1、東港高速公路大修改造工程第四合同段技術交底會議時 間：地 點：四合同工程部會議室會議主題：基層施工方案及相關的施工問題主 持 人：參加人員：會議議程：今天交底內容有冷再生基層的施工方案、施工工藝、操作規(guī)程、 技術要求、質量標準、試驗檢測方法，還要明確崗位職責，即崗位職 責明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、技術要求明確、質量標準明 確，從而使二灰碎石再生層能較順利鋪筑。各工序的重點要求一、材料準備充分做好施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重要條件。 主要進行原材料檢驗、設備調試、技術準備等項工作。一原材料生石灰：使用淄博王寨原窯石灰， 其消石灰的鈣鎂含量為 58.5%， 滿足標準規(guī)定的皿級消

2、石灰的技術指標。粉煤灰：使用東營勝利電廠粉煤灰，其燒失量均不超過 20% ，SiO2.Al2O3.Fe2O3 含量均大于 70% ，其細度方孔篩通過量均大于90%，細度方孔篩通過量均大于70%。詳見后附粉煤灰檢驗報告。碎石：產(chǎn)地淄博1-3碎石二混合料配合比例石灰：粉煤灰：集料外摻1.5%的水泥=5 : 11 : 84其中石 灰和粉煤灰在實際生產(chǎn)中各考慮 0.5%的損耗1-3cm 碎石:銑刨料=15 : 85最正確含水量w=%，最大干密度為P=g/cm 3二、設備準備情況1、設備情況擬投入機械配備一覽表基層一隊規(guī)格產(chǎn)地數(shù)量三輪靜力壓路機18-21T1臺廠拌設備500型1座灑水車10T2輛ABG4

3、23攤鋪機美國1臺德納派克攤鋪機美國1臺振動壓路機Y Z18徐州2臺膠輪壓路機1臺裝載機4臺運輸車雙橋解放20輛2、調試廠拌設備在施工試驗段的前一天對拌和站進行運轉調試：首先空轉，檢查 其各個運轉環(huán)節(jié)是否正常；其次試拌，拌和前先測定原材料的天然含 水量，然后根據(jù)試驗要求對設備裝水裝置進行調整。拌和樓的每一個 料倉底部傳輸帶，有一段是皮帶秤，通過安裝在皮帶底部的測力傳感 器與測速傳感器測出每小時的材料通過量。在拌合進行前首先標定廠拌設備：第一，粉料骨料標定，其過程 中確定每產(chǎn)生一噸物料，給料機所發(fā)生的轉速得出平均轉換系數(shù)， 計 算給料的輸出率，從而建立給料機的輸出率與轉速之間的關系； 第二, 供

4、水標定，其過程中確定供水量與泵軸轉速之間的關系， 用泵軸轉速 來控制供水量。調試完畢后使混合料顆粒組成和含水量都到達規(guī)定要 求。在試拌過程中待其下料運轉正常后取樣做試驗，直到混合料的灰 劑量及含水量符合試驗要求并確定其單位下料量。三、試驗段的鋪筑一、搞試驗段的目的(1) 驗證生產(chǎn)配合比，確定施工配合比；(2) 檢驗施工方案、施工工藝、操作規(guī)程的適用性；(3) 確定冷再生基層采用攤鋪機鋪筑的松鋪系數(shù)；檢測拌和設備的性能和生產(chǎn)能力；(5) 攤鋪機鋪筑冷再生基層時標高和厚度的控制方法；(6) 施工中二灰碎石混合料最正確含水量的控制方法；(7) 壓實機具的選擇和組合，碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù)；(8

5、) 探討使運料、攤鋪、碾壓三道工序施工機械相互協(xié)調與配合方法；(9) 探討接縫的處理方法；(10) 制定保證質量的技術措施和質量控制方法；(11) 確定每天作業(yè)段的鋪筑長度。二、施工工藝1、冷再生基層施工順序挖除舊油面-銑刨機銑刨原二灰碎石基層-拌和料的回收-基 底清理t施工放樣t廠拌破碎料t取樣t混合料運輸t攤鋪混合料 -碾壓并檢測-接縫處理-養(yǎng)生交通管制。2、挖除舊油面采用挖掘機挖除舊油面，挖除前首先撤除兩側的路緣石，并把中央分割帶及路肩的土清理至老路二灰碎石以下，然后進行測量，測量完后才開始挖除，挖除時嚴禁破壞老路基層，并配合裝載機裝車，把 老油層廢料運到指定地點。3、銑刨機銑刨原二灰碎

6、石基層在銑刨機銑刨原二灰碎石基層前，首先對原二灰碎石基層外表進 行清掃，把所有的土質雜物等清掃干凈，嚴格控制銑刨深度，盡量防 止過深破壞老路灰土，銑刨后的二灰碎石基層采用運輸車運回拌合 場，單獨存放。4、基底清理 1下承層為老路二灰土，老路二灰碎石運走后，采用人工清 掃，將外表的浮土，松散層及其它雜物清理干凈，應盡量露出二灰土 的硬面。并在二灰碎石攤鋪前注意灑水養(yǎng)生，保證二灰土質量。2發(fā)現(xiàn)老路二灰土出現(xiàn)嚴重的網(wǎng)裂及下沉時，及時通知監(jiān)理 工程師，并采用挖除后回填水泥穩(wěn)定碎石處理。5、放樣、培肩在下承層上恢復中線，冷再生基層半幅寬度為 11.06 米，直線段 每 10m 設一樁，曲線段每 5m 設

7、一樁，進行水平測量，測出各點高 程掛線時使用。培肩前先測量放線，在灰土兩側用白灰打出灰線，控 制好冷再生基層寬度，然后固定好枕木，再上土培肩，寬度符合設計 要求，路肩壓實后厚度與二灰碎石厚度相同， 再用灑水車將培肩土潤 濕并壓實，最后人工切邊，切邊應豎直平順， 并在內側鋪上塑料薄膜。 中央分割帶處采用錠枕木控制寬度。If6、掛線由于基層施工采用“掛線法，因此測量工作十分關鍵，在施工 前兩天測量人員恢復中線。找平采用“基準鋼絲法，在攤鋪施工中，采用左右兩側掛線施 工放樣。測量放樣時在攤鋪邊線外50cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿其 位置對應中線樁號，支撐桿間距為10m，根據(jù)基層攤鋪厚度及攤鋪 機傳感器位

8、置確定鋼絲繩標高。當?shù)谆鶎訕烁叻显O計標高時，虛鋪 系數(shù)擬定為，在測量控制過程中鋼線標高=底基層頂面設計標高+厚 度x+掛線高度距虛鋪面高度。線繩距底基層高度為cmcm為冷再 生攤鋪時虛鋪厚度，10cm為掛線根底厚度。根據(jù)冷再生基層設計標高及底基層實測標高確定鋼絲線標高。鋼絲繩由控制樁架設，控制樁測設完成后，在施工段的兩端打入鋼筋斜 樁，把拉力器固定在鋼筋樁和鋼絲繩上，然后牽引鋼絲繩，鋼絲繩長 度以100m為宜，一個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成后，把鋼 絲繩放入測樁頂部的凹槽，用紅線系好，確保鋼絲繩撓度小于2mm, 如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲 繩因樁距過長而

9、下沉。支撐桿和基準鋼絲架設標高經(jīng)核對無誤后，才 能開始攤鋪。在鋪筑過程中現(xiàn)場應設 1 人來回檢查，防止車輛、施工 人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。7、拌合1計算摻加材料用量首先要計算出摻加碎石及水泥的數(shù)量； 原二灰碎石基層破碎撤除運回拌合場后， 按照材料篩分試驗確定 的材料配合比進行備料，摻加新料的比例為：15 : 85 = 1-3碎石：再生料，材料配合比參照設計參考配合比：石灰：粉煤灰：集料外 摻 1.5 %水泥=5 : 11 : 84。2混合料的拌合擬采用 1 臺穩(wěn)定土廠拌設備拌合，每小時額 定產(chǎn)量為 500T 。在正式拌料之前，先調試拌和站，使混合料的顆粒 組成和含水量都到達標準要求。拌

10、制混合料時，要嚴格控制質量，按 標準規(guī)定檢測頻率，對混合料進行各種組成的級配，劑量、含水量的 檢測，混合料要到達均勻， 無離析現(xiàn)象。混合料的出廠含水量應較最 正確含水量高出 1 2% 。8、運輸1 、場拌二灰碎石雖然比路拌二灰碎石均勻，但在運輸和裝卸過 程中容易產(chǎn)生混合料離析現(xiàn)象， 需要通過采取以下措施加以改善： 拌和機出料口注意間歇性開合， 時間太長積存集料過多容易堵塞， 時 間太短容易發(fā)生離析現(xiàn)象。 汽車接料時不可停止不動， 應多挪動幾 次，可防止集料離析和漫溢。 運輸車輛應配備蓬布保持集料含水量。晴天可防止水分散失，下雨可防止淋濕集料。車輛標定載重宜在12T以上，可使攤鋪機保持連續(xù)施工，

11、保證路面平整度。運輸車輛 卸料時應有專人負責去除離析集料和灰團土塊等。 車輛出入拌和場 地應有專人管理，注意平安。2 、運料車在攤鋪機前 10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機，卸 料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。9、攤鋪 1 攤鋪前應將下承層頂面雜物去除干凈，灑水潤濕用灑水車灑水。2攤鋪機械采用兩臺電腦自動找平式攤鋪機作業(yè)。攤鋪前，在 攤鋪邊線外設立鋼絲繩引導線， 保證攤鋪的平整度和高程。 兩臺攤鋪 機呈梯隊作業(yè)一前一后相隔 5-10m 同步向前攤鋪混合料，并一起進 行碾壓。 3前面攤鋪機內側采用坡度儀控制高程，后面攤鋪機內側采用 在新鋪層上使用滑雪板予以對接，并配有水準儀及時檢測斷

12、面橫坡。4攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量防止出現(xiàn)停機現(xiàn)象，否那么 會影響平整度。在攤鋪現(xiàn)場有施工人員隨時處理料的局部不平整 增、減、補料， 同時，隨時檢查和處理離析現(xiàn)象，并隨時與拌和站和試驗室聯(lián)系。10 、壓實機械的選擇和組合，壓實順序和遍數(shù) 碾壓采用靜壓、振壓、靜壓和跑光順序碾壓方式。碾壓作業(yè)滿幅 進行，做到均勻不漏壓，除了路幅兩邊應適當增加碾壓遍數(shù)外，做到 各部位碾壓遍數(shù)相同， 當壓路機無法碾壓的局部地方， 采用打夯機打 夯密實。壓實遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、由邊向中、由低 到高的原那么，以到達平整、密實的結果。1靜壓：膠輪壓路機進行碾壓，靜壓 12遍。2振壓：采用 YZ18 壓

13、路機進行振壓，振壓 4遍。 3靜壓：采用 18-21T 光輪壓路機碾壓 1 遍 4跑光：膠輪壓路機進行碾壓，靜壓 1 2 遍。碾壓路線：碾壓時，應重疊二分之一輪寬，后輪必須超過兩段的 接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓速度：靜壓時 1 .5 2km/h ，振壓時 22.5km/h ，終壓 2 3 km/h ，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上隨意調頭或 急停車，以保證底基層外表不受破壞，碾壓過程中，混合料外表應始 終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量水，但嚴禁灑水量過 大。當壓路機初壓完成后，立即安排人工用 3 米直尺測量平整度，高 的地方用鐵锨鏘平，然后灑上細料 細料是過

14、1cm 篩的混合料，挖 的地方鏘起后再撒上細料。 這樣跟隨壓路機反復找平， 直至到達標準 要求的平整度。壓路機在振壓后即開始現(xiàn)場測定其壓實度，以后每振壓一遍即測 一次壓實度，當所測壓實度到達規(guī)定值時即停止振壓，并開始終壓。每碾壓一段完成后， 測量組應測定終壓后的基層頂?shù)臉烁撸?其位置與測定底基層頂面標高相一致， 其標高記為 H3 ，單位為米見表。 如所測的標高與設計標高的差值超過允許值 +5mm ， -10mm ， 說明暫定的松鋪系數(shù)不對，須做適當調整。11 、水泥劑量、壓實度、強度等檢測方法和頻率水泥劑量：用EDTA滴定檢測水泥劑量，其檢測頻率為1小時1 次。每次結果均應大于 5% 。石灰劑

15、量：用EDTA滴定檢測石灰劑量，其檢測頻率為1小時1 次。每次結果均應大于 1.5% 。壓實度：用灌砂法來檢測，其壓實度均應大于 98% ，其檢測頻 率為半幅 200m 檢測 4 處。強度 12 、接縫處理： 設置橫向接縫時， 人工將末端含水量適宜的混合料弄整齊， 緊靠混 合首料放兩根方木， 方木的高度應與混合料的壓實厚度相同， 方木的另一 先側用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應高出方木幾厘米，在重新開 始基攤鋪混合料之前， 將砂礫或碎石和方木除去， 并將下承層頂面清掃干 層凈，攤鋪機返回到已壓實層的末端， 重新開始攤鋪混合料， 如壓實層末 料端未用方木作支撐處理， 在碾壓后末端成一斜坡，

16、 那么在第二天開始攤鋪 拌新混合料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面。 合 采用兩臺攤鋪機呈梯隊作業(yè)一前一后相隔 5-10m 同步向前攤鋪 混完合料，并一起進行碾壓，以減少施工過程中的施工縱縫。成 13 、養(yǎng)生與交通管制后 取1碾壓過程中就保持濕潤，如外表水分蒸發(fā)較快、外表枯燥應 及時補灑少量水。2 采用再生棉，并在再生棉灑水養(yǎng)生。3 外表始終保持濕潤，養(yǎng)生期不少于 7 天。14 、施工考前須知1挖除原路面瀝青面層后， 應進一步對基層進行檢查， 確認已 松散或強度軟弱后，方可進行破碎。2 將原基層外表雜物清理干凈， 適量灑水以防破碎時出現(xiàn)嚴重 揚塵，用冷再生機破碎時， 不宜“下刀過深，應預留少許舊路基層， 以防損壞底基層。3對清理后的底基層進行認真檢查、 驗收、對其病害按有關養(yǎng) 護標準進行處理，處理宜采用與將預鋪筑的結構相同。4破碎的原結構層材料， 經(jīng)冷再生利用后仍有剩余時， 應將