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文檔簡介

1公路平面設計公路平面設計 平曲線加寬平曲線加寬道橋系道橋系二二七年五月七年五月2加寬及其作用汽車在曲線上行駛時，其四個車輪軌跡半徑不同，其中前軸外輪半徑最大，后軸內輪半徑最小，因而需要比直線上更大的寬度。此外，汽車在曲線上行駛，其行駛軌跡并不完全與理論行駛軌跡相吻合，而是有一定的擺動偏移，故需要路面加寬來彌補，以策安全。這種在曲線上適當拓寬路面的形式稱為平曲線加寬。3平曲線加寬值及應用 1公路工程技術標難規定，當R250m時，應設置加寬，雙車道路面的全加寬值見表1-2-10。單車道路面的全加寬值按表1-2-10值的12取用，三車道以上的路面其加寬值應另行計算。 2四級公路和山嶺重丘區的三級公路采用表1-2-10中的第一類加寬；其余各級公路采用第三類加寬值。對不經常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第二類加寬值； 3圓曲線的加寬應設置在圓曲線的內側，當路面加寬時路基一般也同時加寬； 4分道行駛的公路當園曲線半徑較小時，其內側的加寬值應大于外側車道的加寬值。設計時應按內外車道不同半徑通過計算分別確定其加寬值。4加寬緩和段 直線型-低等級公路高次拋物線 -高等級公路

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