1、貴州省公路工程集團總公司汕昆高速公路板江T10合同段梁板預制與安裝專項安全施工方案編制： 審核： 批準： 二0一0年四六月五日梁板預制與安裝專項安全施工方案一、工程概況本合同段為第六合同段，主線起訖樁號K47+000，起于石阡縣新場鄉堰溝附近，經新場、白灣、香樹園至德苕，終點樁號為YK52+400，路線全長5.456公里。起點位于石阡縣新場鄉堰溝，接第5合同段終點，路線經新場鄉堰溝設堰溝大橋、到達新場鄉、設新場互通立交、新場大橋，經白灣設白灣大橋，與石阡204縣道相交，經香樹園設香樹園大橋，與貴州省305省道相交，到香樹園后山、設香樹園隧道、到馬嘴經獅子老設獅子老大橋，到牛場坡設梁家咀大橋,最

2、后到達本合段終點，順接第7合同段起點。本合同段內主要工程有新場互通立交1處，主線、離式、支線改移、新場互通立交連接線長11.679公里，分離式隧道1座（左線長845m，右線長848m），大橋6座（1832米），天橋1處，涵洞及通道14道。二、編制目的由于我合同段橋梁施工多且大，梁板作業量大且安裝的時候危險系數加大，為了在生產過程中確保人員生命財產安全，高質量、高效率的完成工程進度，實現年度安全生產目標，特制定本安全施工方案。三、橋梁簡介汕昆高速公路貴州省板壩至江底第T10合同段橋梁具體結構、尺寸詳見設計圖紙。四、板梁預制1、起重指揮應由技術熟練、懂得起重機性能的人員擔任，指揮時應站在能照顧到全

3、面的地點，信號應事先統一，并做到準確、洪亮、清晰。2、嚴禁人員在起重臂下和已吊起的構件下停留或穿行。3、使用卡環應在長度方向上受力，抽銷卡環應預防銷子滑落，有缺陷的卡環嚴禁使用。4、起吊物件應使用交互捻制的鋼絲繩；鋼絲繩如有扭接、變形、斷絲、銹蝕等缺陷，應及時降低使用標準。5、編結繩扣（千斤繩）應使用各股松緊一致，編結部分長度不得小于繩徑的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子連接繩套時，卡子不得小于三個。6、起吊物件時應根據實際情況設置溜繩。7、吊裝時，應按設計規定的吊裝方法進行，對無設計規定的，應按方案進行試吊，試吊高度不得超過200至300毫米，確無問題時，再行起吊。8、堅決執行“十不吊

4、”。 A、被吊物重量超過機械性能允許范圍的不吊； B、信號不清不準吊； C、吊物下方有人不準吊； D、吊物上有人不準吊； E、吊物埋在地下不準吊； F、斜拉斜牽不準吊； G、散物捆扎不牢不準吊； H、零雜物無容器盛裝的不準吊，雜亂堆放或懸掛在構件上的不準吊； I、吊物重量不明，吊索具不符合規定的不準吊； J、六級以上強風，露天高空不準吊；9、構件提升、降落、回轉速度要均勻、平穩，嚴禁忽快忽慢和突然制動。10、在進行起得回轉、變幅、行走和吊鉤子升降等工作前，應鳴聲示警，避開障礙和人。11、起吊時，起重臂下、構件下方不得有人停留或通過；起重臂、物件與電線必須保持距離，必要時應采取保護措施。12、吊

5、運構件速度要均勻，禁止突然制動或突然改變方向，必要時應拉溜繩，平移時應高出障礙物0.5米以上，下落應低速輕放，防止傾斜。13、在滿載荷或接近時起吊，嚴禁降落臂桿或同時兩個動作。14、嚴禁斜吊和吊拔埋在地下的物件。15、起吊滿載荷時應先試吊至離地面200至300毫米處進行檢查；起重機的平穩性、制動器的可靠性、構件的平衡性、綁扎牢固性，都可靠后才準起吊。五、架梁流程及安全注意事項架梁工藝流程為：組裝架橋機一號車對位、伸大臂、立零號柱立龍門架并倒裝橋梁二號車運梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁橫移、落梁、墩臺移梁就位 （一）、組裝架橋機安全注意事項 架橋機的長途運輸是在解體狀態下進行的，掛運至施工工地后，應組

6、裝成架梁狀態。架橋機組裝次序為：啟動發動機向全車供電；安裝二號柱的擺頭油缸；安裝二號柱活動節；升起及回縮機臂；安裝零號柱，組裝完畢試機。 1、組裝架橋機系高空作業，要注意防滑，防止墜落事故，冬季作業時應按特種設備安全監察條例（國務院令第373號）作好防護。特殊條件下施工，應制定相應的具體施工方案。 2、樹立零號柱，要系好浪風繩，防止傾倒。 3、組機時要互相配合，前后呼應，防止擠壓手腳。 4、大臂縮回后要插好固定銷，組裝完畢，大臂升降和擺頭機構都要定位在固定狀態。 5、用吊車配合組裝時，要注意吊車不得侵入行車限界，妨礙取送車和鄰線行車安全。 （二）、架橋機運行安全注意事項 架橋機由停放地點至架橋

7、工地，可根據具體情況編組運行。一般采取一號車在前、二號車居中，機車再推送梁車、橋面軌節車和龍門架車在后跟蹤運行的方式發送。一、二號車也可聯掛運行。1、出退機作業時，必須有各施工單位領工員以上領導負責，并有專人護送領車。 2、鋪架走行司機每次接換班后以及每次出退機前必須對鋪架機的制動，走行部進行細致的檢驗： A、開動空氣壓縮機前，必須檢查排氣管道是否暢通，潤滑油是否充足，然后用手拖動皮帶輪，檢查空氣壓縮機有無故障，一切正常后方可送電，啟動空壓機；B、總風缸內壓力不得低于600Kpa，否則不準動車； C、應認真做好管系泄漏檢查，感應檢查和安定檢查。 3、出退機前,必須執行列檢和鋪架機走行司機兩級監

8、督檢查、制動試驗制度。 6、強調出退機領車人員，架橋機走行司機要及時掌握、了解、熟悉施工線路地段坡度、隧道、曲線、橋涵、道口、路基等線路情況，增強責任心，確保出退機及行車安全。 （四）、一號車對位、伸大臂、立零號柱安全注意事項 架橋機一號車準確地停在架梁位置上，大臂伸出，抵達橋墩后立好零號柱，使大臂處在一端支零號柱，一端支于一號柱的完全簡支狀態，即可開始架梁。 1、一號車對位時，要在鋼軌上畫出停車標記，并設置兩只鐵鞋。速度小于0.5km/h，并派專人安放止輪器和放風制動。在下坡對位時，一定要帶閘對位，操作人員要精力集中，認真操作。 2、在橋頭伸大臂時，要有專人觀察路基變化情況。 3、伸縮大臂時

9、，一號車前鉤至零號柱間和零號柱前后禁止站人。 4、進行翹頭作業時應盡可能在零號柱下面設支托物作保險，避免油缸萬一失靈時發生破壞性事故。 5、零號柱節間的螺栓要上全上緊。 6、零號柱壓實后必須處于垂直狀態，使機臂基本處于水平狀態。應再次檢查支墊情況，柱底四角密實，受力均勻，將松動的木楔打緊，并再緊一次活動節螺栓，以確保架橋機的絕對安全。 7、為減輕軸重,避免發生故障,嚴禁全伸大臂走行對位。 （五）、立龍門架并倒裝橋梁安全注意事項 機車推送橋梁、橋面軌節及龍門架車到達工地后，在距橋頭約200m遠的合適地點組立龍門架，將平板車上的橋梁吊起，落放到二號車上，進行倒裝梁作業。 1、組裝龍門架時應有人統一

10、指揮，升降架將龍門架頂起后不準動車，禁止龍門架懸空騎在升降架上進行作業。當油缸將龍門架頂起后不得偏斜，轉動龍門架時兩端內側間距不得大于20mm。 2、龍門架底層枕木需交叉穿入枕木空內。 3、立好龍門架后，應再次檢查各腿支墊情況，用硬質木楔將空隙處塞實，確保四角受力均勻。 4、龍門架支腿聯接螺栓應上齊上緊。 5、龍門架立好后鄰線禁止通過任何工程列車。6、第一次吊梁時，當梁片升起100后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現象和基礎下沉情況，如無異常現象方可繼續起升梁片，油缸下降量3。必須確認安全后再退出空平板車進行倒裝作業。 7、機車推送橋梁對位時，要對準吊點位置，并予先將吊鉤捆好，防止橋梁碰撞。

11、8、先吊支座后吊梁，使梁懸空時間盡量縮短，吊支座的倒鏈要掛在牢固地點。 9、捆梁鋼絲繩應先掛雙頭后掛單頭，鐵瓦要正放牢固，鋼絲繩要上下垂直，不得有絞花和兩股互壓等現象。 10、起吊前要招呼周圍工作人員離開一定距離，梁吊起撤去支撐時，要互相協作和關照，觀察四周是否有人，確認安全后開始操作。 11、吊梁高度以支座能安全通過平板上的一切物體為準，并檢查兩側無障礙物后再指揮機車退出。 12、橋梁在二號車上落實后，應及時加設支撐支護。拖梁小車要用木楔打堰止動，確認橋梁裝載合格后方可運行。 （六）、二號車運送橋梁與一號車對位安全注意事項 1、二號車運行前,應先試閘，檢查制動是否良好，去掉止輪器，確認兩側無

12、障礙物后方可動車。 2、現場停車地點應與機車推行的梁車、軌節車間隔不小于30m。3、二號車對位停車后要打好止輪器或鐵鞋。制動風壓保持在600Kpa，處于制動狀態。 4、拖梁小車卸載后，應推到二號車后端，并打好前后堰，防止溜動。 5、與一號車對位前，應先減速鳴笛，取得一號車指揮人員同意后方可對位。 6、禁止在二號車前進端腳踏板上站人（領車人員除外）。 7、二號車在下坡道上對位喂梁時，應帶閘對位，操作人員必須集中精力，認真操作。 8、二號車作業期間，司機不離車，不熄火，一旦少許離車時要打上4只以上鐵鞋，并抄緊木楔（正反方向打鐵鞋）。 （七）、橋梁拖拉、捆梁、吊梁安全注意事項 架橋機橋梁拖拉作業和捆

13、梁、吊梁等作業交叉進行，主要包括以下過程：頂起橋梁前端，并落實到一號車的前一輛拖梁小車上，在跨裝狀態下拖梁前進；待進到一定位置后，再頂起橋梁后端，并落實到一號車的后一輛拖梁小車上，繼續前進，橋梁前端進到一號吊梁小車位置時，捆梁、吊梁在半支半吊狀態下前進；待橋梁后端進到二號吊梁小車位置時再捆梁，吊起后端，在懸吊狀態下前進對位。 1、橋梁進入一號車前，應先檢查梁頂物品是否超高，影響拖拉。 2、在曲線上拖拉時，應避免與二號柱碰撞，注意觀察拖梁小車的轉向，如發現轉向不靈，車輪卡鋼軌時，應及時頂起橋梁，扭正小車方向以免掉道。 3、牽引拖梁小車往返運行的兩股鋼絲繩應保持適度的張拉力，發現松馳，應立即調緊。

14、 4、拖梁時禁止站在拖梁小車兩側，防止發生意外傷害。 5、拖梁小車卸載后，應退到一號車后端打堰止動。 6、捆梁時，兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直、無絞花和二股互壓現象，并置于鐵瓦中間。還應將鉤盒上的鏈條掛牢，鉤盒要平正，與捆梁千斤繩垂直不得斜掛。 7、第一次吊梁時，橋梁起吊后，應將卷揚機制動試驗兩次，確認良好后方準走梁。 8、經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限度時應立即更換。 （八）、走梁、落梁、橫移、滑梁、就位安全注意事項 此節為架設橋梁過程中最重要的一項環節，在施工過程中需要認真、嚴格執行并予以實施。架橋機在左線架設雙線梁的架梁順序為：右線邊梁、右線中梁、左線邊梁、左線中

15、梁。 1、走梁、落梁過程中，支座和橋下禁止站人。 2、禁止斷電落梁，禁止邊橫移邊落梁，禁止橫移后前后走梁。 3、橫移梁時應有人監控橫移小車及絲杠的工作情況，嚴禁超限橫移，橫移量最大為1100mm。 4、梁落實后，摘捆梁鋼絲繩前要和橋下、墩臺上的人員打招呼，防止千斤、鐵瓦碰人，防止鐵瓦落在橋下。 5、吊梁小車返回時要有專人看捆梁鋼絲繩，防止掛在梁邊螺栓上。在梁上作業時，要防止將配件和石碴等物碰落橋下傷人。 6、吊梁小車空鉤起升時，應有專人監控，防止鋼絲繩繞亂和跳槽。 7、大臂有坡道時，應注意二號吊梁小車或吊軌小車卸載后自行溜動，須及時用繩縛住或打堰止動。 8、滑道應支墊堅固平穩。尤其是兩墊石間應

16、用鐵凳子支墊，防止梁體過重引起滑道下沉，造成傾覆。 9、梁下落接近托盤頂面時，應檢查托盤與滑道是否上下相對，發現問題應立即糾正。 10、梁落實后應立即安好支護設備，然后移梁。 11、墩臺移梁過程中前后橋臺必須設專人用5噸倒鏈進行保梁。 12、墩臺移梁時，前后橋臺操作人員須同步進行；在滑移時應隨時調整梁的縱、橫向位置； 13、在移梁過程中支座或托盤前后均應有止動木楔，梁停止移動時應立即塞緊，此過程應設專人監控。 14、當支座為盆式橡膠支座時，應采用托盤移梁，并應在支座兩側增設防傾設施，嚴禁在支座下直接移梁。 15、在墩臺上安裝支座，打油頂需專人操作。 （九）、橋面工作及電焊橫隔板安全注意事項 1

17、、整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等橋面作業，禁止電焊工進入梁內作業。 2、一號車拖拉軌節時，要注意檢查軌節是否偏斜，有無超長枕木等影響拖拉，并進行適當處理。 3、橋面工作人員較多，要互相關照，思想集中，動作穩當，避免擁擠，碰撞或操作失手，尤其是起釘、撥道和在外側上螺栓時更應注意。 4、正確選好軌節吊點，出軌節時人員要躲避到安全處所，等軌節基本落地后方準靠近工作。5、預先檢查腳手板和腳手架是否齊全良好，對破損、危及安全的要更換，禁止兩人同時跳上一塊腳手板，在腳手板上行走時，要手扶安全繩，穩走、慢走。 6、梁孔內固定好安全繩后方準進行焊梁作業，安全繩為直徑8mm的鋼絲繩，電焊工必須佩戴安全帶，并

18、將安全帶掛在安全繩上，電焊前將橋下易燃物品移開。 8、認真執行電焊工安全操作和防護用品的有關規定。 （十）、臨近既有線作業安全注意事項 1、參與施工的人員必須經過營業線施工安全知識培訓，并考試合格，安全員、防護員等必須經過鐵路運輸企業有關部門培訓考試合格后持證（合格證）上崗。 2、鋪架設備走行司機和其他操作人員必須由經過技術培訓、考試合格并持有鋪架機械操作證的人員擔任，按所取得的相應崗位持證上崗。 3、在電氣化區段鋪架設備自行時,所有參與的工作人員必須經過安全技術教育,并經考核取得合格證。 參與增建二線鋪架施工的特種作業人員必須經過培訓、考試合格，持證上崗。 4、架橋機出車前，應對設備的走行、

19、制動、油路、電路、起吊裝置等及車內備品、信號用具進行全面檢查，確認完好及齊全后方準出車。 5、架橋機應配備運行監控裝置，調度電話、無線電話等通信設施及滅火器具、防護信號用品，按機組配備復軌器，并經常保持完好；缺少或損壞時，應及時補充或修復。 六、施工過程安全注意事項 1、立零號柱時應設專人防護、指揮，確保架橋機設備、墩臺施工機具等不侵入限界。 2、出零號柱跨越既有線時，必須保證架橋機最邊緣部位和接觸網之間有足夠的安全距離。 3、經常檢查架橋機及橋面設備、物件發現松動或異常情況必須及時處理，避免掉落影響行車安全。 4、立零號柱時，墩臺作業人員必須與既有線接觸網保持一定的安全距離，并應有可靠的防護

20、措施、防滑措施。 5、出梁時必須對梁體頂面及相關松動物件進行檢查，如果有滑落、墜落的可能必須事先清除，以免掉落影響既有線運營設備。 6、落梁摘架橋機千斤繩時，必須有切實可行的方法，以免砸壞既有線的接觸網線和相關設施。 7、滑移橋梁、架橋就位時墩臺作業人員必須有安全的作業平臺和作業空間以確保人身安全。在進行施工的同時必須隨時觀察有無設備侵限，并及時處理。 8、橋梁架設就位后進行梁體焊接時，如果條件允許一般均采用接觸網停電進行作業。 9、一孔梁架設完畢后，列車運營通過以前，施工單位現場架梁負責人必須進行一次徹底的檢查，清除松動和容易滑落的物件，梁縫間必須用材料進行封堵，以免物件、道碴掉落影響行車。 10、報開通前與設備管理單位共同簽認,確認消點. 11、跨越既有線架梁任務完成后要加強對操作人員的安全教育，避免施工中因人為因素發生物件等掉落至營業線路上的現象。 七、特殊氣候條件下架梁 1、在