1、農村公路改造工程項目的施工方案方法及技術措施第一節、路基工程一、路基測量方案1、原測量控制網 （點 ）的復測開工前對建設、 設計單位移交的平面控制點和高程控制點， 按原 測設的網型和等級，并按工程測量規范的有關技術要求進行復 測。復測和計算成果符合精度要求后， 報監理工程師認可， 其點位 才能使用。2、控制系統的建立 針對本標工程的特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于 在施工全過程中進行測量的控制。3、水準測量為了確保觀測數據的準確性和可靠性， 觀測時應使用雙儀高法， 并 采用兩個以上的水準點進行相互校核。二、路基土石方開挖1、路基開挖基本要求挖方順序與挖方方法要與其它施工工序相互配合，對

2、歷史文物、自然保護區， 應予以保護，不得對鄰近的設施及其正常使用 產生破壞干擾。要教育職工，一旦發現歷史文物，應立即停止施工， 保護好現場，及時通知文物單位和監理工程師。開挖中挖出的適用材料盡量予以利用，不得廢棄。非適用材料應按圖紙所示或監理工程師指定或同意的棄土場位置予以廢棄。 棄方不得棄入或侵占可耕地、農田、灌溉渠和河道。開挖中應避免超挖。當路基面發生超挖時，應按監理工程師批 準的材料回填并壓實。路基挖方至設計要求的標高后，如有還有不適用的材料，應 按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除。為此而產生的超挖部 分，必須以標準的材料回填，并應測量必要的斷面報告監理工程 師批準。挖出的適用材料和非

3、適用材料嚴格分開，非適用材料應運至業主 指定棄方場廢棄，不得亂棄。深挖路塹的邊坡應嚴格按圖紙坡度施工，若實際地質與勘探的地質資料不符， 應即時提供修改意見報監理工程師審批。三、路基填筑1、施工準備在路基填方施工前， 需要認真做好測量放樣， 清理現場， 場地排水 等準備工作。2 路基工程主要施工方法測量放線根據施工要求加密坐標點、水準點控制網，對重要的控制樁進 行加固保護。在開工之前對導線、中線及高程進行復測。根據設 計文件及所要求的精度， 對路基樁號及原地面標高進行復測。 施工 時全段每 100m 設置一個中心樁，曲線段加密至 20m 一個中心樁:每 200m 設一臨時水準點。 各流水作業段每

4、 20m 設一組邊樁 ;宕渣填筑宕渣填筑采取水平分層法， 即填筑時按照橫斷面全寬分成水平 層次，逐層往上填筑，每層厚度均勻，路堤填筑的每層壓實寬度 不得小于圖紙所示寬度以利最后削坡， 嚴禁貼坡。除另有規定外， 路堤應按斷面全幅施工，每次修筑的長度 300m。第二節、路面工程一、級配碎石墊層1、工藝流程：用粒料拌和機進行拌和，拌和設備配有自動計量裝量，拌和時嚴格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1左右，以防運輸時水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應先測定材料含水率， 調整施工配合比， 并在工地現場立牌明示各料用量， 運輸采用自卸 汽車運到工地，用攤鋪機攤鋪。攤鋪好的混合料進行平整、整形后，用1

5、2 15T 靜壓式三輪壓路機進行穩壓 ,然后用 25T 以上振動壓路機振動碾壓，混合料從加水拌 和至碾壓結束的時間不宜超過 2小時。每層壓實厚度不應小于設計 值，壓實應遵循靜振靜原則，直線段由兩側路肩向路中心碾壓， 平曲線由內側向外側進行碾壓，碾壓直至密實度滿足規范要求。 碾 壓過程中，如有“彈簧”、“松散、起皮”等現象時，應及時翻開重新拌和， 使其達到質量要求，在碾壓結束后，再整平一次使其路拱和標高符 合要求，終平要仔細進行，必須將局部高處刮出路外，局部低洼處， 不再進行找平，留待上層施工處理。4、交驗、封閉交通及養護1、碾壓完成后，要及時封閉交通，做好禁行標志。2、成型后3 天內，每天中午

6、灑水一次，做適當養護，灑水時，車速要 控制在 15km/h 以下。3、完工后三天內，每天晚上灑水一次，早晨復壓一遍，連續三天。4、成型后，進行自檢，自檢合格，上報申請驗收。二、水泥穩定碎石基層、底基層 水泥穩定碎石基層采用振動成型法，混合料在拌和場集中拌制，用穩定土 拌和機拌和，再用汽車分運至施工現場由人工配合攤鋪機攤鋪。為確保基層質 量，在施工過程中著重抓好混合料的拌和，攤鋪，碾壓三個環節。1、施工放樣：在底基層上恢復中線，直線段每 1520m 設一樁， 平曲線段每 1015 設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水 平測量，在兩側指示樁上用紅漆標記出水泥穩定碎石基層邊緣的設 計高，調節松

7、鋪厚度，以便平時拉線施工。2、水泥穩定碎石基層配合比控制： 提前 1 個月進行水泥穩定碎 石在層混合料配合比試驗，按試驗規范規定的標準方法進行試驗， 試件應在規定的溫度和濕度的條件下養生 6 天，浸水 1 天，7 天無 側限抗壓強度不小于 3Mpa 。將試驗取得的配合比、水泥劑量、最 佳含水量提供給現場施工。3、拌和：水泥穩定碎石拌制， 拌和時將碎石與水泥在攪拌機內 先干拌，后灑水濕拌，保證水泥均勻地分散在集料中；水泥的最佳 劑量按試驗具體確定；為保證混合料的配合比的準確性，水泥和碎 石采用電子計量設備進料；一般含水量控制在超過最佳含水量的11.5%左右，以彌補混合料在運輸攤鋪時水分的散失。4

8、、運輸：混合料的運輸，用自卸車連續不停留地運到施工 現場。5、攤鋪、整型：采用走鋼絲方法控制高程， 人工配合攤鋪機按 松鋪厚度均勻攤鋪， 每邊寬填 30cm 以保證基層壓實度， 整型后基 層頂面達到設計規定的路拱橫坡， 并進行對角線檢查平整度及橫 坡度。6、碾壓： 碾壓控制在水泥初凝之前完成。 采用 YZ-20B 振動 壓路機碾壓，碾壓在最佳含水量下遵循先靜壓后振壓，碾壓方向與 路中習平行， 直線段由邊到中碾壓， 超高段由內到外碾壓， 保證輪 跡重疊 1/2 的原則，并及時找平控制標高， 直到達到設計要求的密實 度和頂面標高。7、接頭縫處理： 在施工過程中把握好每天最后一段未端縫的處 理。在當

9、天基層結束時，設置一條與半剛性基層厚度等高的枕木 （枕木的外側可用鋼釬加固） ，等第二天施工時，清除當天的枕 木，這樣可以做到接頭平順。8、養生及交通管制：成型的基層在 7 天內灑水保濕養護，并實行交通管制，禁止一切車輛和施工機械在基層上通行。三、水泥砼路面（一）挖除舊路面1施工準備 開工前至少 7天內，應對施工范圍斷面進行實測，將實測結 果報監理工程師審核。 進行全面復測， 測量結果報請監理工程師批準， 及時編制實 施性施工組織設計報監理工程師審批和測量放樣工作。 制定詳細的路基填筑環保措施。 完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、 施工方案，報監 理工程師審批。2施工工藝施工準備T施工放樣

10、T機械設備就位T鑿除T裝運廢渣T原地 面處理。3施工方法原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業，大面積作業時，采 用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：八、 在鑿除前必須經過測量放樣， 避免盲目的施工， 而造成成本增加； 在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面； 鑿除的深度必須符合設計要求； 在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛； 做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。 在低洼地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。 雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理。 協調安排施工計劃，合

11、理調整雨季施工任務量。（二）水泥混凝土路面1、施工準備對水泥、鋼材、碎石、黃沙等施工用材料我們將充分組織貨源， 并及時取樣送交監理指定的試驗室進行檢測，在材料進場前委派材 料員嚴格把關，不合格材料不得進場。并隨時接受監理工程師的復 檢。取合格的原材料送交試驗室進行根據設計標號進行配合比的試 驗，并及時將試驗報告和總說明報告送交監理審核批準。砼路面施工必須是基層交驗合格的路段。施工前充分安排好工 作面，對基層按規范要求進行標高測定及各項試驗檢測，填寫合格地段開工報告，提交監理審核批準， 充分組織前后場工作人員， 落實材料、試驗、施工各技術部門負責人選工作。在監理審批合格的穩定層地段，恢復中樁，按設計尺寸放出 邊樁，設置鋼模板， 用水準儀對模板標高進行沒檢測調整，直 至達到要求為止。2、混凝土的拌制本合同段砼拌合施工采用拌和樓集中拌和，拌合時采用先進的 自動進料系統，自動 稱量，自動進料，自動拌合。并委派質檢負責人協 同監理工程師及時對混合料抽檢。陰雨天或天氣變化比較大的時候及 時做好砂石