1、列尾裝置運用管理一、列車尾部安全防護裝置（簡稱列尾裝置）（一）列尾裝置功能標示列車尾部標志、檢查風壓、排風制動、主管風壓非正常自動報警等功能。1、作為列車標志，提示列車整列到達。2、自動反饋列車制動與緩解狀態。3、對列車尾部風壓、制動主管泄露、制動軟管斷裂、折角塞門意外關閉實施全程監控。4、防止機車錯掛。（二）列尾裝置組成由固定在機車司機室內的司機控制盒和安裝在列車尾部的列尾主機及附屬設備組成。列尾裝置設備及其配套設施包括：列尾主機及鑰匙、測試臺及鑰匙、充電器、電池、機車號確認儀、列尾主機及司機控制盒數據下載儀、專用電腦、列尾司機控制盒、一體化控制盒、列尾中繼器、維修專用工具。1、ZTF368

2、8型一體化列尾控制盒 采用“雙向數傳”工作方式，便攜式電臺設計，監聽列尾作業、對列尾主機置號、控制下載“黑匣子”數據、校對時鐘、呼叫通話。2、ZTF3688型機車號確認儀 采用便攜式設計，列尾作業員將機車號輸入列尾主機中，提前建立“一對一”關系；對主機置號，兼有呼叫機車、車站以及對講通話；針對ZTF2002及02-6型完成校對時鐘及下載02型主機“黑匣子”數據功能。1 / 213、ZTF型列尾固定和移動中繼器 列尾固定中繼器主要解決在無線列調弱場區或列調作業繁忙區，列尾信號傳遞受阻而設計；列尾移動中繼器安裝在列車上，主要用于解決列尾裝置在列車行進中的弱場問題。4、列尾主機數據下載儀和列尾司機控

3、制盒數據轉儲器 用于下載或轉儲“黑匣子”數據并至PC機。5、ZTF3688型數字場強儀器 采用便攜式設計，主要用于無線列調和列尾裝置所使用頻段的場強檢測（測試主機電臺發射功率），并呼叫機車、車站以及對講功能。二、列車尾部安全防護裝置維護管理（一）車務段負責 列尾主機、測試儀、機車號確認儀、電池充電器的表面清潔、器件緊固完好無損、按鍵良好、顯示正常。具體內容：1、列尾裝置、列尾主機測試儀、機車號確認儀的日常維護、使用。2、列尾主機檢測、安裝、拆卸、取送、日常保管。3、主機電池的充電及電池容量的檢測。（二）列尾作業員（助理值班員）負責1、負責與車站值班員聯系作業有關事宜和列尾主機的安裝、摘解、制動

4、軟管的摘結（無列檢作業時）2、負責與機車乘務員的作業聯系及列尾主機與機車控制盒建立“一對一”關系3、填記有關薄冊等工作。4、負責列尾主機的保管、交接、日常維護、檢測、電池充電等工作。（三）列尾主機測試1、列尾裝置到達作業站后，由列尾作業員進行測試，測試應填記測試記錄。2、列尾作業站應認真填記列尾裝置到達使用登記表，并于18點向列車調度員報告本站列尾裝置現存數量，列車調度員將列尾裝置數量填記在“現車登記”欄內。3、列尾裝置情況納入交接班內容，交接時使用列尾裝置到達、使用登記表交接，交接雙方在現場檢直核對列尾裝置數量、狀態，確認無誤后辦理交接。（四）列尾主機回送1、車站列尾主機數量不足時，車站值班

5、員聯系就近列尾檢測點的車站向本站回送列尾主機，聯系妥當后向列車調度員報告，列車調度員不再發布回送列尾主機的調度命令。2、發出站列尾作業員應填記列尾裝置回送通知單一式兩份。一份自存，一份由司機攜帶至接收站交列尾作業員，發出站要通知接收站。接收站接到列尾裝置及電池，核對無誤后，電話告知發出站。3、需攜帶列尾主機的列車原計劃在發出站或接收站通過時，列車調度員根據車站請求，安排列車在作業站停車1分鐘，以便車站送、取列尾裝置。如需攜帶列尾主機的機車運行計劃發生變化，不開往接收站時，機車司機接到運行計劃調整的通知后，應告知所在車站或前方有人站，并與該車站辦理列尾主機交接。由接收站負責向調度員匯報，并聯系繼

6、續回送。4、車站要確保本站備用列尾數量，備用量不足時要及時聯系向本站回送。（五）維護管理內容1、列尾裝置及電池使用、充放電及容量測試規定列尾裝置的使用年限為4年。列尾主機電池使用1年后，電池容量大于6000mAh，可繼續使用；如小于6000mAh，停止使用，該電池必須進行更換；在開機使用之前對使用過的電池用充電器檢查電壓，如電池電壓大于7.4V，電池可繼續使用，如小于7.4V時應充滿電。在車站保存時，列尾主機電池開關必須斷開（充電時除外）。充電時，充電器指示燈亮黃燈后再浮充l一2小時即可，新電池要保證三充三放。列尾主機電池要求每隔三個月放電一次。2、列尾主機的日常維護由列尾作業員在檢測前進行檢

7、查維護，項目內容 【天線 】是否破損、斷裂，與主機銜接是否正常 【風管 】接頭組件是否松動，密封環節是否漏風，皮管表面是否有裂痕 【機殼 】提手是否牢固，背蓋及其密封是否完好 【閃光罩 】是否完好 【反光膜 】查看破損情況 【鉤頭鎖 】鎖緊后是否牢固，開啟是否靈活，查看外殼及鉤卡是否變形 【電極片 】是否有污染、損壞 【鉤鎖轉銷 】是否缺油 3、列尾裝置測試臺的日常檢查維護，項目內容列尾裝置的年檢按規定進行，檢查插頭及連線是否破損、測試臺表面是否整潔、按鈕是否完好、儀表是否破損等。4、司機控制盒的日常檢查與維護：（外觀）檢查項目機殼是否良好，螺絲是否松動，按鍵、顯示窗是否完好。司機控制盒檢測儀

8、不使用時應拔掉插頭，斷開電源。清潔工作由機務負責（六）無列尾裝置運行組織規定1、不掛列尾裝置時，按無守列車辦理。2、始發列車必須進行簡略試驗，試驗后發車人員應在列車尾部車輛端部打試風標記：“試，X月X日X時X分，姓、站名”。并將列車尾部車輛的制動軟管吊起，向車站值班員匯報尾部車輛的車號，在行車日志（取消紙質日志時在記事薄內）記事欄內注明尾部車輛號碼。3、列車出發時，車站值班員應將尾部車輛的車號通知前方站（最晚時機為向接車站報點時），助理值班員接車時應認真確認尾部車輛號碼和吊起的制動軟管，以示列車完整。三、列尾主機（司機控制盒）作業（一）基本要求1使用列尾裝置的列車，其列車尾部最后一輛不得編掛車

9、輛主管通風不良或無法安裝列尾裝置的車輛。2列尾主機的安裝與摘解以及制動軟管的摘解由車站列尾作業員負責；制動軟管的連結，有列檢作業的列車，由列檢人員負責；無列檢作業的列車由車站列尾作業員負責。3列尾裝置主機的鑰匙只準列尾作業員使用，一把由列尾作業人員使用，一把存放在各站行車室備品箱內，須認真交接、保管。（1）在配備機車號確認儀的車站，車站值班員于發車前20分鐘將出發列車車次、出發時分、股道及本務機車號碼通知列尾作業員，列尾作業員使用機車號確認儀進行列尾主機和機車號“一對一”確認，并對列尾主機檢查風壓。 發車前，掛好列尾主機后列尾作業員用無線列調手持臺通知司機：“×××

10、;×機車司機，請檢查×××××號列尾主機風壓”。本務機車乘務員接到通知后，檢查風壓。（2）未配備機車號確認儀的車站，車站列尾作業員將主機通電后，司機聽到：“×××××號等待確認”語音。隨后司機核對列尾所報主機號碼與車站列尾作業員通知的列尾主機號碼是否一致，如果一致司機按下控制盒上“確認鍵”（黑鍵）進行確認；聽到“XXXX確認完畢”，即建立了司機控制盒與列尾主機 “一對一”關系；機車乘務員未得到列尾作業員通知進行確認前，不準操作司機控制盒確認鍵。（二）列尾主機的安裝攜帶列尾主機時，只允許

11、手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機風管、天線。列尾作業員確認始發列車的股道、機車號及出發時刻無誤后，將列尾主機安裝鎖固在待發車列尾部最后一輛車輛的鉤提桿上，安裝好后應試動一下，防止假鎖，并取下列尾裝置鑰匙。如列車尾部車輛無鉤提桿或鉤提桿破損、彎曲不具備安裝條件時，列尾作業員通知車站值班員編掛一輛鉤提桿齊全的車輛在列車尾部。列尾主機風管與列車尾部車輛制動軟管連結后要確認可靠無誤，并打開尾部車輛折角塞門。遇車輛鉤提桿是下提式時，須將列尾裝置風管在鉤提桿上纏繞1至2圈，再與車輛制動軟管連結，保證連結后的風管連接器高于軌面（至少20厘米）。【列尾主機出發作業程序及內容】 車站值班員于發車前20分鐘將出

12、發列車車次、出發時分、股道及本務機車號碼通知列尾作業員。 列尾作業員（助理值班員）攜帶列尾主機（只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機風管、天線）到達現場安裝。【配備機車號確認儀作業步驟 】1、填寫列尾裝置出發使用登記表、電池使用登記表2、確認儀開機，進入確認模式（提示語音“機車號”）3、打開電池開關，對列尾主機通電（推入電池）4、聽到列尾主機報“XXXX號等待確認”的語音提示后，按確認儀上的數字鍵，輸入4位機車號碼，最后按“確認鍵”（#鍵）列尾主機回示語音“XXXX機車確認完畢”5、再按“確認鍵”（#鍵），列尾主機報“XXXX機車風壓000”，核對所輸入的機車號碼是否正確6、按下確認儀上的

13、機車鍵（P1鍵）呼叫司機，通知本務機車乘務員“XXXX機車司機，請檢查尾部風壓”，司機應答后隨即按下控制盒上的的風壓檢查鍵（綠鍵），隨后如司機聽到“XXXX機車風壓000”，則表明用確認儀輸入的機車號碼正確，機車能與列尾主機正常溝通7、將列尾主機安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊8、有列檢作業的列車，由列檢人員（無列檢作業的列車，由列尾作業員）接通風管并打開折角塞門9、提示司機再次檢查風壓，如司機聽到的機車號碼與風壓數值無誤，即作業完畢【未配備機車號確認儀安裝步驟】1、車站通知本務機車乘務員列尾主機的5位號碼“XXXXX號”。2、列尾作業員（助理值班員）負責安裝列尾主機，填寫列尾裝置出

14、發使用登記表電池使用登記表3、車站（助理）值班員在對列尾主機通電之前，通知司機“XXXX機車司機，請確認XXXXX號列尾主機”。4、聽到司機應答后，對主機通電（推入電池），司機可聽到“XXXXX號等待確認”語音。隨后司機按下控制盒上的“確認鍵“（黑鍵）進行確認（輸號）。5、將列尾主機安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊。驗車完畢后接風管，并打開折角塞門（有列檢作業的由列檢人員負責）6、提示司機再次檢查風壓，如司機聽到的機車號碼與風壓數值無誤，即作業完畢。【到達列車作業步驟】 車站值班員通知列尾作業員（助理值班員）到達車次、本務機車號碼和股道，出務作業。1、到達列車尾部，使用列尾鑰匙將主機

15、摘取2、返回作業地點后（或者現場）立即對主機斷電，對電池充電，填寫列尾裝置到達使用登記表、電池使用登記表3、使用測試臺對列尾主機進行檢測，填寫列尾裝置檢測記錄表【注意事項】1、在始發車站，列車出發前，機車司機控制盒應與列尾主機建立“一對一”關系，禁止列尾主機接風管后再建立一對一關系。2、在中間站換掛列尾作業時，必須先解除原列尾主機與司機控制盒的“一對一”關系（摘掉風管、原列尾主機斷電），然后用需換掛的列尾主機與機車建立“一對一”關系，再結風管。3、遇機車乘務員換乘時由繼乘機車乘務員核對檢查“一對一”關系；遇更換本務機車時，由列尾作業員斷電解除原有“一對一”關系，出發的本務機車司機與列尾作業員重

16、新建立列尾主機與司機控制盒“一對一”關系，并確認本務機車號碼正確。由其它車站發往古窯子的列車，如果在古窯子車站重新編組作業，必須進行列尾的相關操作（先摘風管、斷列尾電池；待編組工作結束后再用另外的列尾主機與機車建立關系）。4、在同一站場同一時間遇兩臺以上機車均需建立“一對一”關系時，負責列尾作業的助理值班員應先關閉其他主機，按發車時間次序逐次建立對應關系。5、在列尾主機與司機控制盒建立“一對一”關系的過程中，列尾作業員（助理值班員）應注意列尾主機上的機車號碼，是否與需建立關系的機車號碼一致；本務機車司機注意聽語音提示，是否列尾作業員（助理值班員）所報的列尾主機號碼，如號碼有一方不一致，需對列尾

17、主機斷電后重新建立“一對一”關系。6、使用無線列調的人員不得壓臺（強占列調信道通話），以免干擾出發機車檢查風壓和建立“一對一”關系，影響正常運輸組織秩序。7、安裝及拆卸主機（1）嚴禁野蠻拆裝。（2）電池安裝務必落槽到位并鎖牢。8、列尾主機在車站保存時，列尾主機電池開關必須斷開（充電時除外）。 9、列尾主機檢測時，應在專用具有屏蔽效果的房間（保持整潔）內進行，以免對周邊正常列車造成干擾，引起誤判。四、列尾裝置（主機）故障處理程序1、車站值班員得到機車與主機建立不上“一對一”關系或查詢不到尾部風壓匯報后，應立即通知列尾作業人員（助理值班員），接到處理故障的通知后，如車站有備用列尾主機，應攜帶一臺及

18、膠圈趕赴現場查看處理。須在查明情況后匯報列車調度員。2、列尾作業人員使用確認儀對原掛列尾主機按摘掛程序重新輸入本務機車號碼，按壓查詢鍵監聽主機風壓反饋語音，現場核對列尾主機顯示風壓和機車號碼無誤。3、若語音反饋正常，即刻通知機車乘務員重新確認列尾主機及查詢尾部風壓，當機車仍查詢不到尾部風壓應通知機車乘務員間隔15秒再次按壓司控盒進行查詢。4、若無法聽到反饋風壓語音時，列尾作業人員應立即關閉故障列尾主機電源，重新安裝列尾裝置并進行“一對一”關系建立。如更換備用列尾主機確認不上（無備用列尾主機時），通知司機向前稍行移動，再次確認【具體步驟】(1)關閉列車尾部折角塞門(2)摘開列尾主機與列車連接的制

19、動軟管，將主機內余風排凈(3)將列尾裝置電池取出斷電，30秒后重新插入安裝好(4)使用確認儀重新輸入本務機車號碼，建立“一對一”關系。無列尾確認儀的車站，通知本務機車司機重新建立“一對一”關系(5)司機與列尾作業人員確認“一對一”關系建立(6)連接好風管并打開折角塞門5、助理值班員（列尾作業員）在得到機車與主機“一對一”關系建立或風壓反饋正常的報告后，立即通知車站值班員組織發車。五、列尾裝置運用組織（一）吊起列車尾部車輛制動軟管規定 列車不掛列尾裝置時，必須吊起列車尾部車輛制動軟管；制動軟管的吊起捆綁工作，有列檢作業的列車由列檢負責，無列檢作業的列車由車站負責。（二）接發列車人員發現列尾主機燈

20、光熄滅時處理 應及時通知接車站并報告列車調度員，列車調度員通知車站特別注意確認列車尾部標志，列尾主機運用正常可繼續運行。 （三）接發未使用列尾裝置的列車（含安裝列尾裝置的車輛之后加掛車輛的列車）時，確認列車完整規定 車站接發車人員須通過列車尾部吊起的車輛制動軟管確認列車完整；遇該列車會讓停車或終到時，車站接車人員提前到列車尾部確認列車完整，并向車站值班員匯報列車整列到達。（四）安裝列尾裝置的列車在站內停車或通過時，開通區間規定 安裝列尾裝置的列車在站內停車或通過時，于列車尾部進站后，車站值班員應使用無線通信設備通知本務機車司機確認列車完整情況。用語為：“×(次)司機，請確認列車完整”

21、。司機確認列車完整后，要及時用無線通信設備報告車站值班員，用語為“×站×(次)列車完整”。車站值班員接到司機報告后應復誦“×(次)列車完整×站明白”。（五）檢查列車完整時，出現異常情況處理 如司機發現列尾裝置無風壓反饋、風壓反饋異常、車站接發車人員發現列尾裝置主機丟失或應吊起尾部車輛制動軟管而未吊起，應立即報告車站值班員，車站值班員報告列車調度員，并按其指示或命令辦理。半自動閉塞設備的車站在未查明區間空閑的情況下，車站值班員不得辦理區間開通手續。（六）列車運行中列尾主機故障或丟失的規定 1、機車乘務員發現列尾裝置故障不能使用時，應立即報告車站值班員（助理

22、調度員）或列車調度員，列車調度員下達停止使用列尾裝置的調度命令，列車仍以列尾裝置作為列車尾部標志，可繼續運行。無人站由后勤保障處值守人員確認列尾裝置情況并向助理調度員報告。 發現制動異常時，機車乘務員要立即采取制動措施并操作控制盒的排風鍵，排風后檢查列車主管貫通及折角塞門開閉狀態，提出繼續運行或救援意見，向車站值班員（助理調度員）或列車調度員報告，車站值班員（助理調度員）或列車調度員根據機車乘務員的報告安排處理。2、列車運行途中列尾裝置主機丟失后，具備條件時應安裝列尾裝置主機，不具備條件時應吊起尾部車輛制動軟管。在有人站和行車人員負責站控的無人站由車站人員吊起尾部車輛制動軟管，在其他地點由機車

23、乘務員負責吊起尾部車輛制動軟管。 尾部車輛制動軟管吊起后，列車司機憑列車調度員“準許無列尾裝置運行”的調度命令繼續運行，各站接發列車人員確認列車整列到達時以吊起的尾部車輛制動軟管為列車標志。無人站由后勤保障處值守人員確認尾部車輛制動軟管吊起情況并向助理調度員報告。3、列尾裝置故障不能使用或列尾裝置主機丟失的列車經過大沙溝或古窯子、鴛鴦湖站時，應安排在停車更換或重新安裝列尾裝置主機。（七）列尾裝置故障、丟失的應急處理 列尾裝置主機發生故障或丟失時，列車司機應報告車站值班員，車站值班員報告列車調度員，在區間由機車乘務員、站內由車站（有列檢作業的車站列檢人員參加）按下列規定處理：1、列尾裝置主機丟失

24、時，確認列車完整，關閉列車最后一輛尾部折角塞門并吊起制動軟管。2、列尾裝置主機發生風壓泄漏時，關閉列車最后一輛折角塞門。3、列尾裝置失去風壓查詢與控制功能時，檢查列車主管貫通4、列車調度員向司機、沿途有關車站、機務段和列尾裝置檢測車站發布準許該列車運行的調度命令，列車運行到列尾作業站（折返站）更換列尾主機。該列車在中途站停車發車時，不論時間長短，按規定對列車進行簡略試驗。5、紅閃燈光夜間熄滅時，列車可不停車，由發現者通知司機。列車調度員須通知沿途車站。【查詢尾部風壓的方法】閃光燈不閃時，用手捂住閃光燈2-3S，松開手后顯示屏自動顯示當前風壓值3S。閃光燈閃爍時（夜間），用手電筒照射閃光燈2-3

25、S后，顯示屏自動顯示當前風壓值3S。列尾裝置檢測標準【列尾主機排風量自動測試臺】提供列尾主機測試工作電壓、各項功能及電性能指標、模擬風管風壓變化、反饋風壓狀態機精度、模擬機車操作主機排風和檢測排風功能、校對主機反饋精度，自動儲存檢測數據并可上傳到計算機中顯示、查詢和打印，分自動和手動檢測兩種模式。通常檢測標準如下：靜態電流：0.2A（閃光燈不閃時）傳輸信號電流：1.0-1.8A排風電流：0.8-1.6A風壓反饋精度：±2%風壓報警門限：列車定壓500KPa時為460KPa±10KPa；列車定壓600KPa時為560KPa±10KPa。排風狀態檢查：電磁閥啟閉正常，

26、排風管路通暢，時間60S/次電池欠壓報警：7.3V（通電），7.0V（途中）電池容量報警：2.0AH（途中）4.0AH（通電）自控閃光標志：閃光正常（有五個燈不亮時更換）主機發射功率：3W列尾主機測試儀具有自動測試和手動測試功能，正常情況下用自動檔進行測試列尾主機，當列尾主機測試臺自動檔故障時用手動檔進行測試。自動和手動功能通過“自動/手動”旋鈕進行選擇。2、用自動進行測試時，只填寫“日期、到達車次、閃光標志、天線輻射、檢測結論、檢測人”。3、當自動測試功能故障時選用手動擋進行測試，具體測試方法如下：一、準備工作：1.在測試記錄表格中填寫測試日期及被測主機號碼。2.將1臺需檢測的主機插入電源盒

27、，接好風管，填寫主機號碼。3打開測試臺電源，左上角電壓表顯示應為7.8V左右（如電壓顯示為7.0V，則應將“欠壓測試”開關撥至“1”檔）。待聽到列尾主機發出“1×××××號等待確認”語音后（注意核對5位號碼與主機號碼牌是否一致），按“確認/檢查風壓”鍵確認，建立測試臺（模擬5678）與被測列尾主機“一對一”關系，列尾主機回應“5678機車確認完畢”。注：如不按“確認/檢查風壓”鍵，主機將每隔幾秒重復發出“1×××××號等待確認”語音，直至確認為止。（一）測試步驟1確認完畢后，在閃光燈不閃的情況下

28、，在“靜態電流”一欄記錄右上角電流表頭顯示數據。正常值應小于0.10A。注：測試電流指標時，如室內光線暗導致閃光燈自動閃爍，電流表顯示的數據會同步變化，此時記錄電流變化的最小值。2按“確認/檢查風壓”鍵，主機應回示“5678機車風壓000”，同時在“傳輸信號電流”一欄記錄電流表數據。正常值應小于1.8A，大于1.0A。3按“空壓機啟動”鍵對主機充風，充風時風管接頭不能漏風。注意主機應在0.20Mpa(200Kpa)0.30Mpa(300Kpa)之間自動報一次風壓。充風至0.40Mpa(400Kpa)處按“空壓機停止”鍵停止充風，再按“確認/檢查風壓”鍵檢查風壓，在“風壓檢查400 Kpa”一欄

29、中記錄主機所報風壓數值。正常值大于390 Kpa，小于400 Kpa。注：如充風超過400 Kpa，可用“減壓”鍵適當降低風壓后再進行測試。4按“空壓機啟動”鍵繼續充風，充風至0.47Mpa(470Kpa)處，按“空壓機停止”鍵停止充風，讓風表指針自由回落，測試主機“風壓報警”功能是否具備。正常情況下，主機應在風壓緩慢泄漏至450 Kpa-470 Kpa處自動報警，發出“注意，注意，5678機車風壓×××”語音，如符合此要求則在“風壓報警”一欄中劃“”。注：測試時，風壓下降速度不能超過20 Kpa/10秒，否則主機將不會執行“風壓報警”功能。在其他風壓測試點，如主機發出上述風壓報警語音，則同樣可在“風壓報警”一欄中劃“”。同