1、公路施工環(huán)境問(wèn)題及防治措施    摘要：公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營(yíng)運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響降到最低限度。本文探討了公路施工環(huán)境問(wèn)題及防治措施。 關(guān)鍵詞：公路施工；環(huán)境；問(wèn)題；防治措施 中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 公路工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，然而，公路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀(guān)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地

2、影響著沿線(xiàn)的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠(chǎng)礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營(yíng)運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響降到最低限度。 一、公路施工環(huán)境問(wèn)題分析 1、公路施工對(duì)水土流失的影響 路基施工階段，土方路基填筑、構(gòu)造物基礎(chǔ)開(kāi)挖及下部施工中土路基裸露于地面，構(gòu)造物基礎(chǔ)開(kāi)挖后，松散的基礎(chǔ)土方堆積在周?chē)捎谶M(jìn)行防護(hù)施工的條件尚不夠成熟。受雨季雨水的沖刷造成邊坡水毀，基礎(chǔ)開(kāi)挖出的土方被沖散，導(dǎo)致該階段水土流失較為嚴(yán)

3、重；運(yùn)營(yíng)期路基、構(gòu)造物施工已經(jīng)完成，配套的防護(hù)綠化工程也相繼結(jié)束，此時(shí)降雨的水流對(duì)公路水土流失的影響隨之減弱。同時(shí)，施工期間在棄土、棄碴時(shí)多數(shù)施工單位采用傾填，傾填后的土和碴未被壓實(shí)和整平，致使棄土和棄碴場(chǎng)在降雨后的土和石碴很容易被沖走，人為的增加了水土流失數(shù)量和創(chuàng)造了水土流失條件；路塹開(kāi)挖初期，截水溝尚未砌筑，致使降雨對(duì)路塹邊坡造成了威脅，遇到大的降雨時(shí)土方路塹邊坡、石方邊坡石質(zhì)較為破碎時(shí)，路塹邊坡常會(huì)出現(xiàn)滑坡、滑塌等嚴(yán)重的災(zāi)害。 2、空氣污染 公路施工對(duì)空氣的污染主要是施工揚(yáng)塵。施工揚(yáng)塵污染主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：（1 ）路基開(kāi)挖、土地平整及路基填筑等施工過(guò)程。（2）水泥、白灰、粉煤灰等建筑

4、材料。（3）灰土拌和、混凝土拌和加工會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵和粉塵。（4）建設(shè)期瀝青混凝土攪拌過(guò)程中瀝青煙塵對(duì)公路沿線(xiàn)地區(qū)環(huán)境空氣產(chǎn)生污染，營(yíng)運(yùn)期汽車(chē)尾氣對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)環(huán)境空氣產(chǎn)生污染。 3、固體廢棄物污染 公路施工中產(chǎn)生的固體廢棄物主要為施工垃圾和生活垃圾，主要有以下幾個(gè)來(lái)源：（1 ）進(jìn)場(chǎng)前清場(chǎng)廢物：主要是施工場(chǎng)地內(nèi)雜草、灌木等植物殘?bào)w等。（2）路基開(kāi)挖棄土：路基挖方，除一部分利用外，其余部分應(yīng)用車(chē)輛運(yùn)輸至統(tǒng)一的棄土場(chǎng)，而不得隨意放處置。否則將造成水土流失和環(huán)境污染。（3）舊路改建中的拆舊混凝土和砌體以及舊油面。 4、水污染 公路施工對(duì)水環(huán)境的污染物主要是施工排放的生產(chǎn)廢水和施工人員的生活污水。（1）混凝土的

5、養(yǎng)護(hù)廢水混凝土的養(yǎng)護(hù)廢水主要是pH值高，一般達(dá)9l2。混凝土的養(yǎng)護(hù)用水量少、蒸發(fā)吸收快，一般不會(huì)形成較大的地面徑流進(jìn)入地表水體對(duì)環(huán)境影響較小。（2）施工機(jī)械設(shè)備沖洗和施工車(chē)輛沖洗施工機(jī)械設(shè)備沖洗和施工車(chē)輛沖洗廢水中主要污染物為石油類(lèi)和懸浮物，應(yīng)防止含油廢水污染地表水和地下水。（3）生活污水施工期生活污水主要是集中施工現(xiàn)場(chǎng)、施工營(yíng)地的生活污水，其水質(zhì)和城市生活廢水一樣。公路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水量不是很大，但如果防治措施不當(dāng)，也很容易造成水環(huán)境污染。 二、公路施工環(huán)境防治措施 1、采取防治措施，形成完整的水土流失防治體系 在平縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意填挖平衡，減少土石方量，做好土石方調(diào)配。合理取土，規(guī)范棄

6、土，保護(hù)耕地，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑應(yīng)考慮進(jìn)行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化，以形成植被。深開(kāi)挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開(kāi)挖，保護(hù)森林植被和水土資源。注意保持原有灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系。 (1)對(duì)可能破壞的地方應(yīng)提出恢復(fù)或調(diào)整方案。設(shè)計(jì)上應(yīng)做到公路排水與農(nóng)灌分家，必要時(shí)對(duì)原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移，做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，增加必要設(shè)施，以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的不良影響。橋涵要根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)計(jì)流水頻率，留有足夠的泄洪能力，盡量避免影響河流水文、水流特征，避免改移或堵塞河溝。 (2)應(yīng)根據(jù)沿線(xiàn)不同水文地質(zhì)

7、條件，邊坡高度、氣候和當(dāng)?shù)夭牧系纫虻刂埔说倪x擇對(duì)邊坡的防護(hù)類(lèi)型。高等級(jí)公路采用攔水帶集中排出路面水，對(duì)于坡面只要適宜植物生長(zhǎng)，采用植物防護(hù)是首選方案。路基邊坡土質(zhì)、酸堿度、氣候、降雨等是影響公路植物的主要因素，因此種草、種樹(shù)的選擇應(yīng)充分考慮其氣候適應(yīng)性、土壤適應(yīng)性、抗病性、抗侵蝕沖刷的特點(diǎn)，盡量選用本地生命力強(qiáng)的品種。在路線(xiàn)設(shè)計(jì)中不可避免地要出現(xiàn)高路堤和深路塹，填挖方的高邊坡技術(shù)處理問(wèn)題就顯得很突出。尤其是路塹邊坡，必須結(jié)合工程地質(zhì)等實(shí)際情況采用相應(yīng)的措施，否則就會(huì)造成不可挽回的損失。 目前高路堤及土質(zhì)路塹邊坡路段，在確保其穩(wěn)定的前提下，坡面則采用多種形式的網(wǎng)格配置和植物防護(hù)。隨著土工合成材料

8、的應(yīng)用，釘掛土工格柵后再種草的方法也逐漸被施工認(rèn)可，當(dāng)土質(zhì)不良難以保證邊坡穩(wěn)定時(shí)，就要采取圬土防護(hù)或相應(yīng)輔助設(shè)施。破碎的石質(zhì)路塹邊坡一般采用傳統(tǒng)的擋土墻、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻等防護(hù)形式，隨著科技的進(jìn)步，已從傳統(tǒng)的被動(dòng)支擋，發(fā)展到考慮加固巖土體自身，改善其力學(xué)特性，加強(qiáng)其整體性以達(dá)到穩(wěn)定邊坡的目的。 (3)因地制宜，就地取材。公路材料的選擇，對(duì)降低工程造價(jià)，保護(hù)環(huán)境至關(guān)重要。工業(yè)廢渣在公路和工程施工中已得到廣泛應(yīng)用，并取得較好社會(huì)效益。路基填料采用風(fēng)積砂也取得了成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原有公路建筑材料再生利用，也已成為環(huán)境保護(hù)工作的一種新方法和措施。因此應(yīng)本著因地制宜，就地取材的原則在新材料、新工藝上積極探

9、索。_ 2、大氣污染的防護(hù) ( 1)公路施工堆料場(chǎng)在空曠地區(qū), 相距200 m 范圍內(nèi)應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。 ( 2)瀝青混合料拌和樓宜設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處, 應(yīng)安裝消煙除塵設(shè)備, 使之既防便生產(chǎn),又符合衛(wèi)生要求。拌和樓一般不宜采用開(kāi)敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。 ( 3)對(duì)拌和場(chǎng)可能產(chǎn)生塵害的細(xì)粉拌和作業(yè), 應(yīng)在其作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置噴水嘴裝置灑水, 以使作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵減至最低程度。 ( 4)在運(yùn)輸過(guò)程中, 對(duì)易引起揚(yáng)塵的材料運(yùn)輸, 運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)備有帆布、蓋套及類(lèi)似的物品進(jìn)行遮蓋。 ( 5)施工便道及經(jīng)過(guò)農(nóng)田、居民的臨時(shí)便道應(yīng)定期灑水降塵。 3、固體廢物控制措施 工程棄渣和其它

10、建筑廢料應(yīng)盡量利用，多余部分集中棄置，清渣結(jié)束后，根據(jù)要求加以綠化恢復(fù)；工程棄渣中可利用的片石、碎石，用作排水防護(hù)工程的漿砌片石原料；施工中拆除建筑物產(chǎn)生的廢料和工程棄渣等，可填筑路基低洼處，用于擠淤；換填軟土產(chǎn)生的塘泥等淤泥，應(yīng)集中收集，因其有機(jī)質(zhì)豐富，可作為植草邊坡培植土加以利用；條件許可時(shí)，也可將棄渣棄置于匯水量小的荒溝，在其中筑壩，變荒溝為良田，補(bǔ)償占用的耕地；橋梁施工中挖出的淤泥、渣土等，不得拋入河流、溝渠，需征得地方有關(guān)部門(mén)的許可，可在不影響泄洪功能，不影響沿線(xiàn)、沿岸景觀(guān)的指定地點(diǎn)，設(shè)置圍堰，在圍堰內(nèi)充填，工程結(jié)束后如不作它用，則必須對(duì)堆放點(diǎn)進(jìn)行綠化、美化處理；施工營(yíng)地生活垃圾和多

11、余廢棄建材，集中收集，加強(qiáng)管理，定期交于環(huán)衛(wèi)部門(mén)處置。 4、水污染防治措施 公路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水量不是很大, 但如果防治措施不當(dāng), 也很容易造成水環(huán)境污染。針對(duì)不同的廢水, 需采取不同的防治措施。 ( 1)混凝土養(yǎng)護(hù)廢水。混凝土養(yǎng)護(hù)可以直接用薄膜或塑料溶?chē)娝⒃诨炷帘砻? 待溶液揮發(fā)后, 與混凝土表面結(jié)合成一層塑料薄膜, 使混凝土與空氣隔離。 ( 2)機(jī)械和車(chē)輛沖洗廢水。應(yīng)盡量要求施工機(jī)械和車(chē)輛到附近專(zhuān)門(mén)清洗點(diǎn)或修理點(diǎn)進(jìn)行清洗和修理。 ( 3)施工人員生活污水。施工人員應(yīng)盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的民房作為宿營(yíng)地, 使生活污水進(jìn)入排污系統(tǒng)。 總之,公路建設(shè)是線(xiàn)性工程,建設(shè)規(guī)模大、資金投入多、技術(shù)復(fù)雜,建設(shè)周期同社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境條件密切相關(guān),必須將加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)貫穿于設(shè)計(jì)、施工與營(yíng)運(yùn)管理全過(guò)程中,真正做到環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用,實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)并舉、公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧,努力建成環(huán)保之路、景觀(guān)之路、生態(tài)之路 參考文獻(xiàn)： 1 林德環(huán). 淺談公路施工的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題J. 科技資訊, 2007,(05) . 2 劉炳. 淺談公路施工環(huán)境保護(hù)及環(huán)境影響評(píng)價(jià)J. 交通科技, 2005,(01) . 3 吳江. 如何加強(qiáng)公路土建施工的環(huán)境保護(hù)J. 科技資訊, 2009,(1