1、精選優質文檔-傾情為你奉上1. 國際貨物運輸方式:海洋、鐵路、航空、公路、內河、聯合、國際多式、郵政（包）、管道運輸。2. 班輪運輸的特點 ：(1)“四固定”即航線、掛港、船期、運價比較固定 (2)“一負責”在班輪運費中包括裝卸費，故班輪運貨的港口裝卸費由船方負擔。(3)船貨雙方以B/L為依據，沒有另外的運輸合同 。(4)班輪承運貨物比較靈活，不論數量多少，只要有艙位，都接受裝運。因此，少量貨物或件雜貨,通常多采用班輪運輸。3.4. 班輪運輸應注意的問題：1.班輪運輸計收標準不一，輕泡貨等應改進包裝，壓縮體積，節省運費；2.對外報價應考慮各種附加費；3.熟悉各類班輪運價表，盡量避免按“未列明貨

2、物”計算運費；4.托運樣品注意不要超重或超標。5. 租船運輸：指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業務。主要方式有：定程、定期、光船、包運、航次、航次期租船。6. 租船與班輪的區別：1.無預定船期表，行駛航線和?？扛劭诓还潭ǎ?.航線、貨種、船期和船方收取的運費或租金須在合同中加以約束；3.租船合同只具有運輸合同的作用，而提單可以作為承運人受到托運貨物的收據和貨物所有權的憑證。7. 租船運輸的特點：（1）租船合同；（2）適合于大宗散貨；（3）整船或部分艙位租賃；（4）風險、費用（租約規定）；（5）租船提單受租船契約的約束；（6）租船合同規定權利和義務；（7）船舶港口各種費用按租船合同規定；8.

3、9. 海運提單：海運提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。10. 海運提單的性質和作用 ：提單是海上貨物運輸合同的證明；提單是證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據；提單是證明承運人保證憑以交付貨物的物權憑證。提單種類123提單內容繁簡為標準全式提單簡式提單貨物是否已裝船為標準已裝船提單收貨待運提單提單收貨人一欄的記載為標準記名提單不記名提單指示提單對貨物外表狀況有無批注為標準清潔提單不清潔提單提單簽發人不同為標準班輪公司所簽提單無船承運人所簽提單11. 海運提單的主要內容：1. 提單正面內容分別由托運人、承運人或其代理人填寫，具體

4、項目有：托運人、收貨人、被通知人、裝運港或收貨地、目的港或卸貨地、船名、國籍、航次、貨物名稱及規格說明、運費、提單簽發日期、份數及簽發人簽名。 2.提單背面印就的運輸條款是作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人或提單持有人之間的權利義務的主要依據12. 貨物運輸保險：投保人或被保險人在貨物裝運以前，估定一定的投保金額，向承保人即保險公司投保運輸險。投保人按投保金額、投保險別及保險費率，向承保人支付保險費并取得保險單證。13. 國際貨物運輸保險：海、陸、空、郵政（包）。14. 海上貨運保險承保的風險：海上風險：自然災害、意外事故；外來風險：一般外來風險、特殊外來風險。15. 損失：全部損失

5、：實際全損、推定全損；部分損失：單獨海損、共同海損。16. 實際全損：該批被保險貨物在運輸途中完全滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有。17. 推定全損：被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，即恢復、修復受損貨物并將其運送到原訂目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。18. 單獨海損： 除共同海損以外的部分損失，即被保險貨物遭遇海上風險受損后，其損失未達到全損程度，而且該損失應由受損方單獨承擔的部分損失。19. 共同海損：在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財產遭遇共

6、同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。 根據慣例,共同海損的犧牲和費用, 應由船舶、貨物和運費三方按最后獲救的價值多寡，按比例進行分攤。這種分攤稱之為共同海損分攤。20. 構成共同海損的條件：1.船方在采取措施時，當時必須確有危及船、貨共同安全的危險存在； 2.船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨共同安全的危險，有意識而且是合理的； 3.所作犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的，是為了解除危險，而不是由危險直接造成的； 4.犧牲和費用的支出最終必須是有效的，也就是說經過采取某種措施后船舶和/或貨物全部或一部分最后安全抵達航程的終點港或目的港，從而避免了

7、船、貨同歸于盡的局面。21. 共同海損與單獨海損的區別：1. 在造成海損的原因上，共同海損不是承保風險直接造成的損失，而是為了解除或減輕這些風險而人為地造成的損失，單獨海損則是承保風險所直接造成的船、貨損失。 2. 在損失的承擔上，共同海損應由受益各方按照受益方價格多少的比例分攤，單獨海損一般應由受損方自己承擔。 3. 單獨海損的事故往往先于共同海損的行為而發生，但兩者經常是有聯系的。22. 常見共同海損的類型：1. 為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設備拋入海中；2. 為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；3. 為撲滅船上火災，灌澆海水、淡水或

8、化學滅火劑造成船或貨的損失；4. 采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；5. 為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。6. 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。23. 施救費用：指保險標的在遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和保險單受讓人對保險標的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費用。24. 救助費用：是指保險標的遭遇保險責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功而向其支付的報酬，保險人對這種費用也負責賠償。25. 海洋運輸貨物保險的基本險別分為一般貨物險（平安險、水漬險和一切險）和特別貨物險

9、（散裝桐油險和冷藏貨物險） 。附加險別：一般附加險和特殊附加險。26. 平安險 水漬險 一切險的區別：1平安險，平安險的英文意思為“單獨海損不賠”。其責任范圍主要包括：A被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。B由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。C在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。D在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失。E被保險人對遭受承

10、保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。F運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。G共同海損的犧牲、分攤和救助費用。H運輸合同中訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損2水漬險，該險的責任范圍除平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。3一切險，該險除包括水漬險的責任范圍外，還負責賠償被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失；外來原因指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜

11、、玷污、滲漏、串味異味、受潮受熱、包裝破裂、鉤損、碰損破碎、銹損等原因。注意，一切險是最高險，責任范圍最廣。它除了平安險和水漬險的責任外，還包括保險標的在運輸途中由于外來原因所造成的全部或部分損失。所謂外來原因系指一般附加險所承保的責任。所以，一切險實際上是平安險、水漬險和一般附加險的總和。27. 合同磋商的形式：口頭形式、書面形式、無紙貿易形式、以行為表達形式(拍賣)28. 磋商交易前準備：選配洽談人員、選擇市場目標、選擇交易對象、制定可行的磋商交易方案。29. 磋商內容：主要交易條件（品質、數量、包裝、價格、交貨、支付條件）；其他交易條件（保險、商檢、爭議索賠、不可抗力和仲裁條件）30.

12、磋商環節：詢盤、發盤、還盤、接受31. 詢盤：又稱詢價或邀請發盤，是指交易一方為出售或購買某項商品而向交易的另一方詢問該商品交易的各項條件，以達到對方作出發盤的可能。 32. 發盤：是賣方或買方向對方提出各項交易條件，并愿意按照這些條件達成交易，訂立合同的一種確定的表示。其構成要素：表明訂約意旨（無保留和限制）；發盤人必須向特定人提出；內容必須確定；發盤對發盤人具有約束力。終止條件：1. 在有效期內未被接受而過時 2. 在被接受前撤銷或撤回3. 發盤因受盤人的拒絕或還盤4.不可控因素5.發盤人或受盤人在接受前喪失行為能力或死亡、法人破產。33. 發盤的不得撤銷情況：1.發盤注明有效期，或以其他

13、方式表示發盤不可撤銷的；2.受盤人有理由信賴該發盤是不可撤銷的，并且已本著對該發盤的信賴行事。34. 發盤的撤回是指發盤在被送達受盤人之前，即發盤未生效前，取消該發盤。35. 發盤撤回的條件：撤回通知比發盤先到達受盤人或撤回通知與發盤同時到達受盤人。36. 還盤：是指受盤人在接到發盤后，對發盤的內容不完全同意，為了進一步磋商，向發盤人提出需要變更的條款的表示 。37. 接受：是買方或賣方同意對方在發盤中提出的各項交易條件，并愿意按這些條件達成交易、訂立合同的一種確定的表示。其構成條件：必須由特定的受盤人作出；接受必須是無條件的同意發盤的全部內容。38. 構成有效接受的條件：1.接受必須由發盤指

14、定的受盤人作出2.接受必須明確表示：用術語或行動表示3.接受必須在發盤的有效期內傳到受盤人4.接受必須與發盤相符。39. “接受”中對發盤條件的變更：實質性和非實質性。接受準予撤回,但撤回通知必須于接受通知到達發盤人之前或同時被送達發盤人.40. 實質性變更：如對價格、支付、質量、數量、交貨時間或地點、賠償責任范圍或解決爭端等的添加、限制或更改。41. 非實質性變更：如要求提供某些單據或增加單據份數，提供樣品，嘜頭刷制等。42. 逾期接受：接受通知到達發盤人的時間已經超過有效期或合理時間，則該接受成為逾期接受。逾期接受一般無效，下列兩種情況有效：A.發盤人毫不延遲地用口頭或書面將該項逾期接受仍然有效的意見通知受盤人 B.由于出現傳遞不正常的情況而造成延誤,不是受