1、泓域咨詢/呂梁關于成立汽車尼龍管路公司可行性報告呂梁關于成立汽車尼龍管路公司可行性報告xx（集團）有限公司報告說明xx（集團）有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資540.00萬元，占xx（集團）有限公司60%股份；xx集團有限公司出資360萬元，占xx（集團）有限公司40%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資21640.57萬元，其中：建設投資16471.53萬元，占項目總投資的76.11%；建設期利息226.65萬元，占項目總投資的1.05%；流動資金4942.39萬元，占項目總投資的22.84%。項目正常運營每年營業收入45000.00萬元，綜

2、合總成本費用38032.37萬元，凈利潤5084.69萬元，財務內部收益率16.32%，財務凈現值3973.33萬元，全部投資回收期6.26年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。汽車整車廠和零部件供應商在汽車工業的發展過程中建立了科學的專業分工與協作體系，主要合作模式包括：以“歐美系”汽車企業為代表的平行配套模式、以“日韓系”汽車企業為代表的塔式發展模式以及以中國部分自主品牌整車企業為代表的縱向一體化模式。平行配套模式下汽車零部件企業和整車企業均面向社會，實現全球采購市場化運作；塔式發展模式是以汽車整車廠為核心，以零部件供應商為支撐的金字塔形多層級配套供應體系，

3、該模式下汽車零部件企業和整車企業有著更緊密合作關系；縱向一體化模式即整車企業既生產整車又生產一定數量的汽車零部件。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 擬組建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經營范圍8五、 主要股東8公司合并資產負債表主要數據9公司合并利潤表主要數據9公司合并資產負債表主要數據11公司合并利潤表主要數據11六、 項目概況11第二章 公司籌建方案15一、 公司經營宗旨15二、 公司的目標、主要職責15三、 公司組建方式16四、 公司管理體制16五

4、、 部門職責及權限17六、 核心人員介紹21七、 財務會計制度22第三章 市場預測30一、 我國汽車行業情況30二、 汽車零部件行業發展概況33三、 行業競爭格局37第四章 項目建設背景、必要性40一、 面臨的機遇與挑戰40二、 行業利潤變動趨勢及變動原因43三、 聚焦轉型出雛型起好步，實施百千億產業培育工程44第五章 法人治理結構48一、 股東權利及義務48二、 董事51三、 高級管理人員57四、 監事59第六章 發展規劃分析61一、 公司發展規劃61二、 保障措施62第七章 環保分析65一、 編制依據65二、 環境影響合理性分析66三、 建設期大氣環境影響分析68四、 建設期水環境影響分析

5、69五、 建設期固體廢棄物環境影響分析69六、 建設期聲環境影響分析69七、 環境管理分析70八、 結論及建議71第八章 選址分析73一、 項目選址原則73二、 建設區基本情況73三、 技術創新強主體74四、 項目選址綜合評價75第九章 項目風險防范分析76一、 項目風險分析76二、 項目風險對策78第十章 經濟效益評價80一、 經濟評價財務測算80營業收入、稅金及附加和增值稅估算表80綜合總成本費用估算表81固定資產折舊費估算表82無形資產和其他資產攤銷估算表83利潤及利潤分配表85二、 項目盈利能力分析85項目投資現金流量表87三、 償債能力分析88借款還本付息計劃表89第十一章 投資方案

6、91一、 投資估算的依據和說明91二、 建設投資估算92建設投資估算表94三、 建設期利息94建設期利息估算表94四、 流動資金96流動資金估算表96五、 總投資97總投資及構成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十二章 進度計劃100一、 項目進度安排100項目實施進度計劃一覽表100二、 項目實施保障措施101第十三章 項目總結102第十四章 附表附錄103主要經濟指標一覽表103建設投資估算表104建設期利息估算表105固定資產投資估算表106流動資金估算表107總投資及構成一覽表108項目投資計劃與資金籌措一覽表109營業收入、稅金及附加和增值稅估算

7、表110綜合總成本費用估算表110固定資產折舊費估算表111無形資產和其他資產攤銷估算表112利潤及利潤分配表113項目投資現金流量表114借款還本付息計劃表115建筑工程投資一覽表116項目實施進度計劃一覽表117主要設備購置一覽表118能耗分析一覽表118第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱xx（集團）有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本900萬元三、 注冊地址呂梁xxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事汽車尼龍管路相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）五、

8、 主要股東xx（集團）有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司發起成立。（一）xxx有限公司基本情況1、公司簡介公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。 公司堅持提升企業素質，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2

9、020年12月2019年12月2018年12月資產總額8600.076880.066450.05負債總額2741.852193.482056.39股東權益合計5858.224686.584393.66公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入21762.2417409.7916321.68營業利潤4377.733502.183283.30利潤總額3645.622916.502734.22凈利潤2734.222132.691968.64歸屬于母公司所有者的凈利潤2734.222132.691968.64（二）xx集團有限公司基本情況1、公司簡介公司始終堅持“人本、誠信

10、、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。公司按照“布局合理、產業協同、資源節約、生態環保”的原則，加強規劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產業集聚度高、創新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業集群。加強產業集群對外合作交流，發揮產業集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業跨區域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發展環境。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額8600.076880.066450.05負債總額27

11、41.852193.482056.39股東權益合計5858.224686.584393.66公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入21762.2417409.7916321.68營業利潤4377.733502.183283.30利潤總額3645.622916.502734.22凈利潤2734.222132.691968.64歸屬于母公司所有者的凈利潤2734.222132.691968.64六、 項目概況（一）投資路徑xx（集團）有限公司主要從事關于成立汽車尼龍管路公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由汽車工業作為國民經濟發展的支柱產業之一，我國立在培育

12、一批具有國際競爭優勢的零部件生產企業，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭成為世界汽車零部件的供應基地。國家先后制定了汽車產業中長期發展規劃、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃、中國制造2025等一系列產業政策，鼓勵汽車行業和汽車零部件行業的發展。汽車尼龍管目前已廣泛應用于動力系統、冷卻系統、制動系統、轉向系統和車身附件系統等場景，在政策紅利驅動下擁有良好的市場發展環境。（三）項目選址項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約47.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規模項目建成后，形成年產xx米汽

13、車尼龍管路的生產能力。（五）建設規模項目建筑面積56159.11，其中：生產工程38381.67，倉儲工程7874.87，行政辦公及生活服務設施5496.89，公共工程4405.68。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資21640.57萬元，其中：建設投資16471.53萬元，占項目總投資的76.11%；建設期利息226.65萬元，占項目總投資的1.05%；流動資金4942.39萬元，占項目總投資的22.84%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業收入（SP）：45000.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：38032.37萬元。3、凈利潤（NP）：5084.69萬元。4、全部投資回

14、收期（Pt）：6.26年。5、財務內部收益率：16.32%。6、財務凈現值：3973.33萬元。（八）項目進度規劃項目建設期限規劃12個月。（九）項目綜合評價本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。第二章 公司籌建方案一、 公司經營宗旨以市場需求為導向；以科研創新求發展；以質量服務樹品牌；致力于產業技術進步和行業發展，創建國際知名企業。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競

15、爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、汽車尼龍管路行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業

16、經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。4、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。5、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xx（集團）有限公司主要由xxx有限公司和xx集團有限公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資540.00萬元，占xx（集團）有限公司60%股份；xx集團有限公司出資360萬元，占xx（集團）有限公司40%股份。四、 公司管理體制xx（集團）有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規

17、定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩定、安全、持續運行，有力促進企業的高效、健康、快速發展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業的日常工作；對企業的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；

18、5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環境，并對工作環境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信

19、性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析

20、工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節表。14、負責公司員工工資的發放工作，現金收付工作。（三）投資發展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業政策，負責公司產業結構、

21、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集

22、和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、崔xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月

23、至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。2、白xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。3、金xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。4、邵xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董

24、事。2019年1月至今任公司獨立董事。5、莫xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。6、許xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。7、陶xx，1957年出生，大專學

25、歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、劉xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規和國家有關部門的規定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規及部門規章的規定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入

26、公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司持有的本公司股份不參與分配利潤。公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生

27、產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發事項。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配原則：公司的利潤分配應重視對社會公眾股東的合理投資回報，以維護股東權益和保證公司可持續發展為宗旨，保持利潤分配的連續性和穩定性，并符合法律、法規的相關規定；（2）利潤分配決策程序：公司年度的利潤分配方案由董事會結合公司的經營數據、盈利情況、資金需求等擬訂，董事會審議現金分紅方案時，應當認真研究和論證公司現金分

28、紅的時機、條件和最低比例、調整的條件及其決策程序等事項。公司也可根據相關法律、法規的規定，結合公司實際經營情況提出中期利潤分配方案。公司獨立董事應對利潤分配方案發表明確的獨立意見，利潤分配方案須經董事會過半數以上表決通過并經三分之二以上獨立董事表決通過后，方可提交股東大會審議；股東大會審議現金分紅方案時，公司應當通過多種渠道主動與獨立董事、中小股東進行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，及時答復中小股東關心的問題。對報告期盈利但公司董事會未提出現金分紅方案的，董事會應當做出詳細說明，獨立董事應當對此發表獨立意見。提交股東大會審議時，公司應當提供網絡投票等方式以方便股東參與股東大會表決。此

29、外，公司應當在定期報告中披露未分紅的具體原因，未用于分紅的資金留存公司的用途；監事會應當對董事會和管理層執行公司分紅政策的情況及決策程序進行監督，對董事會制定或修改的利潤分配政策進行審議，并經過半數監事通過，在公告董事會決議時應同時披露獨立董事、監事會的審核意見；公司利潤分配政策的制訂或修改由董事會向股東大會提出，董事會提出的利潤分配政策需經全體董事過半通過并經三分之二以上獨立董事通過，獨立董事應當對利潤分配政策的制定或修改發表獨立意見；公司利潤分配政策的制定或修改提交股東大會審議時，應當由出席股東大會的股東（包括股東代理人）所持表決權的三分之二以上通過；對章程確定的現金分紅政策進行調整或者變

30、更的，應當滿足公司章程規定的條件，經過論證后履行相應的決策程序，并經出席股東大會的股東所持表決權的三分之二以上通過；公司如因外部經營環境或自身經營狀況發生重大變化而需要調整分紅政策，應以股東權益保護為出發點，詳細論證和說明原因。有關調整利潤分配政策的議案由獨立董事、監事會發表意見，經公司董事會審議后提交公司股東大會審議批準。（3）現金分紅的條件公司該年度實現的可分配利潤（即公司彌補虧損、提取公積金后所余的稅后利潤）為正值，并且現金流充裕，實施現金分紅不影響公司的持續經營；審計機構對公司該年度財務報告出具標準無保留意見的審計報告；（4）現金分紅政策公司董事會應當綜合考慮所處行業特點、發展階段、自

31、身經營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區分下列情形，并按照公司章程規定的程序，提出差異化的現金分紅政策：公司發展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%；公司發展階段不易區分但有重大資金支出安排的，可以按照前項規定處理。重大資金支出是指需經公司股東大會審議通過，達到以下情形之一：交易涉及的資產總額占公司

32、最近一期經審計總資產的30%以上；交易標的（如股權）在最近一個會計年度相關的營業收入占公司最近一個會計年度經審計營業收入的50%以上，且絕對金額超過3000萬元；交易標的（如股權）在最近一個會計年度相關的凈利潤占公司最近一個會計年度經審計凈利潤的50%以上，且絕對金額超過300萬元；交易的成交金額（包括承擔的債務和費用）占公司最近一期經審計凈資產的50%以上，且絕對金額超過3000萬元；交易產生的利潤占公司最近一個會計年度經審計凈利潤的50%以上，且絕對金額超過300萬元。滿足上述條件的重大投資計劃或者重大現金支出須由董事會審議后提交股東大會審議批準。（5）利潤分配時間間隔：在滿足上述第（四）

33、款條件下，公司每年度至少分紅一次；（6）現金分紅比例：公司利潤分配不得超過累計可分配利潤的范圍；公司每年以現金方式分配的利潤應不低于當年實現的可分配利潤的10%，最近三年以現金方式累計分配的利潤不少于最近三年實現的年均可分配利潤的30%；（7）存在股東違規占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現金紅利，以償還其所占用的資金。（8）公司在依據公司的利潤分配原則、利潤分配政策、利潤分配規劃以及本章程的規定，進行利潤分配時，現金分紅方式將優先于其他各類非現金分紅方式。（二）內部審計1、公司實行內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監督。2、公司內部審計制度和審計

34、人員的職責，應當經董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。第三節會計師事務所的聘任3、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。4、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續聘會計師事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第三章 市場預測一、 我國汽車行業情況1、我國汽車行業發展

35、現狀（1）經多年快速發展，我國汽車產業進入發展成熟期隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經濟持續向好，中國汽車行業步入快速發展時期，新車型不斷推出、消費環境持續改善、私人購車異常活躍、汽車產銷量不斷攀升。據中國汽車工業協會統計，自2009年我國首次成為全球最大的汽車市場后，連續11年位列全球汽車市場第一，2009年至2017年我國汽車銷量復合增長率達9.83%。2018年，我國汽車工業發展處于宏觀經濟發展增速承壓、經濟結構化調整、居民消費需求下滑、中美貿易摩擦等大環境，加之行業內低排量乘用車購置優惠政策退出。上述因素的疊加導致了當年汽車行業首次出現產銷下滑局面，整個產業逐步進入發展成熟期。2

36、019年，根據國務院打贏藍天保衛戰三年行動計劃的要求，部分城市自2019年7月1日實施汽車排放“國六”標準。受上述“國五”與“國六”標準切換、國家刺激消費政策不及預期、國民消費信心不足等因素的綜合影響，中國汽車市場需求呈現低迷狀態。但對于能夠積極配套“國六”標準車型的領先汽車零部件企業，2019年亦迎來了快速成長的機遇。2020年2月，商務部表示，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。因此，隨著后續國內各地刺激性政策的落地，中國汽車銷售市場表現將會逐步回暖。2020年，我國汽車銷量2,531

37、.1萬輛，同比增速收窄至2%以內，繼續蟬聯全球第一。從千人保有量數據看，截至2019年末，我國千人汽車保有量為173輛，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，我國汽車普及度與發達國家相比差距仍然巨大，因此長期來看，我國汽車行業仍然存在廣闊的提升空間。（2）乘用車是拉動我國汽車行業發展的主要力量，合資品牌占主導地位從車型來看，乘用車是拉動我國汽車行業發展的主要力量，乘用車銷量自2005年的397.36萬輛發展到2020年的2,017.80萬輛，年均復合增長率達11.44%。2015年至今，乘用車市場銷量一直保持在2,000萬輛以上的規模，其中2020年乘用車市場銷量占

38、整體汽車市場銷量為79.72%，是汽車市場的主要力量。我國乘用車市場，合資品牌占據主導地位。一汽大眾與上汽大眾作為最早進入我國市場的合資品牌整車廠商，經過多年的發展形成了較高的品牌知名度和市場認可度，市場銷量始終保持前列。在汽車行業整體進入調整期階段，一汽大眾與上汽大眾的市場銷量保持穩定，2018至2020年及2021年1-6月兩家合計市場銷量占比分別為17.33%、18.88%、17.73%和17.38%，市場份額處于領先地位。2、我國汽車行業發展趨勢（1）乘用車平均燃耗量目標要求日益嚴格，節能減排成為汽車行業發展方向為了推動我國汽車產業轉型升級，實現我國汽車產業的健康可持續發展，工信部于2

39、019年先后公布乘用車燃料消耗量限值（征求意見稿）、乘用車燃料消耗量評價方法及指標（征求意見稿）、乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿），調整了車型燃料消耗量限值的評價體系、降低了車型燃料消耗量目標值。征求意見稿編制說明指出，為貫徹落實中國制造2025、汽車產業中長期發展規劃的重要措施，持續推動傳統燃油汽車節能降耗，最終達到我國乘用車新車平均燃料消耗量水平在2025年下降至4L/100km，對應二氧化碳排放約為95g/km的國家總體節能目標。因此，在一系列節能減排的政策引導下，汽車行業相關企業為了在產業轉型的浪潮中搶占市場制高點，紛紛加大節能減排領域的相關研發投入。

40、整個行業步入了節能減排的健康發展之路。（2）受節能減排政策推動，渦輪增壓汽車銷量增幅明顯目前汽車整車廠所采用“節能減排”技術主要包括整車輕量化、內燃機高效化、渦輪增壓技術和自動變速器技術、混合動力技術、電子控制技術等，其中渦輪增壓技術作為經濟有效的“節能減排”技術予以重點推廣。渦輪增壓技術的主要作用為提高發動機進氣量，從而提高發動機功率和扭矩，降低發動機能耗。研究表明，渦輪增壓技術可實現發動機功率20%30%的提升。（3）新能源汽車市場潛力巨大我國新能源汽車發展早期從高額補貼起步，以政策推動為主導。隨著國家對新能源汽車各項扶持政策的推出、消費者對新能源汽車認知程度的逐步提高、公共充電設施的不斷

41、完善，新能源汽車近幾年發展勢頭強勁，成為我國汽車行業發展的亮點。2015-2020年我國新能源汽車銷量復合增長率達32.80%，且產銷規模連續5年位居世界第一。伴隨著新能源技術快速發展，市場認可度逐步提升、補貼適當退坡，新能源汽車將逐步進入到良性持續發展階段，未來有望繼續保持較快的發展速度，在我國汽車市場的占比將逐漸提升。二、 汽車零部件行業發展概況1、全球汽車零部件行業概況汽車零部件行業是汽車工業的基礎，汽車零部件行業與汽車工業相互促進、共同發展。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業逐步由傳統的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發、生產為核心的專業化分工模式轉變。汽車零部件

42、研發生產逐漸從整車制造企業中分離出來，形成一個獨立的行業。隨著汽車零部件行業產業鏈的全球化拓展，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費增長性強，吸引了許多國際汽車巨頭在該等國家建廠布局，汽車的本地化生產給當地汽車零部件生產企業帶來發展機遇，本土企業憑借突出的成本優勢和良好的服務正逐步打入國際整車廠的零部件配套體系。2、我國汽車零部件行業情況（1）產業規模穩定增長后進入發展平臺期自2004年以來，我國汽車產業飛速發展，隨之汽車零部件行業呈現高速發展的狀態，產業規模持續擴大。據統計，2012年至今，我國汽車零部件制造業產值占汽車產業總產值的比重保持在40%左右。受產業政策調整及國產替代等因素的影響，

43、2014-2017年我國汽車零部件制造企業收入保持穩定增長態勢，2018年以來我國汽車產業進入發展平臺期，整體產銷規模較2017年有所下滑，2020年我國汽車零部件制造企業收入規模36,310.65億元，同比增長1.55%。從長期來看，汽車市場的容量及國產替代的產業趨勢將保證我國汽車零部件行業持續穩定發展。（2）汽車輕量化推動塑料零部件的應用不斷延伸目前，在全球節能環保趨勢下，汽車輕量化已成為行業發展方向。汽車輕量化系在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車自重，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低廢氣污染。這對汽車零部件供應商提出了更高的要求。塑料零部件以其輕量化的特征，逐漸替

44、代傳統的金屬零部件；同時由于塑料制品密度小，耐酸堿及有機溶劑腐蝕，且具有良好的絕緣性、耐磨性、減震降噪性和自潤滑性，可用于許多金屬材料不能勝任的場所。因此，塑料材料的應用范圍及領域正在不斷深入與延伸，“以塑代鋼”成為了汽車零部件行業發展的趨勢。目前，國內單車塑料用量遠低于歐美等發達國家。2010年國內每輛車平均使用120kg改性塑料，較國際150kg/輛的水平低20%，2015年國內用量在150kg/輛，但仍低于國際200kg/輛的水平。預計到2020年前后國外汽車塑料用量將達到500kg/輛，占整車重量的30%-40%。4未來，伴隨著塑料零部件的應用延伸及塑料加工工藝的提升，塑料零部件企業的

45、市場機會將不斷被挖掘，我國塑料零部件市場將存在明顯的增長空間。（3）本土零部件企業專注于細分領域，市場地位不斷提升我國汽車零部件行業起步較晚，較國際零部件廠商而言，技術研發、產品設計相對落后。受此影響，在汽車電子、發動機關鍵零部件等壁壘較高的核心零部件領域，國際汽車零部件巨頭占領了國內市場的主要份額，大多數內資零部件企業尚處于追趕跨國巨頭階段。隨著國內汽車市場競爭的加劇，合資整車廠基于市場份額、控制成本等多重需求下，開始推出中低端車型，為保持利潤，將成本相對較低的本土配套企業納入其采購體系。部分優質的內資汽車零部件企業專注于細分領域，不斷提升技術實力，積累配套開發經驗，憑借其高性價比的產品和良

46、好的服務，在細分領域實現突破，切入主流整車廠商的供應體系，形成與國際零部件廠商共同競爭的局面。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的全球汽車零部件配套供應商百強榜單，2014至2016年僅有兩家中國企業入圍，而2020年已有八家中國企業入圍，本土零部件企業入圍家數創歷史新高。2019年，“國六”排放標準逐步實施，一些本土零部件企業憑借前期新產品、新技術的布局，抓住了產品技術更迭的市場機遇、推出并量產了多款配套“國六”標準零部件產品，充分發揮了先發優勢，實現了經營業績逆行業增長。（4）國產替代趨勢顯現，成為本土汽車零部件企業業績增長新動力自2015年以來，我國乘用車市場競爭激烈，

47、整車企業加強成本控制，對零部件采購價格的敏感度加強。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應充足，本土汽車零部件企業相較國際零部件廠商具備成本優勢及服務響應優勢，使得越來越多國內汽車零部件廠商把握住了機遇，進入此前被國際廠商所壟斷的細分領域，實現了關鍵零部件的國產替代。根據中國汽車工業協會數據顯示，目前國內汽車零部件市場，外商及港澳臺投資企業占比49.25%，但其市場份額卻高達70%以上，汽車電子和發動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。因此，在中國制造2025、汽車產業中長期發展規劃等一系列政策的支持和引導下，我國汽車零部件企業的規模還有很大的上升空間，并且在高、精端領域

48、積累技術實力，逐漸提高相關產品的國產化替代率。三、 行業競爭格局1、市場化競爭程度呈現一定的區域化格局汽車整車廠和零部件供應商在汽車工業的發展過程中建立了科學的專業分工與協作體系，主要合作模式包括：以“歐美系”汽車企業為代表的平行配套模式、以“日韓系”汽車企業為代表的塔式發展模式以及以中國部分自主品牌整車企業為代表的縱向一體化模式。平行配套模式下汽車零部件企業和整車企業均面向社會，實現全球采購市場化運作；塔式發展模式是以汽車整車廠為核心，以零部件供應商為支撐的金字塔形多層級配套供應體系，該模式下汽車零部件企業和整車企業有著更緊密合作關系；縱向一體化模式即整車企業既生產整車又生產一定數量的汽車零

49、部件。目前，全球汽車行業正逐步向生產精益化、非核心業務外部化、產業鏈配置全球化、管理機構精簡化的方向演化發展。受此影響，國內整車廠商正逐漸由縱向一體化模式向平行配套模式和塔式發展模式轉變。2、汽車尼龍管路行業外資及合資廠商占據較大市場份額汽車廠商尤其是全球汽車品牌通常實行高標準、嚴要求的供應商管理。對于汽車尼龍管路行業，少數外資及合資汽車尼龍管路制造企業長時間占據了絕大部分的市場份額，主要以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等知名汽車零部件制造企業及其合資廠商為代表。目前我國汽車尼龍管路行業中沒有占據絕對競爭優勢的制造企業。同時，汽車整

50、車廠通常實施嚴格的供應商管理制度，進入壁壘較高。因此，依靠和合資汽車廠商的密切合作，外資品牌廠商占據了大量的市場份額，而國內自主尼龍管路制造企業只有包括標榜股份在內的少部分生產商能夠進入到合資汽車品牌的供應商體系。第四章 項目建設背景、必要性一、 面臨的機遇與挑戰1、行業面臨的機遇（1）產業環境支持汽車行業發展綜合分析我國汽車保有量、人均可支配收入水平以及近年來汽車工業的發展趨勢，我國的汽車消費市場已進入穩步發展期。從中長期趨勢看，中國經濟增長的深厚潛力、城鄉及地域發展的梯度差異、不斷增強的居民購買力，為中國汽車市場提供了長期發展的巨大空間。汽車工業作為國民經濟發展的支柱產業之一，我國立在培育

51、一批具有國際競爭優勢的零部件生產企業，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭成為世界汽車零部件的供應基地。國家先后制定了汽車產業中長期發展規劃、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃、中國制造2025等一系列產業政策，鼓勵汽車行業和汽車零部件行業的發展。汽車尼龍管目前已廣泛應用于動力系統、冷卻系統、制動系統、轉向系統和車身附件系統等場景，在政策紅利驅動下擁有良好的市場發展環境。（2）節能減排的需求刺激近年來，由于低碳經濟的提出和節能減排的號召，我國對大氣污染治理力度持續加強，對汽車排放標準亦日趨嚴格，節能減排和新能源汽車已經成為汽車行業發展的主旋律，促使汽車零部件行業不斷進行技術革新，帶動行業的持

52、續良性發展。輕量化技術、渦輪增壓技術、新能源技術的迅速發展，催生了相關汽車及零部件產品市場的新需求。尼龍管路由于在管體重量、內壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優越性，得到汽車整車廠的青睞，促使尼龍管路的應用場景不斷增加，從而對整個汽車尼龍管路行業的發展產生了積極的影響。（3）國產化替代的發展推動汽車行業市場競爭激烈，整車廠力圖通過控制成本維持利潤率，對于原先進口的零部件，在產品質量和性能相同的情況下，逐漸開始選擇具備價格優勢的本土供應商，汽車零部件的國產化替代趨勢不斷加快。汽車零部件國產化的浪潮為具備先進制造能力的本土企業提供了歷史性機遇。本土企業憑借本土化和成本等方面的優勢以及所積累的先進行

53、業技術，有望進入合資汽車品牌的供應商體系，獲得更多客戶資源，進而擴大市場影響力，促進本土企業的規模化發展。（4）新能源汽車市場的擴容近年來，我國已經將發展新能源汽車產業作為汽車行業產業升級和戰略轉型的重點，政府不斷推出多項政策積極推動新能源汽車應用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺，各大傳統車企紛紛加速轉型、培育和發展新能源汽車，這推動了汽車產業可持續發展。相對于傳統能源汽車，新能源汽車不僅在整體重量要求輕質化，同時其動力系統由動力電池替代原有發動機系統，其散熱單元分布更為分散，單車管路使用量明顯增加。在這一市場機遇下，汽車尼龍管路契合汽車產業發展新趨勢、新方向，將迎來行業的快速發展。2、行業面

54、臨的挑戰（1）宏觀經濟形勢的影響我國汽車及汽車零部件行業的發展與宏觀經濟走勢密切相關。2020年1月起，新型冠狀病毒疫情開始蔓延，受國內疫情影響，2020年全國居民人均消費同比下降1.62%，相應國內乘用車2020年產銷量分別為1,999.40萬輛和2,017.80萬輛，同比下降6.50%和6.00%。未來，隨著我國宏觀經濟增長由高速轉向中高速，汽車整體產銷規模將受到影響，導致整車行業的增長速度放緩，這將直接傳導至汽車尼龍管路制造行業。（2）乘用車技術路線變革目前國內乘用車仍以傳統燃油車為主，在汽車行業節能減排的發展趨勢下，新能源和電氣化技術在汽車產業中的發展與運用逐步成熟，未來新能源車型的銷

55、量占比將逐步提升。乘用車技術路線的變革既是機遇，也是挑戰，作為汽車產業鏈的中游產業，若汽車尼龍管路制造行業能夠契合汽車產業發展新趨勢、新方向，則將迎來快速發展階段。（3）汽車產業全球分工格局重構下“走出去”的挑戰中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒在2020中國汽車人才高峰論壇上指出，汽車產業“十四五”規劃的重點方向之一為“打造世界級汽車企業、提高全球化經營能力”。從汽車尼龍管路產品供給端看，以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國際企業仍占據全球汽車中高端市場的主要配套份額。我國汽車尼龍管路行業整體起步較晚，存在研發投入不足、高級技術人才匱乏、創新能力有限等問

56、題，雖然近年來發展迅速，但國內廠商自主研發能力整體偏弱，核心技術與國際先進汽車零部件企業存在較大差距，產品附加值相對較低。國內廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術瓶頸及工藝改進空間，在自主研發的財力、人力、物力投入以及技術標準、模具設計上與國際領先水平仍有較大差距。目前國產汽車尼龍管路多應用于國內乘用車市場，在汽車產業全球分工格局重構的大背景下，未來國內汽車尼龍管路企業將在國際舞臺上與國際企業同臺競爭，國產汽車尼龍管路產品實現“走出去”亦將面臨較大的挑戰。二、 行業利潤變動趨勢及變動原因汽車尼龍管路行業作為汽車零部件的細分領域，行業利潤主要受到下游汽車整車行業的影響。一般來說，汽車新車型開發或改型階段，汽車尼龍管路企業因參與前期同步研發往往獲得相應的大批量采購訂單，因此在這一階段行業內企業具有較高的利潤水平。但替代車型的逐步推出將會給原有車型帶來價格壓力，整車廠為保證一定利潤水平往往要求配套產品每年價格下浮一定比例，以此類推，零部件配套供應體系各層級的供應商盈利空間都會受到擠壓。如果零部件供應商不能緊跟整車廠車型升級的步伐，產量和收入就會不斷萎縮影響利潤水平。但在細分領域具有競爭優勢的零部件企業具有一定的上游議價能力和下游成本轉移能力，這