1、萬科集團設計階段：控制成本的65條強條第一部分 建筑專業總評布置1. 室外場地豎向標高不合理,造成回填過高.2.非常重要的一點，控制每一款戶型的數量總量，及總平樓型的適當復制，是規劃與設計上降低前期費用的主要手段。3.總平上變配電間等機房與服務的區域距離過長,走線不合理.4.地下頂板上覆土建筑為11.5m（即結構計算按平均1.5米）內為主，可部分緩坡適當升高，但該區域>1.5米左右覆土區域應做輕質構造（土建構筑物、空盒子或泡沫板、假山塑石）過渡,景觀設計反饋建筑設計單位；一般為控制造價及土方，起坡最高點區域也控制在3m左右,個別高4m及以上要方案階段論證；景觀中泳池、亭子、廊架、2m以上

2、景墻（從地面起）等重型元素也要作為條件反饋。5.消防車道、登高場地或車行道近可能在一跨地庫柱網內。大樹布置在柱點。當然消防通道、登高場地或車行道盡量不在地下室頂板上。建筑平面功能:1. 防火分區過多,造成樓梯、門、設備增加. 2.人防設計: -防護面積過少造成單元增多.-相鄰單元未連接造成臨空墻過長.-一框二門的人防門過多(部分可用臨戰封堵替代)-進人防前的防倒塌范圍過大(按現規范6級人員掩蔽所主要室外出入口的樓梯,坡道及走道做即可)-室外頂板下的人防面積過大(應盡量將人防做在建筑投影范圍下)-人防門型號不合理(鋼門造價高,所以除主要通道上外盡量做混凝土人防門.同時盡量避免汽車通道坡道上做雙開

3、的鋼防火門)-人防功能不合理(如爭取做部分物資庫)-平戰轉換方案不合理,應盡量平時通風系統與戰時系統、用房合用. 人防主要出入口外的人防污水洗消井可與消防電梯集水井合用.有條件時防爆波電井可與平時電纜井合用.-室內非人防區域、人防頂板上無直接管線的可取消夾層.即利用局部夾層或管溝. 3.地下室層高及埋深過大(每埋深增10cm,地下室鋼筋增34KG/m2,覆土每厚10CM,地下室鋼筋增1.52KG/m2,故覆土原則上1200mm左右,大喬用局部堆土、樹池處理)；層高無人防3.6M,有人防3.8m,機械車庫4.2m.地下室面積過大-盡可能增加車位利用率，相關設備輔助用房先考慮利用主樓空間；多層盡量

4、不做全地下室.了解各地的汽車庫尺寸、通道的要求（必須寫入設計任務書），查詢其地方規范或參用的市、省或國標，杜絕浪費。4.建筑無障礙的范圍過大(如無殘疾人的宿舍,多層電梯公寓,工業建筑等不要做無障礙).5.弱電機房可合用的未合用.(如消防、監控、樓宇自動化可合用;電信與計算機房、綜合布線合用;廣播可與有線電視或消控中心合用; 專門的廣播、擴聲及傳譯系統宜合并設置等)6.暗房間過多,導致人工采光及機械通風增多.7.建筑平面功能不合理,導致二類高層按一類做(如重要科研樓均按一類,因此做科研建筑設計時應將科研辦公及后勤,行政辦公樓分開為好). 又如空調房間不集中,電井未布置在負荷中心位置.8.自行車庫

5、盡量設置在架空層或半地下室, 在滿足功能前提下控制自行車地下室量9.坡屋面內的空間未有效利用. 10.住宅躍層中的管井: 一般電,弱電井保留但電梯門,井檢修門,及走道均可 利用到室內;躍層中的前室送風井、水井可取消,除非躍層有疏散要求. 另小型商業網點(<2F單元面積300m2),半地下自行車庫,設備夾層等可不通消防電梯.11.當平面功能可變性較大時,可做可不做的墻體分隔盡量不做.12.設備機房面積過大或設置在沿街面,商場靠小區的外墻開大窗或靠小區外墻設置多個出入口都是不合理的.13.多層住宅和低密度高端物業設置電梯時原則上做無機房電梯,可省下電梯機房的面積.14.柱子的外凸與墻的關系一

6、定要重視，在住宅中，要減少對廳墻、廚房衛生間、主臥的影響，可往管道井，凹口、陽臺內、可遮擋外包處理外墻（如干掛類）靠。立面材料及細部構造:1.要優先使用四新技術.另外立面材料不要過度追求高端材料,可嘗試用人造材料適當替代(如用陶土板/復合保溫薄型板材代天然花崗巖,玻化石人造石代大理石,GRC構件代替花崗巖的歐式線條窗套).立面細部應是底部、裙房豐富頂部適當簡潔(如>80m高處的小細部效果不大)2.室內人防頂板上覆土過厚.(>800mm應以架空板為主).地下車庫坡道用框柱支撐代替砼墻支撐要經濟.3.平面應規整,住宅面寬進深適度. 若凹凸過多體型過于曲折或高層的錯層戶型, 會導致結構成

7、本增加. 不注意控制建筑的體形系數與窗墻比導致節能成本增加. 4.變形縫設置不合理 如變形逢二側無故做雙墻是浪費的.5.地下室或樓層上的管溝、井過多. 除入口區域外,地下車庫可用建筑面層深度(100-150)做淺地溝代替結構地溝,盡量減少集水井及溝,具體布置有二: 沿車庫邊圈設置明溝及井,適用于狹長形平面;在車位區域間距不小于35-40m布置溝,適用于較方形平面. 6.建筑屋面內沿溝設置不合理,建議有中走道的可利用走道降低做天溝,天溝少意味水管線也少. <36m2的小屋面可不做天溝直接做雨水口 .7.不合理的可踏面,導致欄桿整體高度提升,即不合理也浪費. 8.空調室外機位位置過小或無法安

8、裝(不建議在凸窗下設置機位).9. 0.000下的樓梯處防火分隔不合理,如分割墻一直做到底板是無必要的. 樓梯的進深過大時可考慮做成四跑或三跑以減少樓梯建筑面積.10.半地下防水設計方案不合理.(半地下埋深淺時可自防水或做防潮處理)11.屋頂構造中,除公共廚房，浴室外一般可不做隔汽層.盡量采用倒置式屋面構造.找坡材料用盡量用水泥焦渣,膨脹珍珠巖砌塊等輕型材料找坡,過大找坡應做結構找坡.12.安全玻璃設置不合理(如入口門在高度2.4米內是安全玻璃就可以, 中空玻璃有安全玻璃要求的往往僅一側既可，所以設計要明確.)13.外墻或內墻填充墻體選擇不合理,如混凝土空心砌塊或混凝土多孔磚,自重大保溫差.1

9、4.地下室外墻輪廓應盡量平直.15.若上層前室采光做自然排煙,在地下室時有條件時可設置采光井,否則要設置豎井對地下室送風.16.不必做防火門的樓梯間做了防火門,開敞樓梯做成樓梯間并加門,造成使用不便.17.屋面與露臺,陽臺等無須保溫或防水的樓面構造混為一體,均按屋面做增加費用. 保溫材料經可能為無極類材料。18. 當采用高速電梯(>2.5m/s)時,其底坑很深,不利于結構.允許時可整體將主樓區域抬高1-1.5m,另消防電梯集水井,不要做在井道坑底,應做在相鄰井道內或附近地面下,井底比消防電梯井底低150既可.19. 墻身,女兒墻,腰線細部,可適當多用些磚砌,減少鋼筋混凝土或混凝土的使用.

10、20. 高層過分加大窗的開啟面積對造價及節能均不好.21. 高層樓梯前室或合用前室可自燃排煙的(前室要注意開啟窗洞面積>2-3m2)做正壓送風;走道、中庭或若干房間可自然排煙的做機械排煙均不合理.22. 吊頂構造: 許多商場超市,走道可采用金屬擱柵取代金屬板;或隨橋架走向和燈具布置來做吊頂;這二種做法有利減低造價,尤其適合有較密管線的層高較大的空間.23.不必設吊頂的部位設計吊頂-弱電機房除消控及計算機房外一般不做吊頂; 不必做粉刷的夾層或悶頂、吊頂內面做面層等.(如人防不允許頂抹灰) 24. 一般的排氣道,排煙道的底層,可不做豎井,有利空間利用.25. 外墻遇到干掛時構造， 樓梯梯寬沒

11、必要撞墻，可按厚度減少200，類似結構構造要注意。26.在立面方案已經確定的情況下，節能方案經濟性優先順序為：減小窗墻比>加厚外墻砌體材料>外墻聚苯顆粒砂漿>外墻保溫板>采用LOW-E玻璃。27. 若項目成本利潤率低于15%，則應降低一個檔次選擇門窗用料。中檔及以下項目，不宜選用大比例、成規模的幕墻類飾面，如石材幕墻、玻璃幕墻、金屬板類幕墻。對中檔項目，控制墻地面天然石材及大規格拋光磚的使用。對中檔項目，樓梯扶手應以簡單的鋼質材料為主，不宜使用木質裝飾性扶手。28. 電梯僑門的標準高2100,超過的每門增加1000元，故一般樓盤僑門及僑箱增高無必要。技術指標:1. 不重

12、視人均指標,如餐廳、會議廳、閱覽室、廚房、宿舍、教室等過大造成浪費.2. 不重視平面的經濟指標,如得房率,標準層使用面積系數等,導致戶型不經濟.3. 地下車位車均面積過大,車道過多車道浪費,柱網不合理.輔助用房占據車位位置等.(一般車均面積>35m2每車是要優化的,宜在30-35平米內)第二部分 結構專業1.結構體系不合理;或框架,剪力墻布置不均勻對稱造成造價增大,體形系數超標（一般<6）,且造價上60M/80M是關，超過2.9m層高要論證。2.上下柱子尺寸、剪力墻厚未合理收分.3.多,高層不宜在同一地下室內，多高層地下室未脫開導致同一結構單元基礎成本增加；高層主樓部分與地下車庫底

13、板標高拉平要慎重（多排布置的一般中間的拉平，二邊外沿的按實際用途），要結合總圖、車庫布置、定位要求等綜合； 原則上18F高層主體的基礎、埋深應一致。4.室外頂板面全部考慮消防車登高,通道的范圍會造成浪費.(所以建筑專業要提供頂板平面圖,并反映出登高場地消防道的位置)5.樓面的凈活荷載考慮過大,如各弱電機房的樓面荷載也不一樣.一般在500kg/m2,聲控、廣播機房在300kg/m2,計算機網絡機房500-750kg/m2,電梯機房750-800kg/m2,井道150-200 kg/m2.6.地下車庫頂板在人防區使用無梁板柱結構或胖梁厚板是浪費的,在非人防區可使用無梁板柱結構,但限于控制埋深的情況

14、下。底板采用上翻梁或倒翻梁均不是做優化，有條件改為倒置無梁樓蓋。非人防頂板采用單向雙層配筋布置最經濟，梁高按800mm考慮；人防頂板采用雙向雙層鋼筋布置，梁高900mm。7.結構板布置中過多使用大跨板(>8m),導致板厚及配筋加大.適當加粱有利降低板厚及配筋.8.在地基條件差的必須要打樁的地區,對于小跨度柱的基礎,可要求建筑用懸挑或基礎地梁挑的辦法,減少樁數.勘探允許時多采用人工挖孔樁與沖孔樁組合。9.控制轉換層的設計。10.將強度高的III級鋼筋代替強度低的II級鋼筋，則鋼材可節約約(1.2/1.05) 1 =14%，這是降低含鋼量最直接的措施。同理，若將強度高的II級鋼筋代替強度低的

15、I級鋼筋，強度比為1.43，價格相差不大，則鋼材可節約約43%；若將III級鋼筋代替I級鋼筋，節約鋼材更多，約為63%。當然，上述節約率的計算僅對主筋而言，且實際上配筋還要考慮構造要求，而構造鋼筋并不因為強度高而少配，因此節約率比上述計算小一些。此外，在樓板構件中采用高強的冷軋帶肋鋼筋代替普通鋼筋，節約可達15%左右。在以控制裂縫寬度為主的構件設計中，采用高強鋼筋不能發揮鋼筋強度優勢，宜用II級鋼。11.能采用淺基礎時就不要用樁基，采用樁基時，樁長度應視樁端持力層、地質條件及所需承載力特征值確定，求短不求長。 第三部分 給排水專業1.立管可合用的未合用,導致空間,管線受影響.(如屋面水與空調板

16、水管可合用),立管間距過大或匯水面積過小均不合理.2.排污系統中有條件廢污合流的未廢污合流,導致室內管線增多,但此問題與外部條件,房子的檔次要求有關.3.消火栓數量過多,或單栓未合用.4.采用非節水型潔具.5.地下汽車庫通室外開口段可不設置卷簾及噴水系統.第四部分 電器專業1.非節能型設備和照明燈具，公共部位照明必須采用節能照明模式及常規模式組合。2.開關插座布置與建筑布置矛盾,如客廳主要位置放置強弱電箱,主臥床位置布置插座.3.電器布置與數量未協調好一次設計與二次裝修設計的關系,造成裝修時浪費.4.地下室消防用電同時使用防火電纜與防火橋架對一般建筑是不合理的. 不使用防火電纜。5.智能化專業

17、在施工圖必須介入，他與其他專業及施工太密切。第五部分 暖通專業1. 能效比不先進的空調設備.2.不必要的正壓送風,機械排煙及機械通風3.送回風管布置位置不經濟或占用空間凈高不夠,導致車位或通道不達標.4.水內空調水管材采用PPR/UPVC為好，不用鋁塑管、PB管。第六部分 精裝修專業1）室內精裝修：根據確定的裝修標準，實行限額設計，控制在目標成本內。減少精裝房的差異，對應不同建筑產品的裝修方案統一材料選用，便于提高經濟采購批量。2）公共裝修：裝修方案確定后，估算售樓處面積（銷售、辦公面積分開）、會所、大堂、電梯廳成本是否在估算成本內。3）根據裝修建筑尺寸，選擇合適模數的材料尺寸，將各類材料損耗

18、降到最低。4）材料檔次的選擇主要以滿足功能性需求為主，并綜合考慮后期維護成本。第七部分 消防專業配合建筑消防設計未能注意建筑面積、層數規模對分區、自噴系統、報警系統、機械排煙等的配置要求,從而規避掉可能要增加的投資.主要有:1. 多層中單層面積小于1500m2且總面積<3000m2的展覽,商業,旅館,病房門診樓可不做自噴.2. 多層中局部設有中央空調(指有集中送風系統的)的<3000m2的辦公樓(且不穿越防火分區),在1-3F內的每一層面積<300m2歌舞娛樂場所可不做自噴.3. 多層中任一層面積<1500m2且總面積<3000m2的旅館醫院, 在1-3F內的每一層面積<500m2歌舞娛樂場可不做報警(必須