1、盛澤鎮新開河便橋工程鋼橋計算書二一六年八月、設計資料和結構尺寸一、設計資料1. 標準跨徑:1-27m；2. 橋面寬度:全寬4.0m；3. 設計荷載:550kN4. 設計依據:（1）公路橋涵設計通用規范 （JTG D60-2015）（2）公路橋涵地基與基礎設計規范 （JTG D63-2007）（3）公路橋涵鋼結構及木結構設計規范 （JTJ025-86）（4）公路橋涵施工技術規范及實施手冊 JTG/T F502015（5）鋼結構設計規范 GB50017-2014計算方法:極限狀態法。二、結構尺寸橋梁橫斷面布置如下圖：三、荷載標準：、靜載計算1、桁架總重: G1=270kg×9×

2、6=14580kg=145.8kN2、加強弦桿總重： G2=80kg×9×6×2=8640kg=86.4kN3、聯結系總重（包括抗風拉桿、斜撐、支撐架）： G3=33kg×18+11kg×18+22×24kg=1320kg=13.2kN4、橫梁總重： G4=245kg×28=6860kg=68.6kN5、橋面系總重： G5=189×40kg+64kg×30+471kg×9=13719kg=137.19kN、活載計算按實際通行車輛荷載采用的車輛荷載標準值如下圖1所示：車輪寬0.6米，輪距如圖2示所

3、示：按公路I級設計規范，車道荷載應該按均布載加一個集中載計算，簡化為圖3所示： 按公路I級設計規范，車道荷載應該按均布載加一個集中載計算，當跨徑20mL150m時，可以簡化為圖3所示：其中，當計算彎距時，；計算剪力時，。、桁架設計計算 1、彎距計算 、靜載在跨中產生的總彎距 、靜載在跨中對單片桁架產生的總彎距 、活載在跨中對單片桁架產生的彎距 活載彎距先按杠桿法分配到兩邊的桁架組上，最大偏心為0.3米，分配系數為：對于每組桁架，再考慮1.2的桁架不均勻系數，車道荷載沖擊系數，則每排桁架分配的活載最大彎距為： 、單排桁架承受的總彎矩 則 2、剪力計算 、靜載在桁架端部產生的總剪力 、靜載對單排桁

4、架在端部產生的剪力 、活載在桁架端部對單排桁架產生的剪力 橫向分配系數、不均勻系數、沖擊系數不變。 、單排桁架承受的總剪力 3、桁架強度計算 查裝配式公路鋼橋多用途使用手冊，得： 單排加強桁架容許彎矩為 單排加強桁架容許剪力為 經驗算，桁架安全。4、桁架繞度計算桁架的慣性矩為：I=577434.4cm3E=2.1×106滿足要求！、鋼便橋穩定性計算輪式55噸荷載鋼便橋穩定性計算；（查表得） 鋼便橋梁幾何特性表W（cm3）I(cm4)單排單層標準型3578250497加強型7699577434雙排單層標準型7157500994加強型153981154868三排單層標準型10735751

5、491加強型230971732303注：表中數值為半邊橋之值，全橋時應乘2。、橫向分配梁受力驗算1、選用16Mn28工字鋼按間距=1500mm橫橋向布置。2、計算原則以重車居橋中行時這一最不利工況，按簡支進行驗算，此時跨中彎矩、撓度最大。3、荷載取值忽略便橋上部結構自重，僅取55t重車后軸輪壓以集中荷載作用進行取值，即P=100kN 。4、計算跨度：l=4.0m5、計算圖式6、彎矩計算M=100×1.1=110KN·m7、強度驗算=M/W=110000/（534.3）=205.9 MPa<=273Mpa強度滿足要求。8、 剛度驗算f=100×103×

6、;1.1×(3×42 ×1.1-4×4×1.12+2×1.13-1.12×1.8-1.13/6×210×109×74.8×10-6×4=0.0095m<f=l/400=4/400=0.01m剛度滿足要求。9、結論：16Mn28工字鋼按=1.5m橫橋向布置可行，但在車輛在行駛中會出現超載，固在貝雷片中間豎桿位置加強一根橫梁。、橋臺基礎設計計算 1、矩形截面基礎受沖切承載力驗算： 根據以上計算結果可得fe荷載效應基本組合時，作用點上的地基凈反力設計值：根據施工現場基礎混凝土澆筑，混凝土強度為C30，根據可得： 2、地基承載力計算：P1=N/A，因橋臺基礎下部夯實處理，固地基承載設計值P=110KPa； N鋼便橋傳至路基頂面處的