1、江蘇星光柴油發電機組培訓資料江蘇星光發電設備有限公司 官網： E-mail:txxgdd目 錄第一部分：柴油發電機組概況2第二部分：發電機組基本結構和工作原理6第三部分：柴油發電機組控制屏15第四部分：發電機組自動負載切換屏（）18第五部分：發電機組的使用24第六部分：柴油發電機組并機系統介紹及操作27第七部分：機組的維護保養32第八部分：柴油發電機組安裝與調試36第九部分：柴油發電機組常見故障分析38第十部分：柴油發電機技術管理制度50第一部分：柴油發電機組概況隨著我國通信事業的迅猛發展，通信手段不斷現代化，各類通信設備不斷更新，技術水平提高，各電信局（站）的裝機容量不斷擴大，各類通信設備都

2、要求提供不間斷、高質量穩定的供電電源。尤其是現代通信設備的運行，除了要求本設備正常運行所用的各類電源之外，還要求保證現代通信設備運行的環境。通信設備的運行所需的交流電源，主要由電力部門提供，但是，當遇到電力部門正常檢修或電網故障而停電時，電信局（站）就必須依靠自備的柴油發電機組來發電，以保證通信設備所需交流電源供給。由此可知，柴油發電機組是保障通信設備連續可靠、安全運行的重要設備。柴油發電機組目前已廣泛用于通信電源站。柴油發電機組具有高強化程度、高可靠性、高穩定性等特點，由于有計算機參與自動控制與操作，所以柴油發電機組具有自動化程度高、低油耗、低排放、低噪聲等優點。一、威爾遜公司基本情況介紹英

3、國威爾遜有限公司（）成立于1966年，是一家專業成套工業用柴油發電機組的制造企業。經過近40年的發展，威爾遜公司已成為全歐洲最大規模的柴油發電機組生產廠家。1998年，更與卡特彼勒公司合并，成為當今世界上最具規模的柴油發電機組生產廠家。每年成套各種規格類型的柴油發電機組逾3萬臺（套），雄踞世界第一。威爾遜柴油發電機組采用馳名世界的伯瓊斯·勞斯萊斯（PERKINS。ROLLSROYCE）引擎作為動力，配用英國斯坦福（NEWAGE STAMFORD）及法國利萊·森瑪（LEROY-SOMER）發電機，功率范圍從6.5KVA至6500KVA，可成套普通型、自動啟動、自動切換、多機拼

4、車、低噪音、移動拖車、車載、集裝箱以及遙測、遙信、遙控全自動無人值守等多種類型的柴油發電機組。作為一家廠房面積逾100萬平方尺，直接裝配員工數逾2000人的專業廠家，威爾遜機組的優勢在于絕大部分元件，包括鈑金、捍接、電控及噴漆都是在原廠通過機械化流水線加工生產，并經過多達19個工序的嚴格檢測，因而保證了機組的成套工藝精湛、質量可靠。威爾遜低噪音機組是唯一被以嚴格著稱的歐洲環保部門授予藍三角環保標致的發電機組產品。被世界公認工況環境最為惡劣的北海石油勘測平臺也是使用威爾遜機組作為動力源。江蘇星光發電設備有限公司是一家面向全世界的企業，其產品有90%以上用于出口，行銷至全世界140多個國家及地區。

5、為此，威爾遜公司曾于1991、1992及1994連續三年榮獲在英國地位極高的女王出口進步獲（Queens Award For Export Achievement）。為發展中國業務，英國威爾遜公司于1991年設立威爾遜香港有限公司，負責東南亞業務。短短10年，威爾遜機組已經牢固地占有了中國市場，目前，有5萬余臺威爾遜機組運行在中國通信、油田、大廈、銀行、鐵路、工程施工、工廠、機關等各行各業。據統計，98年向中國大陸銷售的原裝進口柴油發電機組中有45%是威爾遜產品，在中國市場獨占熬頭，日益成為經銷商和廣大用戶公認的名牌。威爾遜機組之所以能在中國市場取得較好的銷售業績，除依靠機組本身優良的品質外，

6、更依靠其完善的技術支持和客戶服務系統。目前，威爾遜香港有限公司在中國大陸已設有10個辦事處，每一個辦事處都能獨立承擔技術咨詢、客戶服務、售后維修及零配件供給等功能，同時，每一辦事處還聯絡數家經過嚴格考核，具有獨立售后服務能力的經銷商在第一線提供客戶所需各種服務，較復雜的工程設計及重大技術故障，則可隨時得到專家薈萃的威爾遜技術服務中心、香港工程部以及英國原廠的響應。在良莠不齊、魚目混珠的中國進口機電產品市場中，威爾遜機組是少數保持沒有客戶重大投訴記錄的品牌之一。威爾遜公司歷來重視中國電信市場。通過多年努力，與中國通信行業建立了良好的合作關系。現已有廣東、廣西、福建、湖南、江蘇、遼寧、云南等28個

7、省、市通信系統將威爾遜機組作為其電源設備的首選品牌。威爾遜機組以其精巧的外觀、可靠的啟動性能、低噪音、低油耗、低故障以及較具競爭力的價格深得通信系統用戶青睞。為適應中國通信行業用戶的要求，近年來威爾遜公司一直著手于全自動無人值守機房的研究。推出的6000、4000系列控制柜可以完全滿足遙測、遙信、遙控及微機集中監控的功能、已被成功的使用在全國各地通信部門。二、威爾遜柴油發電機組介紹1、柴油發電機組型號的含義機組型號前面的“P”為Perkins的簡寫。機組型號后面帶“E”或不帶“E”之分別：帶“E”為備用電源。不帶“E”為常用電源，此種區別主要是因為同一類型的柴油機而配套不同功率的發電機。機組型

8、號中的數字代表機組的連續功率，單位為KVA。2、機組類型：小功率發電機組：6-12KVA普通型機組：102250KVA防音型機組：62250KVA拖車型機組：6550KVA集裝廂式機組：5502250KVA車載式機組：301000KVA天燃氣機組：111250KVA3、控制屏：控制屏有2001、4000、6000、奇才1.0系列，各系列控制屏可以與任何一個系列的柴油機配套，構成手動、自動、三遙或并機及主備機組。4、全系列自動負載切換屏（ATS）切換柜主要規格：TI（TX）70KVA3150KVAA、自動切換柜包括TI、TX柜及TI+TX柜TI柜具有檢測市電/油機電壓是否正常并自動向負載供電的功

9、能，TI柜配合奇才1.0、ACCESS4000或6000屏，只需兩根控制線連接就可以實現機組自動啟動和切換，實現自動化機組功能。TI+TX連體柜用于雙備用自動化機組，具有更可靠的備用電源功能。B、自動切換柜原理a) 作用：把市電或發電機電源自動地轉換到輸出端，向負載供電，而且保證市電與發電機組不會同時向負載供電。b) 原理：當市電端電壓正常時，市電檢測模塊發出控制指令，市電開關合閘，向負載供電，當市電故障經一定延時（可調）后，市電檢測模塊發出指令，市電開關分閘，同時油機起動，成功后，油機開關合閘向負載供電，由于市電開關與油機開關的雙投開關設計成帶“O”位的翹翹板式結構，所以市電或油機只能單方向

10、負載供電實現了真正的機械電氣雙聯鎖，市電恢復時經一定的延時（可調）后自動返回市電供電。第二部分：發電機組基本結構和工作原理一、威爾遜柴油發電機組的組成柴油發電機組由柴油機、發電機、控制屏（包括自動檢測、控制及保護裝置）三個主要部分組成，這三個部分組裝在一個公共鋼性底座上。柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機旋轉。這種連接方式由螺釘固定在一起，使兩者連接成一體，保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同心度在嚴格規定范圍內。 柴油機是一種將燃料燃燒釋放出來的熱能轉變為機械能的能量轉換裝置。柴油機是發電機組的動力部份，一般由曲軸連桿機械

11、與機體組件、配氣機械與進排氣系統、柴油供給系統、潤滑系統、冷卻系統和電氣系統等組成。威爾遜柴油發電機組發電機為無刷勵磁三相交流同步發電機，主要由定子、轉子、端蓋等組成。三相交流同步發電機的電樞繞組與三相電網連接，勵磁繞組則與直流電源連接。磁極對數（P）=2，采用隱極結構。發電機組的控制（屏、箱）系統是機組的配套設備，主要負責機組的控制、調壓、配電等，包括自動檢測、控制及保護裝置等幾大部分功能。機組是通過控制開關向用電設備進行輸配電的，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態。機組的勵磁調節與控制部分全部集中在控制箱內，直接安裝在機組上。大容量發電機的控制開關柜則為落地式，固定在機旁的地面

12、。二、柴油機的結構及組成1、曲軸連桿機構曲軸連桿機構的作用是將燃料燃燒的熱能轉變為機械能，即把活塞頂上承受的燃氣壓力傳給曲軸，將活塞的高速直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。曲柄連桿機構由活塞組（活塞、活塞環、活塞銷）、連桿組（連桿、連桿螺釘或螺栓、連桿軸承）等主要零件組成。2、機體組件機體組件是柴油機的骨架，主要由氣缸體曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊、油底殼以及齒輪室和飛輪殼等組成。柴油機的所有運動機件和輔助系統都安裝在機體組件上，比如機體中裝有齒輪傳動機構、氣缸套、主軸承、飛輪殼等，氣缸蓋上裝有氣門組、搖臂、噴油器、進氣管等。3、配氣機構氣門式配氣機構由氣門組（氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈

13、簧等）和氣門傳動組（推桿、搖臂、凸輪軸、正時齒輪等）組成。4、進排氣系統進排氣系統由空氣濾清器、進氣管、排氣管和消聲器組成。5、柴油供給系統柴油供給系統由噴油泵、調速器、噴油器、油箱、輸油泵、柴油濾清器組成。6、潤滑系統潤滑系統是有油底殼、濾器、機油泵、散熱器、油路、曲軸箱通風裝置組成。7、冷卻系統冷卻系統由風扇、水箱、節溫器、水管路、散熱器組成。8、電氣系統電氣系統由電起動系統、傳感器、控制器、充電發電機，EPG，EIM，ECM儀表等組成。三、發電機的結構及組成威爾遜柴油發電機組采用單軸承式無刷勵磁三相交流同步發電機主電機采用旋轉磁場結構，交流勵磁機為旋轉電樞結構，具有同軸交流勵磁機和旋轉硅

14、整流器的無刷同步發電機，實際上就是一個帶交流勵磁機的同步發電機。如圖示：主發電機F和勵磁機LF都是同步三相發電機，其基本作用原理是一樣的，它們在結構上的區別僅在于：主發電機F是旋轉磁極式的，其定子是三相交流電樞，轉子是直流勵磁繞組;而勵磁機LF則是旋轉電樞式，其定子是直流勵磁繞組LL，轉子是三相交流電樞，與F的轉子同軸。AVR L L F LF ZLL1、靜止部分定子組成：機座、定子鐵芯、定子繞組A 、流勵磁機定子B 、端蓋2、轉動部分A、磁極繞組B、轉子鐵芯C、電機軸D、軸承E、風扇F、交流勵磁機電樞G、旋轉整流器四、內燃機的基本工作原理介紹內燃機的工作必須通過進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣這四

15、個過程：1、 進氣沖程活塞由上止點向下止點移動，此時進氣門打開，排氣門關閉，氣缸中壓力低，通過壓力差將空氣吸入氣缸當活塞到達下止點時（曲軸已轉180）此時氣缸內容積最大，同時進氣門關閉，進氣沖程結束。2、 壓縮沖程進氣結束，活塞開始由下止點向上止點移動，這時進、排汽門全關閉，由于氣缸內容積不斷減少，氣體受壓縮，壓力和溫度不斷上升，當活塞雙回到上止點時（此時曲軸由180轉到360）壓縮沖程結束。3、 膨脹沖程或叫作功沖程活塞壓縮沖程終了時，對柴油機來說，由于壓縮比很高，被壓縮的空氣壓力和溫度極高，噴油器一旦噴油，就立即會自燃燃燒，此時進、排氣門均關閉，燃燒后高溫高壓氣體推動活塞，由上止點向下止點

16、移動，推動連桿使曲軸旋轉而作功，由于活塞下行，氣缸內容積不斷增大，燃氣壓力和溫度不斷下降，當活塞到達下止點時，膨脹沖程結束，此時曲軸又轉過了180（即由360轉至540）。4、 排氣沖程當活塞到達下止點時，排氣門打開，進氣門關閉，活塞由下止點向上移動，廢氣靠自身壓力及活塞上行的推動力而由排氣門排出，當活塞運行到上止點時，排氣沖程結束，排氣門關閉，此時曲軸又轉了180。（即由此540轉至720）曲軸繼續旋轉，活塞又開始下行，將再次重復上面的四個沖程，這種不同作用的四個沖程稱為一個循環。由上述可知對四沖程內燃機來說每完成一個循環，活塞經過四個沖程，曲軸旋轉720（即兩轉），進、排氣門打開和關閉各一

17、次，內燃機就是不斷經過四個沖程，周而復始的進行工作的，這就是內燃機的基本工作原理。五、威爾遜柴油發電機組重要電氣控制部件介紹：EIM：1、EIM是一個密封及安裝于發電機上的獨立裝置，它采用內置的電路提供起動馬達，預熱及燃油控制器的動作運行。每一類功能電路都有獨立的保險絲安裝于EIM內，而當每一種功能運作都有LED指示燈亮起以表示功能正在運作。2、EIM設有防震設備，而保險絲是采用汽車專用那種類型，采用EIM主要避免大量的電流直接輸送到控制屏，而每一種運作功能的電路亦得以獨立保護，而且從每一個LED指示燈的亮起與熄滅都會幫助用戶找到故障原因。3、EIM有三種類型（每一種類型都是直接從電池提取電源

18、）：A、EIM SR 12VB、EIM PLUS 12VC、EIM PLUS 24V（發電機在150KVA以上）EIM SR是EIM中最基本的類型主要提供三種開關功能（起動馬達，預熱及燃油控制器），而EIM PLUS為升級版本，除EIM SR基本功能外，再多一個超速感應及超速保護功能，它以磁力探頭感應發電機的速度，當超速情況發生EIM PLUS便會輸送出訊號至控制屏把發電機停止，而超速停車設定數是比正常的運行速度高出10%。狀態指示燈：以下每一粒指示燈亮起是表示開關功能正在運作a、起動馬達b、預熱（如有采用）c、燃油控制供應4、起速停車設定點（只應用于EIM PLUS）超速燈是供調試超速設定使

19、用，燈亮起不一定表示超速。起動馬達（EIM SR）當發電機開關轉至啟動（start），而在EIM內的繼電器便會通電而起動馬達便會啟動，當發電機開關制釋放后，繼電器便不會通電，而起動馬達便會停止。起動馬達（EIM PLUS）當發電機啟動而EIM便會接收磁力控頭輸出的訊號，而當訊號超過1090HZ，起動馬達便會退出，而EIM便會送出0V的訊號到控制屏表示發電機正在運行。如果起動速度少于12HZ，而EIM只準許發電機組啟動6秒。如果發電機速度降低至350RPM（如：發電機停止），而EIM plus將會準許發電機5秒延遲后再啟動，這樣可使發電機控制屏作3次發電機啟動嘗試。預 熱當EIM內的繼電器通電，

20、電源便會輸送至預熱裝置使其運作。燃油控制器發電機控制屏送電使EIM內的繼電器通電，而電源便會輸送到燃油控制器，而燃油控制器便會輸送燃油到發電機引擎（當發電機運行時，指示燈是亮起）。超速訊號（只供EIM PLUS類型采用）EIM PLUS監察磁力探頭輸出的速度訊號，如果發電機速度超出設定的保護速度，EIM PLUS便會送出0V訊號到控制屏，使超速保護警報功能便會運作，把發電機停止。廠方已設定超速的設定數值：50HZ機組是55HZ當調校超速數值時，在EIM 中LED燈旁有一小洞，內里有一個螺絲可以調校。調校超速LED批示燈剛剛在亮起而剛熄滅的剎那，而超速設定點便剛好設定在發電機正常運行速度10%以

21、上。E P G電子調速器1、 Woodward 電子調速器 perkins 1300, 2000, 3000系列柴油引擎2、 Woodward ST125： perkins 1000系列引擎3、 Woodward Proact： perkins 4000系列引擎調試的步驟假如執行器（）連接不好，或者增益和穩定性調得不好，引擎的反應便會很差。連接：執行器的連接是要求直線的連接和能夠自由地活動。增益（）和穩定性調試的步驟：、在最初引擎起動時，增益和穩定性的調試制首先調校到中間的位置。、順時針把增益的調試制慢慢地轉動，直至引擎不穩定。、逆時針把增益的調試慢慢地轉動，直至引擎剛剛穩定，、順時針把穩定性

22、的調試制慢慢地轉到最盡，跟著推動執行器的杠桿，直至引擎不穩定。、逆時針把穩定性的調試制慢慢地轉動，直至引擎剛剛穩定。第三部分：威爾信機組控制屏一、ACCESS 4000電腦控制屏控制系統功能描述：ACCESS 4000數碼式發電機組控制屏采用最先進的微處理技術和PCB印刷電路板組合技術，具有強大軟件拓展功能。ACCESS 4000控制屏是一個能提供多種操作和保護功能的自啟動系統。其強大的功能使同類產品相形見絀。全數字設計保證了測量的精度和可靠的保護性能，具有四行超寬的LCD文本屏幕，提供開放式的通訊協議，最大限度地保證了與網絡管理或集中監控系統的兼容性。這種全自動數字式控制屏的特殊設計，大大滿

23、足了目前發電機市場的需求，是同類產品中的佼佼者。控制屏設在機組尾部，與機組間安裝有防震裝置。本控制屏具有通信接口RS422/485、RS232（免費提供接口協議）。遙控：開/關機，緊急停車，切換主備用機組遙信：工作狀態（運/停）工作方式（自動/手動） 主備用機組及工作過程中的數據遙測：電壓，電流，頻率，轉速，冷卻水溫度，油壓， 電池電壓，輸出功率 4000屏設有停機保護裝置：1，起動故障/失敗停機 2，高頻率停機3，超速停機 4，低頻率停機5，高水溫停機 6，高電壓停機7，低油壓停機 8，低電壓停機 9，緊急停機 10，超負載停機 11，低水位停機 12，低燃油量停機 13， 高油溫停機 40

24、00屏設有警報保護裝置：1， 水溫報警 2，低油壓預報警3，電池電壓低報警 4，電池充電機故障報警5，自動模式故障 6，低水溫報警7，低燃油量報警 8，高燃油量報警4000屏設有監測功能：1，三相輸出電壓（相和線） 2，運行時間3，起動次數 4，機組水溫5，電池電壓 6，運行轉數(rpm)7，運行頻率 8，機組油壓9，三相輸出電流 10，有功功率(Kw) 11，千伏安(KVA) 12，無功功率(kVAr) 13，千瓦小時(kW.hr) 14，功率因數(cos )二、6000X系列數碼控制屏威爾遜柴油發電機組智能6000X系列數碼控制屏，主要用于并機系統，該屏具有自動或者手動并機功能及自啟動發電

25、機組控制。它能與配備同系列控制屏的發電機組配合市電失壓檢測模塊（AMF）實現全自動起動、停機及自動并機。各控制屏通過CAN-BUS通訊接口進行信息傳輸分析，并自動分配有功功率和無功功率。即使機組的型號不同，自動負載分配程序也同樣能夠根據機組的輸出能力自動按比例分配負載。當機組處于備用狀態模式下，操作人員選擇“自動位置”模式，當有遙控啟動信號時，機組將啟動，根據負載的大小依次投入或退出機組。操作人員選擇“運行位置”模式，機組起動及并機，按機組分配負載。操作人員可手動選擇停止機組。威爾遜柴油發電機組并機優勢威爾遜的智能6000X系列并機控制屏具備了并機必要的功能，包括自動負荷分配、自動并機、軟性卸

26、載、軟性加載、零功率分閘、易于維修模塊式組合、必要故障保護顯示、液晶功率顯示及微電腦處理器等。在威爾遜智能6000X并機控制屏中，負荷可作有功功率和無功功率分配。線路及控制系統簡單，提供穩定及可靠的并機系統。操作員易于操作及控制，顯示屏可提供機組所有必要的中/英文顯示數據，可用于配備同型號控制屏的機組最多32臺的并機控制。第四部分：威爾遜發電機組自動負載切換屏（）ATS柜具有檢測市電油機電壓是否正常并自動向負載供電的功能，ATS柜配合控制屏，只需兩根控制線連接就可以實現機組自動啟動和切換，實現自動化機組功能。一、自動切換柜的作用：把市電或發電機電源自動地轉換到輸出端，向負載供電，而且保證市電與

27、發電機組不會同時向負載供電。二、自動切換柜工作原理：當市電端電壓正常時，市電檢測模塊發出指令，市電開關合閘，向負載供電，當市電故障經一定延時（可調）后，市電檢測模塊發出指令，市電開關分閘，同時油機起動，成功后，油機開關合閘向負載供電，由于市電開關與油機開關的雙投開關設計成帶“”位的翹翹板式結構，所以市電或油機只能單方向負載供電實現了真正的機械電氣雙聯鎖，市電恢復時經一定的延時（可調）后自動返回市電供電。三、自動轉換柜使用說明威爾遜智能負載轉換器（ATS自動轉換柜）由威爾遜智能控制PCB線路板配合法國SOCOMEC電動/手動雙功能轉換開關，實現市電電網與柴油發電機組的雙向自動/手動切換。控制系統

28、包括一個印刷線路板和一組保險絲板。PCB控制線路板安裝在一個活動的鉸接門內。狀態面板：門的前面有狀態面板，有4個指示燈：電網正常、電網供負載、發電機正常、發電機供負載。控制開關：自動模式：自動操作正常模式有載測試：在有載情況下測試發電機組無載測試：在不接負載情況下測試發電機組。功能說明：當電網向負載供電時，狀態燈“電網正常”和“電網供負載”指示燈亮，這顯示電網供應的電壓在PCB板上電壓設定點（MVS）之上，并且負載已和電網連接，電位器（MVS）是廠設定三相工作電壓點。當電網電壓的三相中任何一相下降至低于MVS設定點“電網正常”和“電網供負載”燈熄滅，在規定延時后起動發電機并轉換到發電機供電負載

29、。當發電機起動并產生電壓時“發電機正常”燈亮只要發電機電壓在設定電點（GVS）之上，轉換至發電機側，這時“發電機供電負載”燈亮。當電網電壓回復及高于MVS設定時“電網正常燈亮，經延時后”發電機供負載“燈熄滅”電網供負載“燈亮轉換至電網供電，此時發電機組經一定延時冷卻停機。自動操作說明：1、柴油發電機組放置自動起動模式。2、發電機組輸出開關放置“ON“位。3、ATS柜控制開關放“AUTO“位。4、ATS柜內市電、發電機、控制保險絲放置“ON位 置。此時ATS板自動完成柴油發電機組與市電電網監測與轉換控制。手動操作說明：1、柴油發電機組放置手動模式。2、發電機組輸出開關放置“OFF“位。3、ATS

30、柜控制開關放“AUTO“位。4、ATS柜內市電、發電機、控制保險絲放“OFF“位。5、用操作手柄在ATS柜下端的轉換開關上人工扳向市電或發電機方向。注意：l 按下緊急停止按鈕或把控制旋鈕旋至“”（停），發電機在任何時候都會停下。l 按下緊急停止按鈕，面板上的“”（超速停車）燈會亮，雖然實際上并無超速。在重新起動之前，緊急停止按鈕應順時針旋轉復位，同時將控制旋鈕擰至“”（停機）位置重置警告。注意：l 只要故障指示器仍有燈亮著，機器就不能起動將控制旋鈕擰到“”（停機）位置把控制系統復位。在試起動之前要確保排除一切故障。（）手動自動啟動機線：要確保緊急停車按鈕和任何遙控的停止按鈕均已復位。柴油機會自

31、動起動次或直到起動為止，如柴油機不能起動，控制系統同步鎖在“Fail to Start”（起動故障）上，指示燈在面板上亮起故障燈，如果出現這一情況，請找出不起動原因。（）當柴油機起動后，檢查是否有異常的噪音或震動。（）檢查液體及排煙系統有無泄漏。（）檢查控制屏有無異常指示，尤其注意有無異常高溫或異常低油壓。正常油壓在開機后大約秒鐘則應在油壓表上看到。（）把交流輸出斷路開關打上“N”位置（手柄向上）注意：l 這時可給發電機接上負載，接上首步負載量要根據發電機的操作溫度而定，當發電機溫度低于，首步負載只能達到額定輸出的，但當發現電機溫度到常溫時，首步的負載量可到額定輸出功率的，視機組型號。停車：首

32、先把交流發電機輸出斷路開關斷開（拉下），機器沒有了負載，這可以讓電機空轉幾分鐘冷卻。然后按下緊急停止按鈕或把控制旋鈕旋到“”位置，發電機即會停下。如果在某些緊急情況下立即停機，即按緊急停止按鈕而不必切斷負載。自動化機組雖不用手動開機或關機，但必須隨時做好觀察保養，保證機組正常啟動帶載和停機。四、DTI自動轉換柜操作說明1、面板說明市電參數顯示測機組參數顯示測自動方式鍵手動方式鍵測試功能鍵市電手動合閘鍵機組手動合閘鍵指示燈向上方向鍵向下方向鍵向右方向鍵2、內部說明自動/市電/機組，方式選擇開關市電回路保險機組回路保險直流電源保險自動控制機組輸出信號端子直流電源輸入端子交流電源輸出端子自動轉換開關

33、自動轉換開關說明：位置（市電位置）；O位置（斷開位置）；位置（機組合閘位置）；自動/手動方式選擇手柄；手動操作扳把。2、DTI操作方法（1）手動操作方式斷開DTI內部所有控制保險，DTI轉換開關自動/手動方式選擇手柄放手動位置，利用操作扳把將開關從O，此時機組供電測合閘發電機供電。（2）自動操作方式合閘DTI內部所有控制保險，DTI內自動/市電/手動方式選擇開關放自動位置，DTI轉換開關自動/手動方式選擇手柄放自動位置，DTI面板上自動方式鍵選亮，此時DTI進入自動工作方式。當市電失電時，機組自動啟動并供電，市電恢復時，自動轉至市電供電機組自動退出并備用。第五部分：威爾遜發電機組的使用柴油機在

34、使用前，應根據使用環境和條件，選用適當規格的機油、柴油和冷卻液。選用的油、水或冷卻液的品質與理論指標恰當與否，對柴油機的性能和使用壽命都有很大影響。1、 柴油、機油和冷卻液選用（1） 柴油的選用柴油分為冬季與夏季兩種，冬季為-35號，夏季0號以上（2） 機油的選用機油采用15W/40 CE/CF多級粘度柴油機用機油（殼牌）（3） 防凍液的選用防凍液選用-40度防凍液2、 操作程序（手動機組）（1） 開機前A、 將機房的門、窗打開，保證通風B、 油尺抽出，檢查機油油位。應在高、低限（兩相對箭頭）之間，不足添加。C、 檢查燃油量，不足添加。（注：B、C項一次加足，盡量避免在機器運行中加油。添加后注

35、意要將濺或溢出的油擦拭干凈。）D、 檢查冷卻水量，不足須補充。每年更換一次。E、 電池采用浮充方式，每周檢查電解液液位，不足加蒸餾水，液位高出電極板約810毫米即可。（注：電池充電時有易燃氣體產生，應禁止明火。）（2） 開機 斷開斷路器，確定風扇端無人后開機，開機同時注意觀察油壓表，若起動6秒種后滑油壓力仍無顯示或低于2bar，應立即停機，若連續3次起動均出現上述情況，應進行檢查。同時注意觀察排煙情況及留意運行聲音，有異常應及時停機。（3） 送電 待空載運行一段時間后，觀察三相電壓已正常，頻率穩定，冷卻水溫升至45攝氏度后，確定市電開關為斷開狀態，通知有關電路維護部門及用戶，推上斷路器送電。3

36、、 操作程序（自動起動機組）（1）保證例行手動機組的各項開機前檢查各項正確實施（2）確認急停鈕已復位，控制系統無報警發生（3）控制自動進、排風系統狀態正常（4）控制屏操作開關放置自動位置（5）發電機組輸出開關放“ON”關閉位置（6）自動轉換柜控制線路保險絲（市電/油機）回路保險絲均放“ON”關閉位 置（7）自動轉換柜面板前控制方式開關放自動（AUTO）位置此時當市電缺失，機組得到遙控起動信號時將自動起動成功后自動向負荷供電4、 柴油機磨合期的使用對于新裝的柴油發電機組，在使用初期必須進行摩合，這是因為柴油機各系統運動的機件無論加工如何精密其機件表面總會存在粗糙不平的加工刀痕，這些刀痕將會引起配

37、合接觸不良。如果不進行磨合，在大負荷下，其接觸表面的差異，由于磨擦原因必然會引起機件接觸，部位溫度急劇升高，導致機件損壞，影響機組正常的使用壽命和安全。威爾遜廠方規定機組的磨合期為開機后50小時之內。在磨合期內應使機組工作在標定功率的50%-80%之內，負荷的投入是按逐級增加的方式投入運行，并應避免機組在低負荷情況下長期運行。磨合期滿后，更換三濾并沖洗油座殼換新機油。機組磨合后應達到的技術要求1、 機組應能無故障啟動迅速2、 組在額定負荷內，運轉穩定，轉速無不均勻現象，無異常聲音3、 當負荷急劇變化時，柴油機轉速能迅速穩定。快速時不飛車，不跳動，慢速時不熄火，不缺缸工作。不同負荷工況過渡應圓滑

38、，排氣煙色正常4、 水溫度正常，機油壓力符合規定，各潤滑機件溫度正常，各組合部分無漏油、漏水、漏氣和漏電等現象。第六部分：柴油發電機組并機系統介紹及操作AS（Automatic Sychronising System）系統是專為威爾遜柴油發電機組設計，并配合使用威爾遜6201控制屏可以實現在市電不正常或失電情況下自動啟動機組、自動并機運行，并根據負載大小確定要投入運行機組的數量，當市電恢復正常是，自動退出并機并冷卻停機。1、威爾遜自動并機系統的組成：² 6201控制屏² MCCB（ACB）電動空氣開關² 電子調速器² 斜率互感器（DROOP CT）

39、78; AVR（發電機標準配置）2、6201控制屏簡介：< 主控制器采用WOODWARD公司的EGCP-1控制模塊；< 全數字式的控制系統，采用微處理器技術，實時控制和監控機組的運行狀態；< 兩組4行16位可調光暗的液晶顯示屏；< 多種故障保護功能，能在檢測到故障信號時發出聲光報警；< 具有RS422/RS485兩種通訊監控接口，可方便的使用計算機對其實現監控。3、6201屏的功能：發電機組參數監測功能控制功能停機報警功能狀態指示交流電壓（線電壓與相電壓）停止/自動/測試/運行 控制高水溫停機空開狀態指示交流電流（每相）緊急停機低油壓停機運行故障記錄功率因數交流電

40、壓微調超速停機安全密碼有功功率（總數及每相）發動機轉速微調逆功率停機主控器輸入輸出指示無功功率（總數及每相）三次嘗試啟動高電壓停機千瓦時（kWh)冷卻延時低電壓停機運行時間預熱延時高頻率停機頻率移遙控啟動能力低頻率停機或報警相位移并機自動追蹤發電機失磁報警母排與發電機組電壓差手動并機并機失敗報警冷卻液溫度自動負載分配電池低電壓報警機油油壓自動負載卸載及轉移直流電壓平均負載控制頻率及轉速1. EGCP-1控制模塊2. 手動啟動/自動/測試/停止模式選擇開關3. 急停按鈕4. 電壓微調5. 頻率微調6. 合閘指示燈7. 蜂鳴器 組4行16位可調光暗的液晶顯示屏 大型箭頭輕觸式按鍵 故障指示燈 輕觸

41、式按鍵(上、下、左、右、確認鍵、退出鍵等等)，用于改變控制器功能，檢測機組運行狀態4、MCCB(ACB)電動空氣開關屏400A-1250A電動空氣開關安裝于機組上， 使用機組原配開關改裝，（加裝電動馬達、失壓線圈、合閘線圈、輔助觸點等)1600A-3200A電動空氣開關為立式開關屏，使用機組原配開關改裝，（加裝電動馬達、失壓線圈、合閘線圈、輔助觸點等)5、并機的基本原理：并機必須滿足的四個條件： 發電機的瞬間電壓必須相近（±1） 頻率/轉速必須接近 相位數必須相同（3相4線） 相序必須相同多臺機組并機時要解決的問題是適當的分配（按比例）負載，包括有功功率（KW）及無功功率（KVAR）

42、分配，有功負載分配通過6201控制屏的EGCP-1控制模塊與電子調速器控制；無功功率通過6201控制屏EGCP-1控制模塊與AVR控制。并機系統的優點：可以根據負載需要確定要投入運行機組的數量，按比例分配負載，使機組運行于最佳及最效能的功率范圍（6080之間），從而延長機組的使用壽命及節省開支。也實現雙備用機組的全部功能，即在其中一臺機組出現故障時自動啟動另一臺機組，并自動帶載；在負載超過主機容量時，啟動另一臺機組且自動并機運行，最大限度的發揮機組的效益，避免機組閑置造成的資源浪費。備用機組的供電系統中，可保證每臺機組都有“休息”的時間，方便保養和維護，在機組出現故障和需要保養時投入另一臺機組

43、工作，增加供電系統的穩定性。第七部分：機組的維護保養柴油機的維護保養柴油機的正確保養，特別是預防性的保養，是最容易、最經濟的保養，是延長使用壽命和降低使用成本的關建。首先必須做好柴油機使用過程中的日報工作，根據所反映的情況，及時作好必要的調整和修理。制訂保養日程表。一、概述良好的保養是延長發電機組使用壽命的關建。下面的介紹便是使機組保持最佳運行狀態的保養項目，也包括對發動機，發電機的日常保養。所有的保養、維修工作最好讓熟悉發電機組保養并受過專門訓練的人員來進行。這樣，再輔之以完整的維修記錄，可使保養項目更為有效。二、日常保養機組啟動以前，必須檢查發動機的機油油面。如機油油面低，應加足。還應檢查

44、發動機水箱冷卻液面和電瓶內電解液的液面。注：水箱和發動機的冷卻系統每兩年必須排放、清洗。按常規起動機組后，觀察儀表板上的儀表讀數是否正常。機器開熱后，應對整個機組全面檢查，確保機組運行正常。三、預防性保養由于每臺機組的使用情況不同，其預防性保養要求也各不相同。下面的保養周期是根據維修日歷天數和小時數而確定的。當第一個周期期滿時（按小時數或日歷天數計算均可），便應進行保養。如機組僅用作備用電源，或每周使用不超過一次，應以中等負載試開機組1530分鐘，每周一次。供選用的自動控制裝置，可以完成上述每周一次的試機任務。四、日常保養、每次起動前的保養如機組作為備用電源使用，下面這些保養成程序可延長為每周

45、保養。1、 目檢整個機組。注意發動機燃油系統、冷卻系統和潤滑密封件處有無潛在的滲漏的跡象。2、 檢查發電機冷卻通風板有無堵塞或障礙。3、 檢查發電機和控制箱是否有嚴重積灰。如有 嚴重積灰，應予清除，因為這會引起電氣故障和冷卻故障。4、 檢查空氣濾清器，必要時應清潔或更換。5、 檢查燃油油面。6、 檢查發動機冷卻液液面。7、 要保證水箱的氣流無受阻現象8、 檢查風扇的電機皮帶的狀態及張力9、 檢查所有的軟管接頭和軟管的情況。10、檢查機油的油面高度。11、檢查電瓶的接線有無腐蝕12、檢查電瓶的電解液液面，必要時應添如蒸餾水。13、上述檢查完成后再啟動機器。14、排放掉排氣系統凝汽閥（如果裝有的話

46、）中的積水，檢查有無排氣泄漏。15、檢查有無異常噪聲和不正常震動。16、檢查有無液體滲漏和壓力過高現象17、清除掉機組附近不需要的東西，以防其影響操作或產生誤傷。18、檢查控制板看有無運轉不正常的跡象。五、每6個月或250小時的保養1、 重復每日保養的所有項目。2、 通過電氣系統模擬故障來檢驗所有的安全裝置，以保證萬一出現故障時，所有的系統都能發揮正常功能。3、 檢查電瓶所有的蓋孔。4、 機組發動后觀察儀表板，要保證所有的儀表都運轉正常。5、 上緊所有的排氣管接頭。6、 接好所有的電線接頭。六、發電機的清潔工作電機部分的內、外清潔工作應該定期進行。清潔的頻度取決于機組的工作環境條件。清潔時應按

47、下面的程序進行：切斷電源，拭去電機外表的灰塵、油、水或其它液體。因為這些物質會對線圈造成影響，使電機發熱，破壞絕緣。通風屏網上的這些物質也應擦去。通風屏網上不允許積聚上述那些物質，以防影響空氣流通。灰塵等物最好用吸塵器吸除。因為用了吸塵器，灰塵便不會落到機組其它部分。切不可使用壓縮空氣、蒸汽或高壓水龍頭對電機進行清潔工作。清潔電機線圈也應使用吸塵器，這可以去除線圈上擦布無法擦到的積灰。第八部分：柴油發電機組安裝與調試一、柴油發電機組安裝要求、柴油發電機組的安裝安裝一部發電機組要考慮的因素有：地板的負重，通首及維修保養的位置，震動，通風，排煙管的連接及隔熱，降噪等，并以當地或國家的環保條例為準。

48、、威爾遜發電機組標準安裝要求：（）通風：進風口：根據機組容量，廠家給出進風口尺寸要求，甲方在建時應預留好進風口。排風口：根據機組容量，可確定排風口大小，甲方在土建時預留好排風口。（）排煙：排煙必須由一個正確設計排放系統直接排出戶外，該系統應裝上隨機的排煙消音器，管的外端應切成和水平成度角，或者裝上防雨水或雪的排罩系統。（）基礎與固定：根據機組容量，威爾遜機組給出相應基礎尺寸，以滿足機組正常運行時負重要求，基礎要求為混凝土地面。發電機整機出廠用鋼性架準確地安裝了交流發電機及發動機，因此，安裝本機時只需要以優質膨脹螺栓固定在一個良好之基礎上。、機組標準安裝設計圖（如下）二、柴油發電機房通風與降噪柴

49、油發電機組機房的通風、散熱、隔振、隔聲及降噪等問題，對機組的運行及操作人員身心健康的影響很大，因此，應采取措施以減少振動、噪聲和熱輻射等的影響。機房內的環境溫度不得高于，否則控制屏內的電子元器件會因溫度過高產生故障。l 機房的通風和散熱柴油機、發電機及排氣管均散發熱量，溫度升到一定程度將會影響發電機的效率，因此必須采取通風散熱措施來保持發電機組的溫度。機房良好的通風的散熱系統，是需要足夠的空氣流入和流出，并在機房內自由循環。冷空氣從機組尾部經過控制屏、發電機、柴油機、散熱器，由冷卻風扇將熱空氣由一個可裝拆的排風管排到室外，形成良好的循環。水冷機組機房的熱風主要是通過風扇和散熱器來散熱，機房的布

50、置和設施應將熱風引到機房外。通常利用門洞或墻洞，再加上可拆移的引風罩將熱風引出機房。若利用墻洞固定引風罩必須考慮隔熱和減振問題，可采用帆布管罩緩沖隔振，采用石棉層來隔熱。風罩和管道應平順、光滑，避免急彎，以最短距離引出機房，進口和出口要采取措施，防止雷雨和小動物進入風道。為了讓新鮮空氣進入機房，機房內均應設置通風用的進風口和排風口，便于柴油機的進氣、排氣和散熱。較小的機房可用通風管把空氣引入或直接送入柴油機進氣口。第九部分：柴油發電機組常見故障分析一、柴油機常見故障分析的一般原則 當柴油機出現故障時，操作人員應沉著仔細，及時地分析故障的特征，判斷其產生的原因，一般按下列原則進行：1、 當柴油機

51、運轉中有不正常現象時，可以用“看、聽、摸、嗅”等手段綜合判斷故障，還要參考故障發生前出現哪些異常現象，在這之前進行過什么修理和保養工作，過去是否2、 出現過類似現象。“看”觀察各儀表的讀數，排氣煙色以及水、油的壓力和溫度變化情況。“聽”用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機外表面相應部位“聽診”運行發出的聲音及其變化情況。“摸”憑手指感覺檢查配氣機械等零件的工作情況和柴油機振動情況。“嗅”憑感官的嗅覺、嗅出柴油機構有否出現異常氣味的地方。3、 當柴油機突然發生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機正常工作時，應及時地停車檢查，對不能立即查明原因的故障，可以請專業人員找出原因，

52、以避免發生更大的故障。4、 當判斷是較大故障或柴油機突然自行停車時，即應及時檢修。5、 應將每次出現的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴油機的運行簿上，供下次檢修時參考。6、 在故障分析及排除過程中，應及時找出誘發故障的基本因素，以免重復出現同樣的故障。如噴油器粘結，導致柴油機功率不足，通常換掉失效的偶件，柴油機即可恢復正常。但是導致噴油器粘結，可能是噴油器調整不當，燃油中混有雜質、燃燒不良而產生積炭等各種原因所造成，只有找出這些基本原因，才能從根本上消除事故隱患，7、 排除故障應本著先外部后內部，先易后難的順序進行檢查，盡量避免盲目拆卸，以免事倍功半，乃至造成不應有的損失。8、 由于

53、產生故障的原因十分復雜，這里不可能包括所有故障的各種原因，也不可能對所有的現象中所出現的種種問題提供具體的解決方法。通常，一種故障可出現一種或多種異常現象，而一種異常現象也可能由多種故障所造成。這里只能對常見的故障現象提供思考的途徑和相應的排除方法，供大家參考。實際工作中，應根據當時當地的具體條件和實踐經驗靈活掌握，找出產生故障的內外原因，“對癥下藥”、及時排除。二、柴油機的常見故障A、柴油機不能起動的故障1、 燃油系統故障：柴油機被起動電機帶動后不發火，回油管無回油。（1）燃油系統中有空氣（2）燃油管路阻塞（3）燃油濾清器阻塞（4）輸油泵不供油或斷續供油2、電起動系統故障： （1） 電路接線

54、錯誤或接觸不良 （2） 蓄電池電力不足3、關于機組使用的燃油情況說明標準威爾遜柴油發電機組要求使用0#以上的標準柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應使用-20#以上的柴油，以保證冬季北方地區的正常使用，現在國內加油站的柴油質量參差不齊，也有個別地方的柴油摻假，造成柴油發電機組無法正常使用，實際情況如，油中有水，有雜質及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關注燃油的品質，加油時最好先對燃油采樣確認質量，定期對燃油箱內的燃油情況進行檢查，如果冬季結臘、污物增多應及時對燃油及油箱進行清理，結臘的燃油應立即更換，季節交換時應事先備好預留燃油，盡量避免不同標號的柴油混合使用，實際中高速公路已出現過油中有水、油結臘、油過臟阻塞油路、油泵，造成機組無法正常使用的情況。B