán)偏心方向.斜盤傾斜方向 .液壓缸體偏擺方向176. 徑向柱塞泵的額定工作壓力較低，其原因為：A轉(zhuǎn)速較低 B吸入條件差 C受力條件差 D自帶副泵177. 徑向柱塞泵工作時受力條件最差的部件是：A柱塞 B配油軸 C傳動軸 D變量機構(gòu)178. 徑

34、向柱塞泵在工作中不動的部件是： A.柱塞 B.滑履 C.配油軸 D.浮動環(huán)179. 徑向柱塞泵通常最主要的漏泄途徑是在 。 A.柱塞與缸體之間 B.軸封處 C.配油軸與缸體之間 D.端蓋與泵殼之間180. 徑向柱塞泵改變流量是靠改變 。.排油閥開度 .浮動環(huán)偏心距C.液壓缸體擺角 .斜盤傾角181. 對徑向柱塞泵流量不直接產(chǎn)生影響的是： A.轉(zhuǎn)速 B.浮動環(huán)偏心距 C.柱塞個數(shù) D.缸體直徑182. 會影響徑向柱塞泵每轉(zhuǎn)排量的是： A.轉(zhuǎn)速 B.柱塞長度C.配油軸直徑 D.柱塞直徑183. 關(guān)于徑向柱塞泵下列說法中對的是： A.配油軸所受徑向力是平衡的 B.浮動環(huán)在工作中能移動和轉(zhuǎn)動 C.容積

35、效率比軸向柱塞泵高 D.能夠承受的工作油壓比軸向柱塞泵高184. 關(guān)于徑向柱塞泵，下列說法錯誤的是： A.工作油壓越高，轉(zhuǎn)子所受阻轉(zhuǎn)距越大 B.浮動環(huán)偏心距越大，轉(zhuǎn)子所受阻轉(zhuǎn)距越小C.工作油壓越高，浮動環(huán)所受徑向力越大 D.滑履帶浮動環(huán)一起轉(zhuǎn)，彼此間有相對移部185. 徑向柱塞泵已逐步被軸向柱塞泵所取代的原因是：A結(jié)構(gòu)復(fù)雜 B徑向尺寸大 C受力條件差 DA與B與C186. 徑向柱塞泵的適用工作壓力不及軸向柱塞泵高的原因是： A.安全閥調(diào)定值太低 B.功率不夠 C.強度不夠 D.徑向力不平衡187. 斜盤式軸向柱塞泵改變吸、排油方向是通過改變 。.吸人閥開度 .液壓缸體偏擺方向.浮動環(huán)偏心方向

36、.斜盤偏擺方向188. 斜軸式軸向柱塞泵改變排油方向是靠改變 。.排出閥開度 .液壓缸體偏擺方向.斜盤傾斜方向 .浮動環(huán)偏心方向189. 斜盤式軸向柱塞泵改變流量是靠改變 。 A.進油閥開度 B.液壓缸體擺角 C.斜盤傾角 D.浮動環(huán)偏心距190. 斜軸式軸向柱塞泵改變流量是通過改變 。 A.排出閥開度 B.液壓缸體擺角 C.浮動環(huán)偏心距 D.斜盤傾角191. 柱塞式液壓泵殼體上的泄油口應(yīng)開在 。 A.上部 B.下部 C.左側(cè) D.右側(cè)192. 柱塞式液壓泵的柱塞數(shù)目通常是： A.為了受力平衡，多采用偶數(shù) B.偶數(shù)、奇數(shù)都可以 C.為了加工制造方便，多采用偶數(shù) D.為了流量脈動率小，多采用奇數(shù)193. 軸向柱塞泵與徑向柱塞泵相比具有：A結(jié)構(gòu)較簡單 B