1、汽車發動機構造與維修期末理論考試試題姓名：學號： 成績：一、填空題（每空 1 分，共 55 分）、汽車一般由、和 組成。2、汽油機主要由 機構、機構、系、系、點火系、系和 系組成。3、四缸四沖程發動機的作功順序一般是 或 o4、汽車的動力源是 o5、四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程，即、6、活塞環分為 和 兩類。7、配氣機構由 和 兩部分組成。8、凸輪軸靠曲軸來驅動，傳動方式有、和三種。9、按所用燃料不同，汽車發動機分為和 兩種類型。10、氣缸體的結構形式有、三種。11、氣 缸套有 和 兩種。12、過量空氣系數 a >1, 則此混合氣稱為 混合氣；當 a <0.4 時，混合氣

2、 火焰不能傳播，發動機熄火，此 a 值稱為 -13、發動機潤滑系主要有 、等作用。14、曲軸箱的通風方式有 和 兩種方式。15、汽油的牌號愈 ,則異辛烷的含量愈 , 汽油的抗爆性愈。16、豫 C 表示 豫 E 表示 豫 D 表示 豫 M 表示 豫 N 表示 豫P表示 豫Q表示 豫J表示C1可以準駕二、選擇題（每題 2 分，共 30 分）1 、 四沖程柴油發動機在進行進氣行程時，進入氣缸的是（）。A、純空氣；B、氧氣；C可燃混合氣；D純燃料2、下列發動機組成中柴油機所沒有的是（）。A、冷卻系統B、起動系統C、點火系統D潤滑系統3、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（）。A

3、. 由中央對稱地向四周分幾次擰緊 B. 由中央對稱地向四周分一次擰緊C.由四周向中央分幾次擰緊D.由四周向中央分幾次擰緊4、曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）。A.2:1B.1:2C.1:1D.4:15、下列各零件不屬于氣門組的是（）A、壓縮B進氣7、潤滑系中旁通閥的作用是（）oA、保證主油道中的最小機油壓力A、氣門彈簧B、氣門C、氣門彈簧座D凸輪軸6、某四缸四行程汽油機的工作順序為1-2-4-3,當第一缸作功時，第三缸為（）。A、氣缸工作容積9、過量空氣系數小于1的混合氣為（A、濃B稀10、排氣門C、氣缸最大容積D內燃機排）混合氣C、理論D功率C 60°D 50°B、燃燒室容

4、積的錐角一般為（）A、 30°BB、多個汽缸的工作容積11、發動機排量是指（）D、多個汽缸的總容積排氣D做功B、防止主油道過大的機油壓力D在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內8、活塞由上止點運動到下止點，活塞頂部所掃過的容積是指（）12、使用4氣門發動機的原因是（）A、可使更多的燃油和空氣進入發動機B可得到更好的潤滑C、 使發動機預熱的更快D、使發動機冷卻的更快13、排氣門在活塞位于（）開啟。A、做功行程之前B、做功行程將要結束時C、進氣行程開始前D、進氣行程開始后14、負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）15、哪個裝置用來控制潤滑系統的最高機油壓力（）A、溢流閥B、

5、集濾器C、機油泵D、油底殼三、判斷題（對的打“/”，錯的打“ x ”，每題2分，30分）1、 上止點是指活塞離曲軸回轉中心最高處。（）2、汽油機的組成部分有點火系統，而柴油機沒有點火系統。（）3、 多缶工發動機各氣缶工的總容積之和，稱為發動機排量。（）4、活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環，活塞裙部可起導向的作用。（）5、 正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。（）6多缶工發動機各氣缶工的總容積之和，稱為發動機排量。（）7、 曲柄連桿機構是發動機實現熱功轉換的主要機構。（）8、連桿的功用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸。（）9、 配氣機構的功用是關閉進、排氣門，防止汽缸漏氣。（）10、氣門間隙的功用是補償氣門受熱后的膨脹量。（）11、 目前大多數電動燃油泵是裝在燃油箱內部的。（）12、旁通閥的主要功用是控制機油壓力。（）13、集濾器裝在機油泵之前，防止粒度較小的雜質進入機油泵。（）14、 節溫器的功用是控制冷卻風扇的工作。（）15、冷卻系的功用是對發動機冷卻，保證發動機在最適宜的溫度下工作。（）四、名詞解釋（4*4=16分）1、壓縮比2、氣門間隙3、發