1、北岸*潤和城20#樓多塔作業安全防護措施建設單位：黑龍江亞為房地產開發有限公司監理單位：哈爾濱市機械建設工程監理公司施工單位：黑龍江信恒建筑工程有限公司編 制 人：施 喬編制時間：2010年9月17日施工組織設計(專項施工方案)報審表工程名稱:北岸*潤和城20#樓 編號:1014致: 哈爾濱機械監理有限公司 (監理單位) 我單位已經根據施工合同的有關規定完成了工程施工組織設計(多塔作業安全防護措施)的編制,并經我單位技術負責人審查批準,請予以審查.附: 多塔作業安全防護措施 承包單位（章）： 項目經理： 日 期： 二一年九月十七日專業監理工程師和安全監理工程師審查意見： 專業監理工程師： 安全

2、監理工程師： 日 期：總監理工程師審查意見： 總監理工程師： 日 期：多塔作業安全措施審批表C2-01-1工程名稱北岸*潤和城20#樓編制人施 喬部 門審批意見責 任 人各項目部審 批18#樓安全負責人 年 月 日23#樓安全負責人 年 月 日24#樓安全負責人 年 月 日26#樓安全負責人: 年 月 日公司級審批技術負責人 年 月 日質量負責人 年 月 日安全部門負責人 年 月 日生產部門負責人 年 月 日總工程師 年 月 日監 理 (建設) 單 位 審 批監理工程師: 年 月 日總監理工程師(建設單位負責人):(公章) 年 月 日多塔作業安全防護措施由于北岸*潤和城20#樓工程，施工現場樓

3、群緊密，施工中多塔同時作業，隨時都有可能會造成臂桿碰撞，造成事故。其后果非常嚴重。如果碰撞可能造成塔機脫鉤、吊物墜落、構件變形、鋼絲繩絞紐，由于碰撞在空中，維修非常困難，根據現場情況制定如下安全技術措施：1、 信恒建筑工程公司及項目部高度重視多塔作業安全工作，設專人負責措施的實施，由安全員及司機監督。2、 安全員應對操作塔機司機、指揮人員進行安全技術交底和安全教育，包括操作規程注意事項，避免發生碰撞。3、 多塔作業時，兩塔機大臂的垂直最小間距應保持有2m的距離，處于高位的塔機（吊鉤的上至點）與低塔之間，在任何情況下，其垂直方向不得小于2m。4、 回轉半徑內不得有障礙物，保證361旋轉。5、 施

4、工現場夜間施工應有足夠的照明，待吊物的物料堆放位置應盡量遠離多塔作業半徑的重復區。6、 塔吊司機操作時要精力集中，進入回轉半徑重復區時應注意觀察瞭望，避免碰撞其他塔機繩或被其他塔機刮碰。7、 現場安全員、工長、指揮人員要對操作司機進行監督，當風向或風速可能引起塔機碰撞時，應保持足夠的停車距離，并減速旋轉大臂，指揮人員應提醒作業人員注意或停止作業。8、 本塔機18#樓塔機距離大約81m,重合部位在在大臂25m; 與23#樓塔機距離大約65m，重合部位在大臂35m處;與24#樓塔機85m,大臂重合大約15m；與26#樓塔機70m,大臂重合大約30m。(具體見施工現場塔吊平面布置圖)9、 指揮人員和

5、司機所用的對講機要保持足夠的電量，報警后應立即更換，電量足的電池，防止回轉時突然信號中斷。所處的位置，如果在重合區內，塔機小車應回車至028m以內再行回轉，防止碰刮鋼絲繩，同時觀測對方小車所在位置，指揮人員確認無障礙后方可運行。10、 多塔作業遇有碰撞險情時應立即停止施工，塔機司機、安全員、工長、機管員等應立即對隱患進行處理，處理不了的上報設備部進行處理，確認安全可靠后，方可繼續工作。11、 碰撞部位出現損壞，危機塔機安全或使用性能時，如塔機臂架變形斷裂、鋼絲繩斷股及硬傷、鋼絲繩出槽等，應及時通知有關人員處理，并做好事故紀錄。12、 夜間施工應有足夠的照明，工作或不工作時應開啟障礙燈，以便其他塔機了解該塔機所處的位置。13、 多塔作業違犯以上措施或操作規程，發生碰撞造成人員傷亡事故，要追