1、湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)姓 名熊濤 專 業(yè)汽車(chē)電子技術(shù)班 級(jí)汽電0901畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目汽車(chē)離合器常見(jiàn)故障的診斷與維修畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)實(shí)習(xí)論文是完成教學(xué)計(jì)劃達(dá)到專科生培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，是綜合性最強(qiáng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)此實(shí)踐環(huán)節(jié)可以培養(yǎng)學(xué)生的思想和工作作風(fēng)，提高學(xué)生的各項(xiàng)實(shí)際能力和全面素質(zhì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)實(shí)習(xí)論文的教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生在以下幾方面的能力得到訓(xùn)練和提高：1.綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)分析、解決一定難度實(shí)際問(wèn)題的能力；2.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢、使用手冊(cè)的基本方法及獲取新知識(shí)的能力；3.書(shū)面和口頭表達(dá)的能力；4.自學(xué)和獨(dú)立工作、協(xié)作配合工作的能力。

2、論文要求1. 論文字?jǐn)?shù)為3000-5000字左右;2. 論文書(shū)寫(xiě)規(guī)范、文字通順、圖標(biāo)清晰，論文應(yīng)包含封面、摘要、目錄、正文、致謝和參考文獻(xiàn)等；3. 通過(guò)查找國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，對(duì)現(xiàn)有離合器進(jìn)行分析和研究，重點(diǎn)闡述參考某一車(chē)型離合器的故障診斷和維修實(shí)例。4.論文按學(xué)院畢業(yè)論文格式要求排版，用A4紙打印，按要求裝訂成冊(cè)。指導(dǎo)教師簽字 年 月 日系負(fù)責(zé)人簽字年 月 日 汽車(chē)工程系畢業(yè)論文課題名稱: 汽車(chē)離合器常見(jiàn)故障分析 姓 名: 熊 濤 學(xué) 號(hào): 專 業(yè): 汽車(chē)電子技術(shù) 班 級(jí): 汽電 0901 指導(dǎo)老師: 目 錄摘要1關(guān)鍵詞1第一章、離合器的概述11離合器的功用12離合器的發(fā)展概況1第二章、合器的結(jié)構(gòu)及

3、工作原理22.1 離合器的分類(lèi) 22.2 汽車(chē)常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 22.3 離合器的工作原理 32.4 桑踏納轎車(chē)離合器結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)5第三章、離合器的常見(jiàn)故障分析及維修83.1 離合器打滑 83.2 離合器分離不徹底 93.3 離合器發(fā)抖 103.4 離合器異響 11第四章、總結(jié)致謝12參考文獻(xiàn) 12汽車(chē)離合器系統(tǒng)常見(jiàn)故障與維修摘要：離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系的組成部件之一,位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中,駕駛員為了適應(yīng)不同使用情況(如起步,換檔,制動(dòng)停車(chē))的需要常常要頻繁地踩下,松開(kāi)離合器踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)與

4、傳動(dòng)系暫時(shí)分離以中斷動(dòng)力傳遞,隨后又使之逐漸結(jié)合,以便傳遞動(dòng)力.本文主要介紹汽車(chē)離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的一些常見(jiàn)故障及其排除方法,為提高汽車(chē)離合器的使用壽命打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：桑塔納轎車(chē) 離合器 操縱機(jī)構(gòu) 故障分析一、離合器的概述1離合器的功用（1）使汽車(chē)平穩(wěn)起步。（2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔。（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。2離合器的發(fā)展概況當(dāng)戴姆勒發(fā)明第一輛四輪車(chē)時(shí),車(chē)輛并沒(méi)有所謂的變速箱,也就沒(méi)有離合器.速度的控制由外部的齒輪通過(guò)皮帶帶動(dòng)車(chē)軸實(shí)現(xiàn),后來(lái)皮帶改為了鏈條. 1889年戴姆勒在他的汽車(chē)上首次應(yīng)用了四速變速箱和摩擦離合器. 離合器的出現(xiàn)是隨著變速箱的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，但扭矩仍然由皮帶傳到后輪.

5、 再后來(lái)由簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)離合改成現(xiàn)在的不同形式傳動(dòng)的離合器，按不同種類(lèi)分，分好多種：安全離合器，超越離合器，捏合離合器和摩擦離合器，還有：1.電磁式2.磁粉式3.氣壓式4.液壓式，一直延續(xù)至今二、 離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理2.1 離合器的分類(lèi)2.2 汽車(chē)常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)· 離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。液力偶合器*工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主

6、動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài).電磁離合器*線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器離合器從動(dòng)部分從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤(pán)所組成，它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。從動(dòng)盤(pán)由從動(dòng)盤(pán)本體，摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車(chē)都在離合器的從動(dòng)盤(pán)上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。為了使汽車(chē)能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動(dòng)盤(pán)在軸向具有一定彈性。為此，往往在動(dòng)盤(pán)本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片

7、摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤(pán)被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。扭轉(zhuǎn)減振器離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤(pán)傳給了動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的摩擦片，帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)本體和與從動(dòng)盤(pán)本體鉚接在一起的減振器盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)又通過(guò)六個(gè)減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動(dòng)盤(pán)轂。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤(pán)轂相對(duì)于動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片*摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來(lái)。2.3 離合器的工作原理簡(jiǎn)單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 2-1 所示。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)

8、部件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)轂借滑動(dòng)花鍵與變速器第一軸（離合器從動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤(pán)上，再由此經(jīng)過(guò)變速器的第一軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件傳給驅(qū)動(dòng)輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。由于汽車(chē)在形式過(guò)程中需要經(jīng)常保持動(dòng)力傳遞，而中斷傳動(dòng)指示暫時(shí)的需要，所以汽車(chē)離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分應(yīng)經(jīng)常處于接合狀態(tài)。摩擦副之間采用彈簧作為壓緊裝置即是為了適應(yīng)這一要求。欲使離合器分離時(shí)，只要踩下操縱機(jī)構(gòu)中的離合器踏板，套在從動(dòng)盤(pán)轂環(huán)槽中的撥叉便撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)，克服壓緊彈簧的壓力移動(dòng)，與飛輪分離，摩擦副之間的摩擦

9、力消失，從而中斷了動(dòng)力的傳遞。圖2-1 簡(jiǎn)單摩擦離合器當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，為使汽車(chē)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制放松離合器踏板的速度，使從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧的壓力作用下向左移動(dòng)，與飛輪恢復(fù)接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合還不緊密，摩擦力矩比較小時(shí)，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合緊密程度的逐漸增大，二者的轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到從動(dòng)盤(pán)與飛輪完全接合而停止打滑時(shí)，汽車(chē)速度才與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦副間的最大靜摩擦力矩，而后者又取決于摩擦面間的壓緊力、摩擦因數(shù)以及摩擦面的數(shù)目和

10、尺寸。因此，對(duì)于結(jié)構(gòu)一定的離合器來(lái)說(shuō)，最大靜摩擦力矩是一個(gè)定值。當(dāng)輸入轉(zhuǎn)矩達(dá)到此值時(shí)，則離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因而限制了傳給傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩，以防超載。由上述工作原理可以看出，摩擦離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。在保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩可靠的前提下，離合器的結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足主、從動(dòng)部分分離徹底，接合柔和，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，散熱效果好，操縱輕便，良好的動(dòng)平衡等基本性能要求。離合器的基本功用之一是當(dāng)變速器換擋中斷動(dòng)力傳遞時(shí)，以減小齒輪輪齒間的沖擊。如果

11、與變速器第一軸相連的聯(lián)系脫開(kāi)，離合器從動(dòng)部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當(dāng)于分離不徹底，就不能很好的起到減輕齒輪輪齒間沖擊的作用。在汽車(chē)的使用過(guò)程中，駕駛員操縱離合器的次數(shù)是很多的，這就導(dǎo)致離合器中由于摩擦面間頻繁地相對(duì)滑磨而產(chǎn)生大量的熱量。離合器接合越柔和，產(chǎn)生的熱量越大。這些熱量如不及時(shí)地散發(fā)出去，對(duì)離合器的工作將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。2.4 桑踏納轎車(chē)離合器結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)桑塔納2000GLi型轎車(chē)離合器結(jié)構(gòu)如圖2-2所示，采用膜片彈簧離合器。膜圖2-2 桑塔納2000型轎車(chē)離合器結(jié)構(gòu)片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧

12、本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計(jì)合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動(dòng)空間，防止出現(xiàn)活動(dòng)受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。離合器由主動(dòng)部分，從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五大部分組成。主動(dòng)部分包括圖2-3飛輪、離合器蓋、壓盤(pán)等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圖2-3 離合器蓋及壓盤(pán)總成構(gòu)造圖1,3-平頭鉚釘 2-傳動(dòng)片 4-支承環(huán)5-膜片彈簧6-支承

13、鉚釘 7-離合器壓盤(pán) 8-離合器蓋連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤(pán)與離合器蓋之間是靠34個(gè)傳動(dòng)片傳遞轉(zhuǎn)矩的。從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤(pán)所組成，它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車(chē)都在離合器的從動(dòng)盤(pán)上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。壓緊裝置與分離機(jī)構(gòu)：壓緊裝置由壓盤(pán)、離合器蓋、膜片彈簧、支承環(huán)、支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤和傳動(dòng)鋼片組成，如圖2-3所示。通常情況下，上述各零件組成一個(gè)整體。傳動(dòng)鋼片共三組，每組兩片，各組均布與壓盤(pán)周邊，其兩端分圖2-3 桑塔納2000GLi型轎車(chē)離合器膜片彈簧1分離鉤；2分離軸承；3支撐環(huán)；4壓

14、盤(pán)；5、8膜片彈簧；6從動(dòng)盤(pán)；7支撐環(huán)定位鉚釘別與離合器蓋和壓盤(pán)連接。支承環(huán)在膜片彈簧的中部，左右各一根，作為膜片彈簧變形的支點(diǎn)。在壓盤(pán)的周邊對(duì)稱地固定有多個(gè)分離鉤，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤(pán)鉤在一起，膜片彈簧的外緣就壓在壓盤(pán)的環(huán)形臺(tái)上。膜片彈簧如圖所示，形狀為碟形，凹面進(jìn)行噴丸處理，其上開(kāi)有若干個(gè)徑向切槽，切槽內(nèi)端開(kāi)通，外端為圓孔，形成多個(gè)彈性杠桿，它既是壓緊杠桿，又是分離杠桿。操縱機(jī)構(gòu)：桑塔納2000GLi型離合器是用機(jī)械拉索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。主要由分離軸承、分離軸、分離軸傳動(dòng)桿、拉索踏板等零部件組成，如圖2-4所示。踩下離合器踏板時(shí)，踏板上端拉動(dòng)離合器拉索，使分離軸承傳動(dòng)桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶

15、動(dòng)分離軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使分離撥叉推動(dòng)分離軸承，壓迫膜片彈簧，離合器分離。圖2-4 繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 1- 離合器分離踏板 2-偏心彈簧 3-支承A 4-離合器拉線自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu) 5-傳動(dòng)器殼體上的支承B 6-離合器操縱臂 7-離合器分離臂 8-離合器分離軸承 9-離合器分離推桿繩索傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，制造成本低，故障少，但是機(jī)械效率低，而且拉伸變形會(huì)導(dǎo)致踏板行程損失過(guò)大。桑塔納2000GLi型轎車(chē)離合器的工作特性 離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動(dòng)件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動(dòng)件沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦副表面就沒(méi)有磨損，也不發(fā)熱，也沒(méi)有能量損耗。但是，在汽車(chē)起步過(guò)程

16、中需要利用離合器主、從動(dòng)件間的相對(duì)滑動(dòng)，也就是說(shuō)，離合器在接合過(guò)程中讓其從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)有一過(guò)程，使汽車(chē)平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過(guò)程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會(huì)引起壓盤(pán)、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過(guò)分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過(guò)程中滑磨的特性及評(píng)價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤(pán)等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用離合器。三、離合器的常見(jiàn)故障分析及維修3.1 離合器打滑離合器打滑故障的診斷與維修 1、故障現(xiàn)象： 1)離合器踏板已完全松開(kāi)，但離合器難以傳遞全部的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，致使汽車(chē)起步困

17、難。 2)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，車(chē)速卻升高緩慢，汽車(chē)在上坡時(shí)感到動(dòng)力不足。 2、打滑故障的試車(chē)試驗(yàn)方法： 1）用手制動(dòng)閘使車(chē)處于完全制動(dòng)狀態(tài)； 2）踏下離合器踏板，掛上一檔后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 3）慢放離合器踏板，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠停止，說(shuō)明離合器無(wú)故障。反之，離合器有打滑，需檢查離合器系統(tǒng)。 3、故障可能原因及排除方法： 序號(hào)故障可能的原因故障的排除方法1正常行駛時(shí)沒(méi)有完全放開(kāi)離合器踏板，正確宣傳、引導(dǎo)2分離拔叉,與分離軸承等是否卡澀回位不良檢修操作系統(tǒng)相關(guān)零件3離合器從動(dòng)盤(pán)磨擦片嚴(yán)重磨損、燒蝕、 硬化,或關(guān)聯(lián)零部件接合面過(guò)度磨損。更換從動(dòng)盤(pán)總成或檢修離合器壓盤(pán)及飛輪工作表面的磨損狀況。 清潔離合器蓋總

18、成及變速器殼體內(nèi)異物.4離合器摩擦片表面沾油。更換從動(dòng)盤(pán)總成，檢查油污來(lái)源并修復(fù)5離合器膜片彈簧回位不良蓋總成壓蓋與分離指間及離合系統(tǒng)相關(guān)零部件之間是否卡入異物。6離合器工作壓緊力不足或蓋總成零部件損壞及松動(dòng)。檢查離合器蓋總成,各零部件是否斷裂及嚴(yán)重磨損,檢修或更換。3.2 離合器分離不徹底1、故障現(xiàn)象： 1）離合器踏板已踏至最大行程,離合器處于半離合狀態(tài)；換檔困難或無(wú)法換檔,齒輪發(fā)響。 2）有時(shí)掛低速檔不抬離合器踏板汽車(chē)即可起步或使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 2、故障的試車(chē)方法： 在離合器出現(xiàn)分離不良可通過(guò)下列方法來(lái)確認(rèn)其分離點(diǎn)、接合點(diǎn)：1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速。（變速器置于空檔）2）為了安全拉上手剎，并踩下

19、腳剎。3）在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿向倒檔方向移動(dòng)，當(dāng)聽(tīng)到齒輪鳴 叫的聲音時(shí)停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音。 1. 一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失 的位置稱為“分離點(diǎn)”。5）在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動(dòng)，緩慢放開(kāi)離合器踏板，會(huì)再 次聽(tīng)到齒輪鳴叫聲，該位置稱為“接合點(diǎn)”。如果在確認(rèn)分離機(jī)構(gòu)正常的情況下無(wú)法找到分離點(diǎn)和接合點(diǎn)，則可以判定為離合器分離不良。 3、故障可能原因及排除方法： 序號(hào)故障可能的原因故障的排除方法1離合器分泵推桿行程不足致使離合器分離不徹底。1) 按規(guī)定調(diào)整,使其符

20、合要求。 2) 檢查液壓操縱系統(tǒng)中存有空氣或漏油現(xiàn)象,并修復(fù).2液壓系統(tǒng)漏油、滲油或油量不足檢查并維修3操作不當(dāng)，離合器踏板未踩到位。正確宣傳、引導(dǎo)4變速器一軸變形、松曠或一軸軸承損壞。校正一軸,或更換軸承5變速器一軸銹蝕導(dǎo)致從動(dòng)盤(pán)總成在一軸上移動(dòng)不靈活清除銹跡，擦拭干凈，涂抹潤(rùn)滑脂裝配6導(dǎo)向軸承卡澀(針對(duì)有導(dǎo)向軸承)修復(fù)或更換導(dǎo)向軸承7膜片彈簧破損、支承環(huán)斷裂;檢查離合器蓋及壓盤(pán)總成,發(fā)現(xiàn)前述原因及時(shí)更換8離合器從動(dòng)盤(pán)花鍵齒被變速器一軸碰傷、產(chǎn)生毛刺，導(dǎo)致從動(dòng)盤(pán)總成在一軸上移動(dòng)不靈活。消除前述故障，嚴(yán)重時(shí)更換從動(dòng)盤(pán)總成，安裝離合器時(shí)，使用定位芯軸。9離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片單面單邊磨損嚴(yán)重檢查從動(dòng)

21、盤(pán), 發(fā)現(xiàn)前述原因及時(shí)更換。3.3 離合器發(fā)抖 ： 1故障現(xiàn)象：1）離合器在運(yùn)行工作中或起步時(shí)有振動(dòng)感。 2）慢踏離合器踏板初始階段有輕微的抖動(dòng)感 2、發(fā)抖故障的試車(chē)試驗(yàn)方法： 1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速，踩下離合器，變速器置于1檔，放開(kāi)手制動(dòng)，腳制動(dòng)。2）慢慢松開(kāi)離合器踏板，踩下加速踏板，緩慢起步。3）此時(shí)確認(rèn)（起步過(guò)程中）車(chē)身的振動(dòng)（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。 4）再確認(rèn)車(chē)輛在起步完成后是否存在發(fā)抖的現(xiàn)象。 （如車(chē)輛在起步完成后仍存在發(fā)抖的現(xiàn)象，則此發(fā)抖故 障不應(yīng)由離合器引起的，如是在起步過(guò)程中發(fā)抖則可能是離合系統(tǒng)故障引起的。）5）上述方法可在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器冷態(tài)下和行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器熱態(tài)下操作

22、。 注： 離合器發(fā)抖,一般情況下摩擦片表呈據(jù)齒狀接觸痕跡,有時(shí)摩擦片表面局部粘油也會(huì)造成發(fā)抖,此時(shí)應(yīng)確認(rèn)油污的來(lái)源并修復(fù)。 3、故障可能原因及排除方法： 序號(hào)故障可能的原因故障的排除方法1發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支座螺栓松動(dòng)及支座變形檢查并維修2分離撥叉偏磨及分離機(jī)構(gòu)接觸部不圓滑檢查并維修3變速器輸入軸彎曲或花鍵嚴(yán)重磨損檢查并維修4安裝離合器時(shí)未對(duì)稱均勻堅(jiān)固校正或檢查緊固螺栓是否緊固均勻。5離合器總成未配套使用（不同規(guī)格與不同廠家）檢查并更換。6離合器總成接合面沾油查找并修復(fù)油污來(lái)源，更換沾油總成。7離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片單面單邊磨損嚴(yán)重檢查從動(dòng)盤(pán), 發(fā)現(xiàn)前述原因及時(shí)更換。1從動(dòng)盤(pán)減振裝置零件損壞,減振器彈簧斷裂或松動(dòng)。更換從動(dòng)盤(pán)總成。2摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等更換從動(dòng)盤(pán)總成,更換離合器蓋總成。3.4 離合器異響1、故障現(xiàn)象： 操縱離合器時(shí)，有不正常響聲。其根本原因是