1、 氧氣閥門燃燒爆炸危險性分析及預防措施 一、幾種常見氧氣管道、閥門燃燒爆炸緣由分析     1.管道內的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產生高溫發生燃燒    這種狀況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關，鐵粉易與氧氣發生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發生燃燒。    2.管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質，在局部高溫下引燃。    3.絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒。閥前為15MPa，溫度為20，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門塊速打開，閥后氧氣溫度按絕熱

2、壓縮公式計算可達553，這已達到或超過某些物質的著火點。    4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因。氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危急性是特別大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威逼。    二、防范措施    1.設計應符合有關法規、標準規定    設計應符合1981年冶金部頒發的鋼鐵企業氧氣管網的若干規定，以及氧氣及相關氣體平安技術規程（GB16912-1997）、氧氣站設計規范（GB50030-91）等法規標

3、準的要求。    （1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。    （2）為防止著火，在氧氣閥門后，均應連接一段其長度不少于5倍管徑，且不少于1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。    （3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高于0.1MPa的氧氣管道彎頭，應實行沖壓成閥型法蘭制作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角。    （4）在對焊凹凸法蘭中，采納紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性牢靠的密封形式。  

4、  （5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小于10，法蘭間電阻應小于0.03。    （6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調整閥前，應設過濾器。    2.安裝留意事項    （1）凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂，脫脂后用不含油的干空氣或氮氣吹凈。    （2）焊接應采納氬弧焊或電弧焊。    3.操作留意事項    （1）開關氧氣閥門時應緩慢進行

5、，操作人員應站在閥門的側面，開啟要一次到位。    （2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。    （3）實行操作票制度，事先對操作目的、方法、條件作出較具體的說明和規定。    （4）直徑大于70mm的手動氧氣閥門，當閥前后壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。    4.維護保養留意事項    （1）氧氣管道要常常檢查維護，除銹刷漆，每35年一次。    （2）管路上的平安閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。

6、    （3）完善接地裝置。    （4）動火作業前，應進行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在1823時為合格。    （5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合氧氣及相關氣體平安技術規程（GB16912-1997）的有關規定。    （6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。    5.其他平安措施    （1）提高施工、檢修及操作人員對平安的重視程度。    （2）提高管理人員的警惕性。    （3）提高科學技術水平。       （一）充裝不當引