1、哈 爾 濱 理 工 大 學(xué)課 程 設(shè) 計 題 目：捷達轎車前照燈故障診斷與維修 院 系： 機械學(xué)院、車輛工程 姓 名： 指導(dǎo)教師： 系 主 任： 2012年8月31日目 錄第1章 轎車前照燈介紹31.1 轎車前照燈的結(jié)構(gòu)31.2 轎車前照燈的類型51.3其他形式的前照燈7第2章 轎車前照燈的檢測92.1前照燈的概述92.2前照燈檢測標準92.2.1前照燈檢測指標92.2.2前照燈檢測的基本概念102.3 前照燈檢測原理132.3.1用屏幕檢測前照燈光束照射位置132.3.2檢測儀檢測前照燈發(fā)光強度與光軸偏斜量142.4 前照燈檢測儀器162.4.1前照燈檢測儀的分類：16第3章 捷達轎車前照燈

2、檢測與維修233.1捷達轎車前照燈的發(fā)光強度和正確發(fā)光方向233.2捷達轎車前照燈的常見故障243.3捷達轎車前照燈檢測步驟243.4捷達前照燈改裝相關(guān)問題253.5捷達轎車前照燈常見故障的維修26參考文獻28第1章 轎車前照燈介紹1.1 轎車前照燈的結(jié)構(gòu)轎車前照燈一般由光源（燈泡）、 反光鏡、配光鏡（散光鏡）三部分組成。目前汽車前照燈所用的燈泡有普通燈泡(白熾燈泡）和鹵素?zé)襞?，兩種燈泡的燈絲均采用熔點高發(fā)光強的鎢制成，如圖1.1所示。 圖1-1前照燈的燈泡1、7配光屏 2、4近光燈絲 3、5遠光燈絲 6定焦盤8泡殼 9插片 前者燈絲用鎢絲制成，玻璃泡內(nèi)抽出空氣，然后充以86的氬氣和約14的氮

3、氣的混合惰性氣體以減少鎢絲受熱蒸發(fā)，延長其使用壽命，燈絲制成緊密的螺旋狀。燈泡在長期使用后發(fā)黑，表明燈絲的損耗依然存在，因此并不能阻止鎢絲的蒸發(fā)。后者是在惰性氣體中加入了一定量的鹵族元素（如碘、溴），使得從燈絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵族元素反應(yīng)生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，在擴散到燈絲附近的高溫區(qū)域后又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，如此循環(huán)防止了鎢的蒸發(fā)和燈泡黑化的現(xiàn)象。白熾燈泡發(fā)光效率一般為812 lm/W，鹵素?zé)襞莅l(fā)光效率可達1820 lm/W，比白熾燈泡高20以上。由于鹵鎢燈泡體積小、耐高溫、發(fā)光強度高、使用壽命長，故而目前得到廣泛的應(yīng)用。反射鏡的表面形狀呈旋轉(zhuǎn)拋物面，如圖1.2所示，一般由0

4、.60.8mm的薄 鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。其內(nèi)表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光 處理；目前反射鏡內(nèi)面采用真空鍍鋁的較多。 反射鏡的作用是將燈泡的散射 （直射） 光反射成平行光束，使 光度大大增強，增強幾百倍乃至上千倍，以保證汽車前方150400m范圍內(nèi)足夠的照明。如圖1.3所示。 圖1-2 半封閉式前照燈的反射鏡 圖1-3 反射鏡的作用配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的組合，外型一般為圓形和矩形，如圖5.4所示。圖1-4 配光鏡的結(jié)構(gòu) 配光鏡的作用是將反射鏡 反射出的平行光束進行折射使車前的路面有良好而均勻的照明，如圖1.5所示。圖1-5 配光鏡的作用 1.2

5、 轎車前照燈的類型按照安裝數(shù)量的不同可分為：兩燈制前照燈和四燈制前照燈。前者每 只燈具有遠、近光雙光束；后者外側(cè)一對燈為遠近雙光束，內(nèi)側(cè)一對燈為遠光單光束。 按照安裝方式的不同可分為：外裝式前照燈和內(nèi)裝式前照燈。前者整個燈具在汽車上外露安裝；后者燈殼嵌裝于汽車車身內(nèi)，裝飾圈、配光鏡裸露在外。 按照燈的配光鏡形狀不同可分為：圓形、矩形和異形前照燈三類。 按照發(fā)射的光束類型不同可分為：遠光前照燈、近光前照燈和遠近光前照燈三類。 按前照燈光學(xué)組件的結(jié)構(gòu)不同，可將其分為以下幾種： 1. 前照燈：該燈氣密性差，反射鏡易受濕氣和塵埃污染而降低反射能力，嚴重降低照明效果，目前已很少采用。 2. 2. 封閉式

6、前照燈結(jié)構(gòu)如圖1.6所示 圖1-6 半封閉式前照燈1配光鏡 2固定圈3調(diào)整圈 4反射鏡 5拉緊彈6燈殼7燈8防塵罩 9調(diào)節(jié)螺釘 10調(diào)整螺母 11膠木插座 12接線片3. 封閉式前照燈其結(jié)構(gòu)如圖1.7所示 1配光鏡 2反射鏡 3插頭 4燈絲圖1-7 封閉式前照燈4. 投射式前照燈 投射式前照燈的反射鏡近似于橢圓形狀，它具有兩個焦點。第一焦點處放置燈泡， 第二焦點是由光線形成的，凸形配光鏡聚成第二焦點，再通過配光鏡將聚集的光投射到前方，投射式前照燈所采用的燈泡為鹵鎢燈泡第二焦點附近設(shè)有折光板，可遮擋上半部分光，形成明暗分明的配光。由于它的這種配光特性，因此也可用于霧燈。如圖1.8所示 圖1-8投

7、射式前照燈1-屏幕 2-凸形散光鏡3-遮光鏡4-橢圓反射鏡 5-第一焦點（F1）6-第二焦點（F2） 7-總成 1.3其他形式的前照燈1.3.1高亮度弧光燈 高亮度弧光燈的結(jié)構(gòu)如圖1.9所示，這種燈的燈泡里沒有燈絲，取而代之的是裝在石英管內(nèi)的兩個電極，管內(nèi)充有氙氣及微量金屬（或金屬鹵化物）。在電極上加上500012000V電壓后，氣體開始電離而導(dǎo)電。由氣體原子激發(fā)到電極間少量水銀蒸汽弧光放電，最后轉(zhuǎn)入鹵化物弧光燈工作，采用多種氣體是為了加快起動?；」馐角罢諢粲苫」鉄艚M件、電子控制器和升壓器三大部分組成。其燈泡的光色和日光燈相似，亮度是目前鹵鎢燈泡的2.5倍，壽命是鹵鎢燈泡的5倍，燈泡的功率為3

8、5W可節(jié)能40%。 圖1-9高亮度弧光燈 1-總成 2-透鏡 3-弧光燈 4-引燃及穩(wěn)弧部件 5-遮光板 1.3.2氣體放電燈 近年德國寶馬公司和波許公司攜手研制了一種更新式的前照燈-氣體放電燈。氣體放電燈是由小型石英燈泡、變壓器和電子控制器組成，通過變壓器升壓到0.5至1.2萬伏的高壓電，激勵小型石英燈泡發(fā)亮，其亮度比現(xiàn)在用的鹵素?zé)袅?.5倍，發(fā)出的亮光色調(diào)與太陽光十分相似，而且氣體放電燈發(fā)亮并達到規(guī)定的工作溫度時，功率消耗只有35瓦，比鹵素?zé)舻腿种?，非常?jīng)濟，很適宜用做轎車前照燈。目前一些中高級轎車已經(jīng)使用這種氣體放電燈。1.3.3氙燈 氙燈，一種含有氙氣的新型前大燈，又稱高強度放電燈

9、或氣體放電燈，英文簡稱HID（High Intensity Discharge Lamp）。目前奔馳E級車、寶馬7系列、豐田凌志、本田阿庫拉等高擋車都使用了這種新型前大燈。氙燈亮度大，發(fā)出的亮光色調(diào)與太陽光比較接近，消耗功率低，可靠性高，不受車上電壓波動影響。 1.3.4 LED車燈現(xiàn)在轎車照明燈已有白熾燈、鹵素?zé)?、氙燈等。除了前大燈外，其它燈具例如小燈、指示燈、廂?nèi)照明燈等多是采用白熾燈。但近年也流行LED做指示燈，例如剎車指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈等第2章 轎車前照燈的檢測2.1前照燈的概述2.1.1前照燈的作用： 保證汽車夜間安全行駛及提高行車速度必不可少的汽車裝置。2.1.2前照燈常見故障：

10、(1) 在使用過程中，燈泡會逐漸老化，發(fā)光效率下降。 (2) 反射鏡污暗、聚光性能變差。 (3) 機動車在行駛中受到振動，也可能引起前照燈安裝位置錯動，從而改變光束的正確照射方向。2.1.3前照燈故障的危害： 機動車前照燈的發(fā)光強度不足或照射方向偏斜，在夜間行駛時，駕駛員看不清或看不遠前方的情況，或者給迎面來車的駕駛員造成眩目，妨礙視野等等。這些都可能導(dǎo)致夜間行車事故的發(fā)生。2.1.4前照燈的檢測內(nèi)容： (1)前照燈的發(fā)光強度； (2)光束照射位置； (3)在進行汽車外觀檢測時，注意前照燈配光鏡安裝的正確性，保證光線透過時達到所要求的配光性能。2.2前照燈檢測標準2.2.1前照燈檢測指標 前照

11、燈檢測指標是發(fā)光強度、光束照射偏移量。國標GB7258-1997對檢測指標的檢測標準規(guī)定如下：(1)光束照射位置要求1)近光光束照射位置： 前照燈在距屏幕10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為(0.60.8)H (H為前照燈基準中心高度)，水平方向位置向左向右偏均不得超過100mm。2)遠光光束照射位置： 前照燈在距屏幕10m處，光束中心離地高度為(0.850.90)H，水平位置要求：左燈向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于l70mm。(2)遠光光束發(fā)光強度1)對于兩燈制，每只燈的發(fā)光強度應(yīng)達到： 新注冊車為15000cd(坎德拉)，在用車為12

12、000 cd；2)對于四燈制，每只燈的發(fā)光強度應(yīng)達到： 新注冊車為l2000cd，在用車為l0000cd。采用四燈制的汽車，其中兩只對稱燈的發(fā)光強度達到兩燈制的要求也視為合格。測試時，其電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。2.2.2前照燈檢測的基本概念(1)發(fā)光強度 表示光源在給定方向上發(fā)光強弱的度量，計量單位是坎德拉(cd)。根據(jù)國際標準SI的規(guī)定,一個光源發(fā)出頻率為540THz的單色輻射，若在一定方向上的輻射強度為l/683W/sr(即1/683W每球面度)，則此光源在該方向上的發(fā)光強度為lcd。(2)照度 表示不發(fā)光物體被光源照明的程度，為受光面明亮度的物理量，計量單位是勒克斯(1x)。 在不計光源

13、大小(看做是點光源)、發(fā)光強度不變的情況下，照度與離開光源距離的平方成反比，即：照度(1x)=發(fā)光強度(cd)/N開光源距離的平方(m2)(3)前照燈的特性前照燈特性分類： a)配光特性、b)全光束、c)照射方向，其特性參數(shù)特征如圖2-1所示等照度曲線表示。圖2-1等照度曲線a) 配光特性 b) 全光束 c)照射方向1)配光特性： 用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱為配光特性，亦稱光形分布特性。對前照燈配光特性的要求：(1)遠光具有良好的照明；(2)近光具有足夠照明和不眩目。前照燈的配光特性分類：a對稱配光特性： 前照燈光束的光形分布一般是水平方向?qū)?，垂直方向窄，等照度曲線左右對稱，不偏向一邊

14、，上下擴展也不太寬，這種配光特性稱為對稱性配光特性，如圖2-2 所示。 圖2-2 對稱配特性光b非對稱配光特性： 其光形分布不對稱，有一條明顯的明暗截止線(燈光投射到配光屏幕上，眼睛感覺到的明暗陡變的分界線)，如圖2-3所示。非對稱配光特性分類：(1)一種是在配光屏幕上，明暗截止線的水平部分在V-V線的左半邊，右半邊為與水平線向上成15 °的斜線，如圖2-3(a)所示；(2)另一種是Z形配光方式，其明暗截止線的左半邊在h-h線下250mm處，右半邊則與水平線成45°角向上傾斜，至與h-h線重合后成為水平線，明暗截止線在屏幕上呈z形，如圖2-3(b)所示，我國前照燈的近光燈已

15、采用這種配光形式。圖2-3 非對稱式配光特性圖2)全光束 光束用明亮度分布縱斷面的配光特性曲線來表示，該斷面的積分值(該曲線的旋轉(zhuǎn)體積)即為全光束?？梢哉J為，它是光源所發(fā)出光的總量，如圖2-4所圖2-4 全光束3)照射方向 把前照燈光線最亮的地方看作是光軸的中心，光束照射方向用該中心對水平、垂直坐標軸的偏離量表示，如圖2-5所示。圖2-5 照射方向2.3 前照燈檢測原理2.3.1用屏幕檢測前照燈光束照射位置用屏幕檢測前照燈的光束照射位置的過程：(1)汽車空載停置于水平場地上，輪胎氣壓正常，允許乘1名駕駛員，(2)在距汽車前照燈l0m處設(shè)置一個屏幕(見圖2-6)，屏幕與地面垂直，屏幕上畫有三條垂

16、直線和三條水平線。三條垂直線的中間垂直線V-V與被檢車輛的縱向軸線對正，兩邊的垂直線V左-V左和V右-V右分別為被檢車輛左右前照燈的中心線；三條水平線中的h-h線與被檢車輛前照燈的中心等高，距地高度為H(mm)；中間水平線與被檢車輛前照燈的遠光束中心等高，距地高度H1為(0.850.9)H；下水平線與被檢車輛前照燈近光光束的中心等高，距地高度H2為(0.60.8)H，其H值視被檢車車型而定。圖2-6 用屏幕檢測前照燈的光束位置(3)檢測時，先遮住一側(cè)的前照燈，然后打開前照燈的近光，此時，未遮蓋的前照燈的近光明暗截止線轉(zhuǎn)角或光束中心應(yīng)落在圖中H2線與V左-V左或V右-V右線的交點位置上，否則說明

17、光束照射位置存在偏斜，其偏斜方向和偏斜量可在屏幕上直接測得。(4)用同樣的方法，檢測另一只前照燈近光光束的照射位置。 對于雙光束前照燈，根據(jù)規(guī)定要以檢測其近光光束的照射位置為主。制造質(zhì)量合格的燈泡，近光調(diào)整合格后，遠光光束照射位置一般也能合格；若近光光束調(diào)整合格后，其遠光光束照射位置不合格，則應(yīng)更換燈泡。對于遠光單光束前照燈，則要檢測其遠光光束的照射位置，檢測方法同前。其光束中心應(yīng)落在H1線與V左-V左或V右-V右的交點重合處。屏幕檢測法的特點： 屏幕檢測法簡單易行，但只能檢測前照燈光束的照射偏斜方向和偏斜量，而不能檢測其發(fā)光強度；同時，為適應(yīng)不同車型需經(jīng)常更換屏幕，其檢測效率低，且占用場地較

18、大。因此屏幕檢測法不適應(yīng)汽車檢測線。2.3.2檢測儀檢測前照燈發(fā)光強度與光軸偏斜量各種類型前照燈檢驗儀的測量原理： 測量原理基本相同，都是采用可把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。前照燈檢驗儀上使用的光電池： 前照燈檢驗儀上使用的光電池，主要是硒光電池，其結(jié)構(gòu)及工作原理如圖2-7所示。當硒光電池受光照射后，光使金屬薄膜和非結(jié)晶硒的左右部產(chǎn)生電動勢，其左部帶負電，右部帶正電，因此若在金屬薄膜和鐵底板上裝上引出線，并將其用導(dǎo)線與電流表連接起來，光電流就會流過電流表，使電流表指針動作。圖2-7 硒

19、光電池結(jié)構(gòu)及工作原理1-電流表 2-引線 3-金屬薄膜 4-非結(jié)晶硒 5-結(jié)晶硒 6-鐵底板(1)發(fā)光強度檢測原理 測量前照燈發(fā)光強度的電路由光電池、光度計和可變電阻等組成，如圖2-8所示。按規(guī)定的距離使前照燈照射光電池，光電池便按受光強度的大小產(chǎn)生相應(yīng)的光電流使光度計指針偏轉(zhuǎn)，經(jīng)標定后，其指針偏轉(zhuǎn)的大小便可反映前照燈的發(fā)光強度。圖2-8 發(fā)光強度檢測原理1-光度計 2-可變電阻 3-光電池(2)光軸偏斜量檢測原理 圖2-9所示的光軸偏斜量測量電路，由四塊硒光電池組成，其中上下一對光電池S上、S下之間接有上下偏斜指示計，用于測量光軸的上下偏斜量；左右一對光電池S左、S右之間接有左右偏斜指示計，

20、用于測量光軸的左右偏斜量。當前照燈光束照射光電池后，如果光束照射方向偏斜，則四塊光電池的受光面不一致，因而產(chǎn)生的電流大小也不一致。根據(jù)S左與S右、 S左與S右的電流差值分別使上下偏斜指示計及左右偏斜指示計的指針擺動，從而檢測出光軸的偏斜方向和偏斜量。圖2-9 光軸偏斜量檢測原理1-左右偏斜指示計 2-光電池 3-上下偏斜指示計2.4 前照燈檢測儀器2.4.1前照燈檢測儀的分類：1 (1)采用ECE標準(聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會標準)的前照燈檢測儀 可用于檢測對稱光或非對稱光前照燈。這種檢測儀的屏幕采用特殊材料制作，易于識別被前照燈光束投影的明暗截止線。(2)采用SAE標準(美國采用的標準)的前照燈

21、檢測儀 只可用來檢測前照燈的發(fā)光強度與前照燈的光束偏斜量。對稱光前照燈檢測儀的分類： 根據(jù)其測量距離和測量方法，可分為聚光式、屏幕式、投影式和自動跟蹤光軸式等幾類。2前照燈檢測儀的組成：(1)接受前照燈照射光束的受光器；(2)使受光器與汽車前照燈對正的照準裝置；(3)前照燈發(fā)光強度指示裝置；(4)前照燈光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置；(5)支柱；(6)底座；(7)導(dǎo)線；(8)車輛擺正找準器等組成1）聚光式前照燈檢測儀 該檢測儀如圖2-10所示。它是用受光器的聚光透鏡把前照燈的散射光束聚合起來，根據(jù)其對光電池的照射強度，來檢測前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量的。其檢測距離一般為lm。根據(jù)檢測方法的不同

22、，聚光式前照燈檢測儀又分為下列幾種形式。圖2-10 聚光式前照燈檢測儀1-車輪 2-導(dǎo)軌 3-底座 4-升降手輪 5-光度計 6-左右偏斜指示計 7-光軸刻度盤(左、右) 8-支柱 9-汽車擺正找準器 l0-光度、光軸變換開關(guān)11-光軸刻度盤(上、下) 12-上下偏斜指示計 13-前照燈照準器 14-聚光透鏡15-角度調(diào)整螺釘(1)移動反射鏡式 這種檢測儀的檢測法如圖2-11所示，檢測時，前照燈的散射光束經(jīng)聚光透鏡聚合和反射鏡反射后，照射到光電池上。轉(zhuǎn)動光軸刻度盤，可使反射鏡安裝角度發(fā)生變化。當轉(zhuǎn)動光軸刻度盤調(diào)整反射鏡使光軸偏斜指示計的指針指向零位時，可從光軸刻度盤讀出光軸的偏斜量，同時光度計

23、也指示出發(fā)光強度。圖2-11移動反射鏡檢測法1-光軸刻度盤 2-前照燈 3-聚光透鏡 4-光軸偏斜指示計 5-光電池 6-反射鏡(2)移動光電池式 這種檢測儀的檢測法如圖2-12所示，檢測時，如果轉(zhuǎn)動上下和左右光軸刻度盤，則光電池隨之移動，光電池的受光面位置將隨之變化，從而使光軸偏斜指示計的指針產(chǎn)生移動。當轉(zhuǎn)動光軸刻度盤使光軸偏斜指示計的指針指向零位時，可從光軸刻度盤讀出光軸的偏斜量，同時光度計也指示出發(fā)光強度。圖2-12移動光電池檢測法1-前照燈 2-聚光透鏡 3-光軸刻度盤(左右) 4-光電池 5-光軸刻度盤(上下)(3)移動透鏡式 這種檢測儀的檢測法如圖2-13所示，其聚光透鏡和光電池用

24、特殊的連接器連接成一個可活動的整體，光軸檢測杠桿與其聯(lián)動。檢測時，通過移動光軸檢測杠桿調(diào)節(jié)聚光透鏡的方位，從而使通過聚光透鏡照到光電池上的光線最強，此時，光軸偏斜指示計的指針指示值為零，根據(jù)與杠桿聯(lián)動的指針指示值，即可得出光軸偏斜量，同時光度計也指示出發(fā)光強度。圖2-13移動透鏡檢測法1-連接器 2-聚光透鏡 3-前照燈 4-光電池 5-指針 6-光軸刻度盤 7-外殼 8-光軸檢測杠桿2屏幕式前照燈檢測儀 屏幕式前照燈檢測儀是把前照燈的光束照射到屏幕上，從而檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量的。其檢測距離一般為3m。 工作原理：屏幕式前照燈檢測儀如圖2-14所示，固定屏幕上裝有可以左右移動的活動屏幕，活

25、動屏幕上裝有能上下移動的內(nèi)部帶光電池的受光器。檢測時，通過找準器擺正車輛、前照燈與檢測儀的相對位置，移動受光器和活動屏幕，根據(jù)光度計指示值為最大時的位置找到主光軸的方向，然后由固定屏幕和活動屏幕上的光軸刻度尺讀出光軸偏斜量，同時可從光度計讀出發(fā)光強度。圖2-14屏幕式前照燈檢測儀1-底座 2-光軸刻度尺 3-固定屏幕 4-支柱 5-車輛擺正找準器 6-光度計7-對正前 照燈照準器 8-光軸刻度尺(左右) 9-活動屏幕 10-光軸刻度尺(上下) 11-受光器3投影式前照燈檢測儀 投影式前照燈檢測儀，是將前照燈光束的影像映射到投影屏上，從而檢測出發(fā)光強度和光軸偏斜量，其檢測距離一般為3m。工作原理

26、：投影式前照燈檢測儀如圖2-15所示，在聚光透鏡的上下和左右方向裝有四個光電池。檢測時，前照燈光束的影像通過聚光透鏡、光度計的光電池和反射鏡后，映射到投影屏上(見圖2-16)，通過上下與左右移動受光器使光軸偏斜指示計的指示值為零，即上下與左右光電池的受光量相等，從而找到被測前照燈主光軸方向，然后根據(jù)投影屏上前照燈光束影像位置，即可得出主光軸偏斜量，同時可從光度計得到發(fā)光強度。圖2-15投影式前照燈檢測儀1-車輪 2-底座 3-導(dǎo)軌 4-光電池 5-上下移動手柄 6-光軸刻度盤(上、下) 7-光軸刻度盤(左、右) 8-支柱 9-左右偏斜指示計 l0-上下偏斜指示計 11-投影屏 l2-車輛擺正找

27、準器13-光度計14-聚光透鏡 l5-受光器光軸偏斜量檢測方法的分類： 根據(jù)檢測儀結(jié)構(gòu)的不同，光軸偏斜量的檢測方法有兩種：（1）一是在投影屏上刻有表示光軸偏斜量的刻度線，檢測時可根據(jù)前照燈影像中心在投影屏上所處的位置，直接測出光軸偏斜量；（2）二是通過轉(zhuǎn)動其光軸刻度盤，使前照燈影像中心與投影屏坐標原點重合，然后由光軸刻度盤上的刻度讀出光軸偏斜量。圖2-16光束影像的映射原理1-聚光透鏡 2-光電池 3-聚光透鏡4-光軸刻度盤 5-光度計光電池6-投影屏 7-反射鏡4自動追蹤光軸式前照燈檢測儀采用的方法： 用受光器自動追蹤光軸的方法來檢測發(fā)光強度和光軸偏斜量，其檢測距離一般為3m。 工作原理：動

28、追蹤光軸式前照燈檢測儀如圖5-20所示，在受光器的面板上裝有聚光透鏡和上、下、左、右布置的4個光電池，受光器內(nèi)部也裝有4個光電池，形成主、副受光器。根據(jù)前照燈的照射方向，受光器能自動追蹤光軸，使上與下、左與右布置的光電池受光量相等。若前照燈光束照射方向偏斜，則主、副受光器上下或左右光電池的受光量不等，它們分別產(chǎn)生的電流便失去平衡，由其電流的差值控制的驅(qū)動檢測儀臺架和受光器位移的電動機相應(yīng)運轉(zhuǎn)，從而使受光器自動追蹤光軸，直至受光器上下、左右光電池受光量相等為止。檢測時，光軸偏斜量由上下和左右偏斜指示計指示，發(fā)光強度由光度計指示。圖2-17 自動追蹤光軸式前照燈檢測儀1-顯示器 2-左右偏斜指示計

29、 3-光度計 4-上下偏斜指示計 5-車輛找準裝置 6-受光器 7-聚光透鏡 8-光電池 9-控制箱 l0-導(dǎo)軌 11-電源開關(guān)12-熔絲 13-控制盒特點：自動追蹤光軸式前照燈檢測儀由于具有自動檢測、自動判別和檢測效率高等特點，因而這種檢測儀在我國汽車檢測線上得到了廣泛的應(yīng)用。第3章 捷達轎車前照燈檢測與維修3.1捷達轎車前照燈的發(fā)光強度和正確發(fā)光方向 前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下,為駕駛員提供行車道路照明的重要設(shè)備,而且也是駕駛員發(fā)出警示，進行聯(lián)絡(luò)的燈光信號裝置。所以前照燈必須有足夠的發(fā)光強度和正確的照射方向。由于在行車過程中,汽車受到振動,可能引起前照燈部件的安裝位置發(fā)生變動

30、,從而改變光束的正確照射方向,同時,燈泡在使用過程中會逐步老化,反射鏡也會受到污染而使其聚光的性能變差,導(dǎo)致前照燈的亮度不足。這些變化,都會使駕駛員對前方道路情況辨認不清,或在與對面來車交會時造成對方駕駛員眩目等,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此,前照燈的發(fā)光強度和光束的照射方向被列為機動車運行安全檢測的必檢項目。前照燈安全檢測的要求如下:一、前照燈光束照射位置要求1、機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時,前照燈在距離屏幕10m處,光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0·6H-0·8H(H為前照燈基準中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均不得超過100mm。2、四燈制前照燈

31、其遠光單光束燈的調(diào)整,要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H-0.9OH,水平位置要求左燈向左偏不得大于10Omm,向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。3、機動車裝用遠光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠光單光束的燈,調(diào)整遠光單光束。4、機動車每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應(yīng)達到表1的要求。測試時,其電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。TOP二、前照燈發(fā)光強度要求允許四燈制的機動車其中兩只對稱的燈達到兩燈制要求視為合格。TOP用屏幕檢測前照燈的光束照射位置在距前照燈l0m處設(shè)有一專用屏幕,按前述規(guī)定的檢驗條件,在屏幕上畫有三條垂直線和三條水平線,中間垂直線V-V

32、與被檢車輛的縱向中心線對正。兩側(cè)的垂直線V左-V左和V右-V右分別為被檢車輛的左右前照燈的中心線；水平線h-h與被檢車輛的前照燈的中心等高,距地面高度為H(mm)；其下一條水平線的高度為H1,與被檢車輛的前照燈遠光光束中心的上限值(0.9H)等高,最下面的一條水平線的高度為H2,與被檢車輛的前照燈近光光束中心的上限值(0.8H)等高。標準規(guī)定遠近光光束中心高度的偏差范圍分別為0.05H與0.2H,即其下限值分別為0.85H和0.6H。 3.2捷達轎車前照燈的常見故障前照燈是汽車的“眼睛”，發(fā)生故障將直接威脅夜間行車安全，車主在日常行車中應(yīng)注意前照燈的保養(yǎng)與維護。(1)前照燈不亮如果喇叭能響，除

33、前照燈外其他車燈都能正常發(fā)亮，說明故障可能是前照燈電路短路、接線柱松脫、燈絲脫落等。(2)前照燈無近光或無遠光如果前照燈只有遠光而無近光，或只有近光而無遠光，說明故障可能是前照燈雙絲燈泡中某燈絲已被燒斷，遠、近光電路中存在有斷路、變光開關(guān)損壞等。(3)2只前照燈的亮度不同如果接通前照燈后，不論是遠光還是近光，均只有一側(cè)前照燈燈光較亮，而另一側(cè)前照燈燈光暗淡，其原因主要有：燈光暗淡一側(cè)的前照燈的燈頭接觸不良或銹蝕，使接觸電阻增大；燈光暗淡一側(cè)的前照燈的反射鏡發(fā)生了氧化或積有灰塵。(4)前照燈突然失控如果前照燈遠光突然變暗不聚光，儀表盤上遠光指示燈在變光開關(guān)打到近光時仍然發(fā)亮，全車前照燈燈光突然失

34、控，說明近光燈絲已被燒斷，并與遠光燈絲串聯(lián)在一起了，這時應(yīng)更換前照燈燈。3.3捷達轎車前照燈檢測步驟1. 檢測前的準備(1)檢測儀的準備在前照燈檢測儀不受光狀態(tài)下，確保光度計和光軸偏斜指示計的指示值為零，確保前照燈檢測儀能在導(dǎo)軌上正常移動。(2)車輛的準備清除前照燈上的污垢，使輪胎氣壓符合規(guī)定，蓄電池處于充足電狀態(tài)，其燈光電路狀況完好，汽車空載并乘坐一名駕駛員。2.檢測步驟(1)投影式前照燈檢測儀的檢測步驟1)將汽車盡可能地與導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與光接收箱保持規(guī)定的距離。2) 用車輛擺正瞄準器使檢測儀和汽車對正。3)開亮前照燈，移動檢測儀，使光束照射到光接收箱上，并確保上下、左

35、右光軸偏斜指示計的指針指到零位。4)觀察投影屏上前照燈影像位置，必要時轉(zhuǎn)動光軸刻度盤測出光軸的偏移量。5)讀取光度計的指示值，該值即為被測前照燈的發(fā)光強度。6)變換前照燈開關(guān)至近光，觀察屏幕上的光束投影，檢查近光配光性能。(2)自動追蹤光軸式前照燈檢測儀的檢測步驟1) 將汽車盡可能地與導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與光接收箱保持3m的距離。2)用車輛擺正瞄準器使檢測儀和汽車對正。3)開亮前照燈，接通檢測儀電源，通過操縱開關(guān)調(diào)整光接收箱的上下與左右位置，使前照燈光照射到光接收箱上。4)按下控制盒上的檢測開關(guān)，測定指示燈亮，儀器進入測定狀態(tài)，光接收箱隨即追蹤前照燈光軸，儀器將自動測定光軸偏移

36、量和發(fā)光強度并通過各指示表直接顯示檢測結(jié)果。5)按控制開關(guān)使儀器退出測定工作狀態(tài)。3.4捷達前照燈改裝相關(guān)問題55/60W燈泡計算下來工作時才5A左右的電流，使用15A保險是因為晃遠光（不是開遠光）時，近光燈絲和遠光燈絲是同時工作的，相當于每個燈泡要10A電流，我記得捷達前大燈是分別用兩個保險絲分別串聯(lián)在左、右大燈線路上，每個15A。原車裝備2平方線束，單根過20A沒問題的，電線是車用電線，這種電線和普通電線不太一樣，一是橫截面可過電流大，二是絕緣層?。榱藴p少線束體積），三是為了適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，絕緣層使用的材料和家用線纜也不同，同時具有阻燃性。使用100W燈泡并非不可以，通常情況下不會發(fā)

37、生什么問題，100W燈泡近光工作時電流大約8A，晃遠光時接近20A，所以必須考慮耐久度。車載線束工作環(huán)境實在是比較惡劣，尤其是發(fā)動機倉，經(jīng)常要在-20°50°環(huán)境下工作，而且溫度變化頻繁，再好的線束經(jīng)過幾年也會明顯的老化，找輛90年代的化油器CL車，用手撅缸體側(cè)面的機油壓力傳感器線，80都是一撅表皮就斷裂。所以使用大功率燈泡由于電流增加和線租引起的線束內(nèi)部熱量增加，耐久度肯定比使用原定功率燈泡要小的多。而且線束插頭也會隨使用時間的延長而產(chǎn)生氧化，接觸電阻逐漸增大，隨之發(fā)熱量也增加，使用大功率燈泡發(fā)熱量會更大。另一個影響是燈座。我們使用的大燈都是塑料鑄造燈殼，燈泡靠卡具固定在

38、燈殼上，燈殼內(nèi)部用真空蒸鍍的方式涂附反光層。由于100W燈泡比原來發(fā)熱量大很多，前照燈又是相對封閉的環(huán)境，使熱量在燈座附近聚集（只有燈座和燈泡連接），容易使燈座炭化，塑料燈座變成象沙粒一樣的東西，等就固定不住了。使用大功率燈泡對前燈殼透光玻璃也有一些影響，也是因為發(fā)熱量大，等玻璃要經(jīng)受更嚴酷的冷熱變化考驗，因冷熱變化引起破碎的概率要大些。還有，大功率燈泡必定增加電瓶和發(fā)電機的負荷，由于捷達車在設(shè)計時個方面冗于相對于日本車要大，所以換大功率燈泡后感覺并不十分明顯，如果是夏利，可立竿見影了?？傊褂么蠊β薀襞菘隙〞涌炱嚥考睦匣俣?，但這個老化過程也許一個月，也許三年，也許五年，是否出現(xiàn)故障完全依賴部件本身材質(zhì)的質(zhì)量，只是三、五年后是否還開這輛車還兩說呢，所以只是提請主意而已，這些問題僅僅是出于耐久度和更嚴格的安全性