1、1梁治強梁治強曳引與強制驅動電梯曳引與強制驅動電梯 檢驗人員培訓檢驗人員培訓深圳市特種設備安全檢驗研究院曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)本次內容曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)3液壓電梯比曳引式電梯出現更早。在1845年，威廉威廉湯姆遜湯姆遜制造了世界上第一臺水力液壓電梯，利用井道頂部水箱中的水壓將水注入液壓缸使液壓電梯工作，電梯的速度很低，機械結構比較簡單，用于碼頭運輸和庫房運輸。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)威廉湯姆遜：大家學習熱學的時候，總會接觸過開氏溫標和開爾文(Kelvin, K) 這個溫度單位。你可能立即聯想到這個單位所紀念的科學家的名字一定就是開爾文了。他原名威廉湯姆遜 (Willi

2、am Thomson)，后來因為他在科學上的成就和對大西洋電纜工程的貢獻，獲英女皇授予開爾文勛爵銜，所以后世才改稱他為開爾文。湯姆遜的研究范圍相當廣泛，他在數學物理、熱力學、電磁學、彈性力學、以太理論和地球科學等方面都有重大的貢獻曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)1854年（1853年奧的斯公司成立），在美國紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙格雷夫斯奧的斯第一次向世人展示了他的發明歷史上第一臺安全電梯。從那以后，隨著高層、超高層建筑的大量涌現，電梯在世界范圍內得到了廣泛應用。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 150多年來，緊跟科技的進步，電梯技術步步出新。從手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、

3、集選控制、人機對話控制等，到多臺電梯群控、智能群控調度。控制元件則是從繼電器、可編程序控制器、發展到電梯專用電腦板。電力驅動從交流單速、交流雙速、直流調速、交流調速，到變頻調速。曳引機從蝸輪蝸桿、行星齒輪，到無齒輪永磁同步曳引機。轎廂則從單層轎廂、雙層轎廂電梯，發展到一個井道運行兩臺電梯，節省井道空間。不同外形的扇形、三角形、半棱形、圓形轎廂觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。自動啟動的自動扶梯節省了能源，而變速式自動人行道則大大節省了行人的時間。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)電梯的運行速度也屢屢創新紀錄，日立公司2014年5月宣布，將為預定2016年竣工的“廣州周大福金融中心”提供速度

4、達到20米/秒的世界最高速電梯，此舉將超越預計在2014年底投入運營的上海中心大廈配置的18米/秒的三菱電梯。目前速度最高的電梯是由奧的斯公司設計制造，每秒17.4米/秒的迪拜塔電梯，其次是2005年啟用的，曾經獲得世界最快速電梯紀錄的臺北101大廈16.8米/秒的東芝電梯。深圳市目前有在用電梯11.8萬臺，其中自動扶梯自動人行道約1萬臺、液壓電梯260多臺、雜物電梯1600多臺。最高速度9.0m/s。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)9曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)近十年來，我國內地電梯保持了年均20%左右的增長速度。各地質監部門登記的在用電梯量從 2002年的34

5、6067臺增長到2013年底的臺。隨著經濟快速增長和城鎮化發展，我國電梯產業面臨前所未有的發展機遇。我國電梯保有量、年產量、年增長量均為世界第一。截至2013年底，取得電梯整機制造許可的企業為607家、電梯安裝改造維修許可的企業為7372家、特種設備作業人員證的作業人員為697843人，電梯生產得到了長足發展曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)作為城市樓宇不可或缺的垂直交通工具，電梯已經被人們日常生活和工作所依賴。隨著城鎮化進程的加快，市場對新電梯的需求量還將繼續保持較高水平。同時，隨著在用電梯的逐步老化，電梯更新改造數量也將不斷增長。參照美國、日本、韓國等國家每百人擁有一臺電梯的數量，可以預測中國

6、電梯保有量還會大幅度增加，行業發展前景向好。從長遠來看，盡管我國電梯市場需求依舊旺盛，但面臨的挑戰也明顯加大。目前，電梯維護保養不到位、制造行業追求低成本、大客流高負荷的使用、乘客安全意識淡漠，以及老齡化等問題的存在，使電梯安全風險加大，整體安全形勢嚴峻。大部分電梯企業的規模還不夠大,亟需向集團化、規模化轉變。電梯制造廠家自己維保比例較低，維保人員數量和素質不能滿足市場需求。產能過剩和服務能力不足阻礙了行業的健康發展，行業需要進一步優化。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)3未來電梯技術發展方向預測（1）本質安全設計和監測診斷功能使電梯更安全1）本質安全設計措施是通過改變機器設計或工作特性，避免風險

7、的出現，而不是使用防護裝置或保護裝置，等到危險出現后再來消除危險或減小危險。強化電梯本質安全設計措施，可以減少對日常維保和檢查的依賴，安全性能更加可靠。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)2）電梯實現對安全功能的實時監測和定時檢測相結合的遠程監測診斷功能。在電梯存在風險的部件上，增加一些力、振動、聲、電、光、溫度、圖像等傳感器，對各種風險進行自動實時監測或定時檢測，使電梯的安全性能等級進一步提升。自動實時監測或自動定時檢測也包括，但不限于轎門或層門開門時轎廂意外移動、懸掛繩和曳引輪等傳動部件的失效、制動力的失效等等，監測或檢測的數據能夠自動當地保存和遠程傳送。診斷功能除了對監測和檢測的數據進行自動分

8、析診斷外，還包括對安全保護功能失效的診斷。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)（2）電梯群控系統將更加智能化電梯智能群控系統將基于強大的計算機軟硬件資源，如基于專家系統的群控、基于模糊邏輯的群控、基于計算機圖像監控的群控、基于神經網絡控制的群控、基于遺傳基因法則的群控等。這些群控系統能適應電梯交通的不確定性、控制目標的多樣化、非線性表現等動態特性，使電梯運輸系統更加高效。隨著智能建筑的發展，電梯的智能群控系統能與大樓所有的自動化服務設備結合成整體智能系統。 曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)（3）超高速電梯速度越來越快超高速電梯是體現電梯技術水平的重要標志。本世紀將會發展更多多用途、全功能的超高層塔式建

9、筑，超高速電梯繼續成為研究方向。曳引式超高速電梯的研究繼續在采用超大容量電動機、高性能的微處理器、減振技術、新式滾輪導靴和新材料安全鉗、永磁同步電動機、轎廂氣壓緩解和噪聲抑制系統、減輕鋼絲繩重量等方面推進。采用直線電機驅動的電梯也有較大研究空間。未來超高速電梯舒適感會有明顯提高。 曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)（4）節能電梯技術將普及電梯廣泛采用永磁同步無齒輪曳引機、能量反饋和智能群控等先進的技術，將大大減少電梯能耗。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)電梯按特種設備目錄（國質檢特（2010）22號）分類的情況曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)按電梯用途分類按（GB/T 70242008）電梯、自動扶梯

10、、自動人行道術語中的電梯用途分類：1.乘客電梯：為運送乘客而設計的電梯。2.載貨電梯：主要運送貨物的電梯，同時允許有人員伴隨。3.客貨電梯：以運送乘客為主，可同時兼顧運送非集中載荷貨物的電梯。4.病床電梯：運送病床（包括病人）及相關醫療設備的電梯。5.住宅電梯：服務于住宅樓供公眾使用的電梯。6.雜物電梯：服務于規定層站固定式提升裝置。具有一個轎廂，由于結構型式和尺寸的關系，轎箱內不允許人員進入。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)7.船用電梯：船舶上使用的電梯。8.防爆電梯：采取適當措施，可以應用于有爆炸危險場所的電梯。9.消防員電梯：首先預定為乘客使用而安裝的電梯，其附加的保護、控制和信號使其能在

11、消防服務的直接控制下使用。10.觀光電梯：井道和轎廂壁至少有同一側透明，乘客可以觀看轎廂外景物的電梯。11.非商用汽車電梯：其轎廂適用于運載小型乘客汽車的電梯。12.家用電梯：安裝在私人住宅中，僅供單一家庭成員使用的電梯，它也可以安裝在非單一家庭使用的建筑物內，作為單一家庭進入其住所的工具。13.無機房電梯：不需要建筑物內提供封閉的專門機房用于安裝電梯曳引主機、控制柜、限速器等設備的電梯。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)按運行速度分類1.低速電梯：V1m/s及以下電梯；2.中速電梯：1m/sV2.5m/s的電梯；3.高速電梯：2.5

12、m/sV6m/s的電梯；4.超高速電梯：V6m/s或更高的電梯。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)按控制方式分類1.手柄開關操縱：電梯司機轉動手柄位置( 開斷/ 閉合) 來操縱電梯運行或停止。2.按鈕控制：電梯運行由轎廂內操縱盤上的選層按鈕或層站呼梯按鈕來操縱。某層站乘客將呼梯按鈕撳下，電梯就起動運行去應答；在電梯運行過程中如果有其他層站呼梯按鈕撳下，控制系統只能把信號記存下來，不能去應答，而且也不能把電梯截住，直到電梯完成前應答運行層站之后方可應答其他層站呼梯信號。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)3.信號控制：把各層站呼梯信號集合起來，將與電梯運行方向一致的呼梯信號按先后順序排列好，電梯依次應答接

13、運乘客。電梯運行取決于電梯司機操縱，而電梯在何層站停靠由轎廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站呼梯按鈕信號控制。電梯往復運行一周可以應答所有呼梯信號。4.集選控制：在信號控制的基礎上把召喚信號集合起來進行有選擇的應答。電梯可有（無）司機操縱。在電梯運行過程中可以應答同一方向所有層站呼梯信號和操縱盤上的選層按鈕信號。并自動在這些信號指定的層站平層停靠。電梯運行響應完所有呼梯信號和指令信號后，可以返回基地待命；也可以停在最后一次運行的目標層待命。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)5.下集選控制：下集選控制時，除最低層和基站外，電梯僅將其他層站的下方向呼梯信號集合起來應答。如果乘客欲從較低的層站到較高的層站去

14、，須乘電梯到底層基站后再乘電梯到要去的高層站。6.并聯控制：并聯控制時，兩臺電梯共同處理層站呼梯信號。并聯的各臺電梯相互通信、相互協調，根據各自所處的層樓位置和其他相關的信息，確定一臺最適合的電梯去應答每一個層站呼梯信號，從而提高電梯的運行效率。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)7.群控：群控是指將兩臺以上電梯組成一組，由一個專門的群控系統負責處理群內電梯的所有層站呼梯信號。群控系統可以是獨立的，也可以隱含在每一個電梯控制系統中。群控系統和每一個電梯控制系統之間都有通信聯系。群控系統根據群內每臺電梯的樓層位置、已登記的指令信號、運行方向、電梯狀態、轎內載荷等等信息，實時將每一個層站呼梯信號分配給最

15、適合的電梯去應答，從而最大程度地提高群內電梯運行效率，群控系統中，通常還可以選配上班高峰服務、下班高峰服務、分散待梯等多種滿足特殊場合使用要求的操作功能。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)電梯的驅動方式電梯的驅動方式是指提供轎廂（或踏板、傳送帶）上下運行的動力方式曳引驅動液壓驅動其他驅動（略）循環鏈條（齒條）驅動（略）強制驅動曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)按電梯機房方式分類1. 有機房電梯：由建筑物內提供封閉的專門機房用于安裝電梯曳引主機、控制柜、限速器等設備的電梯。2. 無機房電梯：不需要建筑物內提供封閉的專門機房用于安裝電梯曳引主機、控制柜、限速器等設備的電梯。

16、按曳引機減速箱方式分類1.有齒電梯：電梯的曳引機采用由電動機通過減速齒輪箱驅動曳引輪的曳引機。2.無齒電梯：電梯的曳引機采用由電動機直接驅動曳引輪的曳引機。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)311、單速（雜物電梯） (略) 3、直流調速A 交流雙速（AC2）B 交流調壓調速（ACVV）C 交流變頻變壓調（VVVF）2 2、交流電機調速、交流電機調速曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)32二、電梯結構/曳引電梯結構/電力拖動系統/電機調速方式1單速（雜物電梯）單速（雜物電梯）一種速度曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)二、電梯結構/曳引電梯結構/電力拖動系統/電機調速方式2交流電

17、機調速交流電機調速A 交流雙速（AC2）B 交流調壓調速（ACVV）C 交流變頻變壓調（VVVF）曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)要實現調整轉速n，最簡單方法是：改變電動機定子繞組的磁極對數改變電動機定子繞組的磁極對數因為：因為： 交流異步電動機的轉速是與其磁極對數成反比的。改變電機的磁極對數就可改變電動 機 的轉速 二、電梯結構/曳引電梯結構/電力拖動系統/電機調速方式/交流電機調速這種系統大多采用開環方式控制，線路簡單，價格低，但乘座舒適感差，一般只應用于額定速度不大于1m/s的電梯。A 交流變極調速系統（）曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)B 交流變壓調速系統（）要實現調整轉速n:可以用改變改

18、變s s的辦法的辦法，通過改變電壓來改變轉差率這種系統采用可控硅閉環調速、其制動減速可采用渦流制動、能耗制動、反接制動等方式，使乘座舒適感、平層精確度明顯優于交流雙速驅動系統二、電梯結構/曳引電梯結構/電力拖動系統/電機調速方式/交流電機調速能量消耗較大，目前已被變頻變壓調速系統所取代曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)要實現調整轉速n，還可以用改變定子電源頻率改變定子電源頻率f f 的辦的辦法法自1984年日本三菱電機公司第一臺變頻變壓控制的電梯問世以來，這種系統驅動的電梯的額定速度已越來越高，而利用矢量變換控制的變頻變壓系統的電梯的額定速度目前已達16m/s。它們的二、電梯結構/曳引電梯結構/電

19、力拖動系統/電機調速方式/交流電機調速C 變頻變壓調速系統（）其調速性能都已達到了直流電動機的水平，且具有節能、效率高、驅動控制設備體積小和重量輕等優點。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)如何區分：如何區分：A 交流雙速（AC2）電機、電抗器B 交流調壓調速（ACVV）電機、調壓器C 交流變頻變壓調（VVVF）電梯、變頻器、散熱電阻曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)二、電梯結構/曳引電梯結構/電力拖動系統/電機調速方式3直流調速電梯直流調速電梯 一般采用發電機-電動機調速系統，調速特性好，可實現平滑無級調速，但造價較高。常使用在高速梯上。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)按液壓電梯驅動方式分類1.直接驅動

20、：直頂式驅動，液壓缸直接與轎廂架連接，同步驅動轎廂運行的方式。2.間接驅動：液壓缸通過鋼絲繩或鏈條，間接地與轎廂架連接，驅動轎廂運行的方式。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)自動扶梯和自動人行道的分類自動扶梯和自動人行道的分類按使用條件分類1.普通型自動扶梯或自動人行道：不滿足公共交通型要求。2.公共交通型自動扶梯或自動人行道：是公共交通系統包括出口和入口的組成部分；或適用于高強度的使用，即每周運行時間約140h，且在任何3h的間隔內，其載荷達100%制動載荷的持續時間不少于0.5h。支撐結構設計上，普通型的最大撓度為1/750，而公共交通型為1/1000；所有公共交通型都應加裝附加制動器。曳引式

21、電梯檢驗人員培訓(講義)驅動裝置位置分類1.端部驅動自動扶梯（或稱鏈條式）：驅動裝置置于自動扶梯頭部，并以鏈條為牽引構件的自動扶梯。2.中間驅動自動扶梯（或稱齒條式）：驅動裝置置于自動扶梯中部上分支與下分支之間，并以齒條為牽引構件的自動扶梯。一臺自動扶梯可以裝多組驅動裝置，也稱多級驅動組合式自動扶梯。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)按傾斜角度分類1.水平式自動人行道：傾斜角為0。2.傾斜式自動人行道：自動人行道的傾斜角不應大于12。3.傾斜角為30、35的自動扶梯：自動扶梯的傾斜角不應大于30，當提升高度不大于6m且名義速度不大于0.50m/s時，傾斜角允許增至35。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義

22、)按踏面結構分類1.踏板式自動人行道：乘客站立的踏面為金屬或其他材料制作的表面帶齒槽的板狀部件。2.膠帶式自動人行道：乘客站立的踏面為膠帶狀部件。3.踏板面為梯級的自動扶梯：乘客站立的踏面帶有與運行方向相同齒槽的梯級水平部分。按自動扶梯梯路線型分類1.直線線型自動扶梯：扶梯梯路為直線線型的自動扶梯。2.螺旋型自動扶梯：扶梯梯路為螺旋型的自動扶梯。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)井道壁的結構和開口要求井道壁的結構和開口要求井道應用堅固的、非易燃和不易產生灰塵的材料制造，為了承受各種載荷力應有足夠的強度。一般有用鋼筋混凝土整體澆灌和鋼筋混凝土框架加磚填充，也有用鋼結構的。由于現在井道內結構的安裝大都

23、用膨脹螺栓，所以對井道壁的質量要求比較高。為保證電梯的安全運行，井道壁應具有這樣的機械強度，即用一個300N的力，均勻分布在5cm2的圓形或方形面積上，垂直作用在井道壁的任一點上，應無永久變形；而且彈性變形不大于15mm。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)在建筑物中，由于要求井道有助于防止火焰蔓延，因此井道應由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。只允許在井道、機房或與滑輪間之間有必要的功能性開口，如層門開口、通向機房的運動部件的開口和必要時設置的檢修門和通風孔，以及當相鄰兩層站間距離大于11m時，設置的井道安全門。安全門的高度不得小于1.8m，寬度不得小于0.35m，檢修門的高度不得小于1.4m，寬

24、度不得小于0.6m，且它們均不得朝里開啟。安全門和檢修門必須裝有帶鑰匙操縱的鎖，當安全門與檢修門開啟后不用鑰匙亦能將其關閉和鎖住。檢修門和安全門均應即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門打開。檢修門和安全門均應是無孔的，并應具有與層門一樣的機械強度。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)只有在不要求井道在火災情況下用于防止火焰蔓延的場合，如與瞭望臺、豎井、塔式建筑物聯結的觀光電梯等，井道不需要全封閉，可以部分封閉。但要提供圍壁：在人員可正常接近電梯處，圍壁的高度應足以防止人員：遭受電梯運動部件危害；直接或用手持物體觸及井道中電梯設備而干擾電梯的安全運行。若符合圖6.1和圖6.2要求，則圍壁高

25、度足夠，即：在層門側的高度不小于3.50m；其余側，當圍壁與電梯運動部件的水平距離為最小允許值0.50m時，高度不應小于2.50m；若該水平距離大于0.50m時，高度可隨著距離的增加而減少；當距離等于2.0m時，高度可減至最小值1.10m。圍壁應是無孔的；圍壁距地板、樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m(見圖6.2)；應采取措施防止由于其他設備干擾電梯的運行；對露天電梯，應采取特殊的防護措施，例如，沿建筑物外墻安裝的附壁梯。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)層門側的井道壁應與層門組合，應在整個轎廂寬度上形成一個無孔表面（門的動作間隙除外）。而且井道壁從層門地坎向下應是

26、連續的堅硬的光滑表面與下一個層門的門楣連接。或是向下延伸到地坎下1/2的開鎖區域加上50mm距離，即250400mm，但此時光滑表面應向井道外傾斜，斜面與水平面的夾角不小于60，斜面的水平面上的投影不應小于20mm。上述表面可以由井道壁的材料構成，也可以另外用金屬薄板構成。層門地坎的常見結構如圖6.3所示。層門地坎應結實、穩固，一旦坍塌易造成重大安全事故。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)井道的頂層高度和轎廂頂部間距頂層高度指頂層端站地坎上平面到井道天花板（不包括任何超過轎廂輪廓線的滑輪）之間的垂直距離，轎廂頂部間距指轎廂停在最高層時，轎廂上梁頂面至井道頂面之間的高度。這兩個值都是與電梯額度速度有

27、關。它們要保證當對重完全壓在緩沖器上時，轎廂頂仍有一定的安全高度，即頂層高度應同時滿足下面四個條件：轎廂導軌長度應能提供不小于0.1+0.0352(m)的進一步的制導行程；轎頂可以站人的不小于0.12m2的平面與井道頂位于轎廂投影部分的最低部件之間的自由垂直距離不小于1.0+0.0352（m）；井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的自由垂直距離( 不包括導靴、鋼絲繩附件等) 不小于0.3+0.0352（m）,與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不小于0.1+0.0352（m）；轎頂上方應當有至少內放進一個0.5m0.6m0.8m 的矩形立方體空間，在

28、放置時可以任何一面朝下。當轎廂蹲底并且完全壓在緩沖器上時，對重導軌長度應能提供不小于0.1+0.0352 (m)的進一步的制導行程。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)底坑底坑是井道位于最底層站地坎以下的部分。底坑的底部應光滑平整，不得漏水或滲水。由于導軌和緩沖器都支承在底坑的地面，當安全鉗和緩沖器動作時，地面將受到很大的垂直作用力。安全鉗和緩沖器動作時的垂直作用力可用下列各式近似計算；瞬時式安全鉗：F25(P+Q) (N)；漸近式安全鉗：F10(P+Q) (N)；轎廂緩沖器：F=40(P+Q) (N)對重緩沖器：F=40P2 (N)式中：F:各種垂直作用力(N)；P:轎廂自身質量加上部分隨行電纜和

29、補償裝置質量的總和（kg）； Q:額定載重量（kg）；P2：對重的總質量（kg）。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)當底坑下有人可以進入的空間如地下室、車庫、通道等，底坑地板的強度除應能承受不小于5000N/m2的負荷外，還要采取其他措施例如將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或者對重(或平衡重)上裝設安全鉗。底坑內也應有只夠的安全間距和安全空間。當轎廂完全壓在緩沖器上時，為了給正在底坑中工作的人員必要的空間保護，轎廂底下應當至少內放進一個0.5m0.6m1.0m 的矩形立方體空間，在放置時可以任何一面朝下；而且轎廂最低部件與底坑底表面之間的距離不得小于50

30、0mm。底坑底表面與導靴或滾輪、安全鉗、護腳板等部件的距離不得小于0.1m。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)當多臺電梯共用井道時，為了防止在底坑工作的人員在對一臺電梯進行安裝、維保等操作時進入另一臺電梯的運行空間而發生危險，要求不同電梯的運動部件之間應設置隔障。為了防止從一臺電梯的最底層層門進入底坑時觸及到另一臺電梯的運動部件，或無意中進入到另一臺電梯的運行空間，要求隔障至少延伸到最低層站樓面以上2.5m的高度。如果相鄰電梯的運動部件的水平距離小于0.50m，這種隔障應該貫穿整個井道高度。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)井道的通風與照明井道應有適當的通風，一般在井道的頂部設置通風口，通風口的面積不

31、小于井道截面積的1。通風一般是采取自然通風，可以與機房聯通但不能用作非電梯用房的通風。井道應設置永久的照明，在距井道最高和最低點0.50m以內各裝設一盞燈，再設中間燈，主要供電梯檢修和維護時使用。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)井道尺寸井道尺寸一般按照各個品牌電梯廠家提供的土建圖決定。也可以參照GB/T70252008標準中給出的設計尺寸。由于電梯必須在建筑物內垂直運行，轎廂和層門裝置之間必須互相關聯，所以井道的垂直度和層門開口之間的直線度極其重要。對于電梯企業而言，減小井道的尺寸是不能接受的。建筑設計師、建筑施工單位或結構工程師應該就如何實現需要的垂直度確定偏差。否則，將導致返工和嚴重的工期延

32、誤。買方應和建筑施工單位一起確保井道尺寸的垂直偏差及層門開口的偏差符合相關要求。井道壁應是垂直的，用鉛錘測的最小凈空尺寸的允許偏差值為：井道高度30 m的井道；（0+25） mm；井道高度60 m的井道；（0+35） mm；井道高度90 m的井道；（0+50） mm。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)電梯機房（機器設備間）電梯機房（機器設備間）機房是安裝一臺或多臺電梯驅動主機及其附屬設備的專用房間。其可以設置在井道的頂部，也可以設置在井道的底部稱為下置式機房，后者結構復雜，建筑物承重大，對井道尺寸要求大，只有在不得已情況下使用。大多數情況使用的是前者。機器設備間是在井道內或井道外的用于安裝全部或部

33、分機器設備的空間。近年來由于無機房電梯的出現，發展了在井道內或井道外的用于安裝全部或部分機器設備的空間。6.4.2.1機房的結構組成機房應有實體的墻壁、房頂、門和(或)活板門，只有經過批準的人員(維修、檢查和營救人員)才能接近。機房內不得設置與電梯無關的設備或作為電梯以外的其他用途，不得安裝熱水或蒸汽采暖設備。火災探測器和滅火器應具有高的動作溫度和能防止意外碰撞。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)機房結構應能承受預定的載荷和力。機房應采用經久耐用、不易產生灰塵的非易燃材料建造，地面應采用防滑材料或進行防滑處理如混凝土、波紋鋼板等。機房應有良好的防滲、防漏水保護。當對建筑物的功能有要求時，（如住宅、

34、旅館、醫院、學校、圖書館等），機房的墻壁、地板和房頂應能大量吸收電梯運行時產生的噪音。在機房頂板或橫梁的適當位置上，應裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標示的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設備。當電梯曳引機的承重梁需要埋入承重墻內時，則支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm。通往機房的通道和樓梯應有充分的照明，當需要使用樓梯運送主機時，樓梯應能承受主機的重量，并能方便地通過。此時樓梯寬度應不小于1200mm，坡度應不大于45度。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)6.4.2.2機房內尺寸機房一般要有足夠的空間，除能安裝下電梯的全部設備外，還應提供供人員活動、維修和救援所必須的空間。通向機

35、房的通道和機房門的高度不應小于1.8m，機房內供活動的凈高度不應小1.80m。工作區域的凈高度不應小于2m。為了方便檢查、維修和安裝，電梯驅動主機旋轉部件的上方應有不小于0.30m的垂直凈空距離。為了方便檢查、維修，控制柜前應有一塊深度不小于0.70m；寬度為不小于0.50m的檢修操作凈空面積。在需要人工緊急操作和對設備進行維修檢查的地方要有一塊不小于0.50m0.60m的水平凈空面積；通往檢修場所的通道寬度應不小于0.50m，在沒有運動部件的地方，可減少到0.40m。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)6.4.2.3 防護要求機房內的地面高度不一當高度差大于0.5m時，應設置樓梯或臺階并設置護欄。

36、機房地面有任何深度大于0.5m，寬度小于0.5m的凹坑或任何槽坑時，均應蓋住。通向機房通道的地面存在高度差時也應設置樓梯，若不是固定的樓梯，當梯子高度超過1.50m時，其與水平方向夾角應在6575之間，梯子應不易滑動或翻轉，梯子頂端應設置一個把手。機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙應為2040mm，通向井道孔洞四周應筑一高50mm以上，寬度適當的臺階。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)6.4.2.4通風和溫度機房必須通風良好，同時必須考慮到井道通過機房的通風，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣不得排入機房內。應保護諸如電機、設備以及電纜等，使它們盡可能不受灰塵、有害氣體和濕氣的損害。機房內溫度應保持在+5

37、-40之間，如有霜凍和結露的危險，應采取預防措施以保護設備。6.4.2.5照明和電源插座機房應設有永久性的電氣照明，地面上的照度不應小于200lx。在機房內靠近人口(或多個入口)處的適當高度應設有一個開關，控制機房照明。機房內應至少設有一個2P+PE的電源插座曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)標準GB75882003中的“EN811前言 P25”曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)為了方便學習，本章將電梯分為以下八個系統，并對其組成和作用進行說明。1）曳引系統曳引系統由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩輪等組成，輸出與傳輸動力，驅動電梯運行。2）導向系統導向系統由轎廂導軌、對重導軌和導軌架等組成，使轎廂和

38、對重沿導軌作上、下運行。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)3）門系統門系統由轎廂門、層門、開機、門聯動機構、門鎖等組成，是乘客或貨物的進出口，所有層門和轎門關閉后，電梯才能運行。4）轎廂系統轎廂系統由轎廂架和轎廂體構成，是運送乘客及貨物的工作部件。對重用于平衡部分轎廂的重量，產生曳引力，并達到節能效果。5）重量平衡系統重量平衡系統由對重和補償裝置構成，起到平衡轎廂重量以及補償電梯曳引鋼絲繩自身重量的作用。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)6）電力拖動系統電力拖動系統提供電梯運行的動力，控制電梯運行的速度；由曳引電動機、電機調速裝置、供電系統等組成。7）電氣控制系統電氣控制系統對電梯的運行進行操縱和控制

39、；由控制柜、位置顯示、操縱裝置、平層裝置等組成。8）安全保護系統安全保護系統由限速器、安全鉗、門鎖裝置、緩沖器、含有電子元件的安全電路、轎廂上行超速保護裝置等安全保護裝置及其他電氣安全保護裝置組成，保證電梯的安全使用，防止事故發生。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)。 曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)曳引電梯的基本結構曳引電梯的基本結構電梯制造企業生產的電梯雖然不盡相同，但這些電梯都有著基本相同的結構，就是曳引式結構。1903年，該結構由美國人奧的斯發明。 曳引式電梯檢驗人員培訓(講義)曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 曳引式電梯結構與卷筒

40、式（強制式驅動）電梯相比較有以下的優點:（1）鋼絲繩不需要纏繞，鋼絲繩長度不受限制，電梯的提升高度得到較大提高，解決了高層建筑的交通運輸，為高層樓宇的建造提供基礎；（2）鋼絲繩根數也不受限制，大大增加安全性，載重量也得到了較大的提高；（3）曳引式電梯是靠摩擦傳動，當電梯失控轎廂將要沖頂時，對重就會被底坑中的緩沖器阻擋，鋼絲繩與曳引輪繩槽之間就會打滑，從而避免了轎廂撞擊樓板和斷繩的重大事故；（4）電梯運行平穩、速度高；（5）曳引式電梯利用對重平衡了轎廂較大部分的重量，也達到了節能的效果。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 由于曳引式電梯有這些優點，一直沿用至今，并得到了很大的發展。目前最高的迪拜哈利

41、法塔（又稱為迪拜塔）總高度828m，采用的正是最高速度達到17.4m/s的曳引式電梯。曳引摩擦力的設計和制造必須適宜，否則會引起安全事故，如果摩擦力過大，對重壓縮緩沖器后，轎廂仍然會繼續受曳引摩擦力的作用，被曳引輪所提升并撞擊樓板；如果摩擦力過小，則會導致曳引繩與曳引輪之間打滑，轎廂不受控制，出現轎廂在重力作用下失控移動、墜落或者沖頂的危險。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 曳引比曳引比曳引比是指電梯在運行時曳引鋼絲繩的線速度與轎廂運行速度的比值。若曳引鋼絲繩的速度等于轎廂的運行速度，就稱曳引比為1:1，圖1.5a）結構即為1:1結構。若曳引鋼絲繩的線速度等于轎廂的運行速度的2倍，稱曳引比為2:

42、1，圖1.5b）結構即為2:1結構。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 包角曳引繩在曳引輪上的包角是指曳引鋼絲繩經過繩槽內所接觸的弧度，用a表示。包角越大摩擦力越大，則曳引力也隨之增大。增大包角目前較多采用兩種方法，一是采用2：1的曳引比，使包角增至180，如圖1.6 a）所示；另一種是復繞式（包角為a1+a2），如圖1.6b）所示。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 曳引力在曳引輪槽中能產生的最大有效曳引力是鋼絲繩與輪槽之間摩擦系數和鋼絲繩繞過曳引輪包角的函數。根據歐

43、拉公式，柔性體對剛性體的摩擦關系式。按照靜平衡條件得出的，為了使電梯在工作情況下不打滑，保證有足夠的曳引能力就必須滿足下述公式。 T1/T2 efa其中：T1、T2 曳引輪兩側曳引繩中的拉力， 且假設T1T2；e 自然對數底；f 當量摩擦系數；a 鋼絲繩在繩輪上的包角。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 曳引機曳引機電梯曳引機（又稱電梯主機）是電梯的主拖動機械，按驅動電動機的類型可分為直流電動機拖動和交流電動機拖動兩類；按有、無減速器來分類，可分為無齒輪曳引機和有齒輪曳引機兩類。現在建筑物中大部份應用的是蝸輪蝸桿減速箱的曳引機，無齒輪交流永磁同步曳引機在乘客電梯中的比例也在快速增加。在電梯曳引機（

44、GB/T244782009）中，對電梯曳引機有具體的要求。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) （1）無齒輪曳引機無齒輪曳引機主要應用在高速電梯和無機房、小機房電梯上。這種曳引機最大的特點是電動機與曳引輪之間沒有減速箱，其有以下優點： a）結構簡單緊湊；b）傳動效率高，節省能源；c）不需要潤滑油，沒有漏油故障以及換油時對環境的污染。而且一些情況下，無齒輪曳引機使用的電動機為永磁同步電動機，其功率因數也比異步電動機要高很多，對電網的污染也遠遠小于異步電動機。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯

45、檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) （2）蝸輪蝸桿曳引機蝸輪蝸桿傳動屬于垂直軸齒輪傳動，采用這種減速方式的曳引機目前是交流有齒曳引機中應用最為廣泛、技術最為成熟的一種。采用蝸輪蝸桿減速箱的曳引機有以下優點：a）傳動比大，結構緊湊；b）制造簡單，部件和軸承數量少；c）由于齒面的嚙合是連續不斷的，因此運行平穩，噪聲較低；d）具有較好的抗沖擊載荷特性，不易逆向驅動（即從負載端向原驅動端傳動）。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 蝸輪蝸桿的減速方式有以下缺點：a）由于嚙合齒面之間有較大的滑移速度，在運行時發熱量大；b）齒面磨損較嚴重；c）傳動效率低（一

46、般的蝸輪副傳動效率只在72%85%）；d）對蝸輪蝸桿中心距敏感，部件互換性差。在設計蝸輪副時，考慮到單頭蝸桿的傳動效率較低，一般盡量采用多頭蝸桿。但為了保證加工和傳動的精度，蝸桿頭數通常不大于4。同時為了避免減速箱體積過大，蝸輪齒數一般不超過85。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 近年來隨著原材料銅價格的上漲，為了降低成本，國內電梯行業大量采用鑄造高鋁鋅基合金ZZnAl27Cu2Mg（以下簡稱“ZA27-2”）代替錫青銅合金制作曳引機蝸輪。截止目前，深圳市在用曳引式載貨電梯數量約為32996臺。以2008年深圳地區新增電梯8216臺計算，其中使用高鋁鋅基合金蝸輪的曳引機約為2500臺。但自采用這

47、種材料制造曳引機蝸輪以來，蝸輪出現斷齒損壞的現象時有發生，而且存在某個時期內局部地區多發的現象。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) （1）優良的力學性能：鑄造高鋁鋅基合金（ZA27-2）具有較高的抗拉強度，超過大部分有色合金及灰鑄鐵和可鍛鑄鐵。而且，ZA27-2合金的比重遠小于銅合金和黑色金屬，可以達到較高的比強度。（2）優異的摩擦磨損性能：與鋁、錫青銅相比，高鋁鋅合金具有優良的干摩擦和潤滑摩擦性能，如較低的摩擦系數，更大的承載能力、更低的摩擦溫升和更寬的液體潤滑特性。（3）良好的減振性能，無磁性，無火花特性。曳引式電梯檢驗人員培

48、訓(講義) （4）高鋁鋅合金加工性能十分優良，切削速度可以是鑄鐵的3-5倍，刀具壽命得到延長，且具有流動性好，充填性能甚佳、縮孔形成傾向小，金屬液吸氣性小。（5）成形方法廣泛，不僅可用砂型鑄造、金屬型鑄造等常用鑄造方法來成形，而且可以采用壓力鑄造、殼型鑄造、石墨型鑄造、石膏型鑄造、連續鑄造、半固態鑄造、擠壓鑄造等多種特種成形方法來制造。（6）制造成本低廉：熔化溫度低，耗能少；材料成本較低；機械加工費用較低。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) 經過對該材料的行業調研，發現該材料也存在高溫敏感性、易形成鑄造缺陷、易出現點蝕等問題：（1）高溫敏感性：ZA27-2合金對溫度非常敏感，其抗拉強度與硬度隨著溫度的升高而顯著降低，斷后伸長率隨著溫度的升高而升高。（2）容易形成鑄造缺陷：ZA27-2合金蝸輪的鑄造工藝有金屬型鑄造、砂型鑄造、壓力鑄造、擠壓鑄造、半固態擠壓鑄造、離心鑄造等。各類鑄造工藝形成的蝸輪性能差別很明顯：砂型鑄造容易形成底縮；壓力鑄造容易形成開裂、平滑的內部空洞、偏析、收縮孔等缺陷；擠壓鑄造可減少鑄件內部氣孔、縮孔，組織致密，晶粒細化，組織均勻；離心鑄造的鑄件組織致密且機械性能高，但內部質量差，容易產生偏析。曳引式電梯檢驗人員培訓(講義) （3）易出現點蝕：ZA27-2合金蝸輪與蝸桿配合時由于應力腐蝕和疲勞的作用，容易在表面出