1、鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規范CJJ3590目錄第一章總則第二章原材料第一節鋼渣第二節石灰第三節粉煤灰第四節土第五節水第三章混合料第一節配合比第二節最佳含水量和最大干密度第三節抗壓強度第四章施工第一節準備工作第二節配料第三節加水或去水第四節拌和第五節攤鋪和碾壓第六節早期養護第七節雨季施工措施第五章質量標準與檢查驗收附錄一設計厚度及結構組合附錄二原材料及混合料的一些性質附錄三幾種計算公式附錄四幾種試驗方法附錄五本規范用詞說明附加說明 主編單位：武漢市市政工程設計研究院批準部門：中華人民共和國建設部實施日期：1990年10月1日關于發布行業標準鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規范的通知（90）建標字

2、第178號各省、自治區、直轄市建委（建設廳），各計劃單列市建委：根據原城鄉建設環境保護部（84）城科字第153號文的要求,由武漢市市政工程設計研究院負責主編的鋼渣石灰類道路基層施工及驗收規范，經審查，現批準為行業標準,編號CJJ3590，自一九九年十月一日起實施。在實施過程中如有問題和意見，請函告武漢市市政工程設計研究院。 中華人民共和國建設部 一九九年四月二十一日第一章總則 為保證鋼渣石灰類道路基層施工質量，加速鋼渣的合理利用，統一標準，特制定本規范。鋼渣石灰類混合料適用于修筑各種道路的基層、底基層。本規范中的鋼渣系指平爐和轉爐法煉鋼產生的熔渣，在自然分解或加工分解后，達到穩定的塊、粒、粉狀

3、的混合鋼渣。高爐礦渣亦可參照使用。 鋼渣石灰類混合料道路基層的施工，應盡量選擇有利的季節。日平均氣溫低于5時，不宜施工。在冰凍地區須在結凍前1530d施工完畢。 鋼渣石灰類道路基層施工，除按本規范的規定執行外，還應符合國家現行的有關標準、規范的規定。第二章原材料第一節 鋼渣鋼渣必須分解穩定，粒徑符合規格要求，具有規定的強度。其游離氧化鈣含量應小于3%；最大粒徑不大于50mm；壓碎值應小于30%。前期渣不得單獨使用。應采用堆存一年以上的陳渣。 鋼渣質量密度較碎石為大，計算用量時要加以注意。各地使用時，應以實際測試為準。附錄二為鋼渣的物理力學性能，可供參考。第二節 石灰石灰宜用低鎂石灰，應充分消解

4、，不得含有未消解的顆粒，且不含有雜質。熟石灰中的氧化鈣和氧化鎂的含量宜大于50%；生石灰中的氧化鈣和氧化鎂的含量宜大于60%。不能消解的顆粒含量大于20%時，應相應增加石灰劑量。當石灰中氧化鈣和氧化鎂的含量在3050%之間時，應通過試驗適當增加石灰劑量。當石灰中氧化鈣和氧化鎂的含量小于30%時，不得采用。石灰類工業廢料（如電石渣等）和石灰下腳料，其適用范圍。對化工類石灰下腳料應檢驗其是否含有害物質，以免危害人畜和污染環境，具體處理方法可參照國家現行的有關標準、規范的規定。第三節 粉煤灰從煤粉爐排出的煙氣中收集到的細顆粒粉末稱為粉煤灰。按排放方式粉煤灰分為干排灰和濕排灰。它的化學成分和物理性能見

5、附錄二。粉煤灰的二氧化硅與三氧化鋁的含量之和宜大于70%，在700時的燒失量應小于10%。過濕的粉煤灰應堆高濾干；過干的粉煤灰應灑水以防飛揚。粉煤灰的干密度應根據當地材料實測，可為500800kg/。屬于粉煤灰類的工業廢渣，經過試驗，數據符合JGJ2886粉煤灰在混凝土和砂漿中應用技術規程，亦可使用。第四節土摻入鋼渣石灰類混合料中的土，其塑性指數以717為宜。土內有機物質含量宜小于8%；總可溶鹽含量不得超過5%，其中硫酸鹽含量應小于0.8%。第五節水不含油質和pH值大于6的水，均可用于消解石灰、拌制混合料和養生。第三章混合料第一節配合比鋼渣石灰類混合料的配合比分兩種：以原材料占混合料總干重的百

6、分數計，稱為質量比；以原材料松體積的份數計，稱為體積比。試驗室應采用質量比。施工時就地拌合可采用體積比控制；廠拌采用質量比控制。鋼渣石灰類混合料的配合比，應通過試驗決定。在生產實踐中，須根據原材料性質和設備情況、加固效果、應用的層位和水文條件等，選用經濟實用的配合比，合比可供試配時參考選用。鋼渣石灰類混合料常用配比混合料 種類鋼渣 石灰 粉煤 灰土鋼渣石灰粉煤灰 6070 107 3023鋼渣石灰土 5060 108 4032鋼渣石灰 9095 105第3.13條 各類鋼渣混合料，其配合比必須滿足下列條件：結合料的壓實體積應大于鋼渣的孔隙體積，以保證壓實緊密表面密實。第二節最佳含水量和最大干密度鋼渣石灰類混合料的含水量應接近最佳壓實含水量。最大干密度和最佳含水量可按附錄四試驗方法，用重錘法或壓力機成型法（12Mpa），通過試驗確定。范圍可供選用。混合料最大干密度與最佳含水量混合料 種類質量 配比最大干密度（kg/）最佳含水量（%）鋼渣石灰粉煤灰 16002000 6070； 2010107；3023 鋼渣石灰土 18002200 5060； 137108；4032 鋼渣石灰 19002215 9095； 11910