1、此材料由網絡搜集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負責傳遞知識。平安治理船舶火災四解 為什么船上火災更危險？ 假如陸地上的房屋著火，居民能夠設法通過窗戶、門道和其他途徑及時撤離到屋外平安場所，不失時機地報警，消防隊會迅速趕到把火撲滅。 假如航行在河道、湖泊和海上的船舶不幸著火，情況就大不一樣。關于四周都是茫茫無際大海的遠洋船舶來講，風險就更大。由于只有船舶，才是船上人員的真正最平安穩妥的居住場所。再說，船艙內注滿油料的船舶上能夠燃燒的東西太多，船舶機構復雜，假如火勢得不到及時操縱，火焰容易迅速蔓延，一旦失控，船舶會被熊熊大火燒毀。即便船上人員設法靠救生衣和救生艇逃離遭遇火災的

2、船舶，他們在白浪滔天的大海上漂泊，最終是否獲救，仍然是一個未知數。這是由于離陸地太遠，附近能夠前往協助施救的消防船舶和其他聞訊而至的船舶不一定能夠及時趕到。因而，自從人類開場從事和開展航海事業以來，火災一向是航海家和航海產業的兇殘“天敵”之一。 船舶火災有哪些規律？ 船舶火災的發生主要靠以下三個要素： 1.熱量的不斷積聚和升高； 2.能夠燃燒的物質，如汽油、柴油、棉花、粉塵等一切能夠燃燒的，甚至會引起爆炸的物質。 3.在一定的空間中存在能夠用來助燃的氧氣、氫氣、空氣和其他氣體。 只要把這三個要素中的任何一個要素排除掉，船上的火災就能夠被撲滅。 招來火災的緣故有哪些？ 導致船舶火災的緣故有非常多

3、。管道泄漏、觸礁等可能使燃料與產生高溫的機器、電火花等接觸而起火；船上的電路和電器也能引發火災；船艙里的危險物資都是火災危險源；而船員和乘客也可能使用明火，如點煙等。 由于船舶不僅構造復雜，而且在品種繁多：油船、液化氣船、客船、滾裝船、集裝箱船、散雜貨船、木材船、汽車運輸專用船、特別是雜貨船和滾裝船上往往裝有大量的危險品、可燃品、爆炸品等，一旦著火，后果不堪設想，因而水上消防的風險和困難都難以估量。 如何應付各類火災？ 船舶火災多種多樣，五花八門，但是從類型上講能夠分為四品種別。 “A”類船舶火災指的是木材、紙張、可燃性垃圾、廢品之類燃燒而引起的火災。對付“A”級火災的消防材料一般確實是水，接

4、上消防龍頭用水噴，所以也能夠用滅火器，如此火情不失控，非常容易操縱住。 “B”類船舶火災指的是能夠燃燒的液體，如汽油，柴油，酒精之類的液體引起的火災。對付“B”級船舶火災的消防材料是泡沫地毯式滅火劑。但是在美國，這種泡沫地毯式滅火劑通常不適用于不幸發生“B”級和其他級別火災的客船、娛樂船和其他公共巡游船。假如客船、娛樂船、巡游船不幸著火，造成火災，美國海岸警衛隊的消防站會用干性化學滅火粉劑向火場噴灑，這種干性化學滅火粉劑的最大特點是迅速阻斷火場燃燒過程中的化學反響，同時在最大程度上保護客船和巡游船上昂貴的裝飾和設備，所以還能夠保護被困在艙內，一時無法撤出的船上人員。 “C”類船舶火災是由于船舶

5、電線短路，或電爐、電器和其他用電設備由于霎時間產生的高溫而引起絕緣層燃燒，最后導致周邊可燃燒物體燃燒而引發的火災。對付“C”類船舶火災的最正確消防材料是二氧化碳。必須指出，二氧化碳滅火不會像水那樣導電，因而在撲救由于電線短路而引發燃燒物體，導致火災的時候，應該使用二氧化碳，而不是水。特別是在導線接著帶電的時候，更應該使用二氧化碳滅火，嚴禁隨意用消防高壓水龍頭亂噴水，以免消防人員和其別人員遭到意外電擊。而二氧化碳滅火的原理是隔絕氧氣使火災窒息因而消防人員和其別人員在房間，狹窄空間和船舶艙室及其通道中使用二氧化碳滅火器之前必須確認里面的人員已經全部撤離，否則會導致艙內人員窒息而死。 “D”類船舶火災指的是鎂、鈉等暴露在空氣中或者在常溫下會引起燃燒的金屬所引發的火災。依照經歷