1、2022年安全事故總結反思報告在安全大檢查、大整治活動中，自己認真學習了成車安電【_】50_開展勞動安全專項整治活動_、成車安【_】67_立即開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急_、成車安【_】_號_開展安全大檢查活動的緊急_，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。按照“高標準、講科學、不懈怠”，“立說立行、守土有責、說一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，

2、勤奮工作，不斷提高自己的技術業務水平和管理能力。現在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題。一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決1、對當前活動的展開認識不清，甚至產生抵觸情緒。原因分析:由于當前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產生抵觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施:加強自我學習和自身的修養，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論

3、水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產的關系。2、事故出在其他單位與己無關。原因分析:自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產和安全周期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發生前，才有可能確保安全生產的持續穩定，常言道:“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態所致。整改措施:切實吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的

4、安全隱患消滅在萌芽狀態之中，確保車站乃至車務段的安全周期的延長。二、基礎管理方面1、規章制度制定的多，監控落實到實處的少。原因分析:在平時的日常檢查和夜查中，發現職工一般的違章違紀問題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧后。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現一個“嚴”字，在學習和進步上體現一個“幫”字，在生活上體現一個愛字。整改措施:加強職工法律法規的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的

5、理念，做到管理規范化、制度化、常態化。2、管理粗放。原因分析:在作業過程中，職工的違章違紀行為，不進行調查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的作業標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施:加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什么?_，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式。三、現場卡控方面1、施工或維修作業現場卡控不嚴格。原因分析:自己

6、總認為，有值班員在操作，也不可能發生事故，而按照個別值班員的說法，“你們到現場卡控，我的心里有些緊張，作業起來不自然”，所以，造成作業現場有登記不規范、值班員作業不標準等問題。整改措施:嚴格執行上級的有關規定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監控。2、接發列車標準化作業，現場卡控有些走形式。原因分析:自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執行標準化作業，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業程序辦理接發列車，就能夠保證安全生產，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發現類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施:正確認識標準化作業的目地和內涵，標準化

7、作業既不是好聽，也不是好看，而是作業的準則，是相互提醒、相互監督，確保接發列車作業程序不漏項，進而保證安全生產的重要手段。3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區防洪工作總體比較平穩，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析:日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質量不高。整改措施:加強日常的安全巡視，做到心中有數，隨時做好防洪搶險工作。4、勞動安全方面。因我站只辦理接發列車作業，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施:除在班中加強安全檢查外，還應利用

8、各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業的穩定。第4頁共8頁安全人機工程學總結雖然人機工程學這門課不是我們的必修課，但是我卻覺得它不但與我們的專業有關更與我們的生活息息相關，是非常重要的。它讓我們懂得并學會考慮使我們設計的產品和人以及它所處的環境要協調統一，在滿足功能需求的基礎上滿足安全與舒適的要求，實現“以人為本”的設計思想。這對以后的產品設計有積極正面的影響。隨著社會的發展和實踐的需要，現在的消費者更注重舒適度和安全性，廠商也越來越注重“以人為本”，將“符合人體工學設計”作為宣傳點，特別是家具、汽車等與人體直接接觸或人命關天的產

9、品。那么什么是人機工程學呢，下面我就對它做一個較為全面的總結。一、 綜述人機工程學是以人的生理、心理特性為依據，應用系統工程的觀點，分析研究人與產品、人與環境以及產品與環境之間的相互作用，為設計操作簡便省力、安全、舒適，人-機-環境的配合達到最佳狀態的工程系統提供理論和方法的學科。它研究的對象是產品設計中與人有關的問題，將人的需求和能力置于設計技術體系的核心位置。目的是為產品、系統和環境的設計提供與人相關的科學數據。追求實現人類和技術_和諧融合的目標。它研究的內容不同國家有不同的重點。人體工學的三大學科支柱是人類科學、工程科學和社會科學，它分為宏觀人機工程學（從系統科學和心理學發展而

10、來主要研究工作人和系統的_表現與行為特征）和微觀人機工程光學（研究工作個體的特征主要研究工具、工作區域規劃、人的能力、作業環境等），但二者沒有明確的界限。二、人體的基本數據及應用人體測量數據的種類分為形態測量（主要包括人體尺寸、體重體型、體積表面積等）、生理測量（主要包括知覺反應、肢力、體能、疲勞及生理節律等）、運動測量（主要包括動作范圍、各種運動特性等）。測量常用計算函數有：1、均值樣本的均值為：2、方差描述測量數據在中心位置上下波動_差異的值：標準差方差的開方：抽樣誤差全部樣本均值的標準差計算公式為：三、 設計的準備知識（一） 人體感覺與信息處理本種知識為人機工學設計和

11、人體生理學、心理學打下基礎，對設計有著根本的影響。主要講述了人體感知外部世界所必需的感覺與直覺、視覺、聽覺、膚覺等相關知識，還有人的中樞神經系統和信息處理系統等，內容較多而雜，在這就不一一詳細敘述了。中樞神經系統主要講了它的組成及部位和功能。感覺系統主要講了視覺的產生、視覺的三要素、視野、視角、視覺特征，聽覺的組成和聲音的度量（頻率和強度），皮膚感覺的壓力覺、痛覺和溫度變化感覺。人體運動系統的組成，作業姿勢的類型、選擇原則。(二) 人的心理與行為特征本章介紹工作人的部分心理行為特征，為安全設計和人的行為分析打下基礎。主要了解心理學的概念（研究人的心理現象的產生、發展變化規律的科學）、

12、記憶的過程（記憶可具有劃分為識記、保持、再認、再現等階段）、情感過程和意志過程。注意的概念、功能、種類，注意的廣度、注意的穩定性。人的信息加工模型（包括信息的接受過程、加工處理過程、信息的傳遞過程）及疲勞與恢復等知識。（三） 人體生物力學與施力特征本章主要介紹人體骨骼與肌肉的特性以及人體的反應時間和驅動物體的省力方法與省時方法，人的各種姿勢及用力方法的好處與壞處。對操作界面的設計有很大的作用。人的運動輸出的影響因素有多種，反應時間、運動速度和準確性反應了運動的輸出質量。人體的生物力學模型是對一個作業任務的預演，建立它的目的就是要將設計做的更好，省去了好幾遍修改的工序，雖然它還是比不上

13、親身實踐但已經比閉門造車好多了。四、人機工學與設計1、顯示界面的設計分別講了儀表盤的表頭設計、信號顯示設計、熒光屏顯示設計、圖形符號設計、聽覺傳達設計和觸覺傳達設計等案例，詳細講述了它們的設計注意點。表頭設計原則：讀數：數字式數字變化快時，指針式可選加窗儀表指針式：開窗式最好形狀要合理要有合理的功能分區 信號燈的位置布置：最重要的在中心視野°內，一般°內 相當次要的°°的范圍2、操縱裝置設計操縱裝置的用力特征：人的出力是有限的，變化的。操縱系統對出力的要求是不同的，有的系統要求恒力，有的要求給出一個最大的力。人的工作效率在最大肌力的一半，最大收縮速度的1/_時最高。長期工作，出力不能大于肌力的_%，不疲勞最好在_%_%之間。此外，人機工學還與作業崗與作業空間的設計、人與環境的設計、事故分析安全的設計等設計息息相關。五、 人機工學的發展趨勢人機工學正在朝著更加環保、科技的方向不斷發展，總的來說有以下幾個方面（一）綠色人機工程它主要考慮以下幾個方面1、減緩地球上資源財富的消耗2、減少費棄物的產生3、減少垃圾處理問題（二）虛擬