1、一、工程基本概況二、吊裝工作組織網路圖三、吊裝作業特種作業人員名單 四、吊裝前準備工作 五、吊裝工藝流程六、安全技術措施一、工程基本概況1 .工程基本情況本工程位于深圳市南山區朗山路與科苑路交匯處東北側地段，工程名稱深圳市孫逸仙心血管醫院遷址新建工程土方、基坑支護及樁基工程，項目用地面積22458平方米，基坑開挖面積約11000m2,基坑安全等級為 一級，東側緊靠松坪山社區住宅樓，北側緊靠松坪山公園，南側為朗山路， 西側為汽車修理廠(目前已拆除)。基底工程樁樁基采用沖孔灌注樁。履帶 吊的在基坑底進行作業。基坑深度約為10m2 .履帶吊的作業內容本工程中履帶吊的作業內容主要如下：(1)鋼護筒(空

2、心圓柱體)一一鋼護筒長度 3m ;鋼護筒重量1t ;鋼護筒起 吊高度6m(2)鋼筋籠：鋼筋籠最大直徑2000mmt大鋼筋籠重量6t ;鋼筋長度籠45m鋼筋籠起吊高度45m3 .吊裝設備選型根據本工程吊裝內容本工程施工過程中先用70噸履帶吊，履帶吊性能參數如下：70噸履帶吊的性能參數主臂起重性能表（單位：t）主臂長(m)? ?國度m）12151821242730333639424548515457704656555137/634/7328921101817121514141211161091987207226245265428429430332334363738394042二、吊裝工作組織網路圖

3、項目副經理漆能杜、汪建偉項目技術負責人（申衛松）材設組資料組幽幽臼技術組長技術員食堂環境保安三、吊裝作業特種作業人員名單1、履帶吊司機倆名（附后特種作業證）。2、信號工1名（附后特種作業證）。四、吊裝前準備工作1、施工現場水電、通信、管道情況工地南側安裝有一臺500KVA的變壓路，電纜延著圍墻內引線到臨時設施,圍墻周圍南邊均有燃氣管道，靠近臨時建筑物東、南、北側均有污水管、雨水管，因此在安裝吊機時要格外小心。2、吊裝工序交底機組吊裝為關鍵工序，必須確保萬無一失，因此吊裝前需召開技術交底，明確每一道工序，嚴格按照規范操作，要求安裝人員對交底要領了然于心。3、吊裝作業的通訊工具與聯絡方式首先以項目

4、經理為首的帶頭人， 以項目副經理和技術負責人為補的組織整個吊裝過程，出現問題及所需的各種購件及時向項目負責人匯報，并公司設有內部集團網并每人備配對講機一臺，便于吊裝作業人員相互聯系及溝通。4、 進入現場， 必須戴好安全帽， 扣好帽帶， 并正確使用個人勞動防護工具。5、裝運易倒的結構構件應用專用架子，卸車后應放穩擱實，支撐牢固，防止坍塌。6、吊裝作業人員，起重司機，指揮，司索和其他起重工人，均要持特種作業證上崗。7、吊裝前應檢查機械索具、夾具、吊環等是否符合要求并進行試吊。8、起重吊裝設備作業點地質處理基坑紅線內，底邊線外：該區域經過壓實后，起重吊裝設備能順利進入該區域進行作業。五、吊裝工藝流程

5、1. 起重吊裝設備進退場路線：由科苑北路的旁大門入口進入，經由臨時道路進入施工作業區域，作業完成后，按原途撤出。2. 起重吊裝作業所需起吊物： （ 1）鋼護筒使用油頂起吊技術。吊點：鋼護筒頂端外壁兩側；吊距：直接提升吊起；起吊物重心：鋼護筒頂端外壁兩側與油壓頂交點。（ 2）鋼筋籠吊點：鋼筋籠頂端，主筋與加強箍焊接處；吊車活動半徑距：小于 20m ；起吊物重心：鋼筋籠頂端，主筋與加強箍焊接處。3. 確定吊裝作業順序；1 ）清理吊裝現場障礙物并做好維護；2 ）準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆；3 ）設備運至吊裝現場并拆除設備包裝檢查設備吊耳，同時對設備的棱角及重要部位進行保護；

6、4 ）在吊裝孔內側設置手動葫蘆和拆卸設備運輸底排（因原設備運輸底排不宜在狹窄的機房內使用） ;5 ）將設備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；6 ）一臺吊機松鉤轉由預先設置的手動葫蘆接替；通過手動葫蘆與吊機的配合將設備逐漸拉進建筑物內， 同時使設備放置于水平運輸軌道上設置的運輸底排及滾杠上；7 ）將設備轉移走重復以上步驟進行第二臺設備的吊裝；4. （ 1）建筑材料的堆放應當根據用量大小、使用時間長短、供應與運輸情況確定，用量大、使用時間長、供應運輸方便的，應當分期分批進場。（ 2）施工現場各種工具、構件、材料的堆放必須按照總平面圖規定的位置放置；（ 3）位置應選擇適當，便

7、于運輸和裝卸，應減少二次搬運；（ 4）地勢較高、堅實、平坦、回填土應分層夯實，要有排水措施，符合安全、防火的要求；（ 5） 應當按照品種、 規格堆放， 并設明顯標牌， 標明名稱、 規格和產地等；（ 6）各種材料物品必須堆放整齊。（ 7）鋼筋應當堆放整齊，用方木墊起，不宜放在潮濕和暴露在外受雨水沖淋； 5. 吊裝過程中起吊物穩定措施；6. 起吊物就位、固定起吊物；7. 禁止將任何物件放在板形等構件上起吊。8. 吊裝不易放穩的構件，應用卡環，不得直接用吊鉤。、9. 遇有大雨、大霧、大雪或六級以上陣風大風等惡劣氣候，必須立即停止作業。 10.嚴格執行“十不吊”的規定：l ）起重指揮信號不明不吊；2

8、）超負荷不吊；3 ）工件緊固不牢不吊；4 ）吊物上有人不吊；5 ）安全裝置不靈不吊；6 ）工件埋在地下不吊；7 ）斜拉工件不吊；8 ）光線陰暗看不清不吊；9 ）小配件或短料裝盛過滿不吊：六、安全技術措施1 、人力驅動的起升機構用的吊鉤，以 1 . 5 倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗。 動力驅動的起升機構用的吊鉤， 以 2 倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗。吊鉤卸去檢驗載荷后，不應有任何明顯的缺陷和變形，開口度的增加量不應超過原尺寸的 0 . 25 。檢驗合格的吊鉤，應在吊鉤低應力區打印標記，包括額定起重量、廠標或廠名，檢驗標志、生產編號等內容。吊鉤出現下列情況之一時應予報廢： 裂紋； 危險斷面磨

9、損達原尺寸的 10 % ; 開口度比原尺寸增加 15 % ; 鉤身扭轉變形超過10° ; 吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形； 吊鉤螺紋被腐蝕； 片鉤襯套磨損達原尺寸的50 %時，應更換襯套；片鉤心軸磨損達原尺寸的 5 時， 應更換心軸。 2. 鋼絲繩的檢驗報廢標準： 繩端斷絲當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。 斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小于 6d 的繩長范圍內， 或者集中在任一支繩股里， 那么，即使斷絲數比表列的數

10、值少，鋼絲繩也應予報廢。斷絲的增加率在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗并記錄斷絲增加情況。判明這個“規律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。 繩股斷裂如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結構中的內部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，

11、均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明（見附錄C ）。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。 彈性減小在某些情況下（通常與工作環境有關），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的，鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象：a. 繩徑減小；b. 鋼絲繩捻距伸長；c. 由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；d. 繩股凹處出現細微的褐色粉末；e. 雖未發現斷絲， 但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。 外部及內部磨損產生磨損的兩種情況：a.

12、內部磨損及壓坑這種情況是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的， 特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。b. 外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損， 是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不足，或不正確的潤滑以及還在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的 40 %時，鋼絲繩應報廢。當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小 7 或更多時， 即使未發現斷絲， 該鋼絲繩也應報廢。外部及內部腐蝕腐蝕在海洋或工業污染的大氣中特別容易發生。 它不僅減少了鋼絲

13、繩的金屬面積從而降低了破斷強度， 而且還將引起表面粗糙并從中開始發展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。外部腐蝕外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。內部腐蝕內部腐蝕比經常伴隨它出現的外部腐蝕較難發現。 但下列現象可供識別： a. 鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過的滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。 b. 鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲。3. 重機的行駛道路必須平坦堅實， 地下墓坑和松軟土層要進行處理。 必要時，需鋪設木頭或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作。當

14、起重機通過墻基或地梁時，應在墻基兩側鋪墊道木或石子，以免起重機直接碾壓在墻基或地梁上。4. 盡量避免超載吊裝。在某些特殊情況下難以避免時，應采取措施，如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重后，卸載或空載時，吊桿必須落到水平線夾角60°以內，操作時應緩慢進行。5.禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發生快速擺動，可能碰傷人或碰撞其他物體。 6. 重機應避免帶載行走，如需作短距離帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的 70 %

15、，構件離地面不得大于 50cm ，并將構件轉至正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。 7. 機抬吊時，要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配，各單機載荷不得超過其允許載荷的 80 % ，并在操作時要統一指揮，互相密切配合。在整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組應基本保持垂直狀態。 8. 扎構件的吊索需經過計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。 9. 吊重量不明的重大構件或設備。1 0. 止在六級風的情況下進行吊裝作業，風力等級及其征象標準見風級表（略）。 1 1. 吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業的人員應按規定定期進行體檢，作業時應與起重機駕駛員密切配合，執行規定的指揮信號。駕駛員應

16、 聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員應拒絕執行。 1 2. 吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。 13. 機的吊鉤和吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予更換。 14. 重吊裝作業人員，包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應屬特種，作業人員，必須是經專業培訓、考核取得合格證、并經體驗確認可進行高處作業的人員。15. 人員在進行高處作業時， 必須正確使用安全帶。 安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環

17、掛于高處，而人在低處操作16. . 業人員應從規定的通道上下， 不得任意利用機械體等施工設備進行攀登。17. 高處使用撬棍時，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好的構件，應一手扶住，一手操作。撬棍插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。18. 天和雪天進行高處作業的時候， 必須采取可靠的防滑、 防寒和防凍措施。作業處和構件上有水、冰、霜、雪均應及時清除。19. 在高聳建筑物進行高處作業， 應事先設置避雷設施。 遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天高處吊裝作業。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。七、質量技術要求1、做好構件、設備安裝與調試記錄。內容包括