1、 光大環保能源（寧波）有限公司汽輪機運行規程文件編號 ： EBNB-WI-YXB-005 版 本 號 ： A/1 總 頁 數 ： 共127頁（含本頁） 生效日期 ：2015年8月20日 編 制 ： 編制日期 ：2015年8月20日 審 核 ： 審核日期 ：2015年8月20日 批 準 ： 批準日期 ：2015年8月20日(受控文件蓋章處)前 言為了規范、優化企業生產、經營管理，加速技術進步和提高企業經濟效益，依據DL/T800-2012電力企業標準編寫規則制定本標準。本標準按企業劃分屬于工作標準體系表的運行規程和操作票標準。本標準由光大環保能源（寧波）有限公司標準化委員會提出并歸口管理。本標準

2、主要起草單位：光大環保能源（寧波）有限公司本標準主要起草人：王林波本標準審查人：洪海亮本標準審核人：狄耀軍本標準批準人：吳永新本標準由光大環保能源（寧波）有限公司標準化委員會負責解釋。目 錄總 則5第一章 汽輪機規范及結構性能71.1 主要內容和適應范圍71.2 汽輪機規范71.3 汽輪機技術規范的說明101.4 汽輪機結構及系統的一般說明10第二章 汽輪機輔助設備規范282.1 凝汽器282.2 真空泵282.3 加熱裝置282.4 汽輪機潤滑油設備292.5 調節用油站規范302.6 水泵規范302.7 疏水擴容器322.8 冷卻塔322.9 汽機濾油機32第三章 汽輪機的啟動與停機343

3、.1 啟動前檢查下列各項343.2 啟動前的準備353.3 檢查各系統閥門的位置353.4 啟停機注意事項383.5 暖管及沖動轉子443.6 并網帶負荷493.7 熱態啟動513.8 停機533.9 汽輪機運行中的檢查及維護553.10 汽輪機組試驗（靜態試驗和動態試驗）56第四章 汽輪機輔助設備的運行644.1 主要內容和適應范圍644.2 汽輪機輔助設備概況644.3 汽輪機輔助設備的監視、調整、檢查維護和設備定期試驗644.4 汽輪機輔助設備的啟動和停止65第五章 給水泵與除氧器運行925.1 主要內容和適應范圍925.2 給水泵、除氧器的設備概況925.3 除氧器、給水泵的啟動、停止

4、和調整925.4 除氧器、給水泵的運行維護和試驗97第六章 事故預防及處理1026.1 事故處理的基本原則1026.2 故障停機1036.3 汽溫汽壓不正常處理規定1056.4 汽輪機常見事故及處理1066.5 汽輪機輔助設備事故處理1186.6 除氧器、給水泵的事故處理121總 則 0.1故障處理通則:0.1.1 根據DCS畫面顯示的信息和設備外部特征確認設備已發生故障。0.1.2 迅速消除對人身和設備的危害，必要時停用隔離發生故障設備。0.1.3 迅速查清故障原因，發生地點和故障范圍。0.1.4 保持非故障設備的連續運行，以確保正常的垃圾焚燒處理和發供電。0.1.5 排除故障的每一個階段都

5、要盡可能的報告值長和部門領導，以便及時采取正確的對策，防止故障擴大。0.1.6 排除故障時動作應沉著冷靜、迅速、正確、果斷。不應急躁、盲目。0.1.7 下達命令者要清楚，果斷，接受命令者復誦經發令者確認無誤后方可執行，并在執行后迅速向發令者報告。0.1.8 禁止與消除故障無關的人員停留在故障現場。0.1.9 運行人員發現自己不了解的現象時，必須迅速報告值長，共同實地觀察，研究查清。當發生本規程沒有列出的故障特征時，運行人員必須根據自己的知識經驗判斷，主動采取對策，防止故障擴大。0.1.10從發生故障起至恢復正常狀態為止，值班人員不得擅自離開工作崗位。若故障發生在交接班時間，應延后交接班，交班人

6、員應繼續工作，并在接班人員協助下排除故障，直至恢復正常運行或處理暫告一段落。在接到值長交接班命令后，方可進行交接班。0.1.11故障排除后，值長及值班人員應將發生故障的原因，時間，地點，處理過程以及所采取的措施作好詳細記錄。第一章 汽輪機規范及結構性能1.1 主要內容和適應范圍本規程規定了光大環保能源(寧波)有限公司1#、#2汽輪機設備的主要技術規范與性能、設備的啟動與停用操作及日常運行維護與事故處理。本規程僅適用于光大環保能源(寧波)有限公司1#、#2汽輪機設備運行維護。1.2 汽輪機規范光大環保能源(寧波)有限公司配備三爐兩機。#1汽輪機型號為N20-3.9-1型，中溫、中壓、單缸、沖動、

7、凝氣式汽輪機。#2汽輪機型號為N12-3.8-15型，中溫、中壓、單缸、沖動、凝氣式汽輪機。#1、#2汽輪機均由南京汽輪電機（集團）有限責任公司制造。 #1汽輪機主要技術參數：序號項 目單 位參 數1產品型號/N20-3.9-1型2汽輪機額定功率KW200003汽輪機額定轉速r/min30004汽輪機轉向（從機頭向機尾看）/順時針方向5額定/最高/最低主汽門前蒸汽壓力MPa(a)3.9/4.0/3.86額定/最高/最低主汽門前蒸汽溫度400/410/3857汽輪機單個轉子臨界轉速r/min16908汽輪機-發電機軸系臨界轉速r/min18369給水溫度13010冷卻水溫度2011額定進汽量最大

8、進氣量t/h97111.612額定工況去空氣預熱抽汽壓力MPa(a)1.4613額定工況去空氣預熱抽汽溫度306.0914額定工況去空氣預熱抽汽量t/h1515額定工況去除氧抽汽壓力MPa(a)0.777/0.27116額定工況去除氧抽汽溫度237.117額定工況去除氧抽汽量t/h5.86118額定工況去低加抽汽壓力MPa(a)0.08219額定工況去低加抽汽溫度94.320額定工況去低加抽汽量t/h8.27821額定工況排汽壓力KPa(a)4.6922額定工況汽輪機汽耗（計算值）Kg/kWh4.86423額定工況汽輪機熱耗（計算值）kJ/kWh1109724額定工況汽輪機汽耗（保證值）kg/

9、kWh5.01025額定工況汽輪機熱耗（保證值）kJ/kWh11429.926汽輪機軸承處允許最大振動mm0.0327過臨界轉速時軸承處允許最大振動mm0.1028汽輪機中心高（距運轉平臺）mm90029汽輪機本體總重t73.630汽輪機上半總重（連同隔板上半等）t18.831汽輪機下半總重（不包括隔板下半等）t20.232汽輪機轉子總重t10.5333汽輪機本體最大尺寸（長寬高）mm656348903685 #2汽輪機主要技術參數：序號項 目單 位參 數1產品型號/N12-3.8-15型2汽輪機額定功率MW123汽輪機額定轉速r/min30004汽輪機轉向（從機頭向機尾看）/順時針方向5額定

10、/最高/最低主汽門前蒸汽壓力MPa(a)3.8/4.0/3.56額定/最高/最低主汽門前蒸汽溫度400/410/3857汽輪機單個轉子臨界轉速r/min14388汽輪機-發電機軸系臨界轉速r/min18369給水溫度13010冷卻水溫度2511額定進汽量t/h5912額定工況去空氣預熱抽汽壓力MPa(a)1.457113額定工況去空氣預熱抽汽溫度309.514額定工況去空氣預熱抽汽量t/h615額定工況去除氧抽汽壓力MPa(a)0.79816額定工況去除氧抽汽溫度250.917額定工況去除氧抽汽量t/h3.23318額定工況去低加抽汽壓力MPa(a)0.07919額定工況去低加抽汽溫度9320

11、額定工況去低加抽汽量t/h4.90521額定工況排汽壓力KPa(a)6.5722額定工況汽輪機汽耗（計算值）Kg/kWh4.83223額定工況汽輪機熱耗（計算值）kJ/kWh1178024額定工況汽輪機汽耗（保證值）kg/kWh4.97725額定工況汽輪機熱耗（保證值）kJ/kWh12133.426汽輪機軸承處允許最大振動mm0.0327過臨界轉速時軸承處允許最大振動mm0.1028汽輪機中心高（距運轉平臺）mm75029汽輪機本體總重t4430汽輪機上半總重（連同隔板上半等）t13.831汽輪機下半總重（不包括隔板下半等）t1632汽輪機轉子總重t6.9933汽輪機本體最大尺寸（長寬高）mm

12、5290359035301.3 汽輪機技術規范的說明1.3.1 引用標準GB/T5578-1985 “固定式發電用汽輪機技術條件”。1.3.2 1#、2#汽輪機使用殼牌統一（北京）石油化工有限公司生產的46#渦輪機油（170kg桶裝），滿足GB11120-2011 L-TSA（A級）標準，并符合DIN51515Part I和DIN51524Part I標準。1.4 汽輪機結構及系統的一般說明1.4.1 汽輪機結構概述1#汽輪機轉子由一級復速級和十二級壓力級組成，葉片均為根據三元流原理設計的新型全三維葉片，通流部分也作了相應優化，減少了葉頂、葉根及隔板汽封漏汽損失，使得整機效率有了較大的提高。轉

13、向導葉環在頂部和底部與汽缸之間采用“工”形鍵固定，在拆導葉環體時必須先用專用工具拆去“工”形鍵后方可起吊。 裝于前汽缸上端蒸汽室內的配汽機構是提板式調節汽閥，借助機械杠桿與油動機相連，調節汽閥由若干只汽門組成。 在汽輪機前軸承座的前端裝有測速裝置，在座內有主油泵，危急遮斷裝置，軸向位移發送器，推力軸承前軸承及調節系統的一些有關部套，前軸承座的上部裝有電液控制系統及其傳動機構和油動機。前軸承座與前汽缸用“ 貓爪”相連，在橫向和垂直方向均有定位的膨脹滑鍵，以保證軸承座在膨脹時中心不致變動。在前座架上裝有熱脹指示器，以反映汽輪機靜子部分的熱膨脹情況；在后軸承座內裝有相對膨脹指示器，用于測量轉子與汽缸

14、的相對熱膨脹。主汽門是由主汽門、自動關閉器、主汽門座架組成。由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管進入主汽門汽室，經濾網流過閥門后，分兩路流向調節汽閥。主汽門為單閥座型，為減小閥碟上的提升力，采用了帶預啟閥的結構。閥桿漏汽分別接至均壓箱和汽封加熱器。自動關閉器由油動機和斷流式錯油門組成，來自控制系統的安全油作用在錯油門下部，克服彈簧阻力，打開油動機油口，安全油進入油動機活塞下部，當油壓足夠時，便將主汽門打開，油動機行程通過杠桿反饋到錯油門，活塞可停留在任一中間位置上，因而自穩性能較好。自動關閉器設有活動試驗滑閥，在長期運行時，可以活動主汽門，以防卡澀。本機組的汽缸是由前汽缸、中汽缸和后汽缸組成的。前缸和中

15、缸為鑄鋼件，后汽缸為鑄鐵件。在設計中前汽缸有良好的對稱形狀，避免了水平中分面法蘭的過厚過寬，以盡量減少熱應力和熱變形引起的結合面漏汽。前汽缸與中汽缸的連接是借助垂直法蘭連接的。中汽缸為簡單的分上下半的圓筒結構。借助后部的垂直法蘭與后汽缸相連。后汽缸與后軸承座鑄成一體。用排汽接管與冷凝器相連。左右兩側支承在后座架上。后軸承座內布置了汽輪機后軸承。在后軸承蓋上安裝了機組的盤車設備。在后汽缸上半裝有排大氣裝置，當背壓大于0.1Mpa時能自動打開，保護后汽缸和冷凝器。汽輪機通過一副剛性聯軸器與發電機相連，轉子盤車裝置裝于后軸承蓋上，由電動機驅動，通過蝸輪蝸桿副及齒輪減速達到所需要的盤車速度。當轉子的轉

16、速高于盤車速度時，盤車裝置能自動退出工作位置。盤車電動機的后軸伸裝有手輪，在無電源的情況下，可進行手動盤車。1.4.2 #2汽輪機結構概述#2汽輪機轉子由一級復速級和十一級壓力級組成，葉片均為根據三元流原理設計的新型全三維葉片，通流部分也作了相應優化，減少了葉頂、葉根及隔板汽封漏汽損失，使得整機效率有了較大的提高。轉向導葉環在頂部和底部與汽缸之間采用“工”形鍵固定，在拆除時必須先用專用工具拆去“工”形鍵后方可起吊。裝于前汽缸上端蒸汽室內的配汽機構是提板式調節汽閥，借助機械杠桿與調速器油動機相連，調節汽閥由若干只汽門組成。在汽輪機前軸承座內裝有測速機構，主油泵，危急遮斷裝置，軸向位移傳感器，徑向

17、及推力聯合軸承。前軸承座的殼體上裝有油動機。前軸承座與前汽缸用“半圓法蘭”相連，在橫向和垂直方向均有定位的膨脹滑銷，以保證軸承座在膨脹時中心不致變動。汽輪機通過一副剛性聯軸器與發電機相連，轉子盤車裝置裝于后軸承蓋上，由電動機驅動，通過蝸輪蝸桿副及齒輪減速達到所需要的盤車速度。當轉子的轉速高于盤車速度時，盤車裝置能自動退出工作位置。在無電源的情況下，在盤車電動機的后軸伸裝有手輪，可進行手動盤車。1）轉子本機轉子是一種柔性轉子，其高溫高壓部分，采用葉輪與主軸整鍛而成；低壓部分采用了套裝結構，其中還包括推力盤和聯軸器。整鍛轉子主要是強度高而結構緊湊，套裝葉輪主要是葉片較長，輪緣強度要求高而結構比較復

18、雜。2） 噴嘴、隔板、隔板套噴嘴、隔板、隔板套均裝在汽缸內。它們和轉子組成了汽輪機的通流部分，也是汽輪機的核心部分。3）汽封 機組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結構。這種汽封結構的轉子上面的汽封高低槽齒與汽封環的長短齒相配，形成了迷宮式汽封。這種結構形式其汽封環的長短齒強度較高、封汽性能良好，同時便于維護和檢修。前汽封的彈性圈為整圈結構，需隨轉子一同安裝。4）軸承 本機軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機前軸承組成了徑向推力聯合軸承，它是三層球面結構的橢圓軸承，安裝在前軸承座內。后軸承為二層圓柱結構的橢圓軸承。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測溫元

19、件，在運行中可監視軸承合金的溫度。同時軸承的回油也布置了測溫元件，以反映軸承回油溫度。5）前軸承座 前軸承座為鑄鐵結構。它是汽輪機頭部的主要部套。其內部除了布置推力支持軸承和油泵組外，調節部套和各保安部套以及控制油系統都安裝在該部套上，并有各種測點，是汽輪機現場的操作臺。汽輪機前汽缸借助貓爪結構支承在前軸承座上。為了阻斷汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導，避免前軸承座內各部套的溫度過高，在貓爪下的滑鍵可通入冷卻水，以達到阻斷熱傳導的目的。6）汽缸 本機組的汽缸是由鑄鋼件和鑄鐵件合做而成。后汽缸與后軸承座鑄成一體，用排汽接管與冷凝器相連，左右兩側支承在后座架上。后軸承座內布置了汽輪機后軸承。在后軸承蓋上

20、安裝了機組的盤車設備。在后汽缸上裝有排大氣裝置，當背壓高于大氣壓時能自動打開，保護后汽缸和冷凝器。7）盤車設備 盤車設備采用兩級齒輪減速的機械傳動式的高速盤車裝置。其盤車轉速為5 r/min。啟動時拔出插銷向汽輪機方向搬動手柄逆時針轉動盤車手輪，大小齒輪嚙合后即可自動提供潤滑油，這時按動啟動電機的按鈕機組進入盤車狀態。沖動轉子后，當轉子速度超過盤車速度時，盤車齒輪能自動退出，并自動切斷電機的電源。在無電源情況下，電機的后軸身裝有手輪，可進行手動盤車。 必須注意：在連續盤車時必須保證潤滑油的連續供給！8）后汽缸冷卻裝置當汽輪機在空負荷或低負荷運行時，其排汽溫度往往高于65，本汽輪機的后汽缸布置了

21、噴水裝置。當排汽溫度高于65時，可通入冷卻水以降低后汽缸溫度，確保后汽缸和冷凝器的運行安全。1.4.3 熱力系統1.4.3.1汽水系統 來自鍋爐的新蒸汽經隔離閥到主汽門。主汽門內裝有蒸汽濾網，以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進入汽輪機。蒸汽由主汽門經三通接頭分別進入汽輪機蒸汽室兩側，蒸汽在汽輪機中膨脹作功后排入冷凝器凝結成水，借助凝結水泵打入汽封加熱器后進入低壓加熱器，然后進入除氧器。經除氧器除氧后的凝結水借助給水泵升壓后進入鍋爐。 凝結水泵后有一路凝結水可進入冷凝器上部。在低負荷運行時，此回水可保持冷凝器內一定的水位以維持凝結水泵的正常工作。 汽輪機具有回熱抽汽，回熱抽汽按不同的壓力等級分別供空

22、氣預熱器、除氧器、低壓加熱器用汽。汽輪機級回熱抽汽經第二壓力級后抽出，供鍋爐空預器；級回熱抽汽經，第五壓力級后抽出，供除氧器加熱蒸汽；級回熱抽汽經，第八壓力級后抽出，供低溫加熱器。在各級抽汽管道上裝有液壓止回閥或普通止回閥，以避免蒸汽倒流影響汽輪機運行安全。當主汽門關閉時，抽汽閥連動裝置亦隨之動作，泄去操縱座活塞下方之壓力水，使抽汽閥在彈簧力作用下自動關閉。最后一道抽汽，由于壓力較低，采用普通止回閥，也同樣可以滿足逆止的作用。主蒸汽管路、回熱抽汽管路盡量對稱布置或增加熱脹補嘗彎頭，以盡可能抵消或減小對汽輪機的推力。1.4.3.2軸封系統汽輪機前后汽封近大氣端的腔室和主汽門、調節汽閥及各抽汽閥門

23、等各閥桿近大氣端的漏汽均有管道與汽封加熱器相連，使各腔室保持-1.013kPa-5.066kPa的真空，以保證蒸汽不漏入大氣。同時可將此漏汽加熱凝結水以提高機組的經濟性。前后汽封的平衡腔室和各閥桿的高壓漏汽端均與均壓箱相連，均壓箱上裝有汽封壓力調整分配閥，使均壓箱保持2.94 kPa29.4kPa的壓力，當均壓箱中壓力低于2.94kPa時，高于2.94kPa的抽汽通過該分配閥向均壓箱補充，當均壓箱中壓力高于29.4kPa時，多余的蒸汽也通過汽封壓力調整分配閥排入冷凝器中。1.4.3.3 真空系統蒸汽在汽輪機內膨脹作功后排入凝汽器凝結成水，在冷凝器內即形成真空。為了去除在運行中逐漸積聚在冷凝器中

24、的空氣，在冷凝器兩側裝有抽氣管，該抽汽管合并后接到水環真空泵進氣口，由水環真空泵將空氣吸出排入大氣。 水環真空泵也能代替起動抽氣器，能在較短的時間內形成冷凝器的真空。1.4.4 調節系統 1#機組采用DEH-NTK數字電液調節系統是南汽自主開發的一種經過實踐運行考核的成熟的電調系統，其性能指標和功能充分滿足用戶需求。其數字電子部分由一個電子控制柜及操作員站等組成，該系統設備將DEH、ETS一體化設計供貨，運轉層上汽機信號的監測控制和保護全部進入DEH系統，從而實現控制、監測和保護一體化，同時控制系統重要參數在線可調，極大方便了運行人員。液壓部分由伺服執行機構、保安系統、及供油系統組成。電液調節

25、系統各執行機構均由電液轉換器及油動機組成，完成控制器的指令控制相應閥門開度；保安系統完成手動停機、機械超速及接受ETS保護電磁閥停機；供油系統包括主油泵供油系統及電液驅動器供油系統：主油泵供油系統提供潤滑、保安部套及油動機動作的供油；電液驅動器供油系統向伺服閥供油。1.4.4.1 1#調節保安系統的主要技術規范:序號項 目單位技術規范備注1汽輪機額定轉速r/min30002油泵進口油壓MPa0.13主油泵出口油壓MPa1.274轉速不等率%365遲緩率%0.26油動機最大行程mm1677危急遮斷器動作轉速r/min327033008危急遮斷器復位轉速r/min3055159TSI超速保護值(停

26、機)r/min330010轉子軸向位移報警值(付推定位)mm+1.0或-0.6負為反向11轉子軸向位移保護值mm+1.3或-0.7停機值12潤滑油壓降低報警值（聯動交流潤滑油泵）MPa0.05513潤滑油壓降低報警值（聯動直流潤滑油泵）MPa0.0414潤滑油壓降低保護值(停機)MPa0.0215潤滑油壓降低保護值(停盤車)MPa0.01516潤滑油壓升高報警值(停交流潤滑油泵)MPa0.1617主油泵出口油壓低報警值(聯動高壓油泵)MPa0.9718軸承回油溫度報警值6519軸承回油溫度停機值7520軸瓦溫度報警值10021軸瓦溫度停機值11022冷凝器真空降低報警值(聯動備用真空泵)MPa

27、-0.08723冷凝器真空降低保護值(停機值)MPa-0.06124軸承振動報警值mm0.06正常運行0.0325軸承振動停機值mm0.10過臨界值26脹差報警值mm+3.0或-2.027脹差停機值mm+3.5或-2.528電液驅動器供油壓力額定值MPa3.529電液驅動器供油壓力低報警（聯動備用泵）MPa2.530電液驅動器供油壓力低停機值MPa1.031電液驅動器供油溫度高報警值6032電液驅動器供油溫度低報警值4033電控油箱油位高報警值mm+10034電控油箱油位低報警值mm-10035DEH控制器超速停機值r/min33001.4.4.2 2#調節保安系統的主要技術規范:序號項 目單

28、位技術規范備注1汽輪機額定轉速r/min30002油泵進口油壓MPa0.13主油泵出口油壓MPa1.04轉速不等率%365遲緩率%0.26油動機最大行程mm1007危急遮斷器動作轉速r/min327033008危急遮斷器復位轉速r/min29109TSI超速保護值(停機)r/min330010轉子軸向位移報警值(付推定位)mm+1.0或-0.6負為反向11轉子軸向位移保護值mm+1.3或-0.7停機值12潤滑油壓降低報警值（聯動交流潤滑油泵）MPa0.05413潤滑油壓降低報警值（聯動直流潤滑油泵）MPa0.03914潤滑油壓降低保護值(停機)MPa0.0215潤滑油壓降低保護值(停盤車)MP

29、a0.01516潤滑油壓升高報警值(停交流潤滑油泵)MPa0.1617主油泵出口油壓低報警值(聯動高壓油泵)MPa0.718軸承回油溫度報警值6519軸承回油溫度停機值7520軸瓦溫度報警值10021軸瓦溫度停機值11022冷凝器真空降低報警值(聯動備用真空泵)MPa-0.08723冷凝器真空降低保護值(停機值)MPa-0.06124軸承振動報警值mm0.06正常運行0.0325軸承振動停機值mm0.10過臨界值26脹差報警值mm+3.0或-2.027脹差停機值mm+3.5或-2.528電液驅動器供油壓力額定值MPa3.529電液驅動器供油壓力低報警（聯動備用泵）MPa2.530電液驅動器供油

30、壓力低停機值MPa1.031電液驅動器供油溫度高報警值6032電液驅動器供油溫度低報警值4033電控油箱油位高報警值mm+10034電控油箱油位低報警值mm-10035DEH控制器超速停機值r/min3300備注：汽機一般運行時振動要求小于0.03 mm，當大于0.05 mm時應立即匯報并做檢查，當振動大于0.08 mm時值班人員應手動拍停機。1.4.4.3 調節系統的工作原理和系統介紹#1、#2汽輪機調節器系統均采用數字電液調節系統（簡稱DEH），由數字電子部分和液壓部分組成。系統控制精度、自動化水平高，它能實現升速（手動或自動），配合電氣并網，電負荷控制（閥位控制或功率控制）及其它輔助控制

31、，并與DCS通訊，控制參數在線調整和超速保護功能等。能使汽輪機適應各種工況并長期安全運行。1)基本原理DEH控制系統的主要目的是控制汽輪發電機組的轉速和功率，從而滿足電廠供電的要求。適用于供熱機組DEH控制系統還將控制供熱壓力或流量。DEH系統設有轉速控制回路、負荷控制回路、抽汽控制回路(適用于可調整抽汽機組)、背壓控制回路(適用于背壓機組)、主汽壓控制回路、超速保護回路等基本控制回路以及同期、調頻限制、解耦運算、信號選擇、判斷等邏輯回路。 DEH系統通過電液伺服閥分別控制高、低壓閥門(適用于可調整抽汽機組)，從而達到控制機組轉速、功率、背壓(適用于背壓機組)及抽汽壓力(適用于可調整抽汽機組)

32、的目的。機組在啟動和正常運行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機接口所發出的增、減指令，采集汽輪機發電機組的轉速和功率以及調節閥的位置反饋等信號，進行分析處理，綜合運算，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調節閥的開度，以控制機組的運行。機組在升速過程中（即并網前），DEH控制系統通過轉速調節回路來控制機組的轉速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統接收現場汽輪機的轉速信號，經DEH三取二邏輯處理后，作為轉速的反饋信號，與轉速設定值進行PID運算，輸出油動機的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內與油動機位置反饋進行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，調整油動機的開度改變進汽

33、量，從而控制機組轉速。在此過程中，操作人員可設置目標轉速和升速率。機組并網后，系統便切到負荷控制回路，汽機轉速作為一次調頻信號參與控制。2)供油系統本機汽輪機供油系統是由兩部分組成，一部分是由主油泵為主組成的低壓供油系統，主要用于向汽輪發電機組各軸承提供潤滑油及調節保安系統提供壓力油；另一部分主要是葉片泵等組成的高壓供油系統專為DEH中電液驅動器供油。這兩部分供油系統是相互獨立的。本機組推薦采用GB/T11120-1989中規定的L-TSA46汽輪機油，在冷卻水溫度經常低于15情況下，允許用GB/T11120-1989中規定的L-TSA32汽輪機油來代替。電液驅動器用油采用GB/T11120-

34、1989中規定的L-TSA46汽輪機油3)低壓供油系統主要包括主油泵，注油器，注油器，主油泵啟動排油閥，高壓交流油泵，交、直流潤滑油泵，油箱，冷油器，濾油器，潤滑油壓力控制器及過壓閥等。離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，正常運轉時主油泵出口油壓為1.27MPa， 出油量為3.0m3/min，該壓力油除供給調節系統及保安系統外，大部分是供給兩只注油器的。兩只注油器并聯組成，注油器出口油壓為0.10-0.15MPa，向主油泵進口供油，而注油器的出口油壓為0.22MPa，經冷油器，濾油器后供給潤滑油系統。機組啟動時應先開低壓潤滑交流油泵，以便在低壓的情況下驅除油管道及各部件中的空氣。然后再開啟高壓交

35、流油泵，進行調節保安系統的試驗調整和機組的啟動。在汽輪機起動過程中，由高壓交流電動油泵供給調節保安系統和通過注油器供給各軸承潤滑用油。為了防止壓力油經主油泵泄走，在主油泵出口裝有逆止閥。同時還裝有主油泵啟動排油閥，以使主油泵在起動過程油流暢通。當汽輪機升速至額定轉速時(主油泵出口油壓高于電動油泵出口油壓)，可通過出口管道上的閥門減少供油量，然后停用該泵，由主油泵向整個機組的調節保安和潤滑系統供油。在停機時，可先啟動高壓電動油泵，在停機后的盤車過程中再切換成交流潤滑油泵。為了防止調節系統因壓力油降低而引起停機事故，所以當主油泵出口油壓降低至1.0MPa時，由壓力開關使高壓交流油泵自動啟動投入運行

36、。當運行中發生故障，潤滑油壓下降時，由潤滑油壓力控制器使交流潤滑油泵自動啟動，系統另備有一臺直流潤滑油泵，當潤滑油壓下降而交流潤滑油泵不能正常投入工作時，由潤滑油壓力控制器使直流潤滑油泵自動啟動，向潤滑系統供油。正常的潤滑油壓力為：0.080.15MPa油壓降低時要求： 小于 0.055MPa 交流潤滑油泵自動投入小于 0.04MPa 直流潤滑油泵自動投入小于 0.02MPa 自動停機小于 0.015MPa 停盤車裝置注意：機組正常運行時，電動輔助油泵都應停止運行，除非在特殊情況下，允許啟動投入運行。在潤滑油路中設有一個低壓油過壓閥，當潤滑油壓高于0.15MPa左右即能自動開啟，將多余油量排回

37、油箱，以保證潤滑油壓維持在0.080.15MPa范圍內。油動機的排油直接引入油泵組進口，這樣，當甩負荷或緊急停機引起油動機快速動作時，不致影響油泵進口油壓，從而改善了機組甩負荷特性。4)電液驅動器供油系統電控專用供油系統與潤滑系統用油分開，以保證電液轉換器用油不受污染，確保機組安全可靠地運行。獨立電控專用供油系統由油箱、葉片泵、溢流閥、單向閥、精密雙筒濾油器、冷油器以及油壓、油溫報警、電加熱器、蓄能器等設備組成。該套油系統為雙泵系統，正常運行時一臺泵工作，另外一臺泵備用，當油溫高時可投入冷卻器，當工作壓力降低時可投入另外一臺油泵，運行前必須確保油質合格，雙筒濾油器可在線切換，濾油精度為10，濾

38、油器壓差大時可報警。油箱容量為600l，泵流量為30l/min，電機功率為4KW/1500r/min，系統工作壓力為3.5MPa，油質采用L-TSA46汽輪機油，油液清潔度要求達到NAS6級。油箱安裝在汽機中間平臺。油壓高低可用溢流閥調定，兩個溢流閥調定壓力可相差0.5MPa。蓄能器容積10l，最小有效供油2.5l，最少有效供油時間5秒。設系統最低工作壓力1.22.5MPa、最高工作壓力4MPa，蓄能器充氣壓力為1.01.5MPa。冷卻水阻約0.1MPa，流量為60l/min。1.4.4.4 汽輪機調節保安裝置本機調節保安系統的組成按其功能可分為：啟動掛閘裝置、伺服執行機構、電磁保護裝置、機械

39、超速及手動停機裝置。1)主汽門自動關閉器及啟動掛閘裝置主汽門自動關閉器及啟動掛閘裝置功能原理圖如下，啟動掛閘裝置由殼體、啟動滑閥和掛閘滑閥及兩個電磁閥等組成。掛閘電磁閥得電建立復位油可以對前軸承座內危急遮斷油門動作后進行復位，同時在安全油失去后對掛閘滑閥進行復位；掛閘滑閥由復位油壓下后，壓力油經過掛閘滑閥節流孔建立起安全油，同時安全油將掛閘滑閥壓下，在復位油消失后保持掛閘滑閥位置不變。安全油建立后壓下啟動滑閥建立啟動油打開主汽門自動關閉器。在停機時安全油泄掉，通過啟動滑閥切斷啟動油，并泄掉自動關閉器的油缸腔室中的油，使主汽門快速關閉。主汽門試驗電磁閥正常不帶電，得電時接通去啟動油路的壓力油至回

40、油，降低啟動油壓可緩慢關閉主汽門自動關閉器。通過調整可調節流孔的大小可以改變主汽門自動關閉器的關閉速度，同時可用于做主汽門嚴密性試驗或活動試驗，另外自動關閉器上的活動試驗手輪也可活動主汽門。 2)伺服執行機構主要包括電液驅動器，油動機。電液伺服閥為動圈式雙極型位置輸出（積分型），作為油動機的先導機構拖動錯油門控制油動機活塞動作。油動機錯油門與電液伺服閥通過杠桿機械半剛性連接。錯油門下方有一個單向閥，在保安系統遮斷狀況下，事故油仍可關閉油動機。電液伺服閥是汽輪機電液控制系統設計的關鍵電位移轉換元件，它能把微弱的電氣信號通過電液放大轉換為具有相當大的作用力的位移輸出。電液伺服閥主要由動圈式力馬達、

41、控制滑閥及隨動活塞三大部分組成，控制滑閥與隨動活塞之間采用直接位置反饋，安裝方式采用板式連接。詳見電液轉換器說明書。3)保安系統本系統包括機械液壓保安裝置和電氣保護裝置兩部分，機組設置了三套遮斷裝置：運行人員現場手動緊急停機的危急遮斷裝置；機械超速停機的危急遮斷器和危急遮斷油門；通過ETS系統熱工保護停機的電磁保護裝置.主要保護項目有超速，軸向位移，潤滑油壓降低，軸承回油溫度高，油開關跳閘，DEH保護停機等。當出現保護(停機)信號時，立即使主汽門，調節汽門關閉。同時報警； DEH系統發出OPC信號時，通過OPC電磁閥關閉調節汽門。4)機械超速保護裝置危急遮斷器采用飛環式，當機組轉速升至3300

42、3360r/min時，飛環因離心力增大克服彈簧力而飛出撞擊危急遮斷油門的掛鉤，使其脫扣，保安油泄放，關閉主汽門， 調節汽門。轉速降到3000r/min左右時危急遮斷器復位，此時可以對危急遮斷油門進行復位。5)危急遮斷及復位裝置手拍遮斷手柄即手動打閘， 主汽門、調節汽門關閉， 危急遮斷指示器指示“遮斷”，復位前需拉出遮斷手柄。安全油卸掉或危急遮斷油門動作通過拉出復位裝置復位手柄對保安系統進行復位或掛閘， 危急遮斷指示器指示“正常”。6) 電磁保護裝置電磁保護裝置由兩個并聯的AST電磁閥和兩個并聯的OPC電磁閥組成， AST電磁閥和OPC電磁閥都是得電動作。AST電磁閥接受不同來源的停機信號（即E

43、TS系統停機信號），電磁閥得電動作，卸掉AST油進而卸掉安全油關閉主汽門，建立事故油關閉調節汽門，切斷汽輪機進汽而使其停機。保護信號來源可以是轉速超限，軸向位移超限，潤滑油壓降低，軸承回油溫度升高或瓦溫高等保護信號，也可是手控開關停機信號等。OPC電磁閥接收OPC信號，只關閉調節汽門。7) 機組的緊急停機當機組轉速達到額定轉速的110-112%時，危機遮斷器動作，使機組緊急停機。當DEH數字控制器發出停機信號時，使機組緊急停機。當汽機發生下列監視參數中的任何一種超過規定值時，均應使電磁閥動作而使機組緊急停機。1.轉速升至額定轉速的110（3300 r/min）2.軸向位移超過+1.3mm或-0

44、.7mm3.潤滑油壓力低于0.02 MPa 4.凝汽器真空低至-0.061 MPa 5.軸承座振動超過80m6.軸承回油溫度高757.軸瓦溫度高（十取三）1108.伺服油壓低1.0 MPa 9.DEH發出停機指令10.ETS系統其他信號發出停機如果機組發生其他故障，運行人員認為必須停機，或正常情況下需停機時，可以現場手拍裝在前軸承座端面的危急遮斷裝置的遮斷手柄或在集控室手動遠程停機按鈕。在遠程停機信號發出后機組沒有安全停下來之前不得切除保護電源，若遠程停機后為確保更加安全可靠需現場手拍危急遮斷裝置遮斷手柄。8)汽輪機監測儀表系統本機組所選用的TSI系統概述如下；本機監測儀表系統，在汽輪機盤車，

45、啟動，運行和超速試驗以及停機過程中，可以連續顯示和記錄汽輪機轉子和汽缸機械狀態參數閥門位移，并在超出預置的運行極限時發出報警，當超出預置的危險值時使機組自動停機。系統由儀表組件及相應的前置放大器和帶有導線的傳感器所組成。裝于汽輪機軸承座內的傳感器(探頭)是由接長電纜連接到相應的前置放大器的， 前置器就地裝在軸承座旁的接線盒內，然后用屏蔽電纜接到裝于集控室內儀表框架的相應組件板上。渦流式探頭及前置器是用來檢測汽輪機的各種變量的，使其產生一個與探頭及監測表面之間的距離成正比例的信號，該信號輸入監視器，監視器把輸入信號轉換成表的讀數并為直流記錄儀提供輸出信號。位移傳感器用于測量機組絕對膨脹。速度傳感

46、器用于測量機組振動。本系統由軸向位移、轉速、振動、脹差、機殼膨脹項目組成。軸向位移和脹差都是以轉子緊靠負推力面定位的。第二章 汽輪機輔助設備規范2.1 凝汽器#1凝汽器/#2凝汽器型號N-2000-22/N-1600-5型式分列二道制表面式汽輪機排汽壓力4.69 KPa/7.6 KPa冷卻面積2000/1600冷卻水量5600/4500 t/h（淡水）臺數1冷卻水溫25冷卻水壓力0.20/0.25MPa生產廠家南京汽輪電機 (集團)有限責任公司2.2 真空泵#1、#2機水環式真空泵及電機水環式真空泵配用電機額定轉速980r/min轉速980r/min極限真空3.3kpa功率37KW氣量1100

47、m3/h電壓380V型號2BE1203-0型號Y2-250M-6臺數2臺電流71.05A生產廠家武漢威龍泵業有限責任公司生產廠家長沙電機廠有限責任公司2.3 加熱裝置#1、#2機低壓加熱器產品編號13FD14002換熱面積140m2/80m2殼程設計壓力0.10MPa管程設計壓力1.6MPa數量1型式立式設計溫度100/115（管側）103/140（殼側）生產廠家泰興寧興機械有限公司（南汽配套）#1、#2機軸封加熱器型號JQ-27-1/ JQ-18-1加熱面積27m2/18m2蒸汽壓力0.2 MPa型式臥式臺數1生產廠家南京汽輪電機（集團）有限責任公司配套#1、#2機除氧器型式120t/h中壓

48、旋膜式型號GS120/GS40設計壓力0.3 MPa工作壓力0.27 MPa 水箱容積40m3出水含氧量0.007mg/L設計溫度300工作溫度130加熱蒸氣溫度258 加熱蒸氣壓力1.02 MPa凝結水進水壓力0.8 MPa凝結水流量100 t / h臺數1生產廠家中國、江蘇、無錫電站輔機廠2.4 汽輪機潤滑油設備冷油器型號YL-40-5冷卻面積40m2冷卻水溫33冷卻水量117.5t/h水側壓力0.2 MPa油側壓力0.22 MPa水阻10kpa油阻20kpa油流量800L/min臺數2生產廠家南京汽輪電機（集團）有限責任公司配套交流潤滑油泵及電機交流潤滑油泵配用電機轉速2900 r/mi

49、n轉速2900r/min揚程34.48 m功率5.5KW流量400L/min電壓380V型號65Y60B型號YB2-132S1-1臺數1電流11.1A生產廠家中鐵第十八工程局涿州水泵廠生產廠家杭州創大防爆電機有限公司直流潤滑油泵及電機直流潤滑油泵配用電機轉速2950r/min轉速2950r/min揚程35.09 m功率5.5KW流量400L/min 電壓220V型號65Y60B型號ZDB-41臺數1電流30.3A生產廠家中鐵第十八工程局涿州水泵廠生產廠家西安泰富西瑪電機有限公司#1#2機高壓電動油泵及電機高壓電動油泵配用電機轉速2970/2950r/min轉速2970/2950r/min揚程1

50、14.24/85m功率55/30KW流量1550L/min /45 m3 /h電壓380V型號100Y120A/80Y100A型號YB2-250M-2/ YB2-200L,1-2臺數1電流99.7A/55.5生產廠家中鐵第十八工程局涿州水泵廠生產廠家杭州創大防爆電機有限公司排油煙風機型號JW6312功率250W轉速2800 r/min電流0.69A電壓380V頻率50Hz臺數2絕緣等級B生產廠家上海金陵雷戈勃勞伊特電機有限公司2.5 調節用油站規范EH油壓力站系統正常壓力3.5 MPa配用電機數量2臺（一供一備）系統最高壓力6.3 MPa配用電機電壓380V系統低壓力值2.5 MPa配用電機功率4KW油站油品46#透平油