1、手冊說明本手冊為實際故障提供相應的修理方案，該手冊應用于CANbus GeN2。內容主要包括兩個方面。第一部分包括故障清單和相應的故障原因。第二部分說明“如何”去完成某些任務。該手冊并非面面俱到，同樣要求一定的基礎知識，詳細的說明可能需要參考其它手冊。手冊同時包含TCBC I/O清單，包括它們的名稱以及所處的狀態。該清單是一個非常實用的故障查詢工具。本手冊在列的故障名細要多于故障代碼的清單。它包含如“不平層”或“運行中有噪音”等故障。在手冊中包含有目錄和索引兩部分。目錄部分按照故障的類型來分類（門，驅動（寫成變頻器？）等），但索引部分可通過查找故障的名稱來幫助你查找相應故障。本手冊省去了許多在

2、日常維修中不常遇到的TT和REM的故障說明。如果某些你需要的故障并未列在其中，請接受我的歉意。最后，衷心希望您指出文中的缺點和錯誤，我將會及時更新該手冊，更新后的手冊文本會放于網絡上。望本手冊對您有所幫助！Richard Wagschall禁止泄露警告本資料包含產權信息，為奧的斯電梯公司財產。其分發僅限于那些需要了解該信息的員工，未經相關負責人員書面授權，不得復制，泄露或分發給任何奧的斯電梯公司以外的人員及其附屬機構。持有該手冊的奧的斯員工在下述情況下： 1.不再使用該手冊; 2.退休； 3.辭職； 4.奧的斯終止雇傭關系該員工需要銷毀或返還該手冊。任何未經受權的復制， 泄露或將本資料的任何內

3、容分發給他人的行為，是違反奧的斯電梯公司員工責任的，將受到法律的懲處。禁止復制任何未經授權的復制，泄露或將本資料的任何內容分發給他人的行為將違反美國和澳大利亞版權法，可導致處罰，并可能承擔進一步的民事和刑事責任。奧的斯電梯公司享有本資料的全部權利。非公開資料 奧的斯電梯有限公司 目錄手冊說明 1法律說明 2通則到達后正常 10檢修開關 10運行中有噪音 11停梯Shutdown12DrvShutdown12SYS: Shut down13控制柜J開關故障 13MC: Chk DBD Signal14目錄驅動 綜述 15 DRV: Phase Down 15 DRV: > Speed 16

4、 DRV: < Speed 16 DRV: EncoderWarn 17 DRV: Encoder Err 17 LSVF-W:/DR 18 DBSS 故障 18 E2P 故障 19 Warmstart 19 目錄抱閘MC: Chk BS1/BS220通訊CAN: BusOff21MC: Command List21CAN: 1/2LSUndefnd22串行鏈路綜述 Error! Bookmark not defined.3外呼鎖閉 Error! Bookmark not defined.TCI 鎖閉25RSL Parity26溫度1TH-Fault272TH-Fault27安全回路限速

5、器動作 29SE-Fault30/ES in FR 或 /ES in SR31MC: EMERGNCY ST31 目錄 門門重復打開 Error! Bookmark not defined.門撞擊故障 Error! Bookmark not defined.DCSS5 鎖閉 34/DFC in FR 或 /DFC in SR35/DW in FR 或 /DW in SR 36OpMode DTC37OpMode DTO38Opmode DCP39DoorBridge 40DOL:alw.on40DBP: dfc_SE41HAD 或 ACC 或 HWY ACC42目錄井道信號電梯沖頂或蹲底 Er

6、ror! Bookmark not defined.Floor levels outError! Bookmark not defined.Lift levelling up and down at floorError! Bookmark not defined.Tape reader guides not lastingError! Bookmark not defined.SYS: DDP 46LV Missed 461LS + 2LS on47SYS: 1LS + 2LS47MLS: 1LS Ini Dec48MLS: 2LS Ini Dec48/DZ in NST49檢修控制面版SP

7、B-Alert 49稱重General notes Error! Bookmark not defined.ALW:LoadW Sensor51DRV: Rollb Start52DRV: Rollb Stop52 目錄REM 報告說明 Error! Bookmark not defined.INOP154INOP255INOP356INOP457INOP558INOP759INOP859Continuous Alarm Bell DepressionError! Bookmark not defined.General Component Alarm61Rescue Battery Aler

8、tError! Bookmark not defined.REM 故障Poor voice qualityError! Bookmark not defined.Low BatteryError! Bookmark not defined.Controller Communications FailureError! Bookmark not defined.Primary to Secondary Comms FailureError! Bookmark not defined. 目錄如何去做檢查電梯狀態67檢查 TCBC 的輸入 67檢查 TCBC 事件紀錄67清除 TCBC 事件紀錄67

9、檢查 MCBIII 輸入 68檢查MCBIII事件紀錄 68清除MCBIII事件紀錄 68檢查 DCSS5事件紀錄 68清除 DCSS5事件紀錄68讀取 SPBC的指示燈 69使用 SPBC 功能性按鈕 71讀取 SPBC 故障代碼 72識別有故障的驅動 73檢測通訊是否完好 74TCBC 的輸入75TCBC 的輸出 77熔斷器和斷路器 79索引通則到達后正常工作方案: 與客戶交流. 檢查 TCBC的事件記錄. 檢查 MCBIII的事件記錄. 記錄某些應該注意的事件. 清除以上兩項的記錄.通則Switch INSTCBC 故障 閃爍 故障原因:盡管在其他手冊中經常出現該故障, 但“Switch

10、 INS” 并非是一種故障。 此類故障信息會像某些實際故障一樣間歇性閃爍，并且告知維修人員將電梯轉換到ERO或檢修去修復本次故障。而斷電并不能將某些故障修復。處理方法:修復實時故障.通則 運行中有噪音故障原因:引起該故障的原因有多種:q 導軌缺少油脂。q 綠色的中國油脂效果較差。q 井道中導軌的距離較近， 滑動導靴無彈簧。q 清除導軌上的粉塵。處理方法:潤滑只能短時間解決該問題。如果你打算徹底解決此問題：q 從上倒下清潔井道，包括導軌架空隙中的混凝土粉塵以及其它地方，其中包含底坑。q 清理轎箱和對重導軌的油污。查看導軌結合處的劃痕并清理光滑。q 更換轎箱與對重的鑲嵌件。 轎箱 FAA380F5

11、0012 off對重 FO380CP3 4 offq 申請法國紅色油脂2050173檢查所有導軌架的距離，包含導軌中間的距離。如果相差在合理的范圍內（幾個毫米），那么用薄墊片填充導軌來使導軌距離接近導軌距離最小值。如果相差比較大，就需重新架設導軌。如果用薄墊片填充導軌或重新架設導軌，請重新檢查門鎖間隙。停梯ShutdownTCBC 故障 閃爍 故障原因:該故障可能緣于驅動或CANbus的通訊錯誤。處理方法:如果你可以使用TT進入到MCBIII，需察看MCB的故障紀錄從而找出引起停梯的原因( M M 2 2 2 Go On ).如果不能進入MCBIII, 就需要檢測CANbus電纜和通訊指示燈。

12、檢測TCBC的保險.停梯DrvShutdownTCBC 故障 故障原因:該故障為驅動引起的停梯，可能緣于驅動故障。抱閘整流器件的損壞同樣可導致該故障。處理方法:如上所述，如果你可進入MCBIII，請查看其故障紀錄。如果不能進入，請檢測CANbus通訊。檢查抱閘整流器件和保險。可能需要更換驅動。詳見“如何識別已損壞的驅動”章節，第72頁。停梯SYS: Shut downMCBIII 故障 故障原因:某一停梯故障導致電梯正常運行中斷。處理方法:使用<Shift> <Down> 按鍵查找故障原因。控制柜J開關故障故障原因:在早期的GeN2控制系統中，庫存的J開關在安裝階段被加

13、入到控制柜中。它們引起了許多問題。處理方法:移去J開關。GeN2控制柜并不需要此部件。不要短接該繼電器-要移去它。否則它會成為一個不必要的電擊危險源。Note that the contact has probably been wired by pulling the wire out of a connector, wiring it to one side of the contact, then fitting another wire from the other side of the contact to the connector. Dont just join the two

14、 contact wires together with a BP connector. When you remove the relay, remove the extra wire and put the original wire back into the connector.控制柜MC: Chk DBD SignalMCBIII 故障故障原因:控制柜電路檢查接觸器SW1, BY 和 BR的后觸點，確保它們及時打開。但有時這些觸點存在很大電阻，引起DBD故障。處理方法:SPW發出的部件可向接觸器提供輔助觸點，從而減少故障的發生。件號為GAA21305JR1。花費為70美元左右。該部件

15、配有許多相應的說明，因此可較快較容易的裝配。如果發生DBD故障，你應當立即定購該部件。驅動 通則許多故障的發生都與驅動相關。其中大多數反映驅動已損壞。其中極少數的故障顯示為在工地可修復。將它們寫在維修記錄中是很有價值的，但僅僅是理論上的。為此，某些故障并未列在手冊中。如果需要的話，這些信息隨時可以提供。非常重要的一點，關于驅動損壞的診斷要有判斷的依據。具體方法請詳見第74頁。以下為與驅動相關的故障。驅動DRV: Phase DownMCBIII 故障 故障原因:此故障的主要由于MCBIII軟件設置問題引起。1000kg 1m/s,GeN2總是發生該故障。處理方法:將MCBIII的軟件版本更改為

16、BAF（或高于BAF的版本）。此版本已將該故障修復。該軟件可從SPW取得，件號為GAA30762BAF。該件號包含兩塊芯片。驅動DRV: > Speed orDRV: < SpeedMCBIII 故障 故障原因:某些可能的原因是:q 編碼器故障。q MCBIII故障。q 導軌距離過近。 (發生過此類情況!)處理方法:檢查變碼器。使用TT 進入M - M - 2 - 2 6菜單，運行電梯并觀察TT。如果該故障發生在新工地，請向現場工程師咨詢。可能需要重新計算系統慣量。驅動DRV: EncoderWarn orDRV: Encoder ErrMCBIII 故障 故障原因:編碼器故障，或

17、是編碼器到MCBIII的屏蔽線問題。處理方法:檢查變碼器。使用TT 進入M - M - 2 - 2 6菜單，運行電梯并觀察TT。檢查編碼器到MCBIII的接線。檢測屏蔽線是否正確接地。如果編碼器接線與電機電源線靠得很近，就需要將兩條線隔離。驅動LSVF-W:/DRTCBC 故障 故障原因:此故障表明電梯即將啟動時TCBC未收到驅動信號。處理方法:查看TCBC輸入信號DR=DRIVE READY?的狀態。在驅動完好的情況下，它應為大寫狀態。查看MCBIII故障紀錄并找出故障的原因。驅動DBSS 故障TCBC 故障 故障原因:該故障表明驅動在電梯運行前并未處于準備狀態。處理方法:查看MCBIII故

18、障紀錄并找出故障的原因。驅動E2P 故障MCBIII 故障 故障原因:MCBIII的EEPROM讀取或寫入故障。處理方法:重新啟動后測試，如果電梯不動或該故障繼續出現，請更換MCBIII。驅動WarmstartMCBIII 故障 故障原因:更換軟件時并未將電源重新啟動。處理方法:如果此故障繼續出現，請更換MCBIII。抱閘MC: Chk BS1/BS2MCBIII 故障故障原因:抱閘開關的信號異常。最普遍的故障原因是抱閘的整流器損壞。另外一個原因是抱閘機械性卡死。由于最近對抱閘進行了整改，所以由此原因引起的故障隨之減少。處理方法:這里有幾種方法幫助你判斷是機械性卡死還是整流器損壞。一種快捷的方

19、式是嘗試性進行緊急救援操作。它并不使用平時的抱閘整流器。如果電梯可以運轉，那抱閘沒有被卡死檢查抱閘的整流器和保險。如果電梯未運轉，抱閘可能已被機械性卡死。抱閘整流器的保險是右手側灰色終端的一部分，該終端裝配在TCBC所在位置金屬板的底側。如果保險損壞，很可能是由于整流器短路造成的。這是由于原有的400V整流器老化造成的，請用1000V整流器替換。抱閘整流器旁邊的單向導通二極管的故障同樣會引起該故障。如果抱閘未被卡死，保險，整流器和二極管都正常，請檢查抱閘開關的工作情況。通訊CAN: BusOffMCBIII 故障 故障原因:未連接CANbus。處理方法:檢查連接情況：MCBIII P6 Pin

20、 1VRS 30VDCP6 Pin 2CAN_HP6 Pin 3CAN_LP6 Pin 4HL2有故障的MCBIII同樣會造成該故障。通訊MC: Command ListMCBIII 故障 故障原因:從TCBC發出的運動指令無效。 處理方法:可能由TCBC或MCBIII故障引起，或由電源故障引起。檢查兩塊電路板之間接線和連接器。通訊CAN:1/2LSUndefndMCBIII 故障 故障原因:由于MCBIII在4秒鐘之內并未從TCBC收到關于1LS和2LS限位的狀態信息，所以在正常運行過程中開始減速。處理方法:檢查CANbus的連接和LED的情況。串行通訊通則存在某些標準的方法去檢測串行通訊是

21、否有故障：檢查通訊線的終端可用并且正常。檢查連接情況。RS14電路板上的Dodgy connectors使用非常普遍。查找件號為GCA25005#的 RS14電路板。它會導致整個串行鏈路的鎖閉等問題。請使用新版的電路板替換它。查找中國造RS14電路板。它使用白色的I/O插頭（在電路板的邊緣分布4個插頭 ）。如果它發生故障，使用德國造電路板替換它。由于中國造電纜與德國電路板不匹配，請使用件號為VPC115的電纜替換I/O電纜。注意每個電路板可能需要多根電纜。串行通訊外呼鎖閉故障原因:串行鏈路的故障可導致外呼停止工作。經常發生在群組中某臺電梯關閉并重啟后。所有的外呼按鈕或其中的一部分不起作用。如果

22、發生此故障，那系統中可能存在件號為GCA25005B1的 RS14電路板。如果大樓中存在中斷？或其它大電源干擾的情況，可能會導致電源上升的故障。第三種原因和SOM板有關。如果群組中的某臺電梯已關閉，呼梯信號可能傳達不到正在工作的控制柜，結果造成無呼梯信號。雖然該故障并不很普遍，但外呼依然？處理方法:如果某臺電梯處于關閉，檢修，獨立服務，或者未連接群組，請檢查開關繼電器是否正常工作。如果電梯的串行鏈路被鎖閉，試著將電梯關閉并重起來使電梯運行。長遠的解決方法是用GDA版本（或更高的版本）替換版本為GCA25005B1的 RS14電路板。串行通訊TCI鎖閉TCBC 故障 故障原因:控制柜判斷維修人員

23、未按照離開轎頂的安全程序操作。在轎頂的檢修開關恢復到正常后，控制柜并未收到廳門開關信號，所以控制柜判斷維修人員還在轎頂。只有在收到廳門開關信號后（或電梯斷電后重起），電梯才會運行。問題在于檢修信號通過串行鏈路來傳遞。對該信號的干擾會導致控制柜認為電梯已處于檢修狀態，并導致停梯。由于控制系統的原因，對電源的微小干擾可能造成該故障。因此兩臺電梯的群組中經常出現兩臺電梯同時出現該故障。后續版本的軟件標明已將該故障改進。處理方法:重起后清除故障。檢測轎頂上J-box 內RS14電路板：q 如果為中國造電路板，替換掉它。q 如果版本號為GCA25005B1，替換掉它。q 如果故障依然存在，無論是何版本請

24、更換掉。確認你手里有最新的TCBC軟件。如果故障依然存在，請向現場工程師求助。串行通訊RSL ParityTCBC 故障故障原因:少量的Parity故障請不必擔心，特別是存在雙內選操縱盤的情況下。當信號輸入至兩塊相同地址的RS14電路板時會引起該故障。轎箱內的按鈕正常情況下只是短時間按壓，所以該故障出現次數不很多。開門和關門按鈕就不同了，它們經常被長時間按壓，所以在某些情況下，經常引起parity故障，甚至導致停梯。處理方法:在2004年12月已經發布了ATA A-IV-68-28和維修升級程序文件，該程序文件主要說明了如何給按鈕接線從而修復該故障。基本上這些按鈕需要并行接線并且只與一個RS1

25、4電路板連接，來代替同一地址的兩塊電路板。它使轎箱上的隨動電纜從一個轎箱操縱盤連到另一個。對于存在雙操縱盤的電梯可以做一些改造項目。在改造之后如果繼續出現大量該故障，RS14或missing line終端有故障。查找中國造RS14或版本為GCA25005B1的電路板。請立即更換。由于在SPW備有電纜，所以用德國造電路板代替中國造RS14較為容易。該電纜件號為VPC115。注意每個電路板可能需要多根電纜。溫度1TH-FaultTCBC 故障 故障原因:動態抱閘電阻過熱。On an R1電阻裝在控制柜內。處理方法:清理控制柜側面的空氣過濾器來改善空氣流通。同時確認風扇工作正常。溫度2TH-Faul

26、tTCBC 故障 故障原因:串行通訊中的一些開關觸點控制著2TH的輸入。任何一個觸點都可打開和關閉該輸入，引起2TH動作？。當該輸入打開后，電梯會記錄一個2TH，并且運行至下一層停梯。如果該輸入重復出現，電梯會再次關閉。電機的熱量可能不會導致該故障。更像是帶松弛開關的原因。如果調試不好的話，在每次電梯停車時2TH的輸入會暫時性消失。除大量2TH故障被紀錄的情況下，對電梯的影響不大。處理方法:如果遇到很多2TH記錄，請檢查帶松弛開關的調整情況。如果故障依然出現，先檢查松弛繩。如果繩松弛開關正常，請檢測電機是否過熱。如果正常，檢查FSK1保險。同時查看圖紙在該部分電路中有可能存在其它觸點。安全回路

27、Governor tripping故障原因:當電梯全速運行時，電梯內的人為跳動可能會引起限速器動作。如果電梯在TAFE college中，很可能會引起該故障。由于限速器出廠未被正確調整，導致了幾起相關故障，雖然數量有限，但同樣算是一個新的故障原因。處理方法:如果正在處理限速器引起的故障，并且你十分確定轎箱內沒有小孩亂跳，那么就需要檢查限速器動作時的臨界速度。請參考“啟動指引” 中的測試程序。安全回路SE-FaultTCBC 故障 閃爍 故障原因:初始信號丟失。該信號是TCBC上LVC繼電器觸點流通24v電壓。大多數原因由TCB電路板上的LVC, LV1 or LV2繼電器引起。轎頂上的門區傳感

28、器（鋼帶傳感器？）控制這些繼電器，并顯示電梯何時在門區。如果這些繼電器未動作或觸點電阻過大，則控制柜無法啟動電梯。查看鋼帶，磁條，傳感器，？。如果這些部件正常，請檢查TCBC上SE terminal的24V直流電壓。很可能由于這些繼電器某個觸點電阻過大引起。這些繼電器的故障同樣會導致/DW in SR和/DFC in SR的故障。處理方法:在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點電阻過大是很普遍的故障。后續版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請直接更換。安全回路/ES in FR 或 /ES in SRTCBC 故障 故障原因:運行中監控到急停信

29、號。FR是快車運行，SR為慢車運行。處理方法:檢查所有安全回路。限速器漲緊輪開關是故障常見原因之一。安全回路MC: EMERGNCY STMCBIII 故障 故障原因:由于安全鏈斷開導致運行停止。處理方法:檢查安全回路。門 門重復打開故障原因:該故障的原因有很多。最明顯的是Lambda光幕故障。另一可能的原因是DCSS5過流。DCSS5測量電流時需要將門關閉。如果電流過大，可能是有外力阻礙（某人），導致門重新打開。默認設置值比較低，由于過緊稍有外力會導致門重新開啟。處理方法:查看Lambda 的LED是否引起了該故障。如果不是Lambda的原因，在不遮擋光幕光束的前提下，試著用手阻止門關閉。觀

30、察使用多大的力會使門重新打開。如果此設定值比較低，請調整過流數值參數。將TT插入轎頂DCSS內，并設置M-3-3-4-4 Px:PassProt Limit 的值為 15。此時電梯應處于檢修急停狀態。注意第二個“3”有可能是隱藏菜單。使用SHIFT 7可將此菜單調出。如果在更改參數中遇到問題，請清空DCSS5故障記錄。即便該數值設置正確，機械性故障同樣會導致門重新開啟。像flat-spotted roller等一些故障，可能會是間歇性的。如果未找到其它原因，請進行一次全面的機械性檢查。門 門撞擊故障故障原因:假設門運行正常并且撞擊是新出現的故障，兩個可能的原因是：一個原因是門機編碼器滑移。門機

31、判斷門運行速度慢從而加大馬力。由于它并不能明確判斷門何時到位，所以門在行程終點無法減速成功。另一個原因是齒輪帶的漲緊力不足。如果太松的話門會撞擊障礙物，齒輪帶可能會跳過幾個齒。通過一至兩次的門操作，直到門機找到。門可能繼續撞擊一兩次，然后恢復正常。處理方法:如果遇到門撞擊故障，分析以上兩種原因。緊固編碼器和齒輪帶。如果判斷不了是編碼器的故障，可通過將TT 插入DCSS5觀察計數。計數以毫米為單位，行程大約為0至900。該計數應該是平滑變動的，不會有大的跳動。按M - 3 - 1 - 1 來觀察該計數。第一行為狀態，第二行為計數。如果還不能修復該故障請向現場工程師咨詢。此時DCSS5可能需要更換

32、。門DCSS5 鎖閉故障原因:DCSS5有一種叫做“LCK”的模式，該模式為致命類故障，對控制柜停止任何響應。控制柜可能會發出開門與關門信號，但門機不響應。在這種情況下，由于門機沒有電源，廳門門鎖會使門滑動關閉。基于這個原因，會出據DTO的報告。門滑動關閉后，不會響應控制柜信號而打開。DCSS5進入LCK狀態的原因有三種：q 電機保護狀態啟動.q 逆變器保護狀態啟動.q 三相電故障？.處理方法:到目前為止并未確定該故障偶爾發生的原因。歡迎及時反饋相關信息。如果遇到門機鎖閉的情況，將TT插入DCSS5，查看事件記錄，并告知現場工程師。對于重新啟動，將開關關閉并打開即可。如果此故障經常發生，請更換

33、DCSS5。如果繼續出現該故障，通知現場工程師。門/DFC in FR 或 /DFC in SRTCBC Error 故障原因:運行中轎門鎖脫開。FR是快車運行，SR為慢車運行。處理方法:檢查轎門鎖。運行電梯全面檢查。對于慢車運行，TCBC上的LV1,LV2,LVC繼電器可能會引起該故障。這些繼電器由轎頂上的鋼帶傳感器控制，并顯示電梯何時到達門區。如果它們未動作或是觸點電阻過高，當門預先打開時你可能無鎖緊壓片。這可能會引起/DFC in SR故障。這些繼電器的故障同樣會引起SE Fault 或 /DW in SR.在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點電阻過大是很普遍的故障。后續

34、版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請直接更換。門/DW in FR 或 /DW in SRTCBC Error 故障原因:運行中廳門門鎖斷開。FR是快車運行，SR為慢車運行。處理方法:檢查廳門鎖情況。檢查各層站門鎖輪的間隙。運行電梯全面檢查。檢查轎廂左右的運行情況。站在轎頂上觀察晃動是否嚴重。導靴襯可能有磨損。如果導靴襯正常并且左右晃動過大，就需要向靴襯中添加墊片。該故障工作量大需要調查導軌，仔細查看每層門鎖的空隙。對于慢車運行，TCBC上的LV1,LV2,LVC繼電器可能會引起該故障。這些繼電器由轎頂上的鋼帶傳感器控制，并顯示電梯何時到達門區。如果它們未

35、動作或是觸點電阻過高，當門預先打開時你可能無鎖緊壓片。這可能會引起/DW in SR故障。這些繼電器的故障同樣會引起SE Fault 或/DFC in SR.在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，觸點電阻過大是很普遍的故障。后續版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請直接更換。門OpMode DTCTCBC Error 故障原因:門停止關閉.門試著關閉許多次而后停止。門機關閉。最可能的原因是搬家具時將某個盒子放在門口。門強迫關閉，停止，重新打開多次，最后門機關閉。一個重要的問題是當門機沒有電時，閉門器使門關閉，此時電梯不可運行，直至維修人員重新啟動。

36、無論相信與否，關門按鈕將會重新起動電梯！處理方法:重新啟動電梯使其運行。為了長期的修理需要，關閉強迫關門。這就意味著當有箱子放到門口時，門也不會試著去關門，就也不會造成門機關閉。DCP會動作，它使電梯脫離群控。當箱子移開后，門會關閉，其它轉為一切正常。計時器DTC-T是可調整的。如果將強迫關門設置為有效，你可通過調整NGT-T來延長該強迫關門時間。強迫關門時間默認值是20該數值非常小，你可能需要在大多數工地延長該時間。默認的DTC時間僅為20。應該將此數值設置為100或150。如果強迫關門有效，注意DTC時間必須長于強迫關門時間。門OpMode DTOTCBC Error 故障原因:門停止打開

37、。如果電梯在某層試著將門打開但打不開，它就會運行到另一層，試著打開；再到另一層，再試著打開，如此反復。在試過4個層站后，門機會因為DTO關閉。同時門鎖可阻止門的打開，持續性的在幾個樓層均無法使門打開的情況可能性很小。DCSS5 可能已經關閉。但控制柜并未收到相關信號，按DTO處理。處理方法:檢查DCSS5故障記錄，查看是否已關閉并找到原因。需要將TT插入轎頂門機來操作。如果該故障經常發生，請檢查門機的設置，確認參數正確。有時候該故障由未調整好的轎門鎖引起，或是法國造鉤子鎖未打開導致。計時器DTO-T是可調整的。默認的設置僅為20。應該將此數值設置為100左右。通過清除DCSS5的故障記錄可修復

38、反復出現的DTO故障。DCSS5的軟件版本AAC已被證明會引起該故障，需要升級，新版本已經發布。如果故障繼續出現，試著清除故障記錄。如果沒有效果，可能需要更換該DCSS5。門OpMode DCPTCBC Error 故障原因:轎廂延時保護。電梯響應外呼時間過長。當DCP動作時，電梯脫離群組。外呼被指派的其它電梯。可能的原因是門打開時間過長。處理方法:如果故障繼續出現，清理阻止電梯的障礙物。計時器DCP-T時可調整的。默認設置是50。對于單梯可延長至150，對于并聯電梯設置為50至100。門DoorBridgeTCBC Error Flashing 故障原因:當電梯開門時，DW 或 DFC輸入信

39、號未變為低電平。該故障可保護橋式門鎖或轎門鎖開關。處理方法:檢查門的限位。另一個可能的原因是DCSS5鎖閉。同時可能會記錄“DOL:alw.on”故障。修理方法見下。將電梯打到檢修可重置電梯。將電梯打開或關閉不可清除該故障。門DOL:alw.onTCBC Error 故障原因:電梯門關到位時，DOL (或 RDOL)信號被激活。如果門系統的保險損壞也可造成該故障（信號激活？）。處理方法:檢查限位和保險。串行通訊也可能引起該故障。信號通過RS14 電路板從DCSS5傳送至TCBC。如果該RS14為中國制造，請用德國造電路板替換。門DBP: dfc_SETCBC Error 故障原因:當門正在開啟

40、或開門到位時，門旁路回路打開。處理方法:檢查鋼帶傳感器和導軌。檢查各層的門區磁條。在TCB電路板搭配Schrack繼電器的情況下，LV1, LV2 和 LVC繼電器觸點電阻過大是很普遍的故障。后續版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請直接更換。門HAD 或 ACC 或 HWY ACCTCBC Error 故障原因:進入井道？。控制柜檢測到某層廳門在未要求打開的情況下打開。處理方法:為TCBC安裝最新版本的軟件（AAF 或以上版本）。該版本修復了之前版本中的錯誤。如果新版本軟件不可修復該故障，需要進行如下檢查：q 檢查各層門鎖輪的間隙（6mm）是否正常。可能需

41、要在電梯運行中調整。q 檢查所有門鎖。q 在電梯無呼叫5-10分鐘后，檢查門在空閑狀態下的扭矩，是否可有效的防止門打開一些縫隙或將門鎖打開。參數的名稱是Px:CloseIdleTorque。在轎箱內觀察門的運行情況，由此來判定是否需要調整該參數。井道信號電梯沖頂或蹲底故障原因:引起該故障的原因有多種。第一種原因由鋼帶上的磁條丟失引起。如果端站的門區磁條并不牢固，很可能引起該故障。在最底層時，門區磁條容易被1LS磁條所吸引。在頂層時，門區磁條被2LS磁條所排斥。另一種原因是鋼帶傳感器工作不正常。可能由于傳感器支架損壞，或由于對傳感器松動造成。還有一種原因是稱重裝置需要設置。如果它們有故障或從來未

42、設置過，電梯可能會從頂層平層位置向上移動。處理方法:檢查磁條和傳感器。檢查轎廂傳感器的修理情況。為了防止最底層的磁條相吸而移動，可以在兩磁條中間放置一個帶有粘性的小塑料塊。該部件的件號為FAA464A1。花費為29 cents 。如果鋼帶和傳感器正常，就需要檢查稱重裝置的設置和調整情況。在錯誤方向上的一些滑移就足以造成極限動作。使用螺絲刀去測試磁條的頂部和底部是否可強有力的使磁條貼在鋼帶上。如果該問題繼續出現，更換這兩個磁條。檢測稱重裝置。井道信號電梯移出層站故障原因:就如電梯沖頂和敦底故障一樣，該故障最可能的原因是門區磁條或鋼帶傳感器丟失。處理方法:檢查門區磁條是否牢固或未丟失。檢查傳感器支

43、架是否正常并檢查傳感器是否緊固在轎廂上。在端站時要注意：1LS 或 2LS磁條的吸引或排斥可能會引起門區磁條移位。為了防止最底層的磁條相吸而移動，可以在兩磁條中間放置一個帶有粘性的小塑料塊。該部件的件號為FAA464A1。花費為29 cents 。井道信號在層站位置上下移動故障原因:轎廂上鋼帶傳感器松動。處理方法:重新緊固傳感器。井道信號鋼帶傳感器支架不固定故障原因:造成該故障的一個原因是鋼帶未被垂直安裝。另一個原因是鋼帶是垂直的，但與傳感器不在一條直線上。可能會偏左偏右或靠前靠后等。清理鋼帶上的腐蝕性物質，該物質可能會影響塑料支架。處理方法:確保鋼帶的垂直度，并與傳感器在一條直線上。如果不能

44、確定，請將井道頂部和底部的支架？移開，觀察鋼帶是否位于傳感器中央，并且？當支架未在合適的位置時不要移動電梯鋼帶可能會裝到傳感器，或碰到轎廂。你可能要去除所有磁條。如果鋼帶未正確安裝，請矯正。另外，可通過向鋼帶正反面噴灑潤滑劑來延長支架壽命。可選的潤滑劑為Protecta噴射潤滑劑。在SPW有庫存，件號為VPOLS05。當你噴灑潤滑油時，應該帶上一次性防護面罩，件號為PPE101-S。你的安全裝備中已提供三件該面罩。井道信號SYS: DDPMCBIII Error故障原因:電梯運行時間過長。最可能的原因是鋼帶傳感器讀取門區磁條失敗。另一個可能的原因是驅動故障。處理方法:檢查鋼帶和傳感器。如果故障

45、繼續出現，那TCBC 的繼電器可能有故障。配備Schrack繼電器的舊版TCBC會引起該故障。請用配備Hengstler繼電器的TCBC更換。如果由驅動引起該故障， 應該很明顯。井道信號LV MissedMCBIII Error故障原因:在爬行很長時間后未檢測到門區信號。處理方法:檢查鋼帶傳感器，鋼帶傳感器支架和門區磁條。當電梯上下行運行時，磁條可能有移位，故傳感器無法檢測到。如果其它正常，故障可能出現在TCBC上。請用配備Hengstler繼電器的TCBC更換配備Schrack的TCBC。井道信號1LS+2LS onTCBC Error故障原因:控制柜同時從1LS磁條（底層）和2LS磁條（頂

46、層）接收到信號。處理方法:檢查鋼帶傳感器和頂層，底層的磁條。檢查電源。使用TT監控輸入信號。（哪的信號？）井道信號SYS: 1LS + 2LSMCBIII Error故障原因:控制柜同時從1LS磁條（底層）和2LS磁條（頂層）接收到信號。處理方法:檢查鋼帶傳感器和頂層，底層的磁條。檢查電源。使用TT監控輸入信號。（哪的信號？）井道信號 MLS: 1LS Ini DecMLS: 2LS Ini DecMCBIII Error故障原因:1LS 或 2LS磁條替代位置傳感器將減速信號初始化。處理方法:注意在正常運行中，該故障也經常被記錄下來。查看故障記錄，并檢查電梯在有其它動作之前是否正常運行。如果

47、在自動運行中發生該故障，按下列方法做：增加1LS DLY 或 2LS DLY的值。 MCBIII Error改完參數之后，確認正常運行中減速距離正常。通過ERO將電梯運行至井道中央，然后將電梯恢復到自動狀態從而開始正常運行。注意在正常運行中可能會再次記錄該故障（無原因的）。井道信號/DZ in NSTTCBC Error故障原因:電梯平層后門區信號丟失。處理方法:檢查鋼帶傳感器和門區磁條。檢查電源。使用TT監控輸入信號。磁條本身的損壞是比較出乎意料的。磁條的一部分可能已失去磁性。使用螺絲刀的尖端全面清除該磁條，同時感覺一下磁條是否還有磁性。檢修操縱板SPB-AlertTCBC Error故障原

48、因:E & I操作板中的檢修板（SPB）檢測到該故障，該故障可能會阻礙正常運行中的電池緊急救援。E & I操作板上7段碼顯示屏顯示的位置將會閃爍？，指出SPBC已經記錄一次故障。處理方法:請參閱第73頁“How To” 章節中 “SPBC 故障代碼”。由于稱重裝置未設置，所以rollback經常導致該故障。將會給SPB板一個故障為3的信號“測得的方向與所指方向不匹配”。稱重裝置 綜述稱重裝置的設置問題會引起一些？故障。有時在檢查中發現，有的稱重裝置在安裝期間根本未設置過。這就會發生一些問題，例如，當我們離開工地時？快速而全面的檢測稱重裝置還是比較容易的，插入TT然后按如下按鈕：

49、M - M - 2 - 2 - A顯示如下: LOAD XX% YYYY kg 1: AAA 2: BBBYYYY會以kg為單位顯示負載的重量。走進并離開電梯來檢測該數值是否會清零；當你在轎廂中時，校對該數值是否與你的體重相一致。如果之前未調整過稱重裝置，會顯示如下：* * * * 如果該數值不準確或是稱重裝置未調整過，就需要重新調整了。詳見Start-Up notes。稱重裝置ALW:LoadW SensorMCBIII Error 故障原因:稱重傳感器的數值無效。處理方法:查驗稱重裝置的性能和調整情況。可能由稱重電路板，稱重傳感器或MCBIII的故障引起。稱重裝置 DRV: Rollb S

50、tartDRV: Rollb StopMCBIII Error 故障原因:該故障很可能由稱重裝置設置錯誤或未設置過造成。處理方法:檢查稱重裝置的設置和調整情況。REM 報告綜述該章節將REM數據分為兩個不同的部分。第一部分為“REM 報告”， 它包含了所有REM所能夠采集到的信息報告。第二部分為“REM 故障”，它包含REM本身的故障。 對于目前的控制結構，REM只能監控電梯的狀態，并顯示出異常情況。它并不監視控制柜的故障記錄，因此它并不清楚為何會發生該故障。只能通過程序來判斷。為此，盡量不要以REM報告來作為解決故障的主要導向。要經常查看TCBC 和 MCBIII的故障記錄從而試著找出故障的根本原因。REM故障遠遠比目前列出的故障要多，如果到目前為止Gen2未收到任何REM報告，該部件可能未連接。REM 報告INOP 1電梯電源故障。故障原因:近期制造的GeN2不會發生該故障，因為電源并沒有離散輸入。如果REM有電，那么控制柜也應該通電。如果關閉電梯電源后并沒有按REM服務按鈕，會出現“Controller communications failure” 而不是“Elevator power failure”。處理方法:在關閉電梯之前，按REM 服務按鈕。如果按E & I操作板中的R