1、電氣與信息工程學院工廠供電課程設計說明書題目：某機修廠機械加工車間配電系統設計作者：汪煒、藍愛玲、陳浩、徐廣琪專業班級：14級電氣工程及其自動化1班指導教師：姜春娣職稱：進師2017年06月22日摘要電能是工業生產的主要動力能源，工廠供電設計的任務是從電力系統取得電源，經過合理的傳輸、變換、分配到工廠車間中每一個用電設備上，隨著工業電氣自動化技術的發展，工廠用電量快速增長，對電能質量、供電可靠性以及技術經濟指標等的要求也日益提高，供電設計是否完善，不僅影響工廠的基本建設投資、運行費用和有色金屬消耗量，而且也反映到工廠的可靠性和工廠的安全生產上，它與企業的經濟效益、設備和人身安全等是密切相關的。

2、遵循安全、可靠、優質、經濟的基本原則，提出工廠廠區供電的設計方案。本次設計是關于機修廠車間變電所及機械加工一車間低壓配電系統設計。其中包括對車間進行了負荷計算，變壓器和變電所高壓進線和出線的選擇，以及主接線等。本設計的主要內容包括機修廠機加工一車間低壓配電系統及車間變電所的電氣一次主接線的確定以及圖紙的繪制。首先，進行車間負荷統計，確定主變壓器；在技術方面和經濟方面進行比較，選擇經濟可靠、運行靈活的主接線一次方案。其次，進行短路參數的計算。然后，進行設備的選擇和校驗。設計結果可以滿足供電的可靠性，保證各車間電氣設備的穩定運行。關鍵詞：負荷統計；變電所主接線；配電線路主接線；繼電保護目錄第1章概

3、論錯誤!未指定書簽。工廠供電系統電氣設計錯誤！未指定書簽。工廠供電系統設計原則錯誤！未指定書簽。車間配電線路設計的內容錯誤!未指定書簽。車間配電線路設計的內容錯誤!未指定書簽。車間配電系統接線方案設計錯誤!未指定書簽。常用的工廠低壓線路的基本接線方式錯誤!未指定書簽。機械加工車間配電系統接線方案錯誤!未指定書簽。動力配電箱的負荷分配方案錯誤!未指定書簽。機械加工車間低壓配電系統圖的設計錯誤!未指定書簽。第2章機械加工車間負荷計算錯誤!未指定書簽。負荷計算的目的錯誤!未指定書簽。負荷計算的方法錯誤!未指定書簽。機械加工車間的負荷計算錯誤!未指定書簽。各臺設備的計算負荷錯誤!未指定書簽。配電箱的負

4、荷計算錯誤!未指定書簽。整個車間的負荷計算錯誤!未指定書簽。第3章機械加工車間低壓配電線路的選擇錯誤!未指定書簽。配電線路的選擇錯誤!未指定書簽。導線和電纜截面選擇的方法錯誤!未指定書簽。配電箱進線導線和電纜截面的選擇與敷設錯誤!未指定書簽。各設備導線、電纜截面的選擇與敷設錯誤!未指定書簽。低壓母線的選擇錯誤!未指定書簽。第4章機械加工車間低壓配電設備的選擇與校驗錯誤!未指定書簽。低壓開關設備的選擇錯誤!未指定書簽。低壓斷路器的選擇錯誤!未指定書簽。低壓刀熔開關選擇與校驗錯誤!未指定書簽。配電箱的選擇錯誤!未指定書簽。第5章設計總結錯誤!未指定書簽。參考文獻錯誤 ! 未指定書概論工廠供電系統電

5、氣設計工廠供電系統設計原則按照國家標準的有關規定，進行工廠供電系統設計必須遵循以下原則。（1） 工廠供電系統設計必須遵循國家的各項方針政策，設計方案須符合國家標準中的有關規定，并應做到保障人身和設備安全，供電可靠，電能質量合格，技術先進和經濟合理。（2） 應根據工程特點、規模和發展規劃，正確處理近期建設和遠期發展的關系，做到遠、近期結合，適當考慮擴建的可能。（3） 必須從全局出發，統籌兼顧，按照負荷性質、用電容量、工程特點和地區供電條件，合理確定設計方案，以滿足供電的要求。車間配電線路設計的內容工廠供電系統電氣設計包括變配電所設計、配電線路設計和電氣照明設計等。1. 變配電所設計無論工廠總降壓

6、變電所或車間變電所，其設計的內容都是相同的。工廠高壓配電所，則除了沒有主變壓器的選擇外，其余部分的設計內容也與變配電所基本相同。變配電所的設計內容應包括：變（配）電所負荷的計算及無功功率的補償；變（配）電所所址的選擇；變電所主變壓器臺數、容量、型式的確定；變（配）電所主接線方案的選擇；進出線的選擇；短路電流計算和開關設備的選擇；二次回路方案的確定及繼電保護的選擇與整定；防雷保護與接地裝置的設計；變（配）電所電氣照明的設計等。最后需編制設計說明書、設備材料清單及工程概預算，繪制變（配）電所主接線圖、平剖面圖、二次回路圖及其他施工圖紙。2. 配電線路設計工廠配電線路設計分廠區配電線路設計和車間配電

7、線路設計。廠區配電線路設計，包括廠區高壓供配電線路設計及車間外部低壓配電線路的設計。其設計內容包括：配電線路路徑及線路結構型式（架空線路還是電纜線路）的確定；線路的導線或電纜及其配電設備和保護設備的選擇，架空線路桿位的確定及電桿與絕緣子、金具的選擇，架空線路的防雷保護及接地裝置的設計等。最后需編制設計說明書、設備材料清單及工程概預算、繪制廠區配電線路系統圖和平面圖、電桿總裝圖及其他施工圖紙。車間配電線路設計的內容應包括：車間配電線路布線方案的確定；線路導線及其配電設備和保護設備的選擇等。最后編制設計說明書、設備材料清單及工程概預算、繪制車間配電線路系統圖和平面圖及其他施工圖紙。工廠電氣照明設計

8、，包括廠區室外照明系統的設計和車間(建筑)內照明系統的設計。其內容均應包括：照明光源和燈具的選擇；燈具布置方案的確定和照度計算；照明線路導線的選擇；保護與控制設備的選擇等。最后也編制設計說明書、設備材料清單及工程概預算，繪制照明系統圖和平面圖及其他施工圖紙。車間配電線路設計的內容車間配電線路設計的內容應包括：車間配電線路布線方案的確定；線路導線及其配電設備和保護設備的選擇等。最后編制設計說明書、設備材料清單及工程概預算、繪制車間配電線路系統圖和平面圖及其他施工圖紙。車間配電系統接線方案設計常用的工廠低壓線路的基本接線方式工廠低壓線路有放射式、樹干式和環形等幾種基本接線方式。1. 放射式圖為低壓

9、放射式接線。它的特點是：發生故障時互不影響，供電可靠性較高，但在一般情況下，其有色金屬消耗較多，采用開關設備也較多，且系統靈活性較差。這種線路多用于供電可靠性要求較高的車間，特別適用于對大型設備的供電。2. 樹干式圖為低壓樹干式接線。樹干式接線的特點正好與放射式相反，其系統靈活性好，采用開關設備少，有色金屬消耗也少；但干線發生故障時，影響范圍大，所以供電可靠性較低。低壓樹干式接線在工廠的機械加工車間、機修車間和工具車間中應用相當普遍，因為它比較適用于供電容量小，且分布較均勻的用電設備組，如機床、小型加熱爐等，見圖(a)。圖(b)為變壓器-干線式。這種接線省去了整套低壓配電裝置，使變電所結構簡化

10、，投資降低。圖為一種變形的樹干式接線，即鏈式接線。鏈式接線的特點與樹干式接線相同，適用于用電設備距供電點較遠而彼此相距很近，容量很小的次要用電設備。但鏈式相連的用電設備，一般不宜超過5臺，總容量不超過10kW。3. 環形供電圖為一臺變壓器供電的低壓環形接線。一個工廠內所有車間變電所的低壓側，可以通過低壓聯絡線互相接成環形。環形接線供電可靠性高，任一段線路發生故障或檢修時，都不至于造成供電中斷，或者只是暫時中斷供電，只要完成切換電源的操作，就能恢復供電。環形供電可使電能損耗和電壓損耗減少，既能節約電能，又容易保證電壓質量。但其保護裝置及其整體配合相當復雜，如配合不當，易發生誤動作，擴大故障范圍。

11、實際上，低壓環形接線通常采取“開口”運行方式（圖低壓放射式接線圖圖低壓鏈式接線a）母線放射式配電的樹干式（b）為變壓器-干線式樹干式低壓樹干式接線圖低壓環形接線在工廠的低壓配電系統中，往往是幾種接線方式的有機組合，依具體情況而定。不過在正常環境的車間或建筑內，當大部分用電設備容量不大且無特殊要求時，宜采用樹干式配電，這主要是因為樹干式配電較放射式配電經濟且有成熟的運行經驗。實踐證明，低壓樹干式配電在一般正常情況下能夠滿足生產要求。機械加工車間配電系統接線方案本次設計的是某機修廠機械加工車間的配電系統，根據設計任務要求，綜合以上各種接線方式的優缺點，并結合機械加工車間的實際平面圖，我們選擇母線放

12、射式配電的樹干式接線，機械加工車間由工廠變電所低壓配電室用一回路干線供電，再通過6臺配電箱給36臺設備供電。動力配電箱的負荷分配方案根據設計任務要求，并結合機械加工車間的實際平面圖，按照設備的擺放位置，根據就近原則，選擇6臺配電箱供電機械加 低壓配 圖的設本 壓配電 參見 供電序號配電箱代號設備代號A129、 30、 31A225、26、27、28A319、 20、 21、 22、 23、 24A414、15、16、17、18A57、8、9、10、11、12、13、33、34、35A61、2、3、4、5、6、32車間配電箱的負荷分配方案如表所示，具體分配見第 3章的節 表車間配電箱的負荷分配方

13、案表1P116-P126機械加工車間負荷計算工車間 電系統 計 設計低 系統圖工廠計算負荷是供電設計計算的基本依據。計算負荷的確定是否合理，將直接影響到電氣設備和導線電纜的選擇是否經濟合理。計算負荷確定過大，將增加供電設備的容量，造成投資和有色金屬的浪費；計算負荷確定過小，設計出的供電系統的線路和電氣設備承受不了實際的負荷電流，使電能損耗增大，使用壽命降低，甚至影響到系統正常可靠的運行。因此正確確定計算負荷具有重要的意義。但是由于負荷情況復雜，影響計算負荷的因素很多，雖然各類負荷的變化有一定規律可循，但準確確定計算負荷卻十分困難。實際上，負荷也不可能是一成不變的，它與設備的性能、生產的組織以及

14、能源供應的狀況等多種因素有關，因此負荷計算也只能力求接近實際1。負荷計算的目的計算負荷,是通過統計計算求出的、用來按發熱條件選擇供電系統中的各元件的負荷值。按計算負荷選擇的電氣設備和導線電纜，如以計算負荷持續運行，其發熱溫度不致超出允許值，因而也不會影響其使用壽命。由于導體通過電流達到穩定溫升的時間大約為（34）,為發熱時間常數。而截面在16mm級以上的導體的約為10min以上，故載流導體約經30min后可達到穩定溫升值。因此計算負荷通常取半小時最大負荷。本設計用半小時最大負荷P30來表示有功計算負荷，用電、S30和I30分別表示無功計算負荷、視在計算負荷和計算電流1。負荷計算的方法我國目前普

15、遍采用的確定計算負荷的方法，主要是簡便實用的需要系數法和二項式系數法。用需要系數法來確定計算負荷，其特點是簡單方便，計算結果比較符合實際，而且長期以來已積累了各種設備的需要系數,因此是世界各國均普遍采用的基本方法。但是，把需要系數看作與一組設備中設備的多少及容量是否相差懸殊等都無關的固定值，這就考慮不全面。實際上只有當設備臺數較多、總容量足夠大、沒有特大型用電設備時，表中的需要系數的值才較符合實際。所以，需要系數法普遍應用于求全廠和大型車間變電所的計算負荷。而在確定設備臺數較少，且容量差別懸殊的分支干線或支線的計算負荷時，采用另一種方法二項式系數法。我國建筑行業標準JGJ/T16-1992民用

16、建筑電氣設計規范也規定：“用電設備臺數較少，各臺設備容量相差懸殊時，宜采用二項式法”。綜上所訴，比較兩種計算方法的特點，我們采取的是二項式系數法。用二項式系數法進行負荷計算時，既要考慮用電設備組的平均負荷，又要考慮幾臺最大用電設備引起的附加負荷1。還需指出：二項式系數值與用電設備類別和工作狀態關系極大，因此在計算時首先要正確判明用電設備的類別和工作狀態，否則將造成錯誤。例如機修車間的金屬切削機床電動機，應屬小批生產的冷加工機床電動機，因為金屬切削就是冷加工，而機修不可能是大批生產。又如壓塑機、拉絲機和鍛錘等，應屬熱加工機床。再如起重機、行車、電葫蘆、卷揚機等，實際上屬于吊車類2。需要系數法的基

17、本公式P3產KdPe式中，Kd稱為需要系數，Pe是用電設備組的設備總容量；Kdcos、tan等值，見教材工廠供電附表1。注意如果設備總臺數少于教材工廠供電附附表1中規定的最大容量設備臺數的2倍時，則其最大容量設備臺數x也應相應減少。建議取xn/2,并按“四舍五入”取整規則。例如，某機床電動機組有7臺電動機，而附表6中規定x5,但這里n72x10,建議取x7/24來計算，即取其中4臺最大容量電動機容量來計算Px。只有12臺設備時，則可認為P30Pe。對于單臺電動機，則P30Pn/,這里凡為電動機額定容量，為電動機效率。在設備臺數較少時，cos也宜適當取大4。2.多組用電設備組的計算負荷采用需要系

18、數法確定多組用電設備組的計算負荷時，同樣要考慮各組用電設備的最大負荷不同時出現的因素。總的視在計算負荷為S30=JQ3Or+-P3（?總的計算電流為I30=n<Tyrnv機械加工車間的負荷計算各臺設備的計算負荷以車床C630Mfe例：單臺容量為Pe=,額定功率因素cos=-,額定效率4=-3,額定電壓U設為380V,則門戶兩而：用二；乂匚至x0.3S=o.sr=其他設備的計算方法同上，各臺設備的計算負荷如表所示表各臺設備計算負荷設備代號設備名稱、型號臺數單臺容量（kW總容量（kWI30(A)1車床C630M12萬能工具磨床M5M13普通車床C620-114普通車床C20-215普通車床C

19、20-316普通車床C20-317普通車床C62018普通車床C62019普通車床C620110普通車床C620111普通車床C618112普通車床C616113螺旋套絲機S-8139114普通車床C630115管螺紋車床Q119116搖臂鉆床Z35117圓柱立式鉆床Z5040118圓柱立式鉆床Z50401195T單梁吊車（£=25%）120立式砂輪121牛頭刨床B665122牛頭刨床B665123萬能銃床X63WT124立體銃床X52K125滾齒機Y-36126插床B5032127引鋸機G72128立式鉆床Z512129電極式鹽浴電阻爐130井式回火電阻爐1323231箱式加熱電阻

20、爐1454532車床CW6-1133立式車床C512-1A134臥式鑲床J681282835單臂刨床B101016767配電箱的負荷計算以第1號配電箱A1為例：配電箱A1上接有電極式鹽浴電阻爐1臺，井式回火電阻爐1臺32Kw箱式加熱電阻爐1臺45Kw共。由教材工廠供電附表1查得，Kd=,cos巾二,tan巾=0其設備總容量為：Pe=+32+45=其計算負荷為：P30=X=其無功計算負荷為：Qo=x0=0Kvar其視在計算負荷為：S30=一兀-，超Y其計算電流為:.網入25_I30=心乂uTaxoaal其余配電箱也按照上面的方法計算，各配電箱的計算負荷見表：整個車間的負荷計算1 .各設備組的負荷

21、計算以吊車組為例：由教材工廠供電附表1查得tan巾=其計算負荷為P30=Pe=PN'k=R=其無功計算負荷為：Q30=X=其他兩組（電阻爐組與機床組）計算方法也如上。2 .車間母線的負荷計算此車間母線線路上總的計算負荷為：（取K2P=K2q=）其計算負荷為P30=X+=其無功計算負荷為：Qo=x（+0+）=Kvar其視在計算負荷為：S30=I'=A其計算電流為：S30_.<?工表配電箱及車間母線選擇配電箱及母線P30(kW(Q30(kvar)S30(kV-A)I30(A)配電箱A10配電箱A2配電箱A3配電箱A4配電箱A5配電箱A6車間母線機械加工車間低壓配電線路的選擇本

22、章首先介紹配電線及電纜的選擇；包括各設備的導線進線選擇，配電箱的進線選擇，設備與線路等選擇得恰當與否將影響到整個系統能否安全可靠地運行。配電線路的選擇根據工程設計經驗，一般10kV及以下高壓線路和低壓動力線路，對于車間內較短的線路，可不進行電壓損耗的校驗，所以通常按發熱條件來選擇導線和電纜截面1。導線和電纜截面選擇的方法1. 三相系統相線截面的選擇電流通過導線（包括電纜、母線，下同）時，要產生電能損耗，使導線發熱。裸導線的溫度過高時，會使接頭處的氧化加劇，增大接觸電阻，使之進一步氧化，如此惡性循環，最終可發展到斷線。而絕緣導線和電纜溫度過高時，可使其絕緣加劇老化甚至燒毀，或引起火災事故。按發熱

23、條件選擇三相系統中的相線截面時，應使其允許載流量Ial不小于通過相線的計算電流I30，即IalI30a所謂導線的允許載流量，就是在規定的環境溫度條件下，導線能連續承受而不致使其穩定溫度超過允許值的最大電流。如果導線敷設地點的環境溫度與導線允許載流量所采用的環境溫度不同時，則導線的允許載流量應乘以以下溫度校正系數：式中，al為導線額定負荷時的最高允許溫度；0為導線允許載流量所采用的環境溫度；0'為導線敷設地點實際的環境溫度。教材工廠供電附表19列出了絕緣導線明敷、穿鋼管和穿塑料管時的允許載流量。必須注意：按發熱條件選擇的導線和電纜截面，還必須用式INFEKOLIal或式IopKOLIal

24、來校驗它與其相應的保護裝置（熔斷器或低壓斷路器的過流脫扣器）是否配合得當。如果配合不當，可能發生導線或電纜因過電流而發熱起燃但保護裝置不動作的情況，這當然是不允許的6。2. 中性線和保護線截面的選擇（1）中性線（N線）截面的選擇三相四線制系統中的中性線，要通過系統的不平衡電流和零序電流，因此中性線的允許載流量，不應小于三相系統的最大不平衡電流，同時應考慮諧波電流的影響。1）一般三相四線制線路中的中性線截面A應不小于相線截面A的50%即2）兩相三線線路及單相線路的中性線截面A0由于中性線電流與相線電流相等，因此其中性線截面A與相線截面A相同，即AoA3）三次諧波電流突出的三相四線制線路的中性線截

25、面A0由于各相的三次諧波電流都通過中性線，使得中性線電流可能等于甚至超過相線電流，因此中性線截面A宜等于或大于相線截面A,即AoA（2）保護線（PE線）截面的選擇保護線要考慮三相系統發生單相短路故障時單相短路電流通過時的短路熱穩定度。根據短路熱穩定度的要求，保護線（PE線）截面Ape,按GB50054-1995低壓配電設計規范規定，當其材料與相線相同時，其最小截面應滿足表的要求1。表PE線的最小截面相線芯線截面PE線最小截面（3）保護中性線（PEN線）截面的選擇因為保護中性線兼有PE線和N線的雙重功能，因此選擇截面時應同時滿足上述PE線和N線的要求，取其中的最大截面。配電箱進線導線和電纜截面的

26、選擇與敷設1 .配電箱導線型號和截面的選擇以第1號配電箱A1的進線導線選擇為例，采用BLV型鋁芯塑料絕緣線穿鋼管埋地敷設，取當地最熱月平均最高溫度為25Co由第2章所計算數據得此=,查教材工廠供電附表19,+25C時4根單芯線穿鋼管（SC）的BV-500型截面為70mm勺導線允許載流量Iai=127A>130=0因此選A=70mm保護線截面選擇：根據上表所示當A>35mnm時，選Ape=A=35mm所以該線路所選的導線型號規格可表示為BLV-500-（3X70+1X35）其他配電箱進線導線算法如上：整理得表表各配電箱進線導線選擇配電箱I30(A)配電箱進線選擇配電箱A1BLV-50

27、0-(3X70+1X35)配電箱A2BLV-500-(3X70+1X35)配電箱A3BLV-500-(3X50+1X25)配電箱A4BLV-500-(3X25+1X16)配電箱A5BLV-500-(3X150+1X95)配電箱A6BLV-500-(3X16+1X10)各設備導線、電纜截面的選擇與敷設車間供電線路一般采用交流220/380V、中性點直接接地的三相四線制供電系統，包括室內配電線路和室外配電線路。室內（即車間內）配電線路的干線采用裸導線或絕緣導線，特殊情況采用電纜；室外配電線路指沿車間外墻或屋檐敷設的低壓配電線路，均采用絕緣導線，也包括車間之間短距離的低壓架空線路。絕緣導線按線芯材料

28、分為銅芯和鋁芯兩種，在易燃、易爆或其他特殊要求的場所應采用銅芯絕緣導線。絕緣導線按外皮的絕緣材料分為橡皮絕緣和塑料絕緣兩種，塑料絕緣導線絕緣性能良好，耐油和抗酸堿腐蝕，價格較低，在戶內明敷或穿管敷設時可取代橡皮絕緣導線，但其在高溫時易軟化，在低溫時變硬變脆，故不宜在戶外使用。車間內的吊車滑觸線通常采用角鋼，但新型安全滑觸線的載流導體則為銅排，且外面有保護罩。車間配電線路中還有一種封閉型母線，適用于設備布置均勻緊湊而又需要經常調整位置的場合。電纜型號選擇，參考教材工廠供電附錄表19,工廠供電簡明手冊表ZL14-28。選擇電纜敷設路徑時，應考慮以下原則：避免電纜遭受機械外力、過熱、腐蝕等的危害；在

29、滿足安全要求條件下應使電纜較短；便于敷設和維護；避開將要挖掘施工的地方。工廠中常用電纜的敷設方式有直接埋地、電纜溝、電纜橋架。而在發電廠、大型工廠和現代化城市中，還有采用電纜排管和電纜隧道等敷設方式。車間電纜進線采用電纜溝敷設。實際敷設電纜時，一定嚴格遵守有關技術規程的規定和設計的要求，竣工以后，要按規定的手續和要求進行檢查和驗收，確保線路的質量。電纜應遠離爆炸性氣體釋放源。電纜溝的結構應考慮到防火和防水7。表各設備導線選擇設備代號設備名稱、型號I30(A)導線型號規格1車床C630MBLV-500-(3X4+1X-SC15-F2萬能工具磨床M5MBLV-500-(3X10+1X6)-SC25

30、-F3普通車床C620-1BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F4普通車床C20-2BLV-500-(3X16+1X10)-SC25-F5普通車床C20-3BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F6普通車床C20-3BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F7普通車床C620BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F8普通車床C620BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F9普通車床C620BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F10普通車床C620BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F11普通車床C618BLV-500-(

31、3X10+1X6)-SC25-F12普通車床C616BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F13螺旋套絲機S-8139BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F14普通車床C630BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F15管螺紋車床Q119BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F16搖臂鉆床Z35BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F17圓柱立式鉆床Z5040BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F18圓柱立式鉆床Z5040BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F195T單梁吊車(e=25%BLV-500-(3X6+1X4

32、)-SC20-F20立式砂輪BVL-500-(3X6+1X4)-SC20-F21牛頭刨床B665BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F22牛頭刨床B665BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F23萬能銃床X63WTBLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F24立體銃床X52KBLV-500-(3X16+1X10)-SC25-F25滾齒機Y-36BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F26插床B5032BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F27引鋸機G72BLV-500-(3X10+1X6)-SC25-F28立式鉆床Z512BLV-500-(

33、3X10+1X6)-SC25-F29電極式鹽浴電阻爐BLV-500-(3X25+1X16)-SC32-F30井式回火電阻爐BLV-500-(3X35+1X25)-SC40-F31箱式加熱電阻爐BLV-500-(3X50+1X25)-SC50-F32車床CW6-1BLV-500-(3X25+1X16)-SC32-F33立式車床C512-1ABLV-500-(3X35+1X25)-SC40-F34臥式鑲床J68BLV-500-(3X25+1X16)-SC32-F35單臂刨床B1010BLV-500-(3X95+1X50)-SC70-F低壓母線的選擇由于該車間選用LMY型硬鋁母線，而該車間的總的計算

34、電流為，若按發熱條件選擇母線，則有：(1)相線截面A的選擇查工廠供電附錄表17表可知：2 .LMY®硬鋁母線平放時母線的尺寸為40X5mm的相線的載流量1川二542人其大于0二,滿足發熱條件，因此低壓母線選擇3條LMY-3(40X5)+1(40X4)機械加工車間低壓配電設備的選擇與校驗低壓開關設備的選擇低壓開關設備的選擇，主要指低壓斷路器、低壓刀開關、低壓刀熔開關和低壓負荷開關的選擇與校驗。下面重點介紹低壓斷路器的選擇、整定。其他低壓開關設備的選擇比較簡單，參照教材工廠供電技術P121表的要求進行，此處不再贅述5。低壓斷路器的選擇低壓斷路器的文字符號為QF5圖形符號為低壓斷路器又稱低

35、壓自動空氣開關，是一種能帶負荷通斷電路，又能在短路、過負荷、欠壓或失壓的情況下自動跳閘的一種開關設備。目前廣泛用于生產現場的塑殼式(DZ系列)和萬能式(DWK列)低壓斷路器。目前常用的塑殼式低壓斷路器主要有DZ2QDZ15,DZX10系列及引進國外技術生產的H系列、S060系列、3VE系列、TO和TG系列。以車床C630M為例，選擇低壓斷路器,尖峰電流為45倍的啟動電流：查工廠供電簡明設計手冊得，DZ10-100型低壓斷路器的過流脫扣器額定電流=80A>I30=,初步選擇DZ10-100/40型低壓斷路器。瞬時過電流脫扣器動作電流的整定。瞬時過電流脫扣器動作電流10P(0)應躲過線路的尖

36、峰電流DZ型斷路器官取2，由式10p(0)KrelIpk可知：因此瞬時過流脫扣器的動作電流可整定為3倍的脫扣器額定電流，即：10p(0)380A240A,滿足躲過尖峰電流的要求，長延時過電流脫扣器動作電流和時間的整定。長延時過電流脫扣器一般用于過負荷保護，動作電流Iop(l)僅需躲過線路的計算電流，式中，Krel為可靠系數，取，即因此長延時過流脫扣器的動作電流可整定為1倍的脫扣器額定電流，即其他斷路器的選擇方法同上4,具體型號見表。低壓刀熔開關選擇與校驗低壓刀熔開關白文字符號為FU-QK圖形符號為一k，低壓刀熔開關又稱熔斷器式刀開關，是低壓刀開關與低壓熔斷器組合而成的開關電器，具有刀開關和熔斷

37、器的雙重功能。采用這種組合型開關電器，可以簡化配電裝置的結構，目前已廣泛用于低壓動力配電屏中6。HR3-400刀熔開關的校驗(1)校驗刀熔開關的斷流能力I."(3)10c=50kAI斷流能力滿足要求。(2)導線與刀熔開關的保護配合校驗設刀熔開關只做短路保護，導線與刀熔開關的配合條件為絕緣導線時應滿足：IN?FEIalIn?fe=150A1al滿足要求其他刀熔開關的校驗方法同上.查工廠供電簡明設計手冊P409-P412,表ZL9-20，得各配電箱的低壓斷路器的明細表見表。配電箱的選擇XL(F)31型動力配電箱的一次線路方案和主要電氣設備。本型動力配電箱是應用較廣的產品，除裝有低壓斷路器

38、、磁力啟動器及接觸器等方案外，還配有平民頻敏變阻器的方案，可用于控制中小型籠型、繞線型電動機的運行，從而在某些情況下可取代專用控制箱，節省一次投資，還可與其他動力配電箱并列安裝。XL-21型動力配電箱系戶內裝置，全部采用新型電氣元件，具有結構緊湊、檢測方便、線路方案可以靈活組合等特點，是目前應用最廣的一種電氣控制設備，適用于民用建筑及工礦企業，交流頻率50Hz,交流電壓380V,三相三線、三相四線電力系統，作動力、照明配電及控制之用。符合GB725卜97低壓成套開關設備國家標準。根據以上特點，選取TN-C系統。按照設計任務要求，根據車間設備的臺數，選擇XL-21型動力配電箱，查工廠供電簡明設計手冊P409,表ZL9-20,各配電箱的型號明細表見表。表各配電箱的型號明細表配電箱代號配電箱型號刀熔開關低壓斷路器連接設備代